RÜCKBLICK FORMEL E-WELTMEISTERSCHAFT MADRID: FAHRER VON DS AUTOMOBILES FÜR MUTIGE STRATEGIE NICHT BELOHNT

• Sechstes Saisonrennen der ABB FIA Formel E-Weltmeisterschaft in Madrid: Team DS PENSKE bleibt auf dem Circuito del Jarama ohne Punkte.

• Taktik geht nur teilweise auf: Maximilian Günther führt im elektrisch angetriebenen DS E-Tense FE25 zwar zeitweise, kommt aber nur auf dem dreizehnten Rang ins Ziel.

• Zwischenfall vereitelt besseres Ergebnis: Günthers britischer Teamkollege Taylor Barnard wird in eine Kollision verwickelt, für die er eine Zeitstrafe erhält.

Rüsselsheim, 23. März 2026 – Maximilian Günther und Taylor Barnard beendeten den Madrid E-Prix außerhalb der Punkteränge. Die beiden Fahrer von DS Automobiles entschieden sich beim sechsten Lauf zur ABB FIA Formel E-Weltmeisterschaft für eine aggressive Renntaktik. Die Strategie, auf Safety-Car-Phasen vor allem in der Schlussphase zu setzen, ging allerdings nicht auf. Maximilian Günther erreichte als Dreizehnter das Ziel, Taylor Barnard wurde durch eine nachträgliche Zeitstrafe auf Rang 19 zurückgestuft.

Der ehemalige Formel-1-Kurs Circuito del Jarama, rund 30 Kilometer außerhalb der spanischen Hauptstadt Madrid, war zum ersten Mal Austragungsort für einen Lauf zur ABB FIA Formel E-Weltmeisterschaft. Auf der 3,9 Kilometer langen Strecke wurde das erste Europa-Rennen der laufenden Saison in der Elektro-WM ausgetragen. Der Deutsche Maximilian Günther qualifizierte sich im DS E-Tense FE25 für den siebten Startplatz. Sein britischer Teamkollege Taylor Barnard fuhr vom 15. Rang los.

Die permanente Rennstrecke von Jarama ist deutlich breiter als die temporär aufgebauten Stadtkurse, auf denen die Formel E häufig antritt, und bietet mehr Überholmöglichkeiten. Entsprechend spielte die Strategie der einzelnen Fahrer und Teams eine entscheidende Rolle.

Das Team DS PENSKE entschied sich für eine Taktik, die auf Unterbrechungen in der Schlussphase setzte. Beide Fahrer konzentrierten ihren Handlungsspielraum mit der verfügbaren Energie auf die Anfangsphase und den Mittelteil des auf 23 Runden angesetzten Rennens. Die Kalkulation: So würden sie nicht durch etwaige Safety-Car-Phasen gegen Rennende benachteiligt werden. Fahrer und Team wählten bewusst diese aggressive Herangehensweise, trotz der damit verbundenen Risiken. Dieser Mut wurde allerdings nicht belohnt.

Maximilian Günther bog später als die meisten seiner Konkurrenten in die Box ab, um seinen Pflichtstopp zu absolvieren. Dabei wurden die Batterien seines DS E-Tense FE25 um zehn Prozent aufgeladen. Der Plan schien zunächst aufzugehen. Durch die Aktivierung des sogenannten „Attack Mode” unmittelbar nach diesem Halt übernahm Günther in Runde 17 sogar die Führung. Die in der Strategie zugrunde gelegten Zwischenfälle, die in den Trainingssitzungen beobachtet worden waren, blieben im Rennen allerdings aus. So wurde der Deutsche schließlich noch von vielen Gegnern überholt, die sich ihren „Attack Mode” für die letzten Runden aufgehoben hatten. Er fiel immer weiter zurück und kam schließlich als Dreizehnter ins Ziel.

Teamkollege Taylor Barnard erlebte nach eigener Einschätzung eines der schwierigsten Rennen seiner noch jungen Formel-E-Karriere. Nach einem guten Start kämpfte sich der Brite zunächst in die Top-10 vor. Ein nach Meinung der Sportkommissare zu ungestümes Manöver gegen einen Konkurrenten brachte ihm jedoch eine Zeitstrafe ein. Barnard wurde dadurch nur auf dem 19. Platz gewertet.

Das Team von DS Automobiles bereitet sich nun hoch motiviert auf einen der Saisonhöhepunkte vor. Am 2. und 3. Mai 2026 werden auf dem Gelände des ehemaligen Flughafens Berlin-Tempelhof die beiden deutschen WM-Läufe ausgetragen.
 

„Mein Rennen war gar nicht schlecht, aber es hat an Leistung und Effizienz gefehlt. Nach meinem Boxenstopp lag ich eine Weile in Führung, konnte diese Position allerdings nicht halten. Ich habe alles versucht, doch letztendlich hat es nicht gereicht, um das erhoffte Ergebnis zu erzielen. Das Qualifying war gut, das Rennen war gut, aber es hat einfach nicht geklappt.”

Maximilian Günther (D), Fahrer Team DS PENSKE (#7)
 

„Der Madrid E-Prix hat die Erwartungen von Team und mir offensichtlich nicht erfüllt, da wir keine Punkte geholt haben. Max und ich waren zu Beginn des Wochenendes auf nasser Strecke schnell. Im Rennen lief es eigentlich für mich erneut ganz gut. Aber dann kam dieser Zwischenfall. Die darauf folgende Strafe hat mein Rennen ruiniert. Das ist natürlich enttäuschend, aber ich werde hart daran arbeiten, in Berlin wieder besser abzuschneiden.“

Taylor Barnard (UK), Fahrer Team DS PENSKE (#77)
 

Die Statistik von DS Automobiles in der Formel E:

• 143 Rennen
• 4 Meistertitel
• 18 Siege
• 55 Podestplätze
• 26 Pole-Positions

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Dorothea Knell
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Über DS PENSKE

PENSKE AUTOSPORT ist ein US-amerikanischer Rennstall, der 2007 von Jay Penske gegründet wurde. Das Team hat seinen Hauptsitz in Los Angeles, Kalifornien, dem weltweit größten Metropolmarkt für Elektrofahrzeuge. Nach vielen erfolgreichen Jahren in der IndyCar-Serie (2007-2014) nahm das Team mit Begeisterung den Übergang zur Elektromobilität an und wurde zu einem der Gründungsteams der ABB FIA Formel E Weltmeisterschaft. Das Motto des Teams ist der lateinische Ausdruck „E Pluribus Unum“, was bedeutet, dass aus vielem Kleinen etwas Großes wird.

ÜBER DS Automobiles

DS Automobiles wurde 2014 in Paris gegründet und lässt die Tradition des französischen Premium-Automobils wiederaufleben. Die Marke ist inspiriert vom Pariser Savoir-faire und verkörpert die von der DS aus dem Jahr 1955 geerbten Werte Innovation und Individualität. Nach der Fusion von PSA und FCA 2021 ist DS Automobiles eine der Premiummarken im neu gegründeten Konzern Stellantis.

Die Modelle von DS Automobiles werden für Kundinnen und Kunden entwickelt, die sich individuell ausdrücken möchten, Komfort lieben und sich für neue Technologien begeistern. Die Fahrzeuge kombinieren Raffinesse mit Spitzentechnologien. Verbunden mit einem maßgeschneiderten Serviceprogramm, bieten sie ein einzigartiges Erlebnis getreu der Markenidentität „Die Kunst des Reisens“. Aktuell sind vier DS Modelle erhältlich: DS 3, DS N°4, DS 7 und DS N°8. Seit 2020 sind alle Modelle elektrifiziert erhältlich.

Alle elektrifizierten Modelle profitieren vom Know-how der Marke DS in puncto Elektromobilität. DS Automobiles kann dabei auf seine jahrelange Entwicklungsarbeit als Konstrukteur in der Formel E zurückgreifen. In den Saisons 2018/2019 und 2019/2020 unterstrichen jeweils die Titel in Fahrer- und Teamwertung die Vorreiterrolle von DS Automobiles.

Für die eigenen anspruchsvollen Kunden hat DS Automobiles das Programm „Only You, ein DS Erlebnis“ geschaffen, das einen exklusiven Service für ein einzigartiges Markenerlebnis bietet.

Die Marke DS ist in 40 Ländern vertreten und hat weltweit ein exklusives Vertriebsnetz aufgebaut, das aus über 450 DS Stores und DS Salons besteht und ständig weiterentwickelt wird.

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