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27 avr. 2018

FIA WORLD RX: COMMENT LE TEAM PEUGEOT TOTAL SE PREPARE POUR MONTALEGRE

ALTITUDE ET MAUVAISE METEO Perché à près de 1000 mètres dans les montagnes au nord du Portugal, le circuit de Montalegre est souvent exposé à des conditions météorologiques extrêmes. Dans ce contexte – altitude et météo capricieuse - des réglages particuliers sont apportés aux PEUGEOT 208 WRX pour aborder la 2ème manche du championnat du monde FIA de Rallycross.

FIA WORLD RX: COMMENT LE TEAM PEUGEOT TOTAL SE PREPARE POUR MONTALEGRE

Pour la théorie : un moteur atmosphérique perd 1% de sa puissance pour 100 mètres d’altitude. A 1000 mètres - l’altitude du circuit de Montalegre – cela peut revenir à 10% de puissance en moins. « C’est assez simple, explique Bruno Famin, Directeur de Peugeot Sport. La puissance dépend de la quantité d’air qu’on peut faire entrer dans le moteur. En altitude, l’air est moins dense : il y a donc moins d’air qui rentre dans le moteur et donc moins de puissance. »

Voilà pour la mauvaise nouvelle. La bonne, c’est que les ingénieurs du Team Peugeot Total sont capables de jouer sur le réglage du turbo et de le faire tourner plus vite pour compenser cette perte de débit d’air ; il s’agit de la « cartographie » moteur. Le temps d’injection est également adapté pour optimiser le fonctionnement du moteur dans ces nouvelles conditions atmosphériques.

L’autre facteur est la météo. Quand il pleut beaucoup, la piste devient boueuse, voire creusée, ce qui limite l’adhérence et le grip. Avec un moteur de près de 600 chevaux sur les PEUGEOT 208 WRX, le pilotage sur un sol glissant peut s’avérer très hasardeux! Mais ici encore, l’équipe technique est à l’œuvre pour apporter des solutions. « J’espère que la météo ne sera pas aussi mauvaise qu’il y a 2 ans à Montalegre car c’était un désastre ! » ajoute Bruno Famin. « Pour pallier le manque de traction, il faut placer la puissance au sol. On va donc assouplir les réglages de suspension de manière très forte. Et on va également jouer sur la cartographie moteur pour rendre la puissance du moteur moins violente sur le chassis de la voiture. »

Mise en pratique ce week-end sur le circuit portugais !

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