ADAC Opel GSE Rally Cup: Cómo Opel está replanteando radicalmente la infraestructura de carga y los rallies eléctricos

Rüsselsheim. La emocionante competición, combinada con la sostenibilidad y un espíritu pionero de innovación, convierte a la ADAC Opel GSE Rally Cup, totalmente eléctrica, en un evento único en el mundo del automovilismo. La clave para garantizar el éxito de la primera copa monomarca de rally eléctrico del mundo y convertir la lucha por los puntos en una experiencia emocionante para los aficionados y todos los implicados reside en un suministro energético óptimo para los coches de rally. Solo así los Opel Mokka GSE Rally, que han estado en acción desde el inicio de la temporada y ofrecen hasta 207 kW (281 CV), podrán demostrar todo su potencial. Opel presenta ahora un innovador concepto de carga: móvil, autosuficiente, sostenible y altamente flexible.

Desde 2021, Opel ha demostrado que los rallies eléctricos son una realidad. Esto se aplica tanto a los vehículos como a toda la infraestructura que rodea las competiciones. Al mismo tiempo, el fabricante impulsa constantemente el desarrollo. Como resultado, no solo el nuevo Mokka GSE Rally, sino también, y en particular, la infraestructura de carga desplegada este año, están marcando nuevos estándares. “Nuestra infraestructura de carga móvil ha demostrado ser potente, fiable y flexible en los últimos años. El siguiente paso era maximizar el número de kilómetros de competición para nuestros participantes, minimizando al mismo tiempo el esfuerzo logístico”, declaró Jörg Schrott, Opel Motorsport Director.

Innovadora, flexible, autosuficiente y sostenible: la nueva infraestructura de carga
El nuevo sistema se centra en la carga remota. Se trata de una solución de carga móvil que se puede instalar rápidamente en cualquier lugar adecuado entre las etapas especiales. Para ello, los puntos de carga —que ya se utilizaron en la Copa del año pasado— se transportan en camiones articulados hasta donde se necesiten. La clave: los propios camiones articulados también funcionan completamente con baterías eléctricas, lo que significa que tanto los coches de rally como la logística de carga operan localmente sin emisiones.

Las estaciones de carga de Schall-E tienen una capacidad de almacenamiento interno de 160 kilovatios-hora y proporcionan hasta 250 kW de potencia de carga, que se puede dividir entre dos conexiones, cada una con una capacidad de 125 kW. Ocho cubos de carga por camión pueden, por lo tanto, alimentar hasta 16 coches de rally simultáneamente. Las estaciones de carga están conectadas a una unidad de almacenamiento intermedio de 150 kWh, que se carga mediante una conexión de 63 amperios en el parque de carga principal y cuenta además con una batería de reserva de 500 kWh. Durante los periodos de máxima demanda (cuando muchos vehículos necesitan cargarse simultáneamente), la electricidad de esta unidad de almacenamiento se canaliza a los puntos de carga, manteniendo una potencia de carga completa estable de 125 kW por toma, incluso bajo la máxima demanda. Esto se ajusta perfectamente a las necesidades de los coches de rally eléctricos, ya que la arquitectura estándar de 400 voltios CC del Mokka GSE Rally está diseñada para una potencia de carga máxima de entre 100 y 110 kilovatios.

Durante la competición, las estaciones de carga funcionan de forma totalmente autónoma. No obstante, los camiones de carga, con sus baterías de 450 kWh, pueden suministrar energía adicional a la batería de almacenamiento intermedio mediante su propio inversor, si fuera necesario. Todos los procesos de carga están monitorizados por software, lo que garantiza que los equipos y el personal de asistencia estén siempre informados del estado de cada punto de carga.
Un rally con más acción: El nuevo sistema de carga debuta en el Rallye Weiz en Austria
Así, la carga remota marca la diferencia, ya que los coches de rally ya no tienen que volver a la estación principal para recargar, sino que pueden hacerlo entre tramos cronometrados, lo que les otorga mucha más flexibilidad. Esto sienta las bases para una auténtica primicia en el rally eléctrico y garantiza más acción, adrenalina y kilómetros recorridos con energía eléctrica: en la tercera prueba de la ADAC Opel GSE Rally Cup 2026, que se celebrará como parte del Rallye Weiz los días 17 y 18 de julio, ¡los veloces coches eléctricos afrontarán los once tramos cronometrados por primera vez! Un efecto secundario positivo: los Mokka GSE Rally también figurarán en la clasificación general del rally, lo que permitirá la primera comparación directa con coches de rally de motor convencional. “Y estoy seguro de que incluso algunos expertos se sorprenderán de lo alto que aparecerá el primer Mokka eléctrico en la clasificación”, dijo Jörg Schrott.

El director de Motorsport de Opel Automobile GmbH subraya el espíritu de innovación que siempre ha caracterizado al proyecto: “Todo el equipo, tanto de Opel como del ADAC —cada persona—, trabaja constantemente para mejorar la eficacia y la eficiencia de la tecnología y los procesos, especialmente pensando en nuestros clientes. La nueva infraestructura de carga es un claro ejemplo. El montaje y desmontaje del parque de carga principal se realiza en menos de un día, todo el equipo se transporta en vehículos eléctricos y la carga remota nos permite aumentar significativamente la autonomía de los coches en las etapas especiales. En el Rallye Weiz, nuestros Mokka GSE Rally podrán, por primera vez, recorrer la misma distancia en tramos cronometrados que los coches con motor de combustión. El trabajo pionero de Opel y del ADAC continuará, tanto ahora como en el futuro, y, como vimos en el Rallye Vosges Grand-Est, ya está inspirando a los primeros imitadores”.