Lancia Ypsilon HF et HF Line : débuts sportifs sur la nouvelle Pista Lancia HF de Balocco

• Pour leurs débuts, Lancia Ypsilon HF – modèle 100 % électrique de 280 chevaux – et Lancia Ypsilon HF Line – disponible en versions 100 % électrique et hybride – inaugurent la nouvelle « Pista Lancia HF » tracée au cœur du Circuit de Balocco.
• Le retour de « HF » marque une nouvelle étape dans la renaissance de Lancia. La marque montre ainsi sa détermination à revenir au premier plan avant l’arrivée de Lancia Gamma, qui sera produite en 2026 (année du 120^e anniversaire de la marque).
• Lancia Ypsilon HF est la première compacte électrique à atteindre de telles performances : puissance de 280 chevaux, couple de 345 Nm et accélération de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Elle est équipée d’un différentiel Torsen et d’un système de freinage Alcon.
• La signature HF est également proposée avec HF Line pour transmettre l’ADN HF à un groupe motopropulseur hybride 1,2 litre et 110 chevaux qui garantit une vitesse de pointe de 190 km/h et le 0 à 100 km/h en 9,3 secondes.
• Avec un look inspiré de l’héritage de Lancia, les deux Ypsilon HF et HF Line arborent le nouveau logo Elefantino Rosso, des pare-chocs dédiés, des badges sombres, un tableau de bord bleu électrique et des sièges sport.
• Côté technologies, Lancia Ypsilon propose des équipements empruntés à des modèles de catégories supérieures avec notamment une conduite semi-autonome de niveau 2, un cluster numérique de 10,25 pouces, un système d’infodivertissement S.A.L.A. avec un écran de 10,25 pouces et de nouvelles signatures graphiques HF, la recharge sans fil et la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto.
• HF Line est déjà disponible dans les Casa Lancia à partir de 27 800 euros, tandis que la version HF arrivera après l’été à partir de 42 400 euros.
• Depuis cette année, Lancia fait son retour en sport automobile avec Lancia Ypsilon Rally4 HF de 212 chevaux. Alignée en Trofeo Lancia Rally, elle permettra au champion de participer au Championnat d’Europe des Rallyes FIA 2026 avec une Lancia Ypsilon Rally4 HF officielle.
• Lancia présente un second modèle de compétition : Lancia Ypsilon HF Racing. Equipée d’un moteur 3 cylindres turbo de 1,2 litre délivrant 145 ch et 240 Nm de couple, c’est une nouvelle porte d’entrée dans le monde du sport automobile qui ne fait aucun compromis sur les performances, la sécurité ou la fiabilité.
• Dans le cadre du lancement de la gamme HF, Lancia et Eberhard & Co. célèbrent leur passion pour la performance, le style italien et l’artisanat haut de gamme avec une montre exclusive proposée en édition limitée.

Modèle de série hautes performances, Lancia Ypsilon HF a fait ses premiers tours de roues sur la nouvelle Pista Lancia HF sur le circuit de Balocco. Version 100 % électrique de 280 chevaux, capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes, elle bénéficie d’un différentiel à glissement limité qui lui garantit une agilité sans faille. Ces premiers essais sont également l’occasion de présenter la gamme HF Line, une nouvelle déclinaison qui transpose l’esprit HF à des motorisations plus accessibles, tout en conservant le style et la reconnaissance de cette lignée légendaire.

Les deux nouvelles versions arborent le tout nouveau logo HF, une réinterprétation contemporaine et avant-gardiste de l’emblème historique. Symboles de l’héritage de Lancia, les éléments clés du badge — l’acronyme HF et l’Elefantino Rosso — ont été épurés dans leurs lignes et leurs formes. Ce nouvel équilibre reflète l’innovation, le raffinement, l’esprit italien et une certaine audace, tout en respectant les géométries emblématiques de la marque. Les couleurs sont issues du logo officiel de la Fulvia Coupé de 1966, tandis que l’inclinaison des lettres s’inspire de celle du logo de la Delta des années 1990, pour traduire vitesse et radicalité.

Suspension abaissée, voies élargies et centre de gravité parmi les plus bas du segment, Lancia Ypsilon HF assure une stabilité remarquable. La précision de la direction et la géométrie travaillée du châssis procurent un contrôle à la fois intuitif et réactif. Le différentiel Torsen et un couple maximal de 345 Nm — le plus élevé de sa catégorie — garantit des départs fulgurants en toutes circonstances.

Les deux déclinaisons sont désormais disponibles à la commande : Lancia Ypsilon Ibrida HF Line est d’ores et déjà dans les Casa Lancia au tarif de 27 800 euros, tandis que Lancia Ypsilon HF de 280 chevaux arrivera sur la route après l’été au tarif de 42 400 euros. Toutes deux sont également proposées avec une offre locative attractive, respectivement de 225 euros et 325 euros par mois.

Dans le cadre de son retour en compétition, Lancia continue son développement. Aux côtés des Lancia Ypsilon Rally4 HF déjà engagées en Trofeo Lancia Rally et dans la catégorie Rally 4, notamment en France, Lancia présente Ypsilon HF Racing, une version d’accès aux rallyes, alliant performances, sécurité et coûts maîtrisés.

Lancia Ypsilon HF 280 chevaux

Incarnation de l’ADN le plus sportif et le plus radical de la marque, Lancia Ypsilon HF se distingue par une suspension abaissée et des voies élargies de 30 mm, taillées pour la performance. Ce modèle devient ainsi le nouveau porte-drapeau de Lancia, représentant l’expression la plus pure de ses valeurs : 280 chevaux (207 kW), 345 Nm, un 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, une vitesse maximale de 180 km/h et 370 km d’autonomie selon le cycle WLTP, grâce à une batterie lithium-ion de 54 kWh (400 V) et une recharge rapide permettant de récupérer 100 km en 10 minutes.

Le design souligne cette identité sportive : pare-chocs avant spécifiques ornés du logo HF, jantes de 18 pouces, diffuseur arrière, passages de roue musclés, élargissement de 30 mm des voies et abaissement de 20 mm de la caisse. L’approche stylistique s’inscrit dans le langage Pu+Ra de Lancia, alliant pureté et radicalité. Les feux arrière ronds évoquent la Stratos, tandis que les volumes sculptés du profil affirment le caractère moderne du modèle.

L’habitacle traduit également cet héritage sportif : sièges sport en Econyl à découpe laser inspirés de la Delta Evoluzione (avec motif "cannelloni" spécifique HF), volant en cuir perforé orné du logo HF, pédalier en aluminium, nouvelle interface graphique S.A.L.A, tableau de bord aux teintes évolutives du bleu à l’orange… Un univers technologique immersif en parfaite adéquation avec le tempérament dynamique de l’auto.

La motricité est optimisée par le différentiel à glissement limité Torsen, améliorant la traction en virage et la sécurité sur chaussée glissante. Le système de freinage signé Alcon — étriers monoblocs à quatre pistons et disques de 355 mm — garantit puissance, stabilité et résistance à la surchauffe. Le châssis a été rigidifié (+ 67 % à l’avant, + 153 % à l’arrière), ce qui confère une précision de conduite élevée, sans nuire au confort.

Outre ses performances, l’Ypsilon HF intègre un arsenal technologique de pointe : combiné d’instrumentation numérique 10,25 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, climatisation automatique, recharge à induction, S.A.L.A Hub, éclairage d’ambiance, et aides à la conduite, avec conduite semi-autonome de niveau 2, ainsi que freinage d’urgence avec détection piétons/cyclistes, surveillance des angles morts, régulateur adaptatif, lecture des panneaux et caméras avant et arrière.

Lancia propose un modèle à la fois radical et high-tech, tourné vers l’avenir tout en restant fidèle à son histoire. Trois teintes sont proposées : Noir Ardesia, Blanc Quarzo et l’éclatant Orange Lava, clin d’œil vibrant aux Fulvia et Stratos de course.

Lancia Ypsilon HF Line

La nouvelle gamme Ypsilon HF Line arbore un style audacieux et immédiatement reconnaissable. Le pare-chocs avant est sculpté autour du logo HF et de l’Elefantino Rosso emblématique, tandis que les jantes de 17 pouces soulignent son allure sportive. À l’intérieur, l’ambiance est pensée pour susciter l’émotion : sièges spécifiques avec surpiqûres orange et motif « cannelloni », volant sport en cuir perforé, panneaux de portes habillés d’un tissu dédié, tableau de bord bleu électrique… L’ensemble évoque une sportivité élégante, fidèle à l’ADN HF.

Le système S.A.L.A HF évolue avec de nouveaux graphismes dynamiques sur deux écrans de 10,25 pouces chacun, conférant à l’infodivertissement une touche plus sportive. Les finitions sombres et le pédalier en aluminium parachèvent cette ambiance distinctive, pensée pour ceux qui veulent affirmer leur différence au quotidien.

La dotation technologique est généreuse : accès mains libres avec détection de proximité, conduite semi-autonome de niveau 2, surveillance des angles morts, détection de la fatigue, caméras et radars de stationnement avant/arrière, et sélecteur de mode de conduite.

Proposée avec un moteur hybride 3 cylindres 1.2 L de 110 chevaux (81 kW) et une boîte automatique, Lancia Ypsilon HF Line redéfinit la sportivité urbaine. Avec une vitesse de pointe de 190 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 9,3 secondes, elle conjugue performances et sobriété, avec seulement 105 g/km de CO₂ (cycle WLTP).

Une expérience haute en adrénaline sur le nouveau circuit « Lancia HF Track »

Pour l’occasion, Lancia a inauguré le nouveau tracé « Pista Lancia HF » de Balocco. Conçu pour procurer des sensations fortes, ce circuit dernier cri est pensé pour les essais de véhicules sportifs et de rallye. Il comprend virages serrés, dénivelés, courbes techniques et surfaces à faible adhérence.

Lancia Ypsilon HF 280 chevaux y exprime tout son potentiel : puissance immédiate, châssis affûté, comportement dynamique… Elle prouve qu’une compacte électrique peut parfaitement allier performance et technologie dans l’esprit HF.

Quant à l’Ypsilon HF Line, elle a séduit par son équilibre entre agrément de conduite, style affirmé et confort quotidien.

Balocco a joué un rôle majeur dans le développement des Lancia Ypsilon HF et HF Line. Cette piste asphaltée a été le site d’essais dynamiques extrêmement intenses – plus de 100 000 kilomètres, plus de 1 500 heures de conduite et 100 pneus utilisés – au cours desquels le projet a fait passer la puissance initiale de 240 chevaux à 280 chevaux. Ce travail minutieux a été rendu possible grâce à une étroite collaboration avec le département Motorsport et l’équipe Squadra Corse Lancia, des partenaires techniques de classe mondiale qui ont contribué de manière décisive à la réalisation de cette nouvelle génération de véhicules haute performance. Notamment, pour la mise au point des deux modèles, la marque s’est tournée vers Miki Biasion, une véritable légende du sport automobile qui, entre les années 80 et 90, est devenu inextricablement lié à Lancia en devenant le pilote italien le plus titré de l’histoire. Dans le cas de la Nouvelle Ypsilon, le champion vénitien a réservé des éloges particuliers à ce développement, qui a permis à la Lancia de se démarquer en termes de réactivité, de confort et de silence.

Un logo légendaire

Le logo HF a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève en 1960, lorsqu'un groupe de propriétaires passionnés de Lancia a fondé le club « Lancia Hi-Fi » (« Haute-Fidélité »), un point de rencontre exclusif pour les clients les plus fidèles de la marque et en particulier pour les personnes qui avaient acheté au moins six Lancia neuves.

Le logo HF est ensuite devenu une marque de fabrique de la Lancia HF Squadra Corse, fondée en 1963 par Cesare Fiorio en collaboration avec des pilotes et des propriétaires passionnés de Lancia. Il a été utilisé comme « signature » pour de nombreuses victoires de la marque. Le logo historique était composé de lettres majuscules blanches « HF » sur fond noir, avec quatre éléphants rouges qui les traversaient, et de « SQUADRA CORSE » écrite en lettres majuscules blanches sur fond rouge en dessous. Le petit éléphant a été choisi comme porte-bonheur selon une légende selon laquelle, une fois qu’ils commencent à courir, les éléphants deviennent inarrêtables, ce qui en fait des symboles de performance et de plaisir de conduite. Le nouveau logo HF réinterprète son homologue historique avec une touche contemporaine : ses éléments fondamentaux ont été simplifiés à la fois dans la ligne et la forme, créant un nouvel équilibre qui transmet l’innovation, le haut de gamme et l’esprit italien, avec une touche d’éclectisme, tout en respectant les géométries incomparables de la marque Lancia. En particulier, les couleurs proviennent du logo officiel de la Fulvia Coupé de 1966, tandis que l’inclinaison des lettres s’inspire du logo Lancia Delta des années 1990 pour exprimer la vitesse et la radicalité.

Lancia Ypsilon Rally4 HF

Inspirée par la légendaire Fulvia Coupé HF des années 60, avec laquelle elle partage sa configuration à traction avant, ses dimensions réduites et les sensations intenses de la conduite à grande vitesse, Lancia Ypsilon Rally4 HF a été créée grâce à la collaboration entre Lancia, la marque la plus titrée dans le monde du rallye, et l’équipe Stellantis Motorsport, qui compte 11 victoires au Dakar et 27 titres constructeurs en Championnat du Monde des Rallyes. Le véhicule a été amélioré grâce à des partenariats prestigieux entre Lancia et certaines des marques les plus célèbres du monde de l’automobile et de la course, notamment Marelli, la marque italienne qui s’est occupée du système de gestion du moteur ; Sparco pour l’arceau de sécurité, les sièges et le volant ; TM Tecnologie pour le système de freinage ; Speedline pour les jantes en alliage ; et Supersprint pour le système d’échappement. En outre, Sparco fournit également les vêtements techniques ignifuges portés par les participants au Trofeo Lancia Rally 2025 : une ligne personnalisée aux nouvelles couleurs Lancia Corse HF développée en collaboration avec le Centro Stile Lancia. Le cœur de l’Ypsilon Rally4 HF est un moteur 1.2 turbo trois cylindres de 212 chevaux associé à une boîte de vitesses SADEV à 5 rapports avec un différentiel mécanique à glissement limité de nouvelle génération pour une gestion supérieure de la puissance et de la traction. Lancia Ypsilon Rally4 HF est équipée de freins à disque ventilés de 330 mm à l’avant, qui garantissent un freinage puissant et permettent un freinage tardif agressif, un must dans les rallyes, en particulier les rallyes italiens où l’on rencontre constamment des montées et des descentes. De plus, les suspensions McPherson avec amortisseurs réglables à trois voies Ohlin peuvent être parfaitement ajustées à n’importe quel style de conduite. Enfin, il convient de rappeler que pour la mise au point de Lancia Ypsilon Rally4 HF, la marque s’est tournée vers Miki Biasion. Au volant de l’emblématique Lancia Delta de l’équipe Martini Racing, Miki Biasion a remporté les championnats du monde de 1988 et 1989, aidant Lancia à devenir la marque la plus titrée de tous les temps avec dix championnats du monde des constructeurs, trois championnats du monde de sport-prototypes, une victoire aux 1000 Miglia, deux Targa Florio et une Carrera Panamericana.

Lancia Ypsilon HF Racing : la porte d’entrée du sport automobile

Lancia présente Ypsilon HF Racing, un projet conçu pour rendre le monde de la course accessible à une nouvelle génération de pilotes sans compromis pas les performances, la sécurité et la qualité de construction, tout en maintenant des coûts d’exploitation exceptionnellement bas. Au cœur du projet se trouve un moteur 3 cylindres turbo de 1,2 litre délivrant 145 chevaux et 240 Nm de couple, associé à une boîte manuelle à six rapports avec des rapports courts et un différentiel mécanique conçu pour garantir dynamisme et réactivité. Le châssis, le même que celui utilisé par Lancia Ypsilon Rally4 HF, est conforme à la réglementation FIA. Équipé d’un arceau de sécurité homologué et de systèmes de sécurité répondant aux normes internationales, la sécurité est l’un de ses points forts. Le cockpit, le tableau de bord et la suspension sont les mêmes que ceux utilisés sur le Rally4, garantissant au conducteur une expérience authentique et professionnelle dès la première utilisation. Pour garantir les performances de freinage dans toutes les conditions, il est équipé de freins avant de 302 mm, de freins arrière de 290 mm et d’un frein à main mécanique.

L’ensemble du processus de développement visait à créer un véhicule agile, performant et doté de caractéristiques techniques, mais avec des coûts d’exploitation extrêmement faibles. L’Ypsilon HF Racing a été créée pour soutenir la formation et le perfectionnement des techniques de conduite de rallye, servant de point de départ solide pour les pilotes en début de carrière. Créé en collaboration avec des pilotes de rallye experts et soumis à des tests dynamiques rigoureux, le véhicule incarne les valeurs fondamentales de la marque : dynamisme, accessibilité et plaisir de conduite. Avec un prix de 38 900 € (hors TVA) et une configuration « prête pour la course », il s’adresse à un marché large et diversifié afin de contribuer à la création d’une culture du sport automobile inclusive et progressiste. Le nouveau modèle peut déjà être commandé au Stellantis Motorsport Racing Shop, les premières livraisons commençant après l’été.

Lancia & Eberhard & Co : l’élégance en mouvement, au poignet aussi

À l’occasion des débuts de la Lancia Ypsilon HF, Lancia et Eberhard & Co. célèbrent leur passion pour la performance, le style italien et l’artisanat haut de gamme avec une montre en édition exclusive limitée à 120 exemplaires pour chaque version de cadran. Ce projet est le fruit de valeurs partagées et de la volonté d’offrir une interprétation contemporaine du patrimoine sportif, un souci du détail et un esprit pionnier. Le garde-temps, animé par un mouvement mécanique à remontage automatique, représente la rencontre entre le monde de la course automobile et l’art horloger, dont la marque suisse est l’incarnation depuis 1887. Le boîtier en acier de 41 mm est doté d’un cadran inspiré de la course, disponible en bleu, blanc ou noir, avec des index lumineux, une finition « soleil » et l’inimitable logo HF orné de l’éléphant rouge à 6 heures. Le rouge est repris sur l’aiguille centrale des secondes et le chiffre « 60 » sur l’échelle des minutes. La lunette brillante et le verre saphir antireflet soulignent l’élégance du design du garde-temps, qui peut être associé soit à un bracelet en cuir vintage avec des boucles et des surpiqûres rouges qui rappellent les caractéristiques de course à l’intérieur de l’habitacle de l’Ypsilon HF, soit à un bracelet sportif en acier inoxydable Chablis avec un fermoir 2CLICK® à 2 boutons.

La montre sera disponible à l’achat dans les derniers mois de l’année chez une sélection de revendeurs officiels Eberhard & Co. : une pièce de collection pour ceux qui vivent le temps comme style, performance et authenticité.

La nouvelle campagne publicitaire inspirée par l’Elefantino Rosso

Un nouveau film publicitaire est consacré aux Ypsilon HF et Ypsilon HF Line. Ces deux expressions distinctes mais complémentaires de l'ADN sportif de la marque marquent une nouvelle étape importante dans la Renaissance de Lancia, du lancement de la nouvelle Ypsilon en 2024 à l'arrivée de la version HF en 2025, en passant par la confirmation que la future Lancia Gamma qui sera produite en 2026 dans l'emblématique usine de Melfi. Réalisée par l’agence de communication 777, fondée par Armando Testa et Herezie, le film met en scène les différentes personnalités des deux nouveaux véhicules Lancia, mettant en avant les performances d’Ypsilon HF de 280 chevaux et le style éclectique d’Ypsilon HF Line. La bande-son ponctue l’histoire et les performances des deux voitures alors qu’elles se frayent un chemin à travers une ville moderne, se dirigeant vers un crescendo visuel et sonore. Le mixage sonore mêle l’écho lointain d’un éléphant en trompette à des tambours rythmés, un clin d’œil à un animal qui a toujours fait partie de l’histoire de la marque. Avec les lettres HF, le même symbole apparaît sur les corps et l’intérieur des deux Ypsilon, récurrent tout au long du film avant d’émerger finalement dans le ciel sous la forme des nuages. Le film se termine sur une note puissante et significative, avec la silhouette de l’Elefantino flottant au-dessus des deux voitures.

Entre réalité et légende, on raconte que dès 1953, l’Elefantino a été choisi comme porte-bonheur par Gianni Lancia, fils de Vincenzo Lancia et PDG du constructeur automobile de 1949 à 1955. La signification provient de l’idée qu’une fois qu’ils commencent à courir, les éléphants deviennent inarrêtables. D’abord représenté en bleu puis en rouge, le symbole du pachyderme au galop semble provenir de la mythologie orientale, où il représente la chance et la victoire, à condition que sa trompe soit étendue vers l’avant.

Avec les nouvelles Ypsilon HF et Ypsilon HF Line, Lancia ouvre un nouveau chapitre de son histoire, qui puise sa force à la fois dans l’innovation et dans la mémoire. Bien qu’ils remplissent des missions différentes, les deux véhicules partagent le même esprit et la même détermination incarnés par l’Elefantino Rosso. Dans le film, ce symbole nous entraîne tranquillement à travers un paysage urbain évocateur avec des rythmes tribaux, jusqu’à ce qu’il prenne finalement forme dans le ciel, devenant une image puissante, quasi mythologique. Parce que lorsque l’Elefantino Rosso s’envole à nouveau, une légende renaît et rien ne peut l’arrêter.