Das Fahrwerk

Die Radaufhängungen des Neuen Fiat Ducato, der wiederum über Frontantrieb mit vorn quer eingebautem Motor verfügt, wurden konstruktiv der gestiegenen Beanspruchung (höhere Nutzlast, höheres zulässiges Gesamtgewicht) angepasst. An der Vorderachse kommen Einzelradaufhängungen vom Typ McPherson zum Einsatz, hinten eine Starrachse mit Blattfedern.

Die Hinterachse ist dabei erstmals auf Wunsch mit einem selbstregulierenden pneumatischen Niveauausgleich versehen, der hohen Komfort und sicheres Fahrverhalten unter allen Lastbedingungen gewährleistet. Die Höhenregulierung ist außerdem per Tastendruck in elf Stufen einstellbar (fünf Hubpositionen, fünf Absenkpositionen sowie die Neutralstufe). Das Absenken des Fahrzeughecks um bis zu 70 mm erleichtert Be- und Entladevorgänge, das Anheben ermöglicht das Überfahren kleinerer Hindernisse. Die gewählte Regulierung bleibt bis zu einer Geschwindigkeit von 15 km/h eingestellt, danach stellt sich der Niveauausgleich automatisch auf normale Fahrhöhe zurück.

Auf Wunsch ist der neue Fiat Ducato mit vergrößerter Spurweite an der Hinter­achse (1.980 statt 1.790 mm) erhältlich, die den Anforderungen der Aufbauherstel­ler (Wohnmobile, Kofferaufbauten, Verkaufsfahrzeuge und Sonderfahrzeuge) ent­gegen kommt. Auch für diese Konfiguration gehört ein Stabilisator an der Hinter­achse zum Serienumfang. Je nach Aufbau stehen unterschiedlich straff abge­stimmte Feder-/Stoßdämpfer-Kombinationen zur Wahl.