Lancia Ypsilon HF : gagner en compétition, aussi avec la version de série

• Le retour de Lancia en Championnat de France des Rallyes se fait à tous les niveaux. Aux côtés des Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, Lancia Ypsilon Rally4HF et Lancia Ypsilon HF Racing, une Lancia Ypsilon HF strictement de série a participé à la troisième manche du Championnat de France des Rallyes, en catégorie ENRS.
• Venue par la route, la Lancia Ypsilon HF 100 % électrique s’impose sur les routes du Rallye Antibes Côte d’Azur en ENRS, en ayant partagé les mêmes spéciales que la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale de Yoann Bonato et Benjamin Boulloud.

Les Lancia de série acceptées en ENRS et VMRS

ENRS, pour Energies Nouvelles Régularité Sportive, et VMRS, pour Véhicules Modernes Régularité Sportive, sont les catégories ouvertes aux Lancia Ypsilon Elettrica, HF et Ibrida (ENRS) et Lancia Ypsilon Turbo 100 (VMRS) strictement de série dans les compétitions françaises de la FFSA.

Dans l’univers du rallye, une épreuve de régularité propose une approche différente de la compétition de vitesse : ici, il ne s’agit pas d’être le plus rapide, mais le plus précis. Organisé en doublure d’un rallye, ce type d’épreuve se déroule sur routes fermées, sur les mêmes spéciales que les concurrents modernes, mais avec un objectif distinct : respecter au plus près une vitesse moyenne. Chaque équipage — composé d’un pilote et d’un copilote — doit ainsi maintenir un rythme constant, en s’appuyant sur le roadbook et des repères de chronométrage (cases de roadbook), les écarts, qu’ils soient en avance ou en retard, étant systématiquement pénalisés.

Victoire sur les routes du Rallye Antibes Côte d’Azur… et du Monte-Carlo !

Sur les routes du Rallye Antibes Côte d’Azur, une Lancia Ypsilon HF était engagée face à quelques autres sportives du marché sur le même parcours que le rallye du Championnat de France, qui reprend les spéciales du mythique Rallye Automobile Monte-Carlo.

Quatre catégories de vitesses étaient proposées pour être adaptées à la volonté des équipages. Dans la première épreuve spéciale (Gréolières), les moyennes imposées allaient de 58 à 68 km/h, avec cinq points de chronométrage secret où chaque équipage devait passer dans la bonne seconde.

La deuxième zone de régularité emmenait les concurrents dans le Col de Bleine pour un effort de plus de 25 kilomètres, avec des vitesses allant de 60 à 70 km/h dans la montée et de 58 à 68 km/h dans la descente. C’est dans cette spéciale que la Lancia Ypsilon HF a pris la tête de l’épreuve, pour ne plus jamais la quitter.

L’équipage de la Lancia creusait l’écart dans Saint-Antonin – Toudon. Avec seulement trois points de contrôles secrets au-dessus de la seconde de décalage sur vingt-trois (environ 1 contrôle par kilomètre), l’Ypsilon HF terminait la première étape avec déjà une immense avance de 38 secondes.

La deuxième étape emmenait les concurrents autour du Col de Turini. Avec trois deuxièmes temps consécutifs, en évitant la moindre erreur, la Lancia Ypsilon HF terminait le rallye à la première place avec 1 minute et 55 secondes d’avance sur la concurrence.

Podium du 6e Rallye Région Sud – ENRS
1 Denis Carreaux – Alexandre Stricher (Lancia Ypsilon HF)
2 Richard Frau – Frédéric Mlynarczyk (Alpine A290) + 1’55’’0
3 Eugenii Kovrizkenko – Terry Thominet (Alpine A390) + 8’02’’0…

Des Lancia dans toutes les catégories du Rallye Antibes Côte d’Azur

Leaders du Championnat de France des Rallyes au moment du départ de cette troisième épreuve de la saison, Yoann Bonato et Benjamin Boulloud étaient en tête du classement général au terme de la première journée, avant de sortir de la route durant la toute dernière épreuve spéciale.

Engagés via l’opération « ça va trop vip », Sébastien Delanney et Jérôme Degout ont mené leur Lancia Ypsilon HF Racing sur le podium de la classe FR6.

En Championnat d’Europe Historique de la FIA, les Britanniques Seb Perez et Dale Bowen ont placé leur Lancia Stratos HF au quatrième rang du classement général, tandis qu’en VHRS – une autre course de régularité –, les Italiens Angelo Pasino et Patrizia Italiano ont terminé sur le podium avec leur Lancia Delta HF Integrale.