Abarth acaba de lanzar en Italia dos nuevos modelos, que confirman, dos años después de la creación de esta marca, el compromiso del Grupo Fiat con esta histórica enseña. Se trata del Abarth 500C y del Abarth Punto Evo, las últimas creaciones del Escorpión desarrolladas a partir de sendos modelos ya conocidos y consolidados.
El Abarth 500C y el Abarth Punto Evo garantizan una experiencia de conducción única e irrepetible, que va más allá del simple uso de un producto, para entrar en el universo de emociones más fuertes. En cada detalle y en cada momento, un Abarth revela que se ha creado con un único objetivo: las prestaciones y el placer de conducir.
En un Abarth, la “percepción” de conducción aumenta y se amplifica al máximo. En el Abarth Punto Evo estas sensaciones quedan aseguradas con los 165 CV del motor Multiair. El Abarth 500C, por su parte, combina en un mismo automóvil la conducción deportiva con el disfrute sensorial de un convertible: la capota practicable y panorámica acentúa la percepción del entorno, del aire y del ruido del motor. La conducción, si cabe, es aún más deportiva gracias al nuevo cambio secuencial “Abarth Competizione”, con levas en el volante.
Dos modelos diferentes con una única alma, el alma deportiva del Escorpión que en todos estos años ha “picado” a miles de conductores con el “veneno” del desafío, de la velocidad y del estilo italiano.
ABARTH PUNTO EVO: Evolución de la potencia
El Abarth Punto Evo incorpora el nuevo motor Multiair 1.4 turbo gasolina de 165 CV, fruto de la colaboración entre Fiat Powertrain y los ingenieros de Abarth. La tecnología Multiair ha marcado un nuevo hito en el escenario de los motores de gasolina. Comparado con un tradicional motor de gasolina de igual cilindrada, el propulsor Multiair garantiza un incremento de potencia (hasta un 10%) y par (hasta un 15%), además de una sensible reducción de consumo (hasta un 10%) y emisiones de CO2 (hasta un 10%). Para este nuevo propulsor los técnicos han utilizado el nuevo turbocompresor sobredimensionado Garrett, garantizando deportividad y prestaciones: par máximo de 250 Nm (25,5 kgm) a 2.250 r.p.m., con una aceleración de 0 a 100 en tan solo 7,9 segundos.
Como todo auténtico deportivo, el Abarth Punto Evo ofrece dos modalidades de uso (superdeportivo “Sport” y urbano “Normal”). En función de la modalidad elegida, varía la respuesta del motor, los frenos y la dirección.
El conductor dispone además, como en un auténtico vehículo de rallys, del Gear Shift Indicator (GSI), un intuitivo “copiloto” que sugiere al conductor el momento adecuado para incrementar la marcha con el objetivo de recudir el consumo. El Punto Evo incorpora, también de serie, el innovador sistema Start&Stop.
Multiair, Start&Stop, y Eco Gear Shift Indicator representan una serie de sistemas tecnológicos integrados que permiten al coche proporcionar prestaciones deportivas con bajo consumos y emisiones. El consumo en ciclo urbano es de 8,1 l/100 km, en el ciclo combinado de 6,0 l/100 km, y en el extra-urbano es de 4,8 l/100 km, asegurando así que el modelo está listo para la normativa Euro 5.
La filosofía de Abarth es garantizar prestaciones deportivas con total seguridad. Para ello, el nuevo Abarth Punto Evo se completa con dispositivos que garantizan el mejor comportamiento dinámico en cualquier superficie. Destaca especialmente el TTC, Torque Transfer Control. Este dispositivo mejora la transferencia del par motor a las ruedas y, garantizando un óptimo comportamiento del vehículo en curva. El TTC es un sistema de bloqueo del diferencial que utiliza el diferencial mecánico como elemento reactivo, distribuyendo el par a través del sistema de frenado, utilizando para ello todos los sensores del ESP (velocidad ruedas, ángulo volante, derrape, etc.). También en el campo de la seguridad, destaca la adopción de siete airbags, incluido el de las rodillas del conductor. Se trata de uno de los pocos vehículos del segmento que incluye el airbag de rodilla de serie en todos sus equipamientos.
Desde el punto de vista estético, la intervención de Abarth en el Punto Evo ha buscado el aumento de las prestaciones, con especial hincapié en la aerodinámica. Comparado con la versión Fiat, se han realizado modificaciones en los paragolpes delanteros, faldones, difusores, tomas de aire, escapes, alerones, llantas y luces. Si el exterior ha sufrido una EVOlución, en el interior se ha dado una rEVOlución ya que ha sido totalmente rediseñado, tanto en los materiales y texturas utilizadas, como en la instrumentación, especialmente diseñada por Jaeger.
ABARTH 500C: la fortaleza de un icono del estilo
Del desarrollo del diseño, sin olvidar las prestaciones, nace el Abarth 500C. No es la primera vez que la casa del Escorpión elabora un descapotable y, como siempre, la intervención se ha realizado tanto a nivel técnico como estético.
Junto a los ya conocidos colores de la carrocería Abarth, el 500C presenta, por primera vez en un 500, un aspecto bicolor. El dinámico spoiler alargado recuerda, a su vez, que el Abarth 500C es un auténtico deportivo con clase. El Abarth 500C ofrece sensaciones de auténtico deportivo: con la capota cerrada garantiza prestaciones dignas de la versión de techo rígido; pero cuando la capota se abre, el abanico de sensaciones y sugerencias se amplía, con el disfrute sensorial del aire y el acústico del auténtico sonido del silenciador con doble terminal del escape.
El nuevo vehículo es, ante todo, un auténtico Abarth y así lo demuestra el propulsor 1.4 Turbo T-Jet con 140 CV de potencia. Se trata de un 4 cilindros 16 válvulas de 1.368 cm3 (sobrealimentado con turbocompresor IHI RHF3-P de geometría fija), que aporta prestaciones extraordinarias, con una velocidad máxima de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 8,1 segundos. Todo ello se alcanza también gracias a la función overboost, que se activa mediante el botón “Sport”, interviniendo en la gestión de la centralita, en la presión del turbo y en la carga al volante. Prestaciones en pleno espíritu Abarth, pero con consumos contenidos: 6,5 l/100 km en el ciclo mixto (cumple normativa Euro 5).
El Abarth 500C mantiene todos los contenidos técnicos ya conocidos en el Abarth 500 con una importante novedad en su equipamiento: el cambio “ABARTH Competizione” de derivación racing e incorporado de serie en este modelo. En 1949 Carlo Abarth inició la comercialización de su primer producto oficial: un cambio de competición con mando al volante para el Fiat Topolino, capaz de ofrecer un cambio rápido en conducción deportiva. Con la misma filosofía, transcurridos más de 60 años, el cambio “ABARTH Competizione” se ofrece de serie en el Abarth 500C. Se trata de un cambio de 5 marchas con actuación electro-hidráulica y levas en el volante, según un esquema que destaca las características de economía y eficacia en condiciones de conducción deportiva. Basados en la experiencia obtenida en el mundo de la competición, los ingenieros de Abarth han diseñado el Abarth Competizione con dos modos de conducción: ‘auto’, adecuado para un estilo de conducción donde prevalece el confort; y ‘manual’, para un estilo de conducción deportiva. Ambos modos pueden ser usados con el reglaje ‘sport’, con notables efectos en la velocidad de cambio de marchas.
El Abarth 500C ofrece los mismos estándares de seguridad de su homólogo de carrocería cerrada, haciendo de él uno de los vehículos más seguros de su segmento. Incorpora 7 airbags de serie (dos airbags frontales bifásicos, dos airbags de ventana, dos airbags laterales y el airbag de rodilla del conductor): un auténtico record para esta categoría. Además de los ya habituales ABS con EBD (Distribución Electrónica de la fuerza de Frenado), ESP (Control de Estabilidad) con ASR (Regulación Anti Deslizamiento), HBA (Asistencia Hidráulica de Frenado) y Hill Holder, el nuevo Abarth 500C además viene equipado con el sistema TTC (Control de Transferencia de Par) de serie. Este sistema mejora la transmisión del par motor a las ruedas, y garantiza un comportamiento dinámico sobresaliente en curvas, haciéndolo más seguro y divertido.
