Peugeot 508 - Das neue Gesicht im Segment der Reiselimousinen

Qualität, Klarheit, Effizienz… Der Peugeot 508 geht mit seinen beiden Karosserievarianten Limousine und SW in Sachen Anspruch und Emotion eine harmonische Verbindung ein:
- dank der hochmodernen Technologien e-HDi und HYbrid4,
- mit einem klaren, repräsentativen und eleganten Design,
- durch die Verarbeitungsqualität und den hohen Innenraumkomfort,
- durch ein einzigartiges Fahrerlebnis dank markentypischer Kompetenz.

Mit dem 508 führt Peugeot seine weltweite Offensive fort. Produziert wird er in Frankreich (Rennes) und in China (mit Dong Feng, Wuhan). Die Fahrzeuge aus französischer Produktion sind für sämtliche Märkte außer China bestimmt. Der neue Peugeot 508 wird am 12. März in Deutschland in den Markt eingeführt.

Zukunftsorientiertes Angebot

Mit dem 508 bekräftigt die Marke Peugeot ihre Präsenz und ihre Ambitionen im Segment der klassischen Reiselimousinen. Schon die Vorgänger in der Baureihe 50… hatten in den vergangenen Jahrzehnten Akzente in den Bereichen Design, Fahrdynamik, Vielseitigkeit und Robustheit gesetzt.

Der 508 verkörpert ein modernes, zukunftsorientiertes Angebot ganz nach dem Geschmack der Kunden, die im Laufe der Zeit dynamischer, verantwortungsbewusster und wesentlich anspruchsvoller bei Technik und Komfort geworden sind.

Die zwei sich ergänzenden Karosserievarianten – die Limousine mit einer Länge von 4,79 m und der Kombi SW mit 4,81 m – sind ganz und gar auf diese Bedürfnisse ausgerichtet. Qualität, Klarheit, Effizienz – dieser Anspruch wurde von Anfang an konsequent auf das gesamte Projekt übertragen. Der Peugeot 508 spricht alle Sinne an.

Beim Thema aktive und passive Sicherheit lässt der 508 keine Kompromisse zu. Mit PEUGEOT Connect, der lebensrettenden Box, nimmt die Löwenmarke erneut eine Vorreiterrolle ein.

Klares Design

Das Design des 508 ist geprägt von klaren, ausgewogenen Karosserieformen und besticht durch Eleganz, Robustheit und hohe Verarbeitungsqualität.

Die Frontpartie des 508 zeugt von der Weiterentwicklung der Design-Codes der Marke, die vom Concept-Car SR1 eingeleitet wurde. Sie verfügt über einen plastisch wirkenden, einteiligen Kühlergrill und katzenartige Scheinwerfer mit äußerst ausdrucksstarker Optik, deren charakteristische LED-Leuchteinheiten bei Tag und Nacht ihre Wirkung entfalten. Höchsten Wiedererkennungswert haben die 508-Versionen mit Tagfahrlicht in Eiskristalloptik (in Verbindung mit Bi-Xenon-Scheinwerfer).

Die Heckleuchte der Limousine zieren zudem drei erhabene, rote Segmente mit jeweils einer dahinter liegenden LED-Reihe, die so eine Krallenoptik entfalten. Beim SW hingegen ist bei eingeschaltetem Rücklicht ein roter Bogen erkennbar.

Maximaler Innenraumkomfort

Das einfache und klare Design des Armaturenbretts, die verwendeten Werkstoffe und Materialien, die hochwertige Verarbeitung, die sorgfältig konzipierte Robustheit, die eingesetzten Technologien wie das Head-up-Display in Farbe, die Vier-Zonen-Klimaanlage, die Komfortsitze mit ausziehbarer Oberschenkelauflage auf Fahrer- und Beifahrerseite, die Massagefunktion für den Fahrersitz oder das Voll-Leder-Paket mit feinstem Nappa-Leder betonen das edle Ambiente des Interieurs und werden insbesondere den Anforderungen der deutschen Kundschaft gerecht.

Das Wohlbefinden jedes einzelnen Insassen ist außerdem durch das große Platzangebot garantiert. Im SW wird der Innenraumkomfort noch zusätzlich durch ein riesiges Panorama-Glasdach (1,62 m2 Glasfläche) gesteigert.

Der Kofferraum ist praktisch und einfach zu beladen. Er bietet bei der Limousine ein großzügiges Ladevolumen von 515 Liter (nach VDA-Norm) und beim SW von 560 Liter. Klappt man die geteilte Rückenlehne um, wobei ein ebener Ladeboden entsteht, steigt das Ladevolumen bei der Limousine auf 1.381 Liter (nach VDA-Norm) und beim SW auf 1.598 Liter.

Die Ausstattung

In Deutschland wird der 508 in den vier Ausstattungsstufen Access, Active, Allure und GT angeboten.

Bereits die Einstiegsversion Access verfügt serienmäßig über Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer, sechs Airbags, ABS, ESP mit ASR, elektronische Bremskraftverteilung EBV sowie einen Notbremsassistenten mit Einschaltautomatik für die Warnblinkleuchten. Eine Berganfahrhilfe erhöht in allen Modellen Komfort und Sicherheit.

Auch die serienmäßige Komfortausstattung aller 508-Modelle ist vorbildlich. Schon die Einstiegsversion verfügt über das neue 3-Speichen-Multifunktionslenkrad und über eine manuelle Klimaanlage, alle anderen Varianten sind serienmäßig mit Zwei-Zonen-Klimaautomatik ausgestattet. Eine Audioanlage WIP Sound sorgt bereits ab der Version Access für Musikgenuss. Die Außenspiegel sind bei allen 508 elektrisch verstell- und beheizbar. Ein Bordcomputer versorgt den Fahrer mit Informationen, die er nun über Tasten im Multifunktionslenkrad abrufen kann. Eine elektrische Vier-Wege-Lendenwirbelstütze im Fahrersitz verbessert den Komfort.

In den Top-Modellen sind zahlreiche High-Tech-Ausstattungsdetails wie ein Keyless-System für die Türschlösser und die Zündung (ab Allure) oder ein Head-up-Display mit farbiger Darstellung, Fernlichtassistent und Bi-Xenon-Kurvenlicht (GT) Serie. In das beim 508 GT ebenfalls serienmäßige Navigationssystem WIP Nav Plus ist außerdem die PEUGEOT Connect Box integriert.

Das für Peugeot SW-Modelle charakteristische Panorama-Glasdach ist beim Kombimodell bereits ab der Ausstattungsversion Active Serie. Optional sind diverse Pakete wie zum Beispiel ein Voll-Leder-Paket, ein Komfort-Paket (unter anderem mit Parklückenassistent) oder ein Multimedia-Paket (unter anderem mit JBL^®-Soundsystem) lieferbar, die den Premium-Charakter des 508 unterstreichen. Höchsten Komfort bietet die erstmals bei Peugeot verfügbare 4-Zonen-Klimaautomatik, die auch Fondpassagieren perfektes Raumklima garantiert.

Umwelteffizienz auf allen Ebenen

Das Thema Umwelteffizienz war von Anfang an ein Schwerpunkt des Projekts, was sich vor allem in der Optimierung der Aerodynamik niederschlägt (Cw-Wert ab 0,26) sowie in der Gewichtsreduzierung. Im Vergleich zum Vorgänger Peugeot 407 wird trotz größerer Abmessungen und erweiterten Funktionsumfangs ein niedrigerer Wert erzielt (Limousine: - 35 kg; SW: - 45 kg).

Für den neuen Peugeot 508 stehen vier Diesel- und zwei Benzinmotoren von 82 kW (112 PS) bis 150 kW (204 PS)¹ als Antriebs-Alternativen zur Verfügung. Sie überzeugen durch Effizienz und Umweltfreundlichkeit. Alle Motoren sind Euro5-konform. Sämtliche HDi-Dieselmotoren haben ein serienmäßiges Rußpartikelfiltersystem FAP.

Verbrauchsgünstigster Motor ist der 1.6 Liter e-HDi FAP mit elektronisch gesteuertem Sechsgang-Schaltgetriebe EGS6 (82 kW/112 PS)². Sein STOP & START-System der neuesten Generation „e-HDi“ verfügt über ein serienmäßiges System zur Bremsenergie-Rückgewinnung. Mit diesem Antrieb liegt der Verbrauch kombiniert bei lediglich 4,4 Liter Diesel/100 km (SW: 4,5 l), der CO₂-Ausstoß bei nur 115 g/km (SW:116 g/km).

Die Basis-Benzinmotorisierung bildet ein 1.6 Liter VTi (88 kW/120 PS)³. Dieser Motor ist ebenfalls mit EGS6-Getriebe für höhere Antriebseffizienz ausgerüstet. Neuer Top-Motor ist ein 2.2 Liter Vierzylinder-HDi FAP mit sequenzieller Sechsstufen-Automatik (150 kW/204 PS)⁴, der dem 508 GT vorbehalten ist.

Fahrdynamische Emotion

Emotion kommt beim 508 auch durch den markentypischen Fahrspaß zum Ausdruck. Der 508 ist mit zwei verschiedenen Fahrwerksvarianten erhältlich. Alle Versionen verfügen über eine Verbundlenkerachse hinten. Die Kernmodelle der Baureihe sind mit einer neuen McPherson-Vorderradaufhängung ausgestattet, die einen exzellenten Kompromiss aus Komfort und Straßenlage bietet. Die GT-Version geht mit zwei Dreiecksquerlenkern und entkoppeltem Achsschenkel an der Front an den Start und bietet somit eine äußerst fahrdynamische Basis, die perfekt zu seinen 204 PS passt.

22. Februar 2011

Peugeot 508/508 SW
1 Verbrauch/100 km max: innerorts: 10,2/10,4l; außerorts: 5,3/5,5l; kombiniert: 7,1/7,3l; CO₂: 164/169 g/km
Verbrauch/100 km min: innerorts: 5,1/5,1l; außerorts: 4,0/4,1l; kombiniert: 4,4/4,5l; CO₂: 115/116 g/km
2 e-HDi FAP 110 EGS6: Verbrauch innerorts: 5,1/5,1l; außerorts: 4,0/4,1l; kombiniert: 4,4/4,5l; CO₂: 115/116 g/km
3 120 VTi EGS6: Verbrauch innerorts: 9,0/9,0 l; außerorts: 4,6/4,7 l; kombiniert: 6,2/6,3l; CO₂: 144/145 g/km
4 HDi FAP 205 Automatik: Verbrauch innerorts: 8,0/8,1l; außerorts: 4,4/4,7l; kombiniert: 5,7/5,9l; CO₂: 150/154 g/km
• HDi FAP 110: Verbrauch innerorts: 5,9/5,9l; außerorts: 4,1/4,2l; kombiniert: 4,7/4,8l, CO₂: 124/125 g/km