Alfa Romeo 33 Stradale sur le banc d’essai d’experts : un voyage exclusif entre performances et production artisanale

• Une très petite sélection d’experts de toutes les régions du monde a vécu une expérience immersive entre Balocco, Turin et Arese, divisée en trois étapes : l’essai sur piste du « prototype 00 », la configuration personnalisée dans la Bottega Alfa Romeo, et la découverte du processus de production en collaboration avec Carrozzeria Touring Superleggera.
• Sur l’asphalte légendaire du terrain d’essai de Balocco, la 33 Stradale a révélé son essence la plus pure, transmettant des émotions viscérales et transformant chaque virage en une expérience inoubliable.
• Dans le cadre évocateur de la « Bottega Alfa Romeo », les participants ont reproduit le processus de personnalisation que chaque client connaît avant de voir ses rêves se réaliser.
• Découvrir le processus de production selon lequel la 33 Stradale est créée, où la haute technologie rencontre l’artisanat : de la monocoque en fibre de carbone, du toit avec une structure en aluminium et de la peinture manuelle à trois couches aux tests rigoureux de qualité et de résolution, tout est conçu pour atteindre la perfection.

La nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale a été créée pour célébrer une icône et, en même temps, pour marquer un nouveau chapitre de l’histoire légendaire de la marque mondiale italienne. Pour découvrir son essence la plus authentique, une petite sélection d’experts a été invitée sur l’emblématique circuit de Balocco pour vivre une expérience immersive et découvrir tous les secrets de la nouvelle voiture Alfa Romeo construite sur mesure. C’est ainsi que se clôt un cercle qui, en seulement deux ans, a fait passer ce chef-d’œuvre italien de la feuille blanche à la piste, alliant héritage et avenir de la marque Alfa Romeo. Fabriquée en seulement 33 exemplaires uniques, la nouvelle 33 Stradale rend hommage à son prédécesseur de 1967 – la voiture considérée par beaucoup comme l’une des plus belles de tous les temps – et offre l’expérience de conduite la plus excitante à un très petit cercle de passionnés qui croient au projet depuis le début.

Ce qui suit est une histoire dans le plus pur style Alfa Romeo, où chaque section est une étape d’un voyage fait de beauté et d’innovation. Des objectifs qui confirment l’excellence formelle et la force conceptuelle d’un projet aujourd’hui reconnu comme l’une des expressions les plus significatives du design automobile contemporain. Plus précisément, les trois premières sections rendent compte des principales caractéristiques de l’expérience immersive vécue entre Balocco, Turin et Arese. Cela commence par les essais dynamiques du « prototype 00 » au Balocco Proving Ground, où les participants à l’événement ont testé les qualités techniques et de performance extraordinaires de la voiture. Ils ont ensuite eu l’occasion de configurer leur voiture idéale dans la « Bottega Alfa Romeo », en reproduisant l’expérience client avec les designers, les ingénieurs et les historiens de la marque avant de voir leur rêve se réaliser. Enfin, la partie 3 de l’événement a consisté en un aperçu approfondi du processus de production. Réalisé en collaboration avec la Carrozzeria Touring Superleggera, il s’agit d’un processus unique dans le monde qui combine le maximum d’artisanat et d’innovation.

Le récit se poursuit avec les grands moments qui ont marqué le lancement de la 33 Stradale, à partir du 30 août 2023, date de la révélation officielle au musée Alfa Romeo d’Arese. Le lendemain, la voiture fait son retour au « Temple de la vitesse » de Monza, exactement 56 ans après ses débuts sur cette piste, renforçant ainsi le lien historique entre Alfa Romeo, le monde de la course automobile et le grand public. En 2024, le nouveau coupé « biplace » a également figuré sur les scènes internationales les plus prestigieuses, notamment le Concours d’Elégance de la Villa d’Este, Chantilly Arts et Élégance et le Goodwood Festival of Speed, et a reçu des récompenses majeures telles que le récent titre de « Supercar de l’année ». Sans oublier le jour sensationnel où Valtteri Bottas – pilote de Formule 1 et client exclusif de la 33 Stradale – a testé le « prototype 00 » sur le circuit de Balocco, le qualifiant d'« intuitif et engageant ».

Pour clore cette histoire passionnante, une date symbolique : le 17 décembre 2024, jour de la livraison du premier des 33 modèles. Une date qui résonne dans le temps, le même jour de 1966 où Franco Scaglione a été chargé de concevoir la 33 Stradale originale dans la Sala del Consiglio du musée Arese, aujourd’hui siège officiel de la « Bottega Alfa Romeo ». Dans un jeu de miroirs parfait entre le passé et le futur, la nouvelle 33 Stradale rend donc non seulement hommage à une icône unique, mais rassemble également son héritage pour la projeter dans le futur. Un travail en 33 actes avec la capacité d’exprimer la véritable essence de la marque, qui a toujours été fidèle à ses origines mais qui est tout aussi audacieuse dans son évolution.

Adrénaline et excitation sur la piste Alfa Romeo de l’emblématique terrain d’essai de Balocco

Le seul lieu possible pour l’événement était la piste Alfa Romeo du terrain d’essai de Balocco dans la province de Vercelli, la piste emblématique qui, depuis 1962, a accueilli le développement et la préparation des voitures de course les plus performantes (Autodelta) qui ont participé aux compétitions internationales de F1, DTM et Super Turisme. Les activités sur la piste ont été suivies directement par l’équipe d’ingénieurs d’Alfa Romeo responsable du projet. Le premier tour a été effectué à vitesse modérée afin d’évaluer la dynamique de la voiture : précision de la direction, nature modulaire du système de freinage et équilibre général, favorisé par le cadre en H en aluminium, la monocoque en fibre de carbone et la configuration raffinée de la suspension. Comme tout est conçu et destiné à la plus grande implication homme-machine, la voiture propose deux modes de conduite, qui peuvent être activés à partir des interrupteurs du tunnel central : « Strada » (« Route ») et « Pista » (« Piste »). Le premier, engagé au démarrage de la voiture, assure confort et plaisir de conduite : puissance délivrée en douceur, sensibilité habituelle de la pédale, suspension souple, transmission fluide et soupapes d’échappement actives ne s’ouvrent qu’au-dessus de 5 000 tr/min. En mode Pista, le conducteur choisit une conduite alimentée par l’adrénaline : la puissance est à son maximum, les pédales sont encore plus réactives et la suspension est rigide, tout en offrant un changement de vitesse rapide et des soupapes d’échappement actives toujours ouvertes. L’un des contrôles de performance les plus intéressants de cette configuration est la procédure « Partenza Veloce » (« Launch Control ») : en appuyant sur le bouton « Quadrifoglio » situé sur le tunnel central, il agit sur la boîte de vitesses, le contrôle de traction et la puissance pour maximiser l’accélération en évitant le patinage des roues. Sur certains tronçons du circuit, avec la commande électronique désactivée (ESC OFF), la voiture a atteint une vitesse de pointe de 333 km/h, démontrant un équilibre surprenant entre les performances d’une supercar et la facilité de gestion, même pour les pilotes non professionnels. Le son du moteur V6 biturbo de 630 chevaux amplifie l’engagement, transmettant des sensations authentiques à chaque étape de l’accélération. La suspension active Alfa Romeo apporte une contribution décisive, avec des doubles triangulations, des amortisseurs électroniques et une direction semi-virtuelle sur les deux essieux pour assurer une précision, une agilité et une adhérence latérale maximales, même dans des conditions dynamiques extrêmes. Enfin, le système de freinage a confirmé l’efficacité attendue : freinage de 100 km/h à 0 en moins de 33 mètres, grâce au système Brake-by-Wire qui gère en permanence la pression et la sensation de la pédale. Les freins en carbone-céramique Brembo avec disques ventilés et percés et les étriers monoblocs en aluminium (6 pistons à l’avant, 4 à l’arrière) garantissent une décélération puissante et une stabilité thermique même sous contrainte.

La « Bottega Alfa Romeo », pour un niveau de personnalisation sans précédent

Les participants à l’événement ont également eu l’occasion de configurer leur « propre » 33 Stradale en accédant au processus créatif qui caractérise la « Bottega Alfa Romeo », à la fois par le biais de simulations 3D ultra-haute définition et en touchant des tissus, des cuirs et de l’Alcantara destinés à la sellerie intérieure. Après tout, la création d’une œuvre d’art unique et irremplaçable, le façonnement de la matière et des couleurs dans une forme de pure beauté est un principe enraciné dans les ateliers de la Renaissance, où les maîtres artisans donnaient vie à des objets de grande attractivité et de grande qualité, selon les spécifications de leurs clients. La même philosophie était en place dans les ateliers des carrossiers italiens les plus célèbres des années 1960 : à la demande de constructeurs automobiles ou d’acheteurs particuliers, ils produisaient certaines des créations les plus mécaniques, toutes à la main. Le même principe se perpétue aujourd’hui dans la « Bottega Alfa Romeo », où une équipe de professionnels travaille en contact étroit avec les clients pour arriver d’abord à la définition du concept de la nouvelle 33 Stradale, puis à la configuration des modèles uniques. Les premières rencontres avec les acheteurs potentiels ont eu lieu lors du Grand Prix de Monza 2022, où les collectionneurs et les fans de la marque ont pu apprécier les premiers croquis de la voiture, créés grâce à la passion et à la fierté de l’Alfa Romeo Centro Stile. L’idée de faire revivre l’icône a tellement touché ces fans qu’en quelques semaines, les 33 unités avaient déjà été vendues. Alfa Romeo décide alors de rouvrir la Sala del Consiglio du Musée d’Arese, où le design de la 33 Stradale a été approuvé en 1967. Les clients y étaient accueillis pour enregistrer leurs souhaits pour leurs voitures, dans le respect total de l’histoire et de l’iconicité du fondateur. Une fois approuvées par le Comité 33, les demandes de chaque client ont ensuite été examinées par l’ingénierie pour vérifier si elles étaient réalisables en production. La voiture sur mesure de la marque Biscione représente donc une nouvelle façon de concevoir la production de « few-offs », comme un mélange de processus artisanaux, d’innovation technologique et de souhaits des clients.

Fabriqué en synergie avec Carrozzeria Touring Superleggera

Les experts impliqués dans l’événement ont eu l’occasion d’admirer toutes les phases de production de la nouvelle 33 Stradale, représentant l’excellence du savoir-faire italien en alliant technologies de pointe et savoir-faire absolu, grâce à l’expertise de Touring Superleggera, carrossier depuis 1926, au siège de Rivalta à Turin. Chaque modèle est créé selon un processus d’assemblage méticuleux, structuré en deux lignes parallèles conçues pour assurer l’indépendance entre les phases et la plus grande efficacité. Le système comprend huit stations d’usinage, quatre dédiées à l’assemblage et quatre à la finition et au contrôle qualité, avec une capacité de production de huit voitures (plus une) en parallèle. Chaque station combine des activités d’assemblage de précision et d’étalonnage et de contrôle, selon les normes les plus élevées. Le processus commence avec l’arrivée de la « carrosserie en blanc », le cadre pré-assemblé, qui est scanné pour préparer toutes les interfaces mécaniques, électroniques et structurelles. Vient ensuite l’installation des cadres avant et arrière traités par cataphorèse, qui forment la structure en « H » couplée à la monocoque en fibre de carbone, pour assurer rigidité et sécurité. Le premier composant de la carrosserie à être monté est le toit, en fibre de carbone avec une structure interne en aluminium, et sert de point de référence pour le positionnement de tous les autres panneaux. Sécurisé par des vis à haute résistance, il optimise l’isolation acoustique et la robustesse. Les surfaces extérieures en fibre de carbone – côtés, portes, capot arrière – sont pré-assemblées à l’aide de gabarits spécifiques pour assurer une précision au millimètre près. Cette phase implique les maîtres experts de la Carrozzeria Touring Superleggera, qui terminent manuellement les dégagements et les alignements. Une fois la carrosserie terminée, les pièces mobiles (capots) sont montées à l’aide de charnières en aluminium, suivies des boucliers, des séparateurs et des convoyeurs. La voiture est ensuite transférée au siège de la Carrozzeria Touring Superleggera à Arese pour la phase de peinture, qui comprend l’application d’un apprêt époxy, d’un deuxième apprêt d’adhérence et enfin de la peinture finale, également appliquée en trois couches. L’ensemble du processus est réalisé à la main par des techniciens spécialisés, pour garantir un résultat esthétique d’excellence et de précision absolues. Après peinture, chaque panneau est revérifié avant l’assemblage des miroirs, des vitrages, des prises d’air, des joints et des blocs optiques. Après cela, des tests tels que l’étanchéité à l’eau sont effectués pour vérifier l’isolation totale de la voiture. S’ensuit ensuite la production de l’habitacle où les intérieurs, grâce à leur assemblage modulaire, peuvent être préassemblés hors ligne, puis appliqués. Une fois terminée, la voiture entre dans la dernière station pour les derniers contrôles de qualité, ou « résolution finale », où les techniciens de Touring, puis les experts Alfa Romeo vérifient l’esthétique, la fonctionnalité et la dynamique du véhicule. Ce n’est qu’après avoir passé tous les contrôles de vérification que la voiture est prête à être livrée au client final.

L’Alfa Romeo 33 Stradale revient sur le circuit de Monza, théâtre de ses débuts en 1967

Après la première mondiale de la nouvelle 33 Stradale, qui s’est tenue le 30 août 2023 au musée Alfa Romeo d’Arese, le lendemain, la marque a offert des émotions plus fortes aux fans de sport automobile mondial : son retour au « Temple de la vitesse » de Monza, pour le Grand Prix d’Italie. Pour être exact, la voiture emblématique a fait ses débuts sur le circuit légendaire le 31 août 1967, quelques semaines avant son dévoilement officiel au Salon de l’automobile de Turin. Le choix de l’emplacement n’était pas une coïncidence, car il incarnait le lien entre le monde de la course et celui des voitures de route, et marquait le retour officiel d’Alfa Romeo dans le monde de la compétition, avec le projet 33. Dérivée directement de la voiture de course Tipo 33, la 33 Stradale a immédiatement suscité l’admiration pour ses performances exaltantes et sa silhouette sculpturale due à Franco Scaglione. Le 31 août 2023, son successeur est revenu sur le même circuit où son légendaire précurseur a vu le jour, le même circuit où Alfa Romeo a remporté le premier titre de l’histoire de la Formule 1 le 3 septembre 1950, avec Nino Farina au volant de la Tipo 158 « Alfetta ».  Pour l’événement, les monoplaces d’Alfa Romeo F1 Team ont été habillées d’une livrée spéciale pour célébrer les débuts de la nouvelle 33 Stradale, comme en témoignent la couleur dorée des jantes et le nom marqué sur le côté et sur l’aileron arrière. L’ensemble de la voiture est orné de l’incontournable Quadrifoglio, dans la version revisitée pour le 10^e anniversaire et depuis 1923 l’icône de la plus grande sportivité d’Alfa Romeo.

Alfa Romeo 33 Stradale enchante lors d’événements internationaux et remporte les prix les plus prestigieux

En 2024, la nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale a enchanté les scènes les plus exclusives du monde de l’automobile, apportant avec elle toute la beauté, la puissance évocatrice et l’élégance intemporelle que seule une voiture italienne construite sur mesure peut exprimer. Par exemple, en mai, lors du Concours d’élégance de la Villa d’Este, il a remporté le prestigieux « Design Concept Award 2024 », décerné par un jury international pour sa perfection formelle et son esprit visionnaire. C’était la cinquième fois qu’une Alfa Romeo recevait cette reconnaissance, entrant au tableau d’honneur aux côtés de chefs-d’œuvre tels que la Brera, la 8C Competizione, la 8C Spider, la TZ3 et la 4C Concept. Enfin, en septembre, elle a fait son apparition à Chantilly Arts & Élégance Richard Mille, entre voitures et ambiances d’antan, partageant la scène avec deux des icônes de la marque : la 33 Spider Cuneo de 1971 et l’Alfa Romeo Junior. Ces apparitions de haut niveau ont été le cadre idéal pour une série de prix internationaux qui ont consacré la 33 Stradale comme l’une des supercars les plus acclamées de ces dernières années. En plus du « Design Concept Award 2024 » à la Villa d’Este, la fascinante création mécanique de la marque Biscione a remporté le « Trophée du Design » (L’Automobile Magazine), le « Best in Classic 2024 » (Ruoteclassiche) et le « Supercar de l’Année » (Automobile Awards).

Valtteri Bottas et la 33 Stradale : une symbiose parfaite sur le circuit de Balocco

À l’automne 2024, Valtteri Bottas, pilote de Formule 1 et client exclusif de la nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale, a passé une journée intense et engageante avec l’équipe d’ingénieurs d’Alfa Romeo au terrain d’essai de Balocco (province de Vercelli), testant le « prototype 00 » de la nouvelle voiture construite sur mesure, qu’il a immédiatement décrite comme une voiture intuitive et immédiatement compréhensible. Lors de l’essai sur piste, la 33 Stradale a d’emblée révélé son caractère : une direction de niveau chirurgical, des freins réactifs et un réglage impeccable grâce au cadre en « H » en aluminium et à la monocoque en fibre de carbone. L’intérieur essentiel et immersif élève le lien homme-machine à un autre niveau, éliminant toute distraction. En mode « Pista », la voiture construite sur mesure libère alors toute la puissance de son V6 biturbo central de plus de 630 chevaux, passant de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes avec une vitesse de pointe allant jusqu’à 333 km/h. Accompagnant chaque accélération, le son et sa symphonie mécanique, tandis que le système de suspension active et les freins en carbone-céramique Brembo garantissaient un contrôle absolu, freinant de 100 km/h à 0 en moins de 33 mètres. Une expérience de conduite extrême, mais étonnamment accessible, qui a transformé chaque virage en pure émotion. À l’issue de la séance d’essais, Valtteri Bottas a déclaré : « Configurer ma voiture personnelle avec la « Bottega Alfa Romeo » était engageant et excitant, et l’essayer aujourd’hui était vraiment excitant. L’expérience d’aujourd’hui est proche de la perfection, ce qui signifie pour moi une symbiose totale avec la voiture. La voiture vous met immédiatement à l’aise : extrêmement réactive, précise. La sensation est immédiate et le son... indéniablement Alfa Romeo !

Le 17 décembre 2024, livraison au premier client

Une promesse audacieuse qu’Alfa Romeo a faite à ses fans d’Alfisti dans le monde entier a été tenue. Le 17 décembre de l’année dernière, la première des 33 unités de la nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale a terminé le processus de production et a quitté l’atelier de Rivalta pour être livrée au premier client. Un point majeur : la date du 17 décembre joue un rôle inestimable et symbolique. Le même jour de 1966, le légendaire Carlo Chiti confie officiellement au magistral designer Franco Scaglione les recherches sur la carrosserie de ce qui deviendra une icône intemporelle : la 33 Stradale. Exactement 58 ans plus tard, l’histoire s’est répétée avec l’achèvement de la première de la nouvelle génération de 33 Stradale. Elle célèbre l’héritage d’une icône qui continue d’enchanter les amateurs de sportivité pure et de beauté intemporelle.