Az Alfa Romeo a 2016-os Párizsi Autókiállításon

• Giulia Veloce
• Giulietta és Mito
• 4C Coupé és 4C Spider

Látványos és elegáns standdal tér vissza a Párizsi Autószalonra az Alfa Romeo. Kiállítási területének elsõ számú sztárja vitathatatlanul az új Giulia. Az Alfa Romeo modellje jellegzetes olasz formatervével felidézi a márka szellemiségét, amely az ultramodern, innovatív motorokat, a tökéletes, 50/50 arányú tömegelosztást, valamint a lehetõ legtökéletesebb tömeg/teljesítményt garantáló mérnöki megoldásokkal ötvözve, napjaink legkívánatosabb autói közé emeli az olasz újdonságot.

Az Alfa Romeo standján a látogatók ötféle Giulia modellel találkozhatnak. A Párizsi Autókiállításon mutatkozik be elsõként a Giulia Veloce felszereltségû benzines, és szeptember végétõl rendelhetõ dízel változata. Kiemelt helyet kapott a Super kivitel két-két modellje is, míg a seregszemlét a legendás Quadrifoglio emblémát viselõ csúcskivitel teszi teljessé.

A Giulia mellett felsorakozik a márka teljes modellpalettája. A Giulietta, a Mito, a 4C Coupé és a 4C Spider szereplése arról tanúskodik, hogy az Alfa Romeo típusai egy évszázad után még mindig meg tudják szólítani azokat, akik számára az automobil több praktikus közlekedési eszköznél, és sokkal inkább a valós érzelmek forrása.

Alfa Romeo Giulia Veloce
A „Veloce" név az Alfa Romeo hagyományait idézi: elõször 1956-ban jelent meg a Giuliettán, és azóta is a márka legsportosabb modelljeit jelöli. A párizsi kiállítás standját két Veloce változat mutatkozik be, mindkettõ nyolcfokozatú automata sebességváltóval és Q4-es összekerék-hajtással. Az új, 2,0 literes, 280 lóerõs turbós benzinmotorral szerelt modell Misano kék színben pompázik, míg a sportosan elegáns 210 lóerõs, 2,2 literes dízel Silverstone szürke fényezést kapott.

Megkülönböztetõ stílus és különleges mûszaki megoldások
Az új Giulia Veloce külsõ megjelenését számos különleges és kifinomult stíluselem teszi tökéletessé. A hangsúlyosan sportos modell egyéniségét az egyedi lökhárítók, a fényes fekete ajtókereteket, a xenon fényszórók, valamint a dupla kipufogócsõ és az ötlyukú, 19 colos könnyûfém keréktárcsák formálják. A sportos hatás uralkodik az utastérben is. A Giulia prémium modellje fekete sportülésekkel, egyedi bõr kormánykerékkel, alumínium betétekkel díszített mûszerfallal, középkonzollal és ajtóburkolatokkal csábít az autózásra.
A megkülönböztetõ külsõ és belsõ stílus mellett alapfelszereltség a kétzónás klímaberendezés, az Alfa DNA rendszer, vagy a 6,5 colos képátlójú kijelzõvel rendelkezõ információs központ. De az elegánsan sportos megjelenéssel összeférnek a hatékony aktív biztonsági rendszerek is. Így a Veloce fedélzetén megtalálható az ütközésre figyelmeztetõ rendszer (FCW) automatikus vészfékezési funkcióval (AEB) és gyalogosfelismerõvel, az integrált fékrendszer (IBS), a sávelhagyás figyelõ (LDW), valamint a sebességhatárolóval kiegészített sebességtartó.

Két új motorváltozat
Az új Giulia Veloce kivitelben debütál az Alfa Romeo új négyhengeres, teljes egészében alumíniumból készült 2,0 literes turbós-benzines erõforrása, amelynek 280 lóerõs csúcsteljesítménye 5250/perces, 400 Nm maximális nyomatéka 2250/perces fordulatszámon jelentkezik. A MultiAir elektro-hidraulikus szelepvezérlési rendszer a „2-az-1-ben" turbófeltöltõvel és a 200 bar-os üzemanyag befecskendezési nyomással együtt különlegesen élénk gázreakciókat biztosít minden fordulatszámon, kedvezõ üzemanyag-fogyasztás mellett.

A Giulia Veloce elérhetõ az Alfa Romeo vadonatúj 2,2 literes dízelmotorjával is. Az új erõforrás 210 lóerõs teljesítményét 3500/perces, 470 Nm-es maximális forgatónyomatékát 1750/perces fordulatnál adja le. Az új dízelt kifejezetten az új Alfa Romeo Giulia modellhez tervezték, és a márka történetében elõször teljes egészében alumíniumból építették. A soros, négyhengeres motort legújabb generációs, Multijet II befecskendezõ rendszere és a befecskendezési arány képzése (IRS), valamint a 2000 bar-os üzemi befecskendezési nyomás teszi kiemelkedõvé. Az elektromosan vezérelt és mûködtetett, változó geometriájú, csúcstechnológiás turbófeltöltõ azonnal reagál, biztosítva a gazdaságosságot.

A modellcsalád összes tagja Olaszországban készül. A benzinmotorok Termoliban, a dízelek gyártása Pratola Serrában zajlik. A két üzem a legtöbb gyártási fázisban az Alfa Romeo erõforrásai számára fenntartott, exkluzív, élvonalbeli folyamatokat és eljárásokat alkalmaz, összhangban a márka mûszaki kiválóságával és filozófiájával.

A Giulia család 2017 elején új taggal bõvül. Az innovációs "AE" - Advanced Efficiency változat 180 lóerõs 2,2 literes dízelmotorral, nyolcfokozatú automata erõátviteli rendszerrel áll a rajtvonalhoz. A hamarosan bemutatkozó új modell rendkívül kedvezõ fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékekkel rendelkezik. Átlagfogyasztása 4,2 l/100 km, míg CO2 kibocsátása mindössze 99 g/km. Az Alfa Romeo mindezt egyedi technikai megoldásokkal érte el. Ezek sorában ott az alacsony nyomású kipufogógáz visszavezetõ szelep (EGR), ami növeli a motor hatásfokát, a víz-levegõ töltõlevegõ-hûtõ az elsõdleges mellett másodlagos motor hûtõkörrel, valamint a módosított sebességváltó. Mindezeken felül, az öt milliméterrel alacsonyabbra engedett karosszériának és az exkluzív, formatervezett könnyûfém keréktárcsáknak köszönhetõen a modell légellenállási együtthatója elképesztõ, Cx 0,23-ra csökkent. Végül, de nem utolsó sorban a gördülési ellenállás csökkentése érdekében a Giulia "AE" 205/60 R16-os gumikat kapott.

Ezeknek a fejlesztéseknek az eredménye megmutatkozik a motor teljesítményében, a már alacsony fordulaton jelentkezõ nagy nyomatékban és a figyelemreméltó teljesítményben: a végsebesség 230 km/h, a gyorsulás álló helyzetrõl 100 km/h-ra 7,2 másodperc.

Összkerék-hajtás Q4 technológiával
A Giulia Veloce-ban bemutatkozik az új, összkerék-hajtású rendszer. A Q4 technológia a valós idõben történõ tapadáskezelést szolgálja, mindig garantálva a kiemelkedõ teljesítményt, a biztonságot és a gazdaságos üzemeltetést.

A Giulia Veloce-ba szerelt Q4 rendszer egy aktív osztómûbõl és elsõ differenciálmûbõl áll. A kifejezetten az Alfa Romeo igényei szerint tervezett megoldás összhangot teremt a nyomaték azonnali átirányításának igénye, és az alacsony, mindössze 60 kilogramm tömegnövekedést biztosító, könnyû felépítés között. Az osztómû egy többtárcsás tengelykapcsolóból áll, ami különösen dinamikus vezetést tesz lehetõvé és kedvezõ üzemanyag fogyasztást eredményez.
A gyors reakció és nyomaték szabályozás az új generációs beépített aktuátornak köszönhetõ, ami a DNA kapcsoló állásának megfelelõen mûködik.

A Q4 rendszer vezérlése folyamatosan több paramétert is ellenõriz, így a használat módjától és az útfelület tapadásától függõen folyamatosan biztosítja a megfelelõ nyomatékelosztást a tengelyek között. A technológiája képes a hosszanti és oldalirányú gyorsulás változásából, a kormánykerék elfordításából és a jármû oldalirányú gyorsulásából a kerekek várható megcsúszását elõre érzékelni.

Normál útviszonyok között a Giulia Veloce a Q4 rendszer ellenére is hátsókerék-hajtásúként viselkedik, a nyomaték 100%-a a hátsó tengelyre jut. Ugyanakkor a Q4 a kerekek megcsúszásakor akár a nyomaték 60%-át is képes az elsõ tengelyre irányítani. A tengelyek közötti lehetõ leggyorsabb nyomaték átirányítás érdekében a rendszer maximum 2,5%-os eltérést engedélyez, ami a kanyarokban kategória elsõ irányíthatóságot és vonóerõ átadást eredményez.

A Giulia Veloce Q4 rendszere az összkerékhajtás minden elõnyét biztosítja - a stabilitás, a hajtás és a biztonság terén -, miközben kedvezõ üzemanyag-fogyasztást, a hátsókerék-hajtású autók érzékenységét és vezetési élményét is nyújtja.

A Giulia erõsségei
Az új Giulia Veloce újabb hatalmas lépés, amely hozzásegíti az Alfa Romeót a piac legmeghatározóbb szegmensébe való visszatéréshez. Az új Giulia jellegzetesen olasz formaterve érzékletesen jelenik meg a mûszaki alapok által meghatározott remek arányérzékben, a kifinomult egyszerûségben, valamint a kívül és belül egyaránt érvényesülõ, kiváló minõségû kidolgozásban. A hátsókerék-, és a most elérhetõ a Q4 összkerék-hajtás színrelépése egyértelmû jelzés: az Alfa Romeo visszatér a legendáját megalapozó gyökerekhez.

A Giulia különlegesség megoldások egész sorát vonultatja fel. Ilyen két tengely közti rendkívül hatékony tömegeloszlás, az Alfa Romeo szabadalmára épülõ kifinomult futómû és felfüggesztés és a szegmens legközvetlenebb kormányzása. Az Alfa Romeo Giulia emellett egyesíti a nem mindennapi motorteljesítményt a könnyû anyagok - a szénszál, az alumínium és alumínium ötvözetek, valamint a mûanyagok - széles körû használatával. A különleges súlycsökkentõ megoldások révén a Giulia elérte a legjobb tömeg-teljesítmény arányt, ami a Quadrifoglio esetében lóerõnként kevesebb, mint 3 kilogramm.

Az Alfa Romeo hagyományaihoz híven, az új Giulia egyedülálló mûszaki megoldásokat kínál: az integrált fékrendszer (IBS) jelentõsen csökkenti a féktávolságot, míg az aktív futómû a kivételes kényelmet biztosít. A Quadrifoglio kivitel sajátja a hátsó kerekekre jutó nyomaték oldalankénti, vektoros szabályozása, valamint a nagy sebességnél a stabilitást fokozó aktív elsõ légterelõ (Active Aero Splitter).

Az Alfa Romeo Giulia kiváló, ötcsillagos eredményt ért el az Euro NCAP nagy presztízsû ütközésbiztonsági vizsgálatán. A modell 98 százalékos teljesítményt nyújtott a felnõtt utasvédelem terén. Ilyen magas pontszámú értékeléssel soha egyetlen autó sem zárta a megmérettetést, még a 2015-ös, szigorúbb értékelési rendszert figyelembe véve sem. A kiemelkedõ eredmény eléréséhez hozzájárult az innovatív biztonsági rendszerek széles körének alkalmazása, másrészt a rendkívül alacsony tömegû anyagokból - szénszálas kompozitokból, alumíniumból és alumínium ötvözetekbõl - felépülõ ezáltal könnyû, mégis merev vázszerkezet.

A párizsi kiállításon a Giulia Super felszereltsége két változatban is látható. A 2,2 literes dízel 180, a 2,0 literes benzines turbó 200 lóerõs. Mindkét kivitel nyolcfokozatú automata sebességváltóval és hátsókerék-hajtással rendelhetõ.
A két változat egyaránt különleges felszereléseket kap. A Sport csomagban speciális borítású sport kormánykerék, a mûszerfalat, a középkonzolt és az ajtókat egyedivé tevõ alumínium betétek, valamint xenon fényszórók kaptak helyet. A Luxus csomagban ott a fekete, bézs, dohány és vörös színben választható teljes bõrkárpitozás, a fûtött kormánykerék, míg a mûszerfalon, a középkonzolon és az ajtóbetétekben helyet kaptak a valódi tölgy, illetve dió fabetétek. A külsõ ablakkeretek krómozottak, a külsõ tükrök elektromosan behajthatók. Ehhez az autóhoz karbon Mopar kiegészítõk is elérhetõk. Ilyenek a tükörborítás, a hûtõrács és a sebességváltógomb.

A kiállítási standon látható a Competition vörös fényezésû Quadrifoglio kivitel is, 510 lóerõs, 2,9 literes Biturbo V6-os benzinmotorral. A sportos felszereltséget 19 colos, ötlyukú ultrakönnyû könnyûfém keréktárcsák, karbon-kerámia fékrendszer és karbon vázas Sparco ülések teszi teljessé.

Giulietta és Mito
Az Alfa Romeo újdonságai nem érnek véget a látogatók számára. A kiállításon figyelmet érdemel a Giulietta és a Mito is. Az a két, átdolgozott modell, amely a varázslatos Giulia oldalán valódi olasz családi hangulatot ébreszt. Mindkét modellnél új az orr kialakítása, amely a merõben újszerû hûtõmaszkkal és a háromlevelû lóherét mintázó, legendás elrendezéssel a világ egyik legismertebb, legkönnyebben felismerhetõ autóipari stíluselemei közé tartozik. A "Giulietta" és "Mito" típusnevek feliratozásánál használt betûtípus szintén a "Giulia" elõtt tiszteleg: mindkét modell az Alfa Romeo márka megújult márkajelzését kapta meg.

A két modell átdolgozott, optimalizált felszereltségi szinteken lép színre, így az ügyfelek gyorsan és egyszerûen kiválaszthatják az ízlésünknek, igényeiknek leginkább megfelelõ kivitelt, majd azt az opciós funkciók és tartozékok gazdag választékából tökéletesen testre szabhatják autójukat.
A Giulietta sportos karakterét hangsúlyozza a 120 lóerõs 1.6 JTDm turbódízel erõforrás és az innovatív Alfa TCT automata sebességváltó párosa; valamint az Uconnect 6.5" rendszer különösen praktikus LIVE szolgáltatási köre.

Az Alfa Romeo standon a Giulietta Veloce kiadásban is színre lép. A különleges modell nagyteljesítményû 240 lóerõs, 1750 Turbo benzinmotorral, TCT automata sebességváltóval rendelhetõ. Az Etna fekete fényezés elegáns megjelenést biztosít, összhangban a piros betétekkel díszített sportos lökhárítókkal, üvegtetõvel, vörös féknyergekkel, ötlyukú, 18 colos polírozott keréktárcsákkal. Ugyanez a sportos hangulat uralkodik az utastérben is, ahol új bõr/Alcantara kárpitozású sportülések és vörös öltésekkel varrott bõr kormánykerék fogadja az utasokat.

A Giulietta Veloce ezen felül számos Mopar kiegészítõvel is felszerelhetõ. Ezek sorában a többi között ott vannak a karbon légterelõk és a külsõ tükörházak, az Alfa vörös lökhárító betétekkel kiegészített oldalspoilerek, illetve a nagyobb átmérõjû kipufogóvégek. A hatást fokozza a LED kilépõvilágítás az elsõ ajtókban, amely az Alfa Romeo logót és a vörös "Veloce" emblémát vetíti a talajra.

Az Alfa Mito egy sor átdolgozott formai megoldással mutatkozik be, megõrizve piaci pozicionálását: sportos kisautóként olasz stílusával, kiemelkedõ mûszaki tartalmával, felülmúlhatatlan vezetési élményével. A Párizsi Autószalonon a modellkínálat sportosabb tagja lép színre: 170 lóerõs 1.4 MultiAir Turbo benzinmotorral és TCT automata sebességváltóval, új bõr sportülésekkel és szintén új ötlyukú, 18 colos könnyûfém keréktárcsákkal.

4C Coupé and 4C Spider
A párizsi reflektorfénybe kívánkozik a lenyûgözõ Alfa Romeo 4C, a márka újkori legendája, amely kupé és Spider kivitelben testesíti meg az Alfa Romeo DNS-ében rejlõ sportos karaktert. Az optimális teljesítmény és a tökéletes mérnöki mestermunka találkozásából a létezõ legintenzívebb vezetési élmény jön létre, lélegzetelállító köntösben.

Mindkét autóban ugyanaz a nagyteljesítményû, teljesen alumínium szerkezetû, közvetlen benzinbefecskendezéses turbómotor teljesít szolgálatot. Az 1750 cm3-es, kétoldali változó szelepvezérlésût motor, szupersportkocsikat idézõ menetteljesítményekre képes: végsebessége 258 km/óra (a Spider esetében 257 km/h). Álló helyzetbõl 4,5 mp alatt gyorsul 100 km/órára, legnagyobb oldalgyorsulása 1,1 g, maximális lassulása pedig 1,25 g.

A szupersportkocsik szellemisége az autó különbözõ pontjain felhasznált ultra kis tömegû anyagokban is megmutatkozik: a vázszerkezet szénszálas kompozit anyag, az elsõ és hátsó felfüggesztés alumíniumból készült, míg a karosszéria borítólemezeit kis sûrûségû SMC kompozit anyagból gyártották.

A párizsi kifutón háromrétegû Competizione vörös fényezéssel vonul fel a 4C Spider, szénszálas bukókeret-borítással, valamint az Akrapoviè által tervezett, kettõs üzemmódú, középen kivezetett, titán kipufogórendszerrel. A még látványosabb stílus, a még ütõképesebb tömeg és teljesítmény érdekében az autó polírozott küllõkkel szerelt keréktárcsákat (elöl 18, hátul 19 colos méretben), valamint szénszálas külsõ karosszéria kiegészítõket kapott. A többi között ilyenek az oldalsó és elsõ légbeömlõk, vagy külsõ visszapillantó tükörházak. Végül, de nem utolsó sorban a Genfben kiállított kabrió modell alapfelszerelését piros féknyergek, piros bõr sportülések, valamint szénszálas panelekkel kombinált bõr belsõ kidolgozás egészíti ki.

A stand másik büszkesége a díjnyertes 4C Coupé. Az autó háromrétegû Stromboli szürkemetál fényezést kapott, szénszálas tetõ- és karosszériaelemekkel - így oldalsó és elsõ légbeömlõkkel, külsõ tükörházakkal, hátsó légterelõkkel -, vörös féknyergekkel, középen kivezetett, kettõs üzemû Akrapoviè titán kipufogórendszerrel, valamint egyedi ötlyukú keréktárcsákkal (elöl 18, hátul 19 colos méretben.) Az utastérben a különleges sportülések, bõr ajtópanelek és bõr mûszerfal, valamint szénszálas dekorelemek teszik még lenyûgözõbbé a látványt.

Mindkét Párizsban kiállított Alfa Romeo 4C kifinomult Alpine prémium hangrendszerrel büszkélkedhet, amely egyedülálló zenei hangzást biztosít utasainak.