FCA What’s Behind – episodio 5: la tracción total

• La quinta entrega de la serie explora el tema de la tracción a las cuatro ruedas: una tecnología fundamental en las experiencias todoterreno, pero también en la conducción en pista y el uso diario.
• El material de vídeo muestra una visión general de lugares remotos donde probar los vehículos en diferentes superficies y condiciones climáticas extremas, para que los sistemas todoterreno superen pruebas realmente exigentes.
• La misión de la marca Jeep, pionera en todoterreno e inventora del concepto SUV, queda clara en su eslogan "Go Anywhere, Do Anything": un objetivo que se logra utilizando soluciones mecánicas sumamente avanzadas.
• Es por eso que solo los SUV Jeep pueden hacer alarde del emblema Trail Rated, tras superar las pruebas de tracción, vadeo, maniobrabilidad, articulación y altura libre al suelo.
• La marca Fiat también cuenta con una impresionante tradición: en 1983, su Panda fue el primer vehículo ultracompacto con motor transversal de cuatro ruedas motrices.
• El enfoque de Alfa Romeo en la tracción a las cuatro ruedas es peculiar: el exclusivo sistema Q4 brinda el puro placer de conducción de la tracción trasera, pero con la seguridad y el control de las cuatro ruedas motrices.
• Todas las marcas se están preparando para desarrollar esta tecnología en vista de los desafíos del futuro: los nuevos SUV híbridos enchufables Jeep Renegade y Compass adoptarán en el eje trasero un motor eléctrico específico para un sistema con aún más prestaciones.

Alcalá de Henares, 20 de noviembre de 2019.- El nuevo episodio de FCA What's Behind llega a los lugares más inaccesibles del planeta y lo hace con total seguridad a bordo de vehículos muy diferentes entre sí, pero que comparten la tecnología 4x4.
La tracción total es motivo de orgullo para FCA y equipa, en diferentes versiones técnicas, modelos de varias marcas. Evidentemente hay que mencionar la marca Jeep®, precursora de esta solución. El primer Jeep se fabricó en 1941 con el objetivo de ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa, de ahí su acertado eslogan "Go Anywhere, Do Anything". El primer vehículo 4x4 de la historia se llamó Willys y fue el primer coche todoterreno producido en masa. En 1949, Jeep inventó el primer vehículo utilitario deportivo con el modelo Wagon Willys. El SUV pasó a ser de lujo en 1963 con el Wagoneer, el primero en usar el cambio automático y la suspensión delantera de ruedas independientes.

Jeep®: historia y futuro
La conocida capacidad todoterreno de la marca ha evolucionado anticipando las tendencias del mercado y aprovechando la evolución que se ha producido en el mundo del automóvil en el sentido más amplio. De hecho, el desarrollo de soluciones mecánicas extremadamente avanzadas se ha visto complementado por la interacción con la electrónica de a bordo y la introducción de nuevos estándares de maniobrabilidad y confort de marcha en carretera. Hoy, la tracción total se integra con los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de última generación, y en un futuro muy cercano se verá la electrificación del Jeep Compass y Jeep Renegade, un avance histórico también para el mundo de los 4x4. Los SUV en versión híbrida enchufable mejoran la legendaria capacidad todoterreno de Jeep, debido a que la tracción en el eje trasero ya no será proporcionada por un eje de transmisión, sino por un motor eléctrico específico: esto permite desvincular los dos ejes y gestionar el par motor de manera independiente. El nuevo sistema mejora el rendimiento en comparación con un sistema mecánico, gracias al alto par de la unidad eléctrica y la posibilidad de suministrarlo con la máxima precisión en las fases de puesta en marcha y en la conducción todoterreno.

La importancia de las pruebas, en todo el mundo
En anteriores episodios de FCA What's Behind, se ha visto la importancia vital de las pruebas y ensayos, realizados en las superficies más difíciles del mundo y condiciones climáticas más extremas. En la nieve y el hielo, como por ejemplo en Arjeplog, Suecia, o en el helado norte de Michigan, se evalúan los sistemas de transmisión y la precisión del suministro de par, esencial para la conducción en superficies deslizantes. En lugares que hacen frontera con el desierto, como Upington, Sudáfrica, se ponen a prueba la resistencia de los componentes y materiales, y la capacidad de enfrentarse a diferentes superficies de arena y rocas del desierto, pero siempre abrasadoras. También juegan un papel decisivo las áreas de investigación y desarrollo de Jeep, el campo de pruebas de Balocco y las grandes rocas de la Rubicon Trail, el banco de pruebas todoterreno más duro del planeta, donde los SUV Jeep obtienen el emblema Trai-Rated superando pruebas extremas.

De un lado del océano al otro: Fiat produce un 4x4 de "bolsillo"
Jeep no es la única marca de FCA con una impresionante tradición 4x4: en 1983 Fiat creó el 4x4 más pequeño, haciendo que la tracción a las cuatro ruedas fuera realmente democrática. Se trata del Panda, el primer vehículo ultracompacto con motor transversal que adoptó un sistema de cuatro ruedas motrices. Una tracción total seleccionable manualmente, un motor de 965 cm3 y 46 CV, una carrocería reforzada y una primera marcha que funcionaba como reductora: un auténtico vehículo todoterreno, imparable y pequeño. Con el tiempo, los modelos, los accesorios y las tecnologías han cambiado, pero el Panda sigue siendo el coche urbano 4x4 más vendido y permite escapar a diario de la rutina urbana.

No solo vehículos todoterreno: 4x4 y placer de conducción con Alfa Romeo
Pero las ventajas de la tracción total no solo se disfrutan en rutas todoterreno, también optimizan las prestaciones en carretera, en cualquier condición climática y con cualquier tipo de agarre. El proceso de desarrollo para este tipo de resultado es muy diferente y Alfa Romeo brinda el mejor ejemplo en lo referente a este criterio.
Giulia y Stelvio emplean sistemas sofisticados, descendientes de un enfoque de arriba hacia abajo. De hecho adoptan tecnologías diseñadas para las versiones Quadrifoglio, auténtico punto culminante del diseño Alfa Romeo.
La tracción juega un papel muy importante al perseguir el objetivo del incomparable placer de conducción Alfa Romeo, y la tecnología Q4 se ha diseñado para gestionar la tracción del vehículo de manera reactiva y predictiva, garantizando así los más altos niveles de prestaciones, eficiencia y seguridad.
El corazón del Q4 es su sistema de distribución de par activo (caja de reenvío activa o ATC) que monitoriza las condiciones de agarre y las peticiones del conductor en tiempo real, garantizando siempre las mejores prestaciones. Así pues, el exclusivo sistema Q4 de Alfa Romeo permite controlar una tracción trasera hasta que, a medida que se acerca el límite de agarre o en función de una petición específica del conductor, cierra los embragues presentes en el sistema de distribución y transfiere hasta el 50 % de par motor al eje delantero en menos de 150 milésimas de segundo.