Alfa Romeo Giulietta: minden idõk legbiztonságosabb kompaktja

 Az eredmény jelentõségét növeli, hogy az Euro NCAP 2009-ben új pontozási rendszert vezetett be, amely négy területen: a Felnõtt Utasvédelem, a Gyermek Utasvédelem, a Gyalogosvédelem, valamint (újdonságként) a Biztonsági Segédberendezések területén vizsgálja a gépkocsik teljesítményét. Értékelik továbbá a sérülések elkerülését, illetve enyhítését elõsegítõ rendszereket: a biztonsági öv becsatolására figyelmeztetõ jelzést, az ESP-t, vagy a sebességhatárolót. Évrõl évre (2009, 2010-2011, 2012) egyre nehezebb lesz megszerezni az ötcsillagos minõsítést. Ebben az összefüggésben az Alfa Romeo Giulietta által elért eredmény (97% felnõtt utasvédelem, 85% gyermek utasvédelem, 63% gyalogosvédelem, és 86% biztonsági segédberendezések) azt jelenti, hogy az autó a rendszer teljes mértékû szigorításakor (2012) is megszerzi majd az ötcsillagos minõsítést.

 Ez a jelentõs elismerés megerõsíti az Alfa Romeo elkötelezettségét a közlekedés minden résztvevõjének biztonsága iránt. Az Alfa Romeo Giuliettát úgy terveztük és építettük meg, hogy a lehetõ legmagasabb szintû aktív és passzív biztonságot kínálja. Ennek bizonyítéka például a létezõ legfejlettebb menetdinamikai szabályozó elektronikák alkalmazása (fék- és tapadásszabályozás). Ilyen a VDC menetstabilizáló rendszer, amely az olyan alapvetõ funkciókat szabályozza, mint a visszagurulásgátló, a kipörgésgátló, vagy a vészfékrásegítés; az MSR berendezés, amely a gáz elvételekor megelõzi a hajtott kerekek blokkolását; a DST (dinamikus kormányzási nyomaték) rendszer; a Q2 rendszer, amely elektronikus úton „szimulálja" az önzáró differenciámû jelenlétét, vagy a vadonatúj Prefill rendszer, amely a gázpedál felengedésekor elõre riasztja a fékvezérlést, lerövidítve a beavatkozási idõt, és ezzel a féktávolságot.

 Több ezer órányi virtuális szimuláció nyomán, mindössze négy prototípus felhasználásával hoztuk létre az Alfa új „kompakt" padlólemezét (amely a Giulettával mutatkozik be) és magát az egész autót. A virtuális tervezésbõl származó eredményeket a késõbbiekben a gyakorlatban ellenõriztük azokon az autókon, amelyek a cassinói gyárban készültek, és amelyeken kétszáz vizsgálat során ellenõriztük az alkatrészeket és alrendszereket. Több mind száz ütköztetéses Hyge szántesztet szimuláltunk, és több mint nyolcvan töréstesztet (frontális, oldalirányú, borulásos és ráfutásos teszteket, különbözõ sebességek mellett, eltérõ akadályokkal, figyelembe véve, hogy az utasokat egymástól eltérõ módokon kell védelmezni).  Ezek a puszta számadatok is igazolják, hogy az Alfa Romeo Európa egyik legbiztonságosabb, a legfejlettebb biztonsági rendszerekkel felszerelt autóját építette meg a Giulietta személyében.

 Ezt a teljes körû biztonságot példázza, többek között, az alapfelszerelésként kínált hat légzsák (kettõ többfázisú), három pontos biztonsági övek kettõs övelõfeszítõvel és överõ-határolóval, valamint SAHR (Self Aligning Head Restraint - önbeálló fejtámla) rendszerrel: ezt az új, második generációs berendezést az elsõ ülések háttámlájába építik be, és ütközés esetén a fejtámlát az utasok fejéhez közelebb emelve csökkenti az ostorcsapás jellegû nyaksérülés kockázatát. Emellett nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy a karosszéria, a motorházfedél, az ajtók és a mûszerfal kereszttartója, valamint az ülések és a kormányoszlop mind hozzájárulnak az autó utas- és gyalogosvédelméhez. Ezen berendezések hatékonyságát három terhelési pályából álló elülsõ szerkezet maximalizálja. Az ez által biztosított szerkezeti egység révén, frontális ütközések során minden esetben azonos módon képes reagálni a szerkezet, függetlenül az ütközésben részt vevõ akadály vagy másik jármû jellegétõl. Ez a megoldás áttörést jelent a kölcsönös védelemben (ütközési kompatibilitás), hiszen a Giulietta kevésbé viselkedik agresszívan, amikor egy másik autó orrának vagy oldalának ütközik, de ugyanúgy a saját védelemben is, mivel az egységes deformálódásnak köszönhetõen az utasrögzítõ biztonsági rendszerek minden típusú balesetben hatékonyabban képesek végezni dolgukat.

 Végezetül, ami a megelõzõ biztonságot illeti, az Alfa Romeo Giulietta fényszóróit nappali fényekkel is felszereltük, amelyek a motor beindításakor automatikusan aktiválódnak, összhangban egy 2012-ben hatályba lépõ, európai szabvánnyal, míg a zárófénynél LED-es lámpatestek találhatók, amelyek a hagyományos izzókénál nagyobb fényerejükkel tovább fokozzák a biztonságot.

Torinó, 2010. június 2.