E-PRIX DE MADRID: UNA ESTRATEGIA AUDAZ MAL RECOMPENSADA PARA LOS COCHES DS

• El Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA ABB continuó en Madrid el sábado con la sexta carrera de la temporada.
• Maximilian Günther acabó 13º, habiendo liderado la carrera en un momento dado. Taylor Barnard fue clasificado en el puesto 19 tras una penalización.
• El próximo E-Prix tendrá lugar del 2 al 3 de mayo en el aeropuerto de Berlín-Tempelhof, en Alemania.

El circuito de Jarama, situado a unos 30 kilómetros de la capital española, acogió por primera vez el sábado el Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA ABB.

Como suele ocurrir en una pista permanente —que suele ser más ancha y más propicia para adelantar que un circuito urbano— la estrategia jugó un papel clave.

Al elegir un enfoque agresivo, Maximilian Günther y el equipo DS PENSKE AUTOSPORT sabían que estaban asumiendo ciertos riesgos. Sin embargo, desafortunadamente, estos no fueron recompensados.

Saliendo desde la séptima posición en la parrilla, el alemán subió a segunda posición después de que todos los competidores hubieran pasado por el pit lane para su parada obligatoria PIT BOOST, que permite a los pilotos recuperar un 10% adicional de energía.

Al activar su "Modo Ataque" inmediatamente después de su propia parada en boxes, Max incluso tomó el liderato de la carrera en la vuelta 17 de 23.

Pero el equipo apostó por una carrera llena de incidentes, como ocurrió en los entrenamientos libres, y no se produjeron neutralizaciones que ralentizaran el ritmo. Como resultado, Maximilian no pudo hacer nada contra sus rivales, que decidieron activar su "Modo Ataque" en los minutos finales. Fue relegado en el pelotón y finalmente cruzó la meta en 13ª posición.

Su compañero Taylor Barnard vivió una de las carreras más difíciles de su joven carrera en la Fórmula E.

Tras una buena salida desde la 15ª posición de la parrilla, el británico luchó para meterse entre los diez primeros. Sin embargo, una maniobra demasiado ambiciosa sobre un rival le valió una penalización, lo que significó que no pudo superar la 19ª posición en la clasificación final.

Aunque la ronda española fue especialmente frustrante para DS Automobiles, el equipo sigue extremadamente motivado. Todas las miradas están ahora puestas en Alemania: específicamente en el aeropuerto de Berlín-Tempelhof, donde el Campeonato Mundial de Fórmula E de la ABB FIA acogerá una doble jornada los días 2 y 3 de mayo.

Maximilian Günther:

"Siento que hicimos una buena carrera, pero nos faltó rendimiento y eficiencia. Lideré la carrera un rato después de mi parada en boxes, pero no pude mantenerla. Lo intentamos todo, pero al final no fue suficiente para conseguir el resultado que esperábamos. Durante el fin de semana en general tuvimos una buena sesión de clasificación y luego una buena carrera, pero simplemente no funcionó."

Taylor Barnard:

"Madrid obviamente no trajo los resultados que el equipo y yo esperábamos, ya que no sumamos puntos. Creo que teníamos un ritmo decente al inicio del fin de semana en una pista mojada. En la carrera real, Max tuvo dificultades para seguir el ritmo de nuestros rivales. Por mi parte, las cosas iban bastante bien, luego vino ese incidente. La penalización que siguió arruinó nuestra carrera. Obviamente es decepcionante, pero vamos a esforzarnos para volver aún más fuertes en Berlín."

Figuras clave desde que DS Automobiles entró en la Fórmula E:

• 143 carreras
• 4 títulos de campeonato
• 18 victorias
• 55 podios
• 26 pole positions