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04 oct. 2013
Moteur e-VTi, boîte ETG5, les émissions de CO2 de 208 limitées en essence à 95g/km
Sur un marché automobile difficile, 208 est un vrai succès. Au cumul des sept premiers mois 2013, 208 occupe la 3ème place du segment Berline B en Europe 30. Avec 9,6% de part de marché, il lui reste un peu moins de 1 point à conquérir pour s’emparer de la 1ère place. Au détail, la berline Peugeot occupe le podium dans de nombreux pays ; 1ère en France et aux Pays-Bas ; 2nde en Suisse, au Portugal, au Danemark et en Norvège ; 3ème en Belgique et au Luxembourg, en Croatie, en Suède. Cet excellent résultat, 208 le doit notamment à sa palette de motorisations efficientes, en Diesel comme en essence. Pour le conforter et conquérir des parts de marché supplémentaires, une nouvelle version 1.2 e-VTi 82 ETG5 réduit encore ses émissions de CO2 à seulement 95g/km, soit une consommation de 4,1 l/100km.
Le moteur 3 cylindres essence de nouvelle génération reçoit le Stop&Start. Ainsi, il offre aux clients les bénéfices propres à cette technologie :
- réduction jusqu’à 15 % de la consommation en circulation urbaine,
- coupure moteur automatique,
- redémarrage quasi-instantané (400 ms),
- agrément d’utilisation (silence de fonctionnement, absence de vibrations).
Le système Volt Control pilote l’alternateur pour récupérer l’énergie en décélération. Une batterie hybride la stocke et la délivre au démarrage (e-booster). Le Stop&Start couvre des températures s’étendant de -5°C à +35°C, une plage plus large que les solutions concurrentes.
D’autre part, cette version de 208 est équipée de l’évolution ETG (Efficient Tronic Gearbox) à 5 rapports de la BMP5. Une fonction de rampage, particulièrement pratique en manœuvre, permet d’évoluer au ralenti sans actionner la pédale d’accélérateur.
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