Stellantis meldet Anstieg der Auslieferungen und Nettoerlöse im 3. Quartal 2025 um 13% gegenüber Vorjahr

Wichtige strategische Maßnahmen und erste positive Anzeichen für kommerziellen Fortschritt; Bedeutende Investitionen für zukünftiges Wachstum bereits angekündigt

• Nettoerlöse von 37,2 Milliarden Euro, ein Anstieg um 13% gegenüber dem 3. Quartal 2024, hauptsächlich getragen durch Wachstum in Nordamerika und Europa sowie in der Region Naher Osten & Afrika; Südamerika mit moderatem Rückgang

• Konsolidierte Auslieferungen⁽¹⁾ von 1,3 Millionen Einheiten - ein Anstieg von 13% gegenüber dem Vorjahr (plus 152.000 Einheiten). Von diesem Wachstum entfielen 104.000 Einheiten auf Nordamerika, hauptsächlich aufgrund bereinigter Lagerbestände im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, der von der Initiative zur Reduzierung der US-Händlerbestände beeinflusst war.

• Die weltweiten Verkäufe stiegen im Jahresvergleich um 4%, getragen durch Wachstum in den Regionen Naher Osten & Afrika, Nordamerika und Enlarged Europe

• Gesamtbestände von 1,252 Millionen Einheiten (Unternehmensbestand von 363.000 Einheiten) zum 30. September 2025, +4% im Vergleich zur Jahresmitte - spiegelt diszipliniertes Bestandsmanagement bei der Einführung mehrerer neuer Fahrzeuge wider

• Markterholung setzt sich fort, vor allem durch den Launch von sechs der zehn in diesem Jahr geplanten Neueinführungen bis Ende des 3. Quartals, die Rückkehr des Ram 1500 mit 5,7-Liter-HEMI^®-V8-Motor und den Hochlauf mehrerer neu eingeführter europäischer Modelle

• Am 14. Oktober 2025 gab das Unternehmen ein strategisches US-Investitionsprogramm in Höhe von 13 Milliarden US-Dollar für die nächsten vier Jahre bekannt; es zielt darauf ab, zukünftiges Wachstum voranzutreiben und die Produktions- und Markenpräsenz von Stellantis in den USA zu stärken

• Das Unternehmen bekräftigt seine Finanzprognose für das zweite Halbjahr 2025, die eine Verbesserung der Nettoerlöse, der AOI⁽²⁾-Marge⁽³⁾ und des industriellen Free Cashflows⁽⁴⁾ erwartet.

„Wir setzen weiterhin wichtige strategische Änderungen um, damit wir unseren Kunden eine größere Freiheit bei ihrer Wahl bieten können. Gleichzeitig haben wir im dritten Quartal anhaltend positive Fortschritte und eine solide Leistung im Jahresvergleich verzeichnet, gekennzeichnet durch die Rückkehr des Umsatzwachstums. Dies ist ermutigend und wir bauen weiterhin auf diesen Erfolgen auf. Wir ergreifen auch entschlossene Maßnahmen, um Ressourcen, Programme und Pläne von Stellantis auf ein langfristiges, profitables Wachstum auszurichten, einschließlich unserer kürzlich angekündigten Investition von 13 Milliarden US-Dollar in den USA.“

Antonio Filosa, CEO

Amsterdam, 30. Oktober 2025 - Stellantis N.V. hat heute seine Ergebnisse für das dritte Quartal 2025 bekanntgegeben und einen Anstieg des Nettoumsatzes um 13% gegenüber dem Vorjahr auf 37,2 Milliarden Euro gemeldet. Diese Entwicklung ist hauptsächlich auf das Wachstum in Nordamerika und in den Regionen Enlarged Europa sowie Naher Osten & Afrika zurückzuführen, während Südamerika einen moderaten Rückgang verzeichnete. Die konsolidierten Auslieferungen ⁽¹⁾ beliefen sich auf 1,3 Millionen Einheiten, ein Plus von 13% (152.000 Einheiten). Der Großteil des Anstiegs ist auf eine 35%ige Verbesserung in Nordamerika zurückzuführen, die die Vorteile einer normalisierten Bestandsdynamik gegenüber dem Vorjahr widerspiegelt, in dem die Initiative zur Reduzierung der Lagerbestände der US-Händler die Produktion vorübergehend verringert hatte.

Fortgesetzte Produkteinführungen

Bis zum Ende des dritten Quartals wurden sechs der zehn für 2025 geplanten neuen Fahrzeuge erfolgreich eingeführt. Zusätzliche Markteinführungen im vierten Quartal werden mehrere volumenstarke Modelle sein. Sie sind ein Zeichen für wichtige, entscheidende Änderungen in der Strategie des Unternehmens, um Kunden mehr Freiheit bei der Wahl der gewünschten Autos und Konfigurationen zu bieten. So sind Bestellungen für den SIXPACK-betriebenen Dodge Charger Scat Pack** (2-Türer), den viertürigen Dodge Charger Daytona**, Jeep Cherokee**, Fiat 500 Hybrid (Kraftstoffverbrauch: 5,3 l/100 km; CO₂-Emissionen 120 g/km, CO₂-Klasse D*) und DS N°8 ab sofort möglich.

Das Momentum bei den Verkäufen in den USA verbesserte sich mit einem Anstieg des Absatzes im dritten Quartal um 6% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Dieser Trend zeigte sich bei den Marken Jeep_®, Ram, Chrysler und Dodge – wodurch das Unternehmen im September einen monatlichen Marktanteil von 8,7% erreichte, den höchsten seit 15 Monaten. Ein weiterer Meilenstein im September war die Rückkehr des mit HEMI^® V-8-Motor ausgestatteten Ram 1500 auf den Markt.

In der Region Enlarged Europe unterstützten mehrere kürzlich eingeführte Modelle wie Citroën C3, C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera und Fiat Grande Panda einen verbesserten Marktanteil im B-Segment, gestützt durch eine erhöhte Produktion. Die Nettoerlöse stiegen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 4%. Der Marktanteil in der EU30 sank auf 15,4%, beeinflusst durch Marktrückgänge in Frankreich und Italien, wo Stellantis stärker vertreten ist und einen etwas geringeren Marktanteil im Segment der leichten Nutzfahrzeuge hat.

Außerhalb Nordamerikas und Europas erzielte Stellantis solide Geschäftsergebnisse. Die aggregierten Verkäufe stiegen im Jahresvergleich um 6%, angeführt von der Region Naher Osten & Afrika, teilweise kompensiert durch Südamerika.

Stellantis Leadership Team

Am 8. Oktober gab Stellantis eine Reihe von Ernennungen im Stellantis Leadership Team bekannt, um außergewöhnliche Talente sowohl innerhalb als auch außerhalb des Unternehmens zu fördern, den regionalen Fokus zu schärfen und langfristig nachhaltigen Erfolg voranzutreiben.

13 Milliarden US-Dollar Investition für Wachstum in den Vereinigten Staaten

Am 14. Oktober stellte Stellantis ein strategisches Investitionsprogramm in Höhe von 13 Milliarden US-Dollar für die nächsten vier Jahre vor, um das Wachstum zu beschleunigen und seine Produktionspräsenz in den Vereinigten Staaten auszubauen. Dies ist die größte US-Investition in der 100-jährigen US-Geschichte des Unternehmens. Sie umfasst die Einführung von fünf neuen Fahrzeugen sowie die Schaffung von über 5.000 Arbeitsplätzen.

• Das Werk in Belvidere (Illinois) wird für die Produktion von zwei neuen Jeep-Modellen – Cherokee und Compass – wiedereröffnet

• Der völlig neue Ram Midsize-Truck wird in Toledo (Ohio) montiert

• Das Werk in Warren (Michigan) wird ein neues großes SUV sowohl mit Range Extender (REEV) als auch mit Verbrennungsmotor produzieren

• Der Dodge Durango der nächsten Generation wird in Detroit gebaut

• Die Anlagen in Kokomo (Indiana) werden den neuen GMET4 EVO-Motor produzieren

Diese Investition wird die bereits bedeutende US-Präsenz von Stellantis weiter ausbauen und die jährliche Produktion von Fahrzeugen um 50% gegenüber dem derzeitigen Niveau steigern. Die Einführung der neuen Produkte erfolgt zusätzlich zu einem regelmäßigen Zyklus von 19 überarbeiteten Produkten in allen US-Montagewerken und aktualisierten Antriebssträngen, die bis 2029 geplant sind.

Finanzprognose von Stellantis für das zweite Halbjahr 2025

Stellantis bekräftigt seine Finanzprognose für das zweite Halbjahr 2025, die eine weitere Verbesserung der Nettoerlöse, des AOI und des industriellen freien Cashflows im Vergleich zum ersten Halbjahr 2025 prognostiziert.

Da wir weiterhin wichtige und notwendige Änderungen an unseren Strategie- und Produktplänen vornehmen - auch als Reaktion auf regulatorische, geopolitische, makroökonomische und andere externe und interne Entwicklungen - rechnen wir für das zweite Halbjahr 2025 mit Aufwendungen, die nach ihrer endgültigen Feststellung voraussichtlich weitgehend vom AOI ausgeschlossen sind.

Wir haben außerdem eine Überprüfung unseres Prozesses zur Schätzung von Garantieleistungen eingeleitet, die voraussichtlich zu Änderungen dieser Schätzungen und einmaligen Aufwendungen im zweiten Halbjahr 2025 führen wird.

Kommende Veranstaltungen

Am 30. Oktober 2025 finden um 13:00 Uhr MEZ ein Live-Webcast und eine Telefonkonferenz statt, bei denen die Auslieferungen und Umsatzerlöse von Stellantis für das dritte Quartal 2025 vorgestellt werden. Die Präsentation wird voraussichtlich gegen 8:00 Uhr vormittags veröffentlicht. Der Webcast und die aufgezeichnete Wiederholung werden im Bereich Investoren der Unternehmenswebsite von Stellantis (www.stellantis.com) zugänglich sein.

* Kombinierte Werte gem. WLTP. Die Werte eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.

** Zum Zeitpunkt der Pressemeldung sind diese Modelle in Deutschland nicht erhältlich. Für dieses Fahrzeug liegen vom Hersteller noch keine verbindlichen Verbrauchs- und Emissionswerte vor.

Über Stellantis

Stellantis N.V. (NYSE: STLA / Euronext Mailand: STLAM / Euronext Paris: STLAP) ist einer der weltweit führenden Automobilhersteller. Das Unternehmen gibt seinen Kunden die Freiheit, selbst zu entscheiden, wie sie sich fortbewegen. Dafür setzt Stellantis die neuesten Technologien ein und schafft einen Mehrwert für alle seine Stakeholder. Stellantis ist vor allem für das einzigartige Portfolio ikonischer und innovativer Marken bekannt: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep_®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move und Leasys. Weitere Informationen finden Sie unter https://www.stellantis.com
 

Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte:

Franziska QUELING +49 170 2269306 – franziska.queling@stellantis.com

Harald SCHMIDT +49 6142 692 3737 – harald.schmidt@stellantis.com
 

www.stellantis.com

NOTES

(1) Combined shipments include shipments by the Company's consolidated subsidiaries and unconsolidated joint ventures, whereas Consolidated shipments only include shipments by the Company's consolidated subsidiaries. This includes the vehicles produced by our joint ventures and associates (including Leapmotor) which are distributed by our consolidated subsidiaries. In addition to the volumes included in consolidated shipments, combined shipments also includes the vehicles distributed by our joint ventures (such as Tofas). Figures by segments may not add up due to rounding.

(2) Adjusted operating income/(loss) excludes from Net profit/(loss) adjustments comprising restructuring and other termination costs, impairments, asset write-offs, disposals of investments and unusual operating income/(expense) that are considered rare or discrete events and are infrequent in nature, as inclusion of such items is not considered to be indicative of the Company's ongoing operating performance, and also excludes Net financial expenses/(income) and Tax expense/(benefit).

Unusual operating income/(expense) are impacts from strategic decisions, as well as events considered rare or discrete and infrequent in nature, as

inclusion of such items is not considered to be indicative of the Company's ongoing operating performance. Unusual operating income/(expense)

includes, but may not be limited to: impacts from strategic decisions to rationalize Stellantis' core operations; facility-related costs stemming from

Stellantis' plans to match production capacity and cost structure to market demand, and convergence and integration costs directly related to

significant acquisitions or mergers.

(3) Adjusted operating income/(loss) margin is calculated as Adjusted operating income/(loss) divided by Net revenues.

(4) Industrial free cash flows is our key cash flow metric and is calculated as Cash flows from operating activities less: (i) cash flows from operating activities from discontinued operations; (ii) cash flows from operating activities related to financial services, net of eliminations; (iii) investments in property, plant and equipment and intangible assets for industrial activities; (iv) contributions of equity to joint ventures and minor acquisitions of consolidated subsidiaries and equity method and other investments; and adjusted for: (i) net intercompany payments between continuing operations and discontinued operations; (ii) proceeds from disposal of assets and (iii) contributions to defined benefit pension plans, net of tax. The timing of Industrial free cash flows may be affected by the timing of monetization of receivables, factoring and the payment of accounts payables, as well as changes in other components of working capital, which can vary from period to period due to, among other things, cash management initiatives and other factors, some of which may be outside of the Company’s control. In addition, Industrial free cash flows is one of the metrics used in the determination of the annual performance bonus for eligible employees, including members of the senior management.

Rankings, market share and other industry information are derived from third-party industry sources (e.g. Agence Nationale des Titres Sécurisés (ANTS), Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), Ministry of Infrastructure and Sustainable Mobility (MIMS), S&P Global, Ward’s Automotive) and internal information unless otherwise stated.

For purposes of this document, and unless otherwise stated industry and market share information are for passenger cars (PC) plus light commercial vehicles (LCV), except as noted below:

• Enlarged Europe excludes Russia and Belarus. From 2025, this includes Israel and Palestine (prior periods have not been restated);

• Middle East & Africa excludes Iran, Sudan and Syria. From 2025, this excludes Israel and Palestine (prior periods have not been restated);

• South America excludes Cuba;

• India & Asia Pacific reflects aggregate for major markets where Stellantis competes (Japan (PC), India (PC), South Korea (PC + Pickups), Australia, New Zealand and South East Asia);

• China represents PC only and includes licensed sales from DPCA; and

• Maserati reflects aggregate for 17 major markets where Maserati competes and is derived from S&P Global data, Maserati competitive segment and internal information.

Prior period figures have been updated to reflect current information provided by third-party industry sources.

EU30 = EU 27 (excluding Malta), Iceland, Norway, Switzerland and UK.

Low emission vehicles (LEV) = battery electric (BEV), plug-in hybrid (PHEV), range-extender electric vehicle (REEV) and fuel cell electric (FCEV) vehicles.

All Stellantis reported BEV and LEV sales include Citroën Ami, Opel Rocks-e and Fiat Topolino; in countries where these vehicles are classified as quadricycles, they are excluded from Stellantis reported combined sales, industry sales and market share figures.

SAFE HARBOR STATEMENT

This document, in particular references to “H2 2025 Financial Guidance”, contains forward looking statements. In particular, statements regarding future financial performance and the Company’s expectations as to the achievement of certain targeted metrics, including revenues, industrial free cash flows, vehicle shipments, capital investments, research and development costs and other expenses at any future date or for any future period are forward-looking statements. These statements may include terms such as “may”, “will”, “expect”, “could”, “should”, “intend”, “estimate”, “anticipate”, “believe”, “remain”, “on track”, “design”, “target”, “objective”, “goal”, “forecast”, “projection”, “outlook”, “prospects”, “plan”, or similar terms. Forward-looking statements are not guarantees of future performance. Rather, they are based on the Company’s current state of knowledge, future expectations and projections about future events and are by their nature, subject to inherent risks and uncertainties. They relate to events and depend on circumstances that may or may not occur or exist in the future and, as such, undue reliance should not be placed on them.

Actual results may differ materially from those expressed in forward-looking statements as a result of a variety of factors, including: the Company’s ability to launch new products successfully and to maintain vehicle shipment volumes; the Company’s ability to attract and retain experienced management and employees; changes in trade policy, the imposition of global and regional tariffs or tariffs targeted to the automobile industry; changes in the global financial markets, general economic environment and changes in demand for automotive products, which is subject to cyclicality; the Company’s ability to successfully manage the industry-wide transition from internal combustion engines to full electrification and accurately predict the market demand for electrified vehicles; the Company’s ability to offer innovative, attractive products and to develop, manufacture and sell vehicles with advanced features including enhanced electrification, connectivity and autonomous-driving characteristics; the Company’s ability to produce or procure electric batteries with competitive performance, cost and at required volumes; the Company’s ability to successfully launch new businesses and integrate acquisitions; a significant malfunction, disruption or security breach compromising information technology systems or the electronic control systems contained in the Company’s vehicles; exchange rate fluctuations, interest rate changes, credit risk and other market risks; increases in costs, disruptions of supply or shortages of raw materials, parts, components and systems used in the Company’s vehicles; changes in local economic and political conditions; the enactment of tax reforms or other changes in tax laws and regulations; the level of governmental economic incentives available to support the adoption of battery electric vehicles; the impact of increasingly stringent regulations regarding fuel efficiency and greenhouse gas and tailpipe emissions; various types of claims, lawsuits, governmental investigations and other contingencies, including product liability and warranty claims and environmental claims, investigations and lawsuits; material operating expenditures in relation to compliance with environmental, health and safety regulations; the level of competition in the automotive industry, which may increase due to consolidation and new entrants; exposure to shortfalls in the funding of the Company’s defined benefit pension plans; the Company’s ability to provide or arrange for access to adequate financing for dealers and retail customers and associated risks related to the operations of financial services companies; the Company’s ability to access funding to execute its business plan; the Company’s ability to realize anticipated benefits from joint venture arrangements; disruptions arising from political, social and economic instability; risks associated with the Company’s relationships with employees, dealers and suppliers; the Company’s ability to maintain effective internal controls over financial reporting; developments in labor and industrial relations and developments in applicable labor laws; earthquakes or other disasters; and other risks and uncertainties.

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