14 sept. 2020

Le projet pilote Vehicle-to-Grid (V2G) inauguré à Mirafiori

C’est dans les locaux très évocateurs du Heritage Hub de Mirafiori à Turin que s’est déroulée cette semaine la conférence de presse internationale consacrée à l’inauguration du projet pilote Vehicle-to-Grid (V2G) qui sera déployé au sein du site logistique de Drosso, Une fois terminé, il deviendra le plus grand site V2G au monde.

En présence du ministre du Développement économique Stefano Patuanelli, des représentants des commissions parlementaires concernées par les thèmes abordés pendant cette journée, des plus hauts représentants de la région du Piémont et de la ville de Turin - ainsi que de nombreux autres invités d'institutions et de médias nationaux et internationaux - FCA, ENGIE Eps et Terna ont présenté le projet V2G, décrivant ses installations et son fonctionnement. L'usine V2G de Mirafiori est un projet « 100% made in Italy ». D'une part, il s’agit d’une opportunité significative pour le tissu industriel italien de jouer un rôle de premier plan dans le développement à venir de la mobilité durable. D’autre part, c'est le résultat de l'effort conjoint de trois entreprises leaders dans leur secteur d’activité. En utilisant une technologie aussi innovante, leurs expérimentations débutent désormais afin de mettre en œuvre une solution de recharge bidirectionnelle bénéficiant d'un regroupement physique en un seul point d'interconnexion avec le réseau électrique et capable d'interagir avec les autres ressources énergétiques du site.

La technologie V2G permet aux véhicules d'échanger de l'énergie avec le réseau électrique, ce qui en fait une ressource précieuse pour le réseau électrique national exploité par Terna, permet de contribuer à la mise en place d'un système électrique plus durable et représente une opportunité d'optimisation des coûts d'exploitation des voitures au profit des automobilistes, ainsi qu'une contribution concrète à un système électrique plus durable.

La technologie bidirectionnelle - qui recharge à la fois la voiture et restitue l'électricité au réseau - ne peut fonctionner efficacement que lorsque la voiture et l'infrastructure de recharge parlent un langage commun. C'est l'objet de l'essai lancé avec l'inauguration de l'usine.

V2G représente donc une opportunité majeure, c'est pourquoi FCA - avec ses partenaires ENGIE Eps, le prestataire technique qui a construit la centrale, et Terna, l'exploitant du réseau électrique italien à haute et ultra haute tension - s'est engagé dans ce projet disruptif, exemple d’innovation véritable.

La construction de l'usine en seulement quatre mois, malgré le confinement dû à l'épidémie de COVID-19, a permis de transformer ce qui n'est généralement qu'un coût (le stockage des véhicules en attente de livraison au réseau de distribution) en un avantage qui pourrait être exploité par les gestionnaires de flottes de véhicules dans un avenir relativement proche. En effet, un nombre (potentiellement élevé) de véhicules stationnés pendant de longues périodes au même endroit constitue une opportunité de fournir des services au réseau de manière « agrégée ».

La phase 1 de la construction de l’usine a consisté en l’installation de 32 colonnes V2G capables de connecter 64 véhicules, visant à piloter la technologie et à gérer la logistique de la zone de stockage. D'ici fin 2021, le projet Drosso V2G sera étendu pour interconnecter jusqu'à 700 véhicules électriques, ce qui en fera la plus grande installation de ce type jamais construite au monde. La gestion de la phase 2 sera principalement dictée par la rentabilité: les objectifs seront de fournir des services au réseau électrique de Terna et d'assurer un résultat économique positif pour FCA et ENGIE Eps.

Pour couvrir les places de parking des voitures connectées au V2G, ENGIE Italia est partenaire dans la construction d'un immense toit composé d'environ 12 000 panneaux solaires, qui alimentera les installations de production et de logistique en énergie « verte ». La centrale sera en mesure de produire plus de 6 500 MWh d'énergie chaque année, ce qui permettra de compenser plus de 2 100 tonnes d'émissions de CO2 par an, une aubaine pour l'environnement. Le projet représente donc une contribution significative à la décarbonation dans le secteur industriel.

La conférence de presse a été divisée en deux parties, la première structurée comme un talk-show où les trois entreprises parties prenantes ont expliqué plus en détail ce qui les avait décidés à faire partie de ce projet.

Roberto Di Stefano (responsable de l'e-mobilité pour la région EMEA de FCA) a expliqué: « La technologie Vehicle-to-Grid représente une opportunité significative pour optimiser les coûts d'exploitation des voitures au profit des automobilistes, ainsi que la possibilité concrète de contribuer à la durabilité du réseau électrique. Cependant, nous avons besoin d'un environnement réglementaire favorable au V2G. Le ministère du Développement économique a défini des critères et des moyens pour promouvoir la diffusion de la technologie Vehicle-to-Grid en Italie, dans le but de faciliter la diffusion des véhicules électriques et l'augmentation des ressources flexibles dont le système électrique a besoin pour une intégration suffisante des énergies renouvelables. Un cadre réglementaire complet devrait maintenant suivre, faisant référence à la juste rémunération des services de stabilisation du réseau et à la couverture des coûts supplémentaires associés à l'installation de dispositifs de connexion bidirectionnels et de systèmes de mesure, pour la fourniture de services auxiliaires. »

Pour Massimiliano Garri (directeur de l'innovation et des solutions numériques, Terna): « Le projet de mobilité électrique V2G présenté aujourd'hui avec FCA et ENGIE Eps est le résultat d'un parcours partagé positif de recherche et développement, qui renforce le rôle central de Terna en tant que catalyseur de la transition énergétique. Les voitures électriques représentent une source potentielle d'énergie très importante et une excellente opportunité de contribuer à la mise en place d'un système électrique plus durable et décarboné. L'interaction bidirectionnelle intelligente entre les voitures et le réseau donne également à Terna plus de flexibilité et permet des services innovants qui, associés à nos compétences distinctives, garantissent des opérations de service de plus en plus fiables et efficaces. »

Enfin, Carlalberto Guglielminotti (PDG, ENGIE Eps) a déclaré: « En 2030, même en prévoyant que seulement 5% des véhicules conduits en Europe seront électriques, les véhicules électriques deviendront la technologie dominante qui révolutionnera le réseau électrique et sera décisive pour chaque équilibre au sein des marchés européens de l'énergie. » ENGIE Eps, déjà pionnier et leader des micro-réseaux et du stockage d'énergie, s'est senti contraint de relever le défi de gérer cette mutation massive du monde de l'énergie, en apportant une solution technologique innovante, comme toujours. C'est pourquoi, en 2017, ENGIE Eps a réalisé des investissements majeurs en recherche et développement, conjointement avec FCA, pour construire la technologie Vehicle-to-Grid, inaugurée aujourd'hui. De fait, V2G est la solution qui apportera le plus grand changement de paradigme au sein du système de mobilité électrique et des systèmes électriques du monde. Chez ENGIE Eps, nous sommes extrêmement fiers d'avoir permis sa construction, accélérant enfin et augmentant la durabilité de la transition énergétique déjà inéluctable.

La deuxième partie de l’événement a été consacrée aux détails techniques et aux conclusions de Pietro Gorlier (directeur des opérations de la région EMEA de FCA) et de Stefano Patuanelli, ministre du Développement économique.

Pietro Gorlier a déclaré: « La mobilité durable est un pilier clé pour FCA, un pilier sur lequel toutes nos activités sont basées. Rien qu'en Italie - y compris avec le lancement de la production liée à la mobilité électrique et électrifiée - FCA investit 5 milliards d'euros, concernant chacune de nos usines, dont 2 milliards sont destinés au complexe de Mirafiori. Dans ce contexte, plusieurs autres projets sont également en cours en plus du V2G, dont les panneaux solaires des Unités de Production d'Energie Solaire : une surface de 150 000 mètres carrés, capable de produire 15 MW d'électricité et de contribuer ainsi à réduire les émissions de plus de 5000 tonnes de CO2. Ou encore le Battery Hub, où les batteries seront assemblées à l'aide d'une technologie de pointe.

Il est désormais vital que les aspects réglementaires soient définis, en cours d'élaboration par les institutions. Un plan national d'infrastructures de recharge publiques et privées doit également être lancé pour soutenir le nombre croissant de véhicules électrifiés.

Avec un message vidéo enregistré, le commissaire européen à l'énergie Kadri Simson a également souhaité être présent à l'événement. Elle a souligné que « les systèmes énergétiques de l'UE bénéficieront considérablement de la participation des véhicules électriques sur tous les marchés de l'électricité en tant que fournisseurs d'électricité - soit directement, soit par l'intermédiaire d'agrégateurs. Cela nous permettra d'utiliser davantage d'électricité renouvelable pour une décarbonation en profondeur ».

Dans ses remarques de clôture, le ministre Stefano Patuanelli a déclaré que le ministère du Développement économique discute et dialogue continuellement avec les parties impliquées dans la construction de l'avenir dans ce pays, et garantit le plus grand engagement de son département dans la construction du cadre réglementaire et les incitations nécessaires pour soutenir le développement de technologies propices à la mobilité électrique. V2G agit comme une solution centrale pour augmenter l'accessibilité à cette forme de mobilité. La mise en œuvre de ce projet place l'Italie dans une position de leader en Europe.

La journée s'est terminée par l'inauguration de l'usine par le ministre Stefano Patuanelli et le président de FCA, John Elkann, qui ont connecté une nouvelle Fiat 500e à une colonne bidirectionnelle de l'usine V2G du centre logistique Drosso à Mirafiori, Turin.

Turin, 14 septembre 2020

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