RÜCKBLICK FORMEL E-WELTMEISTERSCHAFT DSCHIDDA: WIEDER EIN TOP-10-RESULTAT FÜR DS AUTOMOBILES

• Viertes und fünftes Saisonrennen der ABB FIA Formel E-Weltmeisterschaft in Saudi-Arabien: Der Brite Taylor Barnard holt einen WM-Punkt für das Team DS PENSKE.

• Maximilian Günther wird für seine starke Leistung im Qualifying nicht belohnt: Der Deutsche kommt mit dem elektrisch angetriebenen DS E-Tense FE25 zweimal auf dem elften Rang ins Ziel.

• Ab jetzt in Europa: Nach den WM-Läufen in Brasilien, Mexiko, den USA und Saudi-Arabien freuen sich die Fahrer von DS Automobiles nun auf den Madrid E-Prix am 21. März 2026.

Rüsselsheim, 16. Februar 2026 – In Dschidda stand für die ABB FIA Formel E-Weltmeisterschaft zum ersten Mal in der laufenden Saison ein sogenannter „double header“ auf dem Programm: Der WM-Lauf in Saudi-Arabien bestand aus zwei Rennen. Nach überzeugenden Vorstellungen im Qualifying konnten Maximilian Günther und Taylor Barnard, die beiden Fahrer von DS Automobiles, ihre guten Startpositionen allerdings beide Male nicht in zählbare Resultate umwandeln.

Die Formel E trat zu zwei Nachtrennen auf einer Kurzvariante des aus der Formel 1 bekannten „Jeddah Corniche Circuit“ an. Auf der drei Kilometer langen Strecke in der Hafenstadt am Roten Meer feierte Maximilian Günther vor einem Jahr seinen ersten Sieg für das Team DS PENSKE. Auch dieses Mal begann der Deutsche das Wochenende stark und qualifizierte seinen DS E-Tense FE25 für das erste Rennen für die zweite Startposition. Sein britischer Teamkollege Taylor Barnard nahm den vierten WM-Lauf vom fünften Platz aus in Angriff.

Im Rennen kam erstmals in der Saison 2026 der sogenannte „Pit Boost“ zum Einsatz. Bei diesem Nachlade-Boxenstopp „tanken“ die Rennwagen mit 600 kW innerhalb von 30 Sekunden zusätzliche 3,85 kWh. Dieser Halt, bei dem zehn Prozent der gesamten Rennenergie nachgeladen werden, verlangt von den Teams zusätzliche strategische Entscheidungen. Das richtige Timing des Stopps gewinnt stark an Bedeutung, während das Energiemanagement auf der Strecke mehr in den Hintergrund tritt. Zusätzlich stand jedem Fahrer nur ein „Attack Mode“ von sechs Minuten Dauer zur Verfügung. Bei den meisten Rennen wird zweimal eine zusätzliche Motorleistung von 50 kW aktiviert.

Das Team DS PENSKE wählte eine aggressive Strategie, die allerdings nicht belohnt wurde. Maximilian Günther war nach einem hervorragenden Start zunächst Spitzenreiter, verlor jedoch im Verlauf des Rennens mehrere Plätze und wurde schließlich als Elfter gewertet. Taylor Barnard kam nur einen Platz vor ihm ins Ziel. Zwar holte der Brite mit diesem Ergebnis jeweils einen WM-Punkt in der Fahrer- und Teamwertung. Dieses Resultat spiegelt jedoch nicht das tatsächliche Potenzial der DS E-Tense FE25 beim E-Prix in Dschidda wider.

Für das Rennen am Samstag, das ohne „Pit Boost“, dafür aber mit zwei „Attack Mode“ angesetzt war, qualifizierte sich Maximilian Günther als Sechster. Taylor Barnard kam über den 17. Startplatz nicht hinaus. Bereits in der ersten Runde verlor Günther sechs Positionen. Der Deutsche legte den Schwerpunkt seiner Strategie auf Effizienz, um am Ende des Rennens angreifen zu können. Er begann seine Aufholjagd von Platz 15 in der Mitte des Rennens und aktivierte in den letzten Runden seinen zweiten „Attack Mode“. Obwohl er so mehrere Plätze gutmachen konnte, musste er sich schließlich mit dem elften Rang begnügen. Maximilian Günther belegt in der Fahrerwertung jetzt die 16. Position.

Taylor Barnard verfolgte eine ähnliche Strategie wie sein deutscher Teamkollege. So drehten die beiden DS E-Tense FE25 fast die gesamte Distanz über gewissermaßen im Formationsflug ihre Runden. Taylor Barnard wurde schließlich als Zehnter abgewinkt, wofür er einen WM-Punkt erhält. Der Brite ist nun Gesamt-Zwölfter. DS PENSKE wird nach fünf von 17 WM-Läufen auf dem neunten Rang der Teamwertung geführt.

Nach den Rennen außerhalb Europas wird die ABB FIA Formel E-Weltmeisterschaft in Spanien fortgesetzt. Am 21. März 2026 steht der Madrid E-Prix auf dem Circuito del Jarama in der Nähe der spanischen Hauptstadt auf dem Programm.

„Im Freitagsrennen fuhren Taylor und ich lange Zeit auf den Plätzen zwei und drei. Wir teilten unsere Energie ein. Leider stellte es sich als die falsche Strategie heraus, den ‚Attack Mode‘ vor dem ‚Pit Boost‘ einzusetzen. Dadurch fielen wir im zweiten Teil des Rennens zurück. Aber wir sind ein Team und gewinnen und verlieren gemeinsam. Auch das zweite Rennen verlief enttäuschend. Mit dem elften Platz lag ich erneut knapp außerhalb der Punkte. Das ist eindeutig nicht das, was ich verdient hätte. Ich war im Qualifying mit einem zweiten und einem sechsten Startplatz sehr stark. Aber am Ende haben die Ergebnisse nicht gepasst. Das ist natürlich enttäuschend für das gesamte Team. Aber ich bin sicher, dass wir alles analysieren werden und beim nächsten Rennen in fünf Wochen in Madrid wieder stärker auftreten werden.”

Maximilian Günther (D), Fahrer Team DS PENSKE (#7)

„Das Doppelrennen in Dschidda hat uns nicht die erhofften Ergebnisse gebracht. Am Freitag wollte mein Rennwagen einfach nicht vernünftig in Kurven einlenken. Die Ingenieure haben in der Box alles versucht, um mir bei diesem Problem zu helfen, aber wir sind der Ursache nie auf den Grund gekommen. Am Ende habe ich nur jeweils einen Punkt für Fahrer- und Teamwertung geholt. Wir wissen, dass wir ein konkurrenzfähiges Auto haben. Die hervorragenden Ergebnisse des vergangenen Jahres – sowohl für das Team als auch für mich persönlich – haben das Selbstvertrauen gestärkt. Ich denke, dass einige der Gründe für unsere unterdurchschnittliche Leistung in Dschidda externe Faktoren sind, die außerhalb unserer Kontrolle liegen. Und das ist noch schwerer zu verkraften.“

Taylor Barnard (UK), Fahrer Team DS PENSKE (#77)

Die Statistik von DS Automobiles in der Formel E:

• 142 Rennen
• 4 Meistertitel
• 18 Siege
• 55 Podestplätze
• 26 Pole-Positions

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Dorothea Knell
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Über DS PENSKE

PENSKE AUTOSPORT ist ein US-amerikanischer Rennstall, der 2007 von Jay Penske gegründet wurde. Das Team hat seinen Hauptsitz in Los Angeles, Kalifornien, dem weltweit größten Metropolmarkt für Elektrofahrzeuge. Nach vielen erfolgreichen Jahren in der IndyCar-Serie (2007-2014) nahm das Team mit Begeisterung den Übergang zur Elektromobilität an und wurde zu einem der Gründungsteams der ABB FIA Formel E Weltmeisterschaft. Das Motto des Teams ist der lateinische Ausdruck „E Pluribus Unum“, was bedeutet, dass aus vielem Kleinen etwas Großes wird.

ÜBER DS Automobiles

DS Automobiles wurde 2014 in Paris gegründet und lässt die Tradition des französischen Premium-Automobils wiederaufleben. Die Marke ist inspiriert vom Pariser Savoir-faire und verkörpert die von der DS aus dem Jahr 1955 geerbten Werte Innovation und Individualität. Nach der Fusion von PSA und FCA 2021 ist DS Automobiles eine der Premiummarken im neu gegründeten Konzern Stellantis.

Die Modelle von DS Automobiles werden für Kundinnen und Kunden entwickelt, die sich individuell ausdrücken möchten, Komfort lieben und sich für neue Technologien begeistern. Die Fahrzeuge kombinieren Raffinesse mit Spitzentechnologien. Verbunden mit einem maßgeschneiderten Serviceprogramm, bieten sie ein einzigartiges Erlebnis getreu der Markenidentität „Die Kunst des Reisens“. Aktuell sind vier DS Modelle erhältlich: DS 3, DS N°4, DS 7 und DS N°8. Seit 2020 sind alle Modelle elektrifiziert erhältlich.

Alle elektrifizierten Modelle profitieren vom Know-how der Marke DS in puncto Elektromobilität. DS Automobiles kann dabei auf seine jahrelange Entwicklungsarbeit als Konstrukteur in der Formel E zurückgreifen. In den Saisons 2018/2019 und 2019/2020 unterstrichen jeweils die Titel in Fahrer- und Teamwertung die Vorreiterrolle von DS Automobiles.

Für die eigenen anspruchsvollen Kunden hat DS Automobiles das Programm „Only You, ein DS Erlebnis“ geschaffen, das einen exklusiven Service für ein einzigartiges Markenerlebnis bietet.

Die Marke DS ist in 40 Ländern vertreten und hat weltweit ein exklusives Vertriebsnetz aufgebaut, das aus über 450 DS Stores und DS Salons besteht und ständig weiterentwickelt wird.

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