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23 oct 2015

DESPUÉS DE LA TIERRA, LLEGA EL ASFALTO

• Autores de dos mejores tiempos para empezar el Rally de Cataluña sobre tierra, Mads Østberg y Jonas Andersson terminan la primera jornada entre los cinco primeros con su DS 3 WRC. • Kris Meeke y Paul Nagle están esta noche en octava posición con el segundo coche del Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team. • El equipo técnico tiene ahora 1h15 para transformar los DS 3 WRC y adaptarlos al programa 100 % asfalto de las dos próximas jornadas.

DESPUÉS DE LA TIERRA, LLEGA EL ASFALTO

Prueba única en el calendario del Campeonato del Mundo, el Rally de Cataluña exige una preparación específica. Desde el jueves por la mañana y durante toda la jornada del viernes, los equipos se centraban en la gestión de neumáticos puestos a su disposición por Michelin.

Esta estrategia ha diseñado la clasificación de esta primera parte, disputada en configuración de tierra. Era primordial conservar los neumáticos en buen estado durante los dos bucles del viernes para seguir siendo competitivo en Terra Alta, un crono de 35 kilómetros situados al término de cada sección.

Mads Østberg se ha mostrado especialmente aplicado. Sexto en Barcelona, terminaba el recorrido de tierra con un mejor tiempo y se colocaba en segunda posición de la clasificación general después de la ES3 (Caseres). Pero en la especial más larga del rally, cuando estaba a punto de colocarse en cabeza de la prueba, caía víctima de un pinchazo lento y cedía 28 segundos, acabando en el quinto puesto. Por la tarde, el noruego seguía entre los primeros y se acercaba al podio provisional con un mejor tiempo en la ES7. Todavía quinto esta noche, se encontraba a 29,7 segundos del líder.

Menos habituado a estas rutas, Kris Meeke adoptaba un ritmo cauto. Cuarto el jueves, terminaba el bucle matinal en noveno lugar. El británico aprovechaba la segunda pasada para reducir la diferencia con los líderes. Ocupaba la octava posición después de la ES9 a menos de treinta segundos de su compañero.

El tercer DS 3 WRC confiado a Khalid Al Qassimi se veía retrasado por un problema con el freno de mano al final de la ES7. Obligado a desconectar el sistema entre dos especiales, el piloto de Abu Dhabi Racing recortaba tres minutos de penalización por llegar tarde a un control. Terminaba esta primera jornada de tierra en la 22ª posición.

Con otro DS 3 WRC, Stéphane Lefebvre seguía recogiendo experiencia. Se encontraba en decimotercera posición al afrontar la transformación de los WRC. En el FIA Junior WRC, ventaja para el líder del campeonato: Quentin Gilbert contaba con tres segundos de ventaja sobre Simone Tempestini, con Terry Folb tercero a más de dos minutos.

Toca una larga asistencia esta noche en Salou. En 1h15, el equipo técnico transformará los DS 3 WRC de una configuración de tierra a una de asfalto. Al entrar en el parque cerrado, todos los coches estarán listos para enfrentarse a los 200 kilómetros cronometrados sobre asfalto repartidos en las dos próximas jornadas.

DECLARACIONES

Yves Matton (Director de Citroën Racing): “Mads ha sido muy rápido hoy. Se sentía seguro y ha firmado tiempos de referencia. Solamente un pinchazo le ha impedido estar mejor colocado en la clasificación. Ya ha demostrado su capacidad de ser competitivo sobre asfalto en España, así que el resto del rally también le puede ir bien. La jornada ha sido más difícil para Kris, que no había disputado estas especiales el año pasado. Ha mejorado el ritmo esta tarde durante la segunda pasada. Conocemos su nivel en asfalto con el DS 3 WRC, puede remontar a partir de mañana”.

Mads Østberg: “Estoy muy contento de nuestro rendimiento de hoy. Ha sido un buen día. Claro que el pinchazo en la especial larga nos ha hecho perder tiempo, pero esas son cosas que pasan. Esta tarde hemos conseguido volver a tener un buen ritmo. Ahora cambiará la naturaleza del rally. Será todo un desafío sobre asfalto y quiero seguir luchando delante”.

Kris Meeke: “No podía contar con mi conocimiento de las especiales, porque cometí un error el año pasado. Sin esa experiencia las rutas son realmente difíciles y llenas de trampas. Estoy mucho más satisfecho con mi ritmo durante la segunda pasada. Espero poder encontrar un buen ritmo sobre asfalto rápidamente y ganar algunos puestos. Es el objetivo para mañana: progresar en la clasificación”.

Khalid Al Qassimi: “Hemos encontrado un buen equilibrio entre rodar rápido y asegurar. Con los neumáticos blandos que hemos montado atrás en las tres primeras especiales de tierra, se movía mucho más y hemos tenido algunas salidas de pista sin consecuencias. En el segundo bucle, con neumáticos duros, el comportamiento del vehículo ha sido mejor. Por desgracia, hemos tenido un problema con el freno de mano al llegar de la ES 7. Hemos tenido que repararlo y eso nos ha costado una veintena de minutos por desconectar el sistema. Aunque en las dos últimas especiales he tenido que bombear el pedal de freno para frenar el coche, creo que ha sido la decisión correcta para poder terminar el día”.

LA PELÍCULA DEL RALLY

ES1 – Barcelona (3,20 km) – El jueves, los equipos salían para una sección de 222 kilómetros para disputar una primera especial sobre asfalto con configuración de tierra por las calles de Barcelona. Sébastien Ogier firmaba el mejor tiempo por delante de Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen y Kris Meeke. Mads Østberg se clasificaba en sexto lugar, mientras Stéphane Lefebvre y Khalid Al Qassimi se situaban más allá de los diez primeros.

ES2 – Móra d’Ebre – Ascó 1 (9,62 km) – Primera especial de tierra del rally y primer mejor tiempo para Mads Østberg, compartido con Hayden Paddon. Sébastien Ogier conservaba la primera posición, justo por delante de Robert Kubica. Octavo lugar para Kris Meeke. Stéphane Lefebvre y Khalid Al Qassimi cedían, respectivamente, 15 y 29 segundos. Lorenzo Bertelli se paraba desde el primer crono del día.

ES3 – Caseres 1 (12,50km) – Scratch para Robert Kubica que se colocaba en primera posición de la clasificación general. En esta especial, superaba a Mads Østberg y Hayden Paddon. Kris Meeke terminaba el crono en undécimo lugar, decimotercer puesto para Stéphane Lefebvre y vigesimoquinto tiempo para Khalid Al Qassimi.

ES4 – Bot 1 (6,50km) – En la especial más corta del día, Ott Tanak era el más rápido, justo por delante de Mads Østberg, que se quedaba a solamente 3,2 segundos del líder Robert Kubica. Noveno mejor tiempo para Kris Meeke. Stéphane Lefebvre y Khalid Al Qassimi cedían 10 y 14,8 segundos.

ES5 – Terra Alta 1 (35,68 km) – Con una mezcla de tierra y asfalto, el crono más largo del día le costaba caro a Mads Østberg. Víctima de un pinchazo lento cuando estaba en posición de colocarse líder de la clasificación general, el noruego cedía casi una treintena de segundos. Jari-Matti Latvala marcaba el mejor tiempo por delante de Sébastien Ogier. El líder del Campeonato del Mundo recuperaba la cabeza de la clasificación antes del reagrupamiento que marcaba la mitad del día. Kris Meeke firmaba el noveno mejor tiempo mientras Khalid Al Qassimi y Stéphane Lefebvre cedían más de un minuto. Robert Kubica perdía más de cinco minutos por un pinchazo.

ES6 – Móra d’Ebre – Ascó 2 (9,62 km) – Después de una parada en Ascó para cambiar de neumáticos, Ott Tanak y Robert Kubica se repartían el mejor tiempo justo por delante de Mads Østberg. Jari-Matti Latvala se colocaba en primera posición de la clasificación por delante de Tanak, Ogier, Sordo y Østberg. Con el octavo mejor tiempo, Kris Meeke remontaba a la octava posición de la general. Decimoséptimo lugar para Lefebvre y 21º para Al Qassimi.

ES7 – Caseres 2 (12,50km) – Segundo scratch del día para Mads Østberg por delante del líder Jari-Matti Latvala y Thierry Neuville. Kris Meeke, décimo, superaba a Stéphane Lefebvre, decimosegundo. Khalid Al Qassimi se paraba después de la especial con el freno de mano bloqueado.

ES8 – Bot 2 (6,50km) – En la segunda pasada por la especial más corta del día, Ott Tanak superaba a Jari-Matti Latvala y Dani Sordo. Los DS 3 WRC terminaban juntos con Mads Østberg y Kris Meeke en octava y novena posiciones, por delante de Stéphane Lefebvre, decimosegundo. Después de llegar con dieciocho minutos de retraso para desconectar el freno de mano, Khalid Al Qassimi conseguía continuar.

ES9 – Terra Alta 2 (35,68 km) – Sébastien Ogier firmaba el mejor tiempo de la última especial del día y recuperaba la primera posición de la clasificación general por delante de Jari-Matti Latvala, Ott Tanak, Dani Sordo y Mads Østberg. Kris Meeke acababa en octava posición y Stéphane Lefebvre recuperaba el decimotercer puesto. Con tres minutos de penalización, Khalid Al Qassimi se encontraba más allá de los 20 primeros.

CLASIFICACIÓN DESPUÉS DEL DÍA 1

1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 1:24:58.4

2. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +4.0

3. Ott Tanak / Raigo Molder (Ford Fiesta RS WRC) +11.3

4. Dani Sordo / Marc Marti (Hyundai i20 WRC) +26.9

5. Mads Østberg / Jonas Andersson (DS 3 WRC) +29.7

6. Andreas Mikkelsen / Ola Floene (Volkswagen Polo R WRC) +37.4

7. Hayden Paddon / John Kennard (Hyundai i20 WRC) +38.3

8. Kris Meeke / Paul Nagle (DS 3 WRC) +59.4

9. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +1:03.8

10. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +1:09.2

13. Stéphane Lefebvre / Stéphane Prévot (DS 3 WRC) +3:32.1

22. Khalid Al Qassimi / Chris Patterson (DS 3 WRC) +8:28.9

MEJORES TIEMPOS

Ott Tanak 3, 1 ex æquo, Sébastien Ogier 2, Mads Østberg y Robert Kubica 2, 1 ex æquo, Jari-Matti Latvala 1 y Hayden Paddon 1 ex æquo.


LÍDERES

ES 1 y 2: Sébastien Ogier

ES 3 y 4: Robert Kubica

ES 5: Sébastien Ogier

ES 6 a 8: Jari-Matti Latvala

ES 9: Sébastien Ogier

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