Opel Grandland de Eisenach: El SUV tope de gama con un diseño elegante y que ahorra recursos

•    Calidad de alta eficiencia: El nuevo proceso de pintura monocapa reduce el consumo de agua, energía y tiempo.
•    Estableciendo nuevos estándares: Eisenach es la primera planta de Stellantis en Europa en utilizar el método monocapa.
•    Aspecto elegante: Seis de cada diez clientes eligen el Grandland con pintura bicolor y techo negro.

Rüsselsheim. El Opel Grandland se está consolidando en el segmento de los SUV compactos gracias a su diseño audaz y puro, sus tecnologías inteligentes y su gran placer de conducción y confort. En lo que respecta a la conservación de recursos, el SUV tope de gama “fabricado en Eisenach” destaca no solo por su amplia gama de motorizaciones electrificadas, incluyendo el Grandland Electric Long Range y la potente versión Grandland Electric AWD con tracción integral. Los responsables de la producción también dan ejemplo al cuidar diversos aspectos del proceso. Para lograr una mayor elegancia, seis de cada diez clientes eligen su nuevo Grandland con pintura bicolor y techo negro. Recientemente, esta popular opción ha recibido una innovadora renovación gracias a la introducción del acabado monocapa.

Filosofía de producción: “Conservar recursos siempre que sea posible”

El término “monocapa” se refiere a un proceso de aplicación de pintura especialmente eficiente que mantiene una alta calidad constante. “Nos esforzamos por ahorrar energía y, por lo tanto, conservar recursos siempre que sea posible”, afirma Eric Katzmann, Process Manager de la planta de Eisenach. El nuevo procedimiento contribuye decisivamente a ello. Mientras que antes la capa base y la capa transparente debían aplicarse en dos pasos separados para el techo negro Grandland, el método monocapa combina ambas en una sola operación. Esto hace que todo el proceso en el taller de pintura sea más eficiente y sostenible que antes en varios aspectos.

Anteriormente, la capa base al agua para el acabado de pintura bicolor debía aplicarse primero y luego secarse con infrarrojos y aire caliente, antes de aplicar la capa transparente. Dado que estos procesos ahora se pueden realizar simultáneamente, la planta ha podido prescindir de la cabina de la capa base, reduciendo el consumo de agua en la producción en unos 80.000 litros al mes. Además, ya no es necesaria la etapa de secado intermedio para la pintura del techo. Esto ahorra energía eléctrica y térmica, y por supuesto, tiempo. En comparación con el proceso anterior, la demanda de energía térmica por hora de producción se ha reducido en 150 kW y la de electricidad en más de 500 kW. En total, las emisiones de CO2 en la planta de Eisenach se pueden reducir así en 580 toneladas al año. Además, el nuevo proceso monocapa ofrece otras ventajas medioambientales: la concentración de disolventes es menor y se generan menos residuos, como lodos de pintura.

La planta de Eisenach, pionera: El equipo hace posible la innovación

La planta de Eisenach es la primera de Stellantis en Europa en utilizar el eficiente proceso monocapa, que ahorra recursos y costes, en la producción en serie. La introducción de este método supone mucho más que una simple implementación técnica. “Es el resultado de nuestra visión compartida: curiosidad, valentía, colaboración interdepartamental y la determinación de seguir desarrollando procesos en equipo”, reflexiona Eric Katzmann.

Hace aproximadamente dos años, los compañeros de Eisenach estudiaron por primera vez este proceso de acabado de pintura procedente de EE. UU. No fue posible implementarlo de inmediato, ya que primero había que adaptarlo a los requisitos específicos de la UE. Una vez logrado esto, el último paso consistió en evaluar a varios proveedores para garantizar que la precisión y la calidad que representa la etiqueta “Made in Germany” se mantuvieran con el proceso monocapa. El nuevo sistema de pintura lleva ya varias semanas en funcionamiento y está ayudando a la planta de Eisenach a aumentar su eficiencia y reducir su huella de carbono a diario, mientras que los clientes pueden disfrutar de su nuevo Opel Grandland con un elegante techo negro brillante, como siempre.

Cómodo, de alta calidad y reciclable: Materiales reciclados en el interior.

Además, el enfoque de sostenibilidad de Opel para el Grandland y otros modelos va mucho más allá del simple proceso de fabricación. Incluso durante el desarrollo, los diseñadores e ingenieros se centraron en encontrar soluciones que ahorraran recursos y, por lo tanto, redujeran la huella de CO2 del SUV. Esto se demuestra, por ejemplo, con los asientos Intelli-Seats para conductor y acompañante, disponibles en el Grandland y también en el Frontera. Con su hendidura central para aliviar la presión en el coxis, ofrecen una conducción relajada y, al mismo tiempo, garantizan la tranquilidad. Esto se debe a que los tejidos y revestimientos de los asientos, paneles de las puertas, salpicaderos y consolas centrales están fabricados con materiales procedentes de botellas de PET recicladas.

Incluso en las partes del vehículo que no son visibles para los clientes, los desarrolladores han prestado atención a una economía circular funcional: por ejemplo, en el Grandland se utilizan aluminio procesado y acero con contenido reciclado, junto con más de 40 elementos poliméricos, que incluyen hasta un 80% de materiales ecológicos. En total, más de 550 kilogramos del peso total del Grandland corresponden a materias primas recicladas y regeneradas.