¡Muchos repartos felices! El Opel Vivaro celebra su 20º aniversario

Rüsselsheim/Madrid.  El Opel Vivaro celebra este año su 20º aniversario. Tras su presentación mundial en el Salón del Vehículo Comercial Ligero de Bruselas en enero de 2001, la furgoneta del fabricante alemán se ha convertido en el principal pilar de la estrategia de vehículos comerciales ligeros (LCV) de Opel. La primera generación del Vivaro es también la predecesora de la actual ‘International Van of the Year‘: el Opel Vivaro-e, 100% eléctrico y sin emisiones.

Ya se han fabricado más de un millón de unidades del Vivaro, lo que subraya no sólo su éxito y popularidad entre sus clientes, sino también la importancia de los LCV para Opel. La nueva tercera generación está a la venta desde finales de marzo de 2019, y su gama incluye, además de versiones con motor diésel, el Vivaro-e 100% eléctrico, la plasmación real de una idea presentada en 2010 con el Vivaro-e Concept.

El Vivaro nació de un acuerdo de cooperación conjunto entre Opel y Renault. En diciembre de 1996 las compañías decidieron ofrecer a sus clientes los beneficios de sus capacidades conjuntas en ingeniería y sus altos estándares de calidad a través de una cooperación en el ámbito de los vehículos comerciales ligeros (LCV).

Gracias a esta operación, Opel pudo cubrir rápidamente el hueco previsto para los vehículos comerciales ligeros de hasta 3,5 toneladas de peso máximo autorizado (PMA). El Opel Arena -el predecesor más inmediato del Vivaro- llegó al mercado sólo 12 meses después, seguido del Movano en enero de 1999.

Opel y Renault invirtieron a partes iguales un total de 700 millones de euros en el desarrollo y producción del Vivaro. Sólo se emplearon 35 meses en crear el nuevo modelo, con responsabilidades compartidas entre los socios. Renault se concentró en la integración de motores y transmisiones, mientras Opel se encargó de la fabricación. La producción tanto del Opel Vivaro como de su homólogo Renault Trafic se concentró en la planta de IBC Vehicles en Luton, Inglaterra.

Innovador: el diseño del Vivaro combina un atractivo aspecto con una elevada eficiencia

El innovador diseño del Vivaro era único entre los vehículos industriales ligeros, ya que combinaba un atractivo aspecto con una gran funcionalidad y una elevada eficiencia. “Con el Vivaro prestamos tanta atención a su diseño estilístico como lo hacíamos con los turismos”, expone Hans Seer, diseñador jefe de Opel en ese momento. Lo más destacado de su futurista diseño era el llamado “Jumbo roof”. El habitáculo abovedado no sólo ofrecía al conductor y pasajeros delanteros un espacio excepcional para la cabeza, también ofrecía una gran facilidad para el acceso y salida, un punto especialmente importante en los vehículos de este segmento de mercado, que a menudo se utilizan para el reparto.

En su lanzamiento, a principios de 2001, el Vivaro de tracción delantera disponía de dos económicos motores diésel common rail de 1,9 litros (59 kW/80 CV y 74 kW/100 CV) y un dinámico motor de gasolina de 2,0 litros y 16 válvulas (88 kW/120 CV). Poco después se añadió el potente diésel common rail de 2,5 litros con 98 kW (133 CV). Aparte del motor diésel de acceso, con cambio manual de cinco velocidades, el resto de motorizaciones equipaban una transmisión manual de seis velocidades, con la palanca de cambios emplazada en la consola central para ofrecer una óptima ergonomía y el máximo aprovechamiento del espacio.

Además de los motores y el diseño, otros puntos fuertes del Vivaro son su facilidad de conducción y comportamiento en carretera comparables a los de un turismo, unos atributos que no pasaron desapercibidos para el jurado del premio ‘International Van of the Year‘ (IVOTY), que eligió al Vivaro, y a su homólogo Renault Trafic, como ganadores de este galardón en 2002.

Con un peso máximo autorizado (PMA) de 2,7 ó 2,9 toneladas, Opel ofrecía más de 20 versiones del Vivaro. Permitía elegir entre dos distancias entre ejes -3.098 o 3.498 mm- y tres tipos de carrocería (Furgón panelado, Combi o Plataforma Cabina). Todas las versiones ofrecían mucho espacio. El Furgón panelado y la Combi de batalla corta ofrecían cinco metros cúbicos de capacidad de carga, mientras la versión larga en su compartimento de carga de casi seis metros cúbicos podía acomodar hasta tres europalets.

Dado que los conductores profesionales pasan la mayor parte del tiempo al volante, los diseñadores del interior del Vivaro dedicaron grandes esfuerzos a conseguir la mejor ergonomía y confort en la cabina. La chapa desnuda no está a la vista, con un interior revestido en su totalidad por materiales resistentes y fáciles de limpiar. Con la navegación, el teléfono y el cargador de CD integrados, los sistemas de infoentretenimiento de última generación provenientes de los turismos de Opel establecen nuevos niveles para los vehículos comerciales ligeros.

La referencia por seguridad: con doble airbag frontal, laterales y cinturones de seguridad de 3 puntos para todos los ocupantes

Como es habitual en Opel, el Vivaro se sitúa como una referencia en términos de seguridad. El airbag del conductor y los cinturones de seguridad de tres puntos para todos los ocupantes eran de serie en todas las versiones; mientras el airbag delantero para el pasajero y los laterales estaban disponibles en opción. Con suspensión delantera McPherson y, como suele ser norma en Opel, con un eje torsional más una barra Panhard en el eje trasero, el Vivaro también proporcionaba una elevada seguridad activa y un gran confort. Los frenos de disco en las cuatro ruedas (ventilados en el tren delantero), el ABS de cuatro canales y la distribución de la fuerza de frenado con control electrónico establecen unos niveles de seguridad igual de elevados.

Otro punto a favor del Vivaro era su facilidad de mantenimiento. Las revisiones se establecían cada 30.000 km o dos años, mientras que el cambio de líquido de frenos sólo era necesario cada 120.000 km. Una garantía de asistencia de serie por tres años y de anticorrosión por 12 años proporcionaban una protección adicional. Gracias al servicio y al diseño de fácil mantenimiento, el LCV de Opel también era líder en su segmento en cuanto a las calificaciones de los seguros.

Opel adoptó planes aún más ambiciosos para el Vivaro, y en el Salón de Vehículos Comerciales Ligeros IAA 2010 plantó las semillas de una idea que germinaría en 2020 con el nuevo Vivaro-e. En la presentación mundial del Vivaro-e Concept, Opel desveló el prototipo de una furgoneta eléctrica con autonomía extendida de más de 400 km. Con 5,0 m³ de espacio de carga, una carga útil de 750 kg y un motor eléctrico de 111 kW, el prototipo mostraba cómo la movilidad eléctrica respetuosa con el medio ambiente era también muy interesante para los vehículos comerciales ligeros.

Para 2014 ya habían salido 600.000 unidades de las líneas de producción del Vivaro. El modelo de segunda generación se estrenó ese mismo año con un nuevo y avanzado motor diésel, mayor funcionalidad y un nuevo estilo, con los rasgos del lenguaje de diseño de los turismos de Opel de entonces. La gama permitía escoger entre dos longitudes de carrocería, dos alturas de techo así como entre Furgón panelado, Combi, Doble Cabina y Transporte de pasajeros en numerosas configuraciones.

Bajo el capó, el Vivaro B ofrecía dos motores turbodiésel completamente nuevos: el 1.6 CDTI y el avanzado 1.6 CDTI BiTurbo, con dos turbocompresores que funcionan secuencialmente y con intercooler. Este propulsor de elevada tecnología combinaba un excelente rendimiento con un moderado consumo. El consumo de combustible de los nuevos motores en el ciclo combinado se redujo en más de un litro.

“Durchquerung”: el aventurero Reinhold Messner explora el interior del Vivaro

Los anuncios de Opel son muy populares por su originalidad, y la campaña de la segunda generación del Vivaro, que comenzó en septiembre de 2014, no fue una excepción. Para dar a conocer la excepcional amplitud del nuevo modelo, la marca del rayo envió al alpinista, aventurero y deportista extremo Reinhold Messner a la “Durchquerung des Vivaro” (Atravesando el Vivaro), una expedición por el interior del Vivaro. Un vídeo muestra cómo Messner, que colabora con Opel desde hace muchos años, junto con su sherpa, preparan y finalmente comienzan su viaje. “En tres meses deberíamos salir por el otro lado”, comenta Messner, como guiño humorístico, antes de introducirse en la oscuridad del cavernoso compartimento de carga de la furgoneta. No es una casualidad que este vídeo y la campaña publicitaria que lo acompaña se hayan estrenado en el 70º cumpleaños de Messner.

Opel fabricó alrededor de un millón de unidades de los Vivaro A y B. La tercera generación comenzó su producción en 2019; ofrece una amplia gama de avanzadas tecnologías, como el control de tracción IntelliGrip, la cámara de visión trasera panorámica de 180 grados y el sistema de infoentretenimiento multimedia.

La tercera generación también completa el viaje hacia la movilidad eléctrica imaginada por el prototipo de 2010. El nuevo Vivaro-e 100% eléctrico permite a los profesionales beneficiarse de una movilidad cero emisiones sin compromisos y elegir entre dos tamaños de batería de iones de litio, en función de sus necesidades. Con 75 kWh, para una autonomía de hasta 330 kilómetros, o con 50 kWh para hasta 230 km, ambas según el ciclo WLTP[1].

Por último, pero no por ello menos importante, el Vivaro-e, al igual que su predecesor en 2002, ha sido también galardonado como ‘International Van of the Year‘ . El nuevo LCV 100% eléctrico de Opel ha sido elegido ganador del premio de 2021 por el jurado del IVOTY, compuesto por 24 reconocidos periodistas y expertos de revistas independientes.

Sobre Opel

Opel es uno de los mayores fabricantes de automóviles europeos y un líder en reducción de emisiones de CO₂ gracias a su ofensiva de electrificación. La compañía fue fundada por Adam Opel en Rüsselsheim, Alemania, en 1862 y comenzó a construir automóviles en 1899. Opel forma parte de Stellantis NV, un líder mundial creado para la nueva era de la movilidad sostenible como resultado de la fusión de Groupe PSA y FCA Group en enero de 2021. Junto con su filial británica Vauxhall, la compañía desarrolla su negocio en más de 60 países de todo el mundo. Actualmente, Opel está implementando su estrategia de electrificación para asegurar su éxito sostenible y garantizar que se satisfagan las futuras demandas de movilidad de los clientes. En 2024, todos los modelos de turismos ofrecidos en Europa ofrecerán una versión electrificada. Esta estrategia es parte del plan estratégico de la empresa PACE! con el que Opel volverá a ser rentable, se convertirá en eléctrica y será global de forma sostenida. 

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Director de Comunicación

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[1] Autonomía determinada de acuerdo a la metodología del procedimiento de prueba WLTP (R (CE) nº 715/2007, R (UE) nº 2017/1151). La autonomía real puede variar en condiciones cotidianas y depende de diversos factores, en particular del estilo de conducción, las características del trazado, la temperatura exterior, el uso de la calefacción y el aire acondicionado y el preacondicionamiento térmico.