Succès GSE : Le nouvel Opel Mokka GSE remporte le “Volant d’Or 2025” dans la catégorie « Meilleure petite voiture »

• Catégorie « Meilleure petite voiture¹ » : l’Opel de série 100 % électrique la plus rapide décroche le titre
• Plaisir de conduite électrique : le Mokka GSE apporte le feeling du rallye sur route
• Une série qui continue : déjà 22 “Oscars de l’automobile” pour la marque au Blitz

Valeurs combinées du Mokka GSE selon WLTP²:18,5 kWh/100 km, émissions de CO₂ : 0 g/km, label CO₂ : A

Rüsselsheim. Frissons, accélération et émotion électrique en conduite zéro émission : le nouvel Opel Mokka GSE incarne tout cela. La dernière récompense en date confirme l’exceptionnel talent de ce SUV électrique rapide, déjà disponible à la commande : le Mokka GSE remporte le “Volant d’Or 2025” dans la catégorie « Meilleure petite voiture »¹, face à une concurrence particulièrement solide. Dévoilé en première mondiale au salon IAA Mobility de Munich cette année, le modèle de série Opel 100 % électrique le plus rapide a séduit à la fois les experts et le public.

« Notre nouveau Mokka GSE apporte le savoir-faire d’Opel en sport automobile sur la route – 100 % électrique, pratique et extrêmement émotionnel à tous les niveaux. Nous sommes ravis que les lecteurs et le jury d’experts d’AUTO BILD et de BILD am SONNTAG partagent cet avis et aient récompensé le Mokka GSE du “Volant d’Or” », déclare Florian Huettl, CEO d’Opel.
« C’est le plaisir de conduite rechargeable ! Avec ses gènes de rallye, l’Opel Mokka GSE ravive l’ère des compactes sportives. Direct, authentique, inspirant – sur route comme sur circuit », résume Robin Hornig, rédacteur en chef d’AUTO BILD.

Le Mokka GSE succède directement à l’Opel Grandland, lauréat l’an passé. Après avoir été sélectionné par les lecteurs d’AUTO BILD et de BILD am SONNTAG, le SUV a passé avec succès les tests exigeants et l’évaluation rigoureuse du jury du “Volant d’Or” sur le circuit DEKRA Lausitzring. Les professionnels du sport automobile, experts et personnalités ont désigné le Mokka GSE « Meilleure petite voiture 2025 »¹. Lors de la finale, il a obtenu un total de 3 345 points, devançant largement ses principaux concurrents de 374 et 432 points.

Puissance 100 % électrique : 207 kW (280 ch) et technologie GSE de compétition pour la route

Le succès du Mokka GSE repose sur de nombreux facteurs. Avec une puissance de pointe de 207 kW (280 ch) et un couple immédiat de 345 Nm, il accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes et atteint 200 km/h, devenant ainsi l’Opel de série 100 % électrique la plus rapide. Inspiré du Mokka GSE Rally, il bénéficie d’une technologie sophistiquée de compétition. Sa batterie de 54 kWh permet de parcourir jusqu’à 336 km selon WLTP³ avant de devoir recharger.

Le Mokka GSE séduit également par son design et son équipement : inserts et lettrages GSE spécifiques, jantes développées pour le modèle, étriers de frein avant GSE jaunes à quatre pistons bien visibles. À l’intérieur, le conducteur et son passager profitent de sièges Performance Alcantara avec appuie-tête intégré, style GSE. La nouvelle direction, le volant sport à méplat, ainsi que les pédales sport en aluminium assurent un retour d’information direct. Les technologies Intelli-Lux Matrix anti-éblouissement et caméra de recul panoramique 180° sont de série pour plus de confort et de sécurité.

Opel et le “Volant d’Or” : 22 lauréats de Rüsselsheim

Le Mokka GSE s’inscrit dans la longue tradition d’Opel récompensée par le “Volant d’Or”. Parmi 72 nouveaux modèles, 21 finalistes ont concouru cette année dans 7 catégories.

Après les essais au Lausitzring, les lauréats ont été désignés. Décerné par BILD am SONNTAG en coopération avec AUTO BILD, le “Volant d’Or” est considéré comme l’“Oscar” de l’industrie automobile. Depuis 49 éditions, Opel a été primée 22 fois, dont cinq depuis 2020. Le premier succès de la marque remonte à 1978 avec l’Opel Senator A.

1978 – Opel Senator A : le premier « Volant d’Or »

En 1978, la marque au Blitz remporte son tout premier « Volant d’Or » avec l’Opel Senator. Présenté à l’IAA en septembre 1977, le Senator succède aux légendaires Kapitän, Admiral et Diplomat et devient le modèle haut de gamme d’Opel jusqu’à sa fin de production en 1993. Le Senator de 1978 est proposé avec trois motorisations : un 2,8 litres de 103 kW (140 ch), un 3,0 litres de 110 kW (150 ch) et le 3,0 litres haut de gamme de 132 kW (180 ch).

1979 – Opel Kadett D : le prodige de l’espace récompensé

Un an plus tard, Opel retrouve la première marche du podium. La Kadett D de 1979 est la première compacte Opel à traction avant et offre à la marque son deuxième « Volant d’Or ». Grâce aux moteurs transversaux et à l’absence d’arbre de transmission, elle offre un habitacle spacieux malgré des dimensions compactes, 126 mm plus courtes que sa devancière. En plus du break spacieux (volume de chargement jusqu’à 1 425 litres), Opel propose deux versions fastback. En janvier 1983, la sportive Kadett GTE fait son apparition avec un moteur 1,8 litre de 85 kW (115 ch) et une vitesse de pointe de 187 km/h.

1981 – Opel Ascona C : jamais deux sans trois

En 1981, c’est au tour de l’Opel Ascona C de rapporter une victoire à Rüsselsheim. Il s’agit de la première berline de taille moyenne Opel à traction avant. La gamme de motorisations comprend des moteurs essence de 1,3 à 1,6 litre et un diesel 1,6 litre.

1982 – Opel Corsa A : petite voiture, grand impact

En 1982, un tout nouveau modèle Opel remporte le « Volant d’Or » et devient un best-seller acclamé : la Corsa A. Première petite voiture de la marque, elle affiche des proportions compactes sur seulement 3,62 m de long, des ailes largement évasées à la manière d’une voiture de rallye et un coefficient de traînée exceptionnel de 0,36. La version phare est la Corsa GSi de 72 kW (98 ch). La gamme à deux portes — hayon et notchback — s’enrichit d’une version cinq portes en 1985.

1984 – Opel Kadett E : une autre compacte victorieuse

Cinq ans après le succès de la Kadett D, sa remplaçante prend de nouveau la première place. La seconde Kadett à traction avant, produite de 1984 à 1991, est un succès retentissant et remporte également le prix de la « Voiture de l’année 1985 ». La Kadett E devient une référence en matière d’aérodynamique. La sportive GSi, avec un Cx de 0,30, impressionne les experts, et même la version berline classique atteint un Cx remarquable de 0,32.

1987 – Opel Senator B : le champion de la douceur

L’Opel Senator B répète la performance de son prédécesseur. Basée sur l’Opel Omega à propulsion, la nouvelle vitrine technologique propose principalement des moteurs six cylindres, dont un 3,0 litres de 115 kW (156 ch) d’une exceptionnelle fluidité : on pouvait poser une pièce sur sa tranche dans le compartiment moteur sans qu’elle tombe lorsque le moteur tournait. Plus tard, une version six cylindres à quatre soupapes avec système d’admission variable Dual-Ram et 150 kW (204 ch) est introduite.

1990 – Opel Calibra : le champion s’impose

En 1990, un véritable champion remporte le « Volant d’Or » : un coupé spectaculaire avec un coefficient de traînée record de 0,26 ! La Calibra est proposée avec des moteurs de 85 kW (115 ch) à 150 kW (204 ch). La Calibra Turbo, avec transmission intégrale et 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, est la cerise sur le gâteau. Un V6 de 125 kW (170 ch) complète la gamme. En compétition, la Calibra V6 remporte le championnat ITC en 1996.

1994 – Opel Omega B : le grand format décroche l’or

La seconde génération d’Omega impressionne le jury avec son design dynamique, son habitacle spacieux et ses moteurs V6 à culasses en aluminium jusqu’à 155 kW (210 ch). Les nouveaux airbags garantissent un haut niveau de sécurité. Le break offre une capacité de chargement exceptionnelle pour familles et artisans, tandis que la berline est saluée comme grande routière business.

1995 – Opel Vectra B : le style qui fait mouche

Les rétroviseurs profilés, intégrés harmonieusement à l’avant, séduisent immédiatement le jury du « Volant d’Or ». La Vectra impressionne également avec ses moteurs essence de 1,6 à 2,6 litres (55 à 125 kW / 75 à 170 ch) et ses diesels à injection directe de 1,7 à 2,2 litres réputés pour leur faible consommation.

1999 – Opel Zafira A : le génie du 7 places

Qui l’a inventé ? Opel ! Le Zafira, monospace compact transformable de 7 places en utilitaire sans retirer un siège grâce au système Flex7, remporte le « Volant d’Or » en 1999. Les sièges disparaissent dans le plancher si nécessaire. Compact mais polyvalent, il séduit par son dynamisme et son espace flexible.

2002 – Opel Vectra C : le maître de l’électronique

La troisième génération de Vectra défend le titre de sa devancière. La nouvelle berline entre dans l’ère électronique avec ses systèmes connectés via bus CAN et direction électrohydraulique. Les moteurs essence et diesel vont de 74 kW (100 ch) à 206 kW (280 ch). En 2004, la suspension active IDS Plus avec amortissement piloté CDC est introduite.

2005 – Opel Zafira B : la douzième étoile

Le second Zafira améliore le concept Flex7 et remporte un nouveau « Volant d’Or ». La version OPC de 177 kW (240 ch) devient même le monospace le plus rapide du monde sur le Nürburgring Nordschleife (8:54,38 minutes).

2009 – Opel Astra J : le design à l’honneur

L’Astra J remporte le « Volant d’Or » dans la catégorie compacte, après les Kadett D et E. Elle illustre la philosophie « sculpture artistique et précision allemande » et introduit des technologies avancées comme Opel Eye, l’éclairage adaptatif AFL+ et les sièges certifiés AGR.

2010 – Opel Meriva B : si intelligente, si compacte

La Meriva B séduit avec le système FlexSpace et les portes arrière antagonistes FlexDoors, facilitant l’accès aux sièges enfants et l’entrée pour les grands passagers. Les moteurs downsizés développent de 55 kW (75 ch) à 103 kW (140 ch).

2012 – Opel Zafira Tourer : le salon sur roues

La version premium Zafira Tourer remporte à son tour le prix. Elle séduit par son intérieur modulable, son confort lounge, son toit panoramique et ses innovations comme le régulateur adaptatif et l’alerte anticollision.

2015 – Opel Astra K : le saut quantique

Reposant sur une nouvelle plateforme légère et équipée de moteurs ultra-modernes, l’Astra K mise sur une connectivité de pointe. Elle démocratise des équipements issus des segments supérieurs, ce qui lui vaut un nouveau « Volant d’Or ».

2017 – Opel Ampera-e : la championne de l’autonomie

L’Ampera-e se distingue par son accélération sportive et la plus grande autonomie électrique de sa catégorie. Batterie de 60 kWh : jusqu’à 520 km NEDC et 380 km estimés WLTP. Accélération 0-50 km/h en 3,2 s. Longueur : 4,16 m, habitacle pour 5 passagers, coffre 381 l (1 274 l sièges rabattus).

2020 – Opel Corsa-e : la citadine électrifiée

La 6ᵉ génération de Corsa devient électrique. Batterie 50 kWh : autonomie WLTP 353 km, adaptée à un usage quotidien. 5 passagers et de nombreux systèmes d’assistance dès l’entrée de gamme.

2021 – Opel Mokka-e : audacieux, pur, anticonformiste

Le Mokka-e succède à la Corsa-e. Visage Opel Vizor, cockpit Pure Panel, autonomie WLTP 338 km sans émission locale.

2022 – Opel Astra L : design au sommet

Troisième Astra consécutive récompensée et troisième victoire Opel de suite. Design audacieux et pur, technologies avancées, motorisations hybride, hybride 48V et 100 % électriques.

2024 – Opel Grandland : SUV électrique innovant

Le Grandland remporte le « Volant d’Or » 2024. Premier modèle sur plateforme STLA Medium : batterie 97 kWh, autonomie WLTP 694 km. Nouveau Vizor 3D illuminé, éclairage Intelli-Lux HD >50 000 LED.

2025 – Opel Mokka GSE : l’Opel électrique de série la plus rapide

Le Mokka GSE est le dernier lauréat. Inspiré du prototype de rallye Mokka GSE Rally, il délivre 207 kW (280 ch) et 345 Nm. 0 à 100 km/h en 5,9 s, vitesse max 200 km/h.

^[1] AUTO BILD, numéro 47/2025 et BILD am SONNTAG, numéro 47/2025, catégorie « Petites voitures ».

^[2]  Les valeurs d’un véhicule ne dépendent pas seulement de son efficacité énergétique, elles sont également influencées par le comportement de conduite et d’autres facteurs non techniques.

^[3] L’autonomie indiquée a été déterminée selon les procédures d’essai WLTP (Règlement (CE) n° 715/2007 et Règlement (UE) n° 2017/1151). L’autonomie réelle peut varier dans des conditions quotidiennes et dépend de plusieurs facteurs, en particulier le style de conduite, le profil de la route, la température extérieure, l’utilisation du chauffage et de la climatisation ainsi que le préconditionnement thermique.

Contact Presse :

Vanessa GHUENASSIA 
Communication France 
vanessa.ghuenassia@stellantis.com