Peugeot 3008 - Erfolgsmodell mit frischer Optik

Die Mischung macht‘s: Der Peugeot 3008 vereint auf kompakten Abmessungen die Dynamik einer Limousine, das großzügige Platzangebot eines Vans und die kraftvolle Robustheit eines SUV. Dank dieser einzigartigen Kombination hat sich der Crossover binnen kürzester Zeit zum Erfolgsmodell entwickelt. Weltweit wurden seit der Markteinführung 2009 mehr als 500.000 Einheiten verkauft und die Erwartungen damit um 50 Prozent übertroffen. Nun schreibt die Neuauflage des 3008 diese Erfolgsgeschichte fort: mit markantem Design, noch mehr Komfort und effizienten Antrieben, darunter der innovativen Hybridversion HYbrid4. Nur 3,3 Liter je 100 Kilometer (85 g CO₂/km) verbraucht der Allrounder in dieser Variante.

Design der Kontraste

Die kontrastreiche und reizvolle Optik des 3008 vereint Eleganz, Dynamik und Robustheit. Die neu gestaltete Frontpartie orientiert sich an der aktuellen Designsprache der Löwenmarke. Dabei rahmen die Hightech-Scheinwerfer mit flachen LED-Lichtleitern den optisch von der Front losgelösten, Chrom-Kühlergrill ein. Vom Markenemblem ausgehend, ziehen sich schwungvolle Linien über die Motorhaube, an die sich Windschutzscheibe und Dach wie aus einem Guss anschließen. Strukturierte Radhäuser, Kotflügel mit expressiven Kanten und dreidimensional stark ausgeformte Unterfahrschutzelemente unterstreichen den robusten Charakter, während die schwungvolle Dachlinie auf das großzügige Platzangebot im Innenraum verweist. Ein besonderer Hingucker sind die neuen Rücklichter: Die scheinbar schwebenden LED-Leuchten erinnern an Löwenkrallen und heben sich reliefartig von der Heckpartie ab.

Fahrerzentriertes Cockpit liefert einzigartiges Fahrerlebnis

Der Fahrer nimmt wie in einer Limousine eine ungewöhnlich dynamische Sitzposition ein – eine Besonderheit in diesem Segment. Möglich ist dies dank einer Lenksäule mit drei Kreuzgelenken, die eine natürlichere Lenkradposition gewährleistet.

Von seiner bequemen, leicht erhöhten Sitzposition blickt der Fahrer auf das ausfahrbare Head-up Display, das ihn mit allen relevanten Informationen wie der aktuellen Geschwindigkeit oder dem Abstand zu vorausfahrenden Verkehrsteilnehmern versorgt.

Die Mittelkonsole zieht sich bis in den Fond, die wichtigsten, fahrerrelevanten Bedienelemente sind jedoch zentral in Griffnähe des Fahrers. Erstmals im Angebot ist eine Rückfahrkamera, die ihr Bild auf den zentral angeordneten Monitor überträgt. Sie ist im optionalen City-Paket zusammen mit dem Navigationssystem WIP Nav plus für die Ausstattung Active erhältlich.

Sonnengenuss garantiert das optionale Panoramaglasdach, das die Fensterfläche des 3008 auf beeindruckende fünf Quadratmeter erhöht. Die leichte Tönung und das elektrische Rollo gewährleisten Schutz und Schatten an heißen Tagen. Nachts tauchen die Fußraumbeleuchtung vorn und das LED-Ambientelicht das Interieur in ein sanftes Licht.

Höchste Variabilität

Verantwortlich für die hohe Praktikabilität des 3008 ist das Multiflex-Konzept. Die Easy-Flat-Rückbank lässt sich mit nur wenigen Handgriffen umlegen. Der Kofferraum mit dreistufig höhenverstellbarem Boden fasst statt 432 dann beachtliche 1.241 Liter. Die Lehne des Beifahrersitzes kann zudem völlig flach umgelegt werden, sodass bis zu 2,62 Meter lange Gegenstände Platz finden. Ein pfiffiges Detail ist die in der linken Kofferraumverkleidung untergebrachte Taschenlampe, die in der Halterung automatisch auflädt und bei Bedarf bis zu 45 Minuten leuchtet.

Noch hilfreicher sind die zahlreichen Komfort- und Sicherheitsmerkmale des 3008. Neben der Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer ermittelt der Abstandswarner beispielsweise via Radar den Abstand zum Vordermann und warnt den Fahrer, wenn ein vordefinierter Wert unterschritten wird. Der innovative Parklücken-Assistent informiert, ob eine Parklücke groß genug ist. Zusammen mit der Einparkhilfe vorn und hinten sowie der neuen Rückfahrkamera ist der Rest dann ein Kinderspiel.

Agilität und Komfort in jeder Situation

Ausgeklügelte Aerodynamik, niedriges Gewicht und ein hervorragendes Fahrwerk sind die Zutaten für ein dynamisches und komfortables Fahrverhalten. Die nach dem Upside-Down- Prinzip angeordnete McPherson-Vorderachse mit entkoppelten Stabilisatoren garantiert eine höchst präzise Radführung und filtert Straßenunebenheiten zuverlässig aus. Hinten kommt eine Doppellenker-Achse zum Einsatz. Das Kurvenverhalten verbessert der dynamische Wankausgleich Dynamic Rolling Control: Dabei wird Hydraulikflüssigkeit zwischen die Stoßdämpfer geleitet, um die Seitenneigung zu minimieren. Auf der Geraden werden die Dämpfer gleichmäßig belastet, um optimalen Fahrkomfort sicherzustellen.

Breites Motorenangebot und der innovative 3008 Hybrid4

Die Motorenpalette umfasst effiziente Benzin- und Dieselmotoren der neuesten Generation. Sie decken ein Leistungsspektrum von 85 kW (115 PS) bis 120 kW (163 PS) ab. Spritsparkönig ist der 1.6 Liter e-HDi FAP, der mit dem automatisierten Sechsgang-Getriebe ETG6 nur 4,2 Liter je 100 Kilometer verbraucht. Die CO₂-Emissionen belaufen sich auf 110 Gramm pro Kilometer.

Eine Vorreiterrolle nimmt Peugeot mit dem 3008 HYbrid4 ein. Als erste Full-Hybrid-Crossover verbindet das alternative Antriebskonzept einen 2,0-Liter-HDi Dieselmotor mit 120 kW (163 PS) und einen 27 kW (37 PS) starken E-Motor. Das Ergebnis ist Fahrspaß ohne Kompromisse, der aber nicht zu Lasten der Umwelt geht. Der Verbrauch beläuft sich auf nur 3,3 Liter je 100 Kilometer, was CO₂-Emissionen von 85 g/km entspricht – beides sind Bestwerte im Segment.

Der Fahrer kann zwischen den vier Betriebsmodi Auto, ZEV, Allrad und Sport wählen. Während im Auto-Modus beide Motoren optimal zusammenarbeiten und dabei für einen möglichst geringen Kraftstoffverbrauch sorgen, sichert im ZEV-Betrieb (Zero Emission Vehicle) ausschließlich das E-Aggregat emissionsfreies Fortkommen. Der dynamikorientierte Sport-Modus erlaubt schnellere Schaltvorgänge und setzt die maximale Leistungsfähigkeit des Antriebs frei. Optisch hebt sich die HYbrid4-Variante durch schwarz glänzende Akzente an Kühlergrill, Heckspoiler und seitlichen Zierleisten sowie entsprechenden Schriftzügen von den konventionell angetriebenen Fahrzeugen der Baureihe ab.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert: 7,6 – 3,3;
CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 175 – 85
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren