Peugeot 308 - Kompaktklasse neu definiert

Mit dem auf der IAA 2013 als Weltpremiere vorgestellten Peugeot 308 beschreitet Peugeot in vielerlei Hinsicht Neuland: Der neue 308 ist das erste Modell des französischen Herstellers, das mit der Modellbezeichnung des Vorgängers auf den Markt kommt. Er setzt mit seinem klaren, fast schon puristischen Design neue Maßstäbe für die Marke Peugeot und für das gesamte Kompaktsegment. Er verfügt über einen auf das Wesentliche reduzierten, in Funktionalität und Ergonomie wegweisenden Innenraum.

Weniger ist mehr

In Zeiten, in denen Fahrzeuge von Generation zu Generation größer werden, schlägt Peugeot die umgekehrte Richtung ein: Mit einer Länge von 4,25 Metern und 1,46 Metern Höhe ist der 308 der kompakteste Vertreter seiner Klasse – und bietet trotzdem innen mehr Platz. Als erstes Modell auf der neuen modularen Plattform EMP2 (Efficient Modular Platform 2) verfügt er dennoch über einen auf 2,62 Meter vergrößerten Radstand und offeriert daher ausgezeichnete Platzverhältnisse im Innenraum. Zudem trägt der lange Radstand in Verbindung mit den auffallend kurzen Karosserieüberhängen zu einer sportiven und fahraktiven Optik bei.

Zusätzlich zum gesteigerten Raumangebot konnte auch das Kofferraumvolumen erheblich erhöht werden und erreicht mit 420 Litern (VDA-Methode) einen Spitzenwert im Segment. Auch das maximale Ladevolumen ist gestiegen – von ehemals 1.201 Liter bei der ab 2007 gebauten ersten Generation des 308 auf jetzt 1.228 Liter. Darüber hinaus gibt es im Innenraum zahlreiche weitere Ablagemöglichkeiten wie das 12 Liter große Handschuhfach oder die großen Seitentaschen an den Vordertüren, in denen bequem eine 1,5-Liter-Flasche Platz findet.

Das Fahrzeuggewicht konnten die Ingenieure im Vergleich zum Vorgänger um beachtliche 140 Kilogramm verringern. Der neue Peugeot 308 ist damit das leichteste Fahrzeug seiner Klasse. Durch den konsequenten Einsatz von hochfesten Stählen, Verbundwerkstoffen und Aluminium sowie durch optimierte Fertigungsprozesse zeichnet die modulare Plattform EMP2 allein für die Hälfte der erzielten Gewichtseinsparung verantwortlich. Darüber hinaus wurde jedes Bauteil ohne funktionelle Abstriche im Gewicht optimiert. So sind die vorderen Kotflügel und die Motorhaube aus Aluminium gefertigt. Weltweit einzigartig in der Automobilfertigung ist die Heckklappe aus thermoplastischem Verbundwerkstoff, der Leichtigkeit und Steifigkeit richtungsweisend vereint und das Gewicht der Heckklappe um drei Kilogramm senkt.

Ausgeklügelte Aerodynamik senkt Verbrauch

Neben Abmessungen und Gewicht ist die Aerodynamik der dritte strukturelle Schlüsselfaktor zur Verringerung von Verbrauch und Emissionen. Daher haben die Entwickler besonderen Wert darauf gelegt, den Luftwiderstand des neuen Peugeot 308 auf das Nötigste zu reduzieren. Die vollständig ebene Unterbodenverkleidung und die gesteuerten Lufteinlassklappen tragen zu einem Luftwiderstandsbeiwert (CW) von 0,28 bei. Auch damit platziert sich der 308 in der Spitzengruppe seiner Klasse.

Die optimierte Aerodynamik geht einher mit einem klaren, stilvollen und zeitlosen Karosseriedesign. Ausgehend von der Motorhaube zieht sich die Schulterlinie in einer dynamisch-fließenden Bewegung von der Front bis zu den Heckleuchten. Die Frontpartie dominiert der elegante, in Chrom gefasste Kühlergrill. Er wird in der höchsten Ausstattungslinie von serienmäßigen Full-LED-Scheinwerfern eingerahmt, die sich aus 31 einzelnen LEDs zusammensetzen und dem 308 einen intensiven, raubkatzenhaften Blick verleihen. Sie sorgen ferner für optimale Straßenausleuchtung und exzellente Sicht, verbrauchen dabei aber 50 Prozent weniger Energie als Halogenscheinwerfer.

Die trapezförmige Heckpartie lässt das Fahrzeug satt auf der Straße liegen und erinnert mit ihrer Wölbung an die Eleganz des Concept Cars SR1. Die Rückleuchten greifen das Bogen-Motiv und die drei Löwen-Krallen auf, die durch LED-Leuchten gezeichnet werden.

Peugeot i-Cockpit: Intelligente Ergonomie

Im Innenraum wartet der neue Peugeot 308 mit einem innovativen Konzept auf: dem Peugeot i-Cockpit. Es begeistert mit wegweisender Architektur und Funktionalität: Das mit hochwertigen Materialien ausgearbeitete Cockpit verzichtet fast vollständig auf konventionelle Tasten, Regler und Bedienelemente und überzeugt mit außergewöhnlicher Ergonomie. Damit orientiert sich Peugeot konsequent an den Bedürfnissen des Autofahrers und sichert ein einzigartiges Fahrerlebnis sowie optimale Kontrolle. Das kompakte Lenkrad liegt ausgezeichnet in der Hand und überzeugt mit direkter Rückmeldung. Von dem oberhalb und damit im natürlichen Blickfeld des Fahrers angebrachten Kombiinstrument lassen sich die fahrrelevanten Informationen jederzeit und ohne Ablenkung vom Verkehrsgeschehen ablesen.

Ein 9,7 Zoll großer Touchscreen (ab Active) fasst die Bedienelemente zentral in der Mittelkonsole zusammen. Mit einem Klick auf den Bildschirm steuert der Autofahrer völlig intuitiv unter anderem die Klimaautomatik, Navigation oder das Multimediasystem. Auch die Fahrerassistenzsysteme oder das per Bluetooth (ab Allure) gekoppelte Smartphone lassen sich auf diese Weise bedienen.

Über den Touchscreen erfolgt außerdem der Zugriff auf die neueste Generation der über das mobile Internet zugänglichen Peugeot Connect Apps. Die optional erhältliche, innovative Serviceanwendung liefert dem Fahrer in Echtzeit praktische Informationen, die das Fahren im Alltag erleichtern: So lässt sich der nächste freie Parkplatz in der Umgebung ebenso suchen wie die aktuellen Benzinpreise der umliegenden Tankstellen. Autofahrer können jederzeit Verkehrsinformationen oder den Wetterbericht abrufen. Kunden haben darüber hinaus Zugang zur großen Auswahl des App-Stores.

Sparsame Dieselmotoren und lebhafte Benziner

Die Motorenpalette des 308 umfasst zunächst drei Benziner und zwei Dieseltriebwerke der jüngsten Generation, darunter der neue Dreizylinder-Benziner oder der zum „Engine of the Year 2013“ gekrönte THP-Benziner. Die effizienten Motoren decken ein Leistungsspektrum von 60 kW (82 PS) bis 115 kW (155 PS) ab.

Heraus sticht insbesondere der 1.6 l e-HDi Diesel mit 85 kW (115 PS), der serienmäßig mit Rußpartikelfilter FAP und STOP & START-System ausgestattet ist. In Verbindung mit Sechsgang-Schaltgetriebe und rollwiderstandsarmen Reifen sinkt der Verbrauch auf 3,7 Liter je 100 Kilometer, der CO₂-Ausstoß beläuft sich auf 95 g/km.

Sechs weitere Motorisierungen halten ab Frühjahr 2014 Einzug in die Kompakt-Limousine. So werden zum Beispiel der neue Dreizylinder-Turbobenziner und verschiedene BlueHDi-Versionen eingeführt. Letztere senken den Verbrauch auf bis dato in der Kompaktklasse einzigartige 3,1 Liter Diesel, was CO₂-Emissionen von nur 82 g/km entspricht. Sie erfüllen allesamt die ab September 2014 gültige Abgasnorm Euro 6.

Für die Kraftübertragung steht als Alternative zum serienmäßigen Schaltgetriebe mit fünf oder sechs Gängen ein Sechsstufen-Automatikgetriebe der neuesten Generation parat. Es vereint erstklassigen Fahrkomfort, schnelle Gangwechsel und ein deutlich verringertes Verbrauchsniveau.

Drei Ausstattungsvarianten: Access, Active und Allure

Peugeot bietet den neuen 308 in den Ausstattungslinien Access, Active und Allure an. Bereits die Basisversion verfügt unter anderem über elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn, und eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Ab dem Niveau Active sind darüber hinaus eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Lichtautomatik, automatisch abblendender Innenspiegel, Regensensor, ein Multifunktionslenkrad und ein multifunktionaler Touchscreen an Bord. Auch eine Einparkhilfe hinten gehört zum Serienumfang. Das Topmodell Allure umfasst neben Full-LED-Scheinwerfern außerdem 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, das Navigationssystem Plus, Nebelscheinwerfer sowie eine Einparkhilfe vorne.

Sicherheit und Komfort auf höchstem Niveau

Auch in Sachen Sicherheit überzeugt der Peugeot 308 mit einer umfangreichen Serienausstattung. Alle Modelle sind unter anderem mit sechs Airbags dem elektronische Stabilitätsprogramm ESP samt Antriebsschlupfregelung ASR ausgerüstet. Für noch mehr Fahrkomfort und Sicherheit stehen zahlreiche Assistenzsysteme und Komfortelemente zur Wahl. Eine Rückfahrkamera mit Bildausgabe auf dem Touchscreen erleichtert das Rangieren, ab Frühjahr 2014 ist zudem die aktive Einparkhilfe Park Assist erhältlich, die passende Parklücken entdeckt und den Fahrer beim Einparken unterstützt. Eine elektrische Feststellbremse, die von motorbetriebenen Bremssätteln betätigt wird, steht je nach Ausstattungsvariante serienmäßig oder optional zur Verfügung.

Das gegen Aufpreis erhältliche Sicherheitspaket umfasst einen adaptiven Geschwindigkeitsregler, einen Frontkollisionswarner und eine automatische Gefahrenbremsung, die bei einer unmittelbar bevorstehenden Kollision mit einem vorausfahrenden Auto das Fahrzeug automatisch abbremst.

Das System nutzt Radarsensoren im Frontbereich und kann Unfälle vollständig vermeiden oder zumindest deren Schwere mildern. In den höheren Ausstattungslinien ist außerdem ein Totwinkel-Assistent verfügbar.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für 308: 5,8 –3,6;
CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 134 – 95
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren