Que la lumière soit : conduite éclairée grâce aux derniers phares Opel

• Idée lumineuse : un éclairage matriciel IntelliLux LED^® sur Corsa, Astra et Insignia
• En pleine lumière : vision optimale grâce à l’AFL à base de LED
• Economie d’énergie : 13 watts seulement par projecteur en feux de croisement

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C’est le traditionnel retour des heures d’hiver : dans la nuit du 26 au 27 octobre, les horloges reculeront d’une heure. Pour de nombreux conducteurs, cela signifie que leurs trajets matin et soir se feront désormais dans l’obscurité. Pourtant, les conducteurs d’une Opel auront un gros atout : leurs Corsa, Corsa-e, Astra et Insignia sont parfaitement équipés pour rouler dans l’obscurité grâce au système d’éclairage matriciel IntelliLux LED^®. Après l’avoir amené sur le segment des compactes, la marque allemande propose désormais dans la catégorie des citadines son éclairage adaptatif, sans éblouissement et entièrement à LED. Opel reste ainsi fidèle à sa vocation de démocratiser la technologie, en proposant un système que l’on ne peut autrement trouver que sur des véhicules onéreux.

Le Grandland X et le Mokka X exploitent également des projecteurs à diodes électroluminescentes, disposant de nombreuses fonctions automatiques. En outre, les projecteurs à LED, qui contribuent à réduire les émissions de CO₂, sont disponibles en option sur les modèles Astra, Corsa et Crossland X.

Un faisceau de grande précision

L’éclairage matriciel IntelliLux LED^® est de loin supérieur au xénon ou aux systèmes conventionnels parce qu’il est plus précis et plus puissant. Les phares intelligents rendent la conduite de nuit plus sûre et plus confortable. Dès que la voiture quitte un environnement urbain et que le soir est tombé, les projecteurs matriciels s’allument automatiquement et passent en pleins phares. Sur les Corsa, Astra ou Insignia équipées de ce système, les projecteurs vont adapter automatiquement la longueur et la répartition du faisceau lumineux en fonction de l’environnement, que ce soit sur une autoroute, une route de campagne ou dans un virage. Selon le modèle, 8, 16 ou 32 segments à LED interviennent pour s’adapter rapidement et automatiquement à la situation rencontrée. Chaque LED s’éteint en quelques millisecondes, permettant d’y voir comme en plein jour sans toutefois éblouir les véhicules venant en sens inverse.

L’éclairage matriciel à LED bénéficie d’une portée allant jusqu’à 400 mètres – gros avantage à cette époque de l’année, surtout quand les animaux sauvages traversent la route. Le conducteur peut les voir plus tôt, ce qui lui donne plus de temps pour réagir.

Le bon éclairage quelle que soit la situation

Opel propose des systèmes d’éclairage sophistiqués sur l’Insignia, l’Astra et la Corsa, mais aussi sur d’autres segments du marché. Les Grandland X et Mokka X, par exemple, sont équipés d’un système AFL adaptatif à LED dont le fonctionnement est basé sur une caméra. Les projecteurs à LED contrôlent la répartition de la lumière et offrent ainsi une meilleure efficacité que les systèmes d’éclairage précédents. Grâce au passage automatique en feux de route, le conducteur n’a pas besoin de faire la manœuvre entre feux de croisement et feux de route manuellement pour éviter l’éblouissement des autres usagers de la route. Les projecteurs AFL à LED offrent jusqu’à huit fonctions dédiées : éclairage ville, éclairage petites routes, éclairage autoroute, virage, carrefours et stationnement, ainsi que l’assistance au passage en feux de route et le système automatique de passage en feux de croisement.

Une meilleure exploitation de la puissance

Afin de réduire encore les émissions de CO₂, Opel propose également des projecteurs à LED à haut rendement sur la nouvelle Astra et la nouvelle Corsa. Chaque projecteur ne consomme qu’entre 13 et 14 watts en feux de croisement, soit une économie d’énergie de plus de 80% par rapport à l’halogène. Grâce à une technologie de réflecteur spéciale, les projecteurs à LED permettent également de voir la nuit comme en plein jour.

Les phares à LED de la Corsa avec moteur de base permettent à eux seuls d’économiser 1,3 gramme de CO₂ par kilomètre (NEDC). Avec le moteur turbo essence, l’économie passe à 1,38 g/km et 1,23 g/km avec le diesel (consommations NEDC¹ : urbaines 5,5-3,7 l/100 km, extra-urbaines 4,2-2,9 l/100 km, mixtes 4,7-3,2 l/100 km, 106-85 g/km de CO₂  ; consommations mixtes WLTP²: 6,2-4,0 l/100 km, 140-105g/km de CO₂).

Sur l’Astra cinq portes, les LED permettent d’économiser 1,26 g/km de CO₂ (NEDC). Avec le turbo essence, le gain est de 1,34 g/km de CO₂, sur le diesel 1,19 g/km (consommations NEDC¹ : urbaines 6,3-3,9 l/100 km, extra-urbaines 4,3-3,1 l/100 km, mixtes 5,1-3,4 l/100 km, 116-90 g/km de CO₂ ; consommations mixtes WLTP² : 6,0-4,3 l/100 km, 138-112 g/km de CO₂).

Sur le Crossland X à moteur essence, ces phares permettent d’économiser 1,28 g/km de CO₂ (NEDC), 1,37 g/km avec le turbo essence et 1,21 g/km avec le diesel (consommations NEDC¹ : urbaines 5,9-4,4 l/100 km, extra-urbaines 4,5-3,6 l/100 km, mixtes 5,0-4,0 l/100 km, 114-104 g/km de CO₂ ; consommations mixtes WLTP² : 6,7-4,7 l/100 km, 152-123 g/km de CO₂).

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^[1] Les consommations de carburant et les valeurs d’émission de CO₂ mentionnées ont été déterminées selon la procédure de test WLTP, et les chiffres obtenus ont été transcrits en NEDC pour permettre la comparaison avec d’autres véhicules, selon les articles R (CE) n°715/2007, R (UE) n°2017/1153 et R (UE) n°2017/1151.

^[2] Les consommations de carburant et les valeurs d’émission de CO₂ mentionnées ont été déterminées selon la procédure de test WLTP (R (CE) n°715/2007, R (UE) n°2017/1151).

 

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