Stellantis im ersten Halbjahr 2023 mit starkem Wachstum und neuen Rekorden bei Nettoumsatz, AOI(1) und Nettogewinn

• Nettoumsatz liegt bei 98,4 Milliarden Euro, ein Plus von 12% im Vergleich zum ersten Halbjahr 2022, hauptsächlich dank gestiegener Auslieferungen
• Angepasstes Betriebsergebnis (AOI)⁽¹⁾ bei 14,1 Milliarden Euro, ein Plus von 11% im Vergleich zum ersten Halbjahr 2022^(*), mit einer starken Marge von 14,4%
• Nettogewinn von 10,9 Milliarden Euro, 37% mehr als im ersten Halbjahr 2022
• Industrieller freier Cashflow⁽²⁾ bei 8,7 Milliarden Euro, ein Anstieg von 3,3 Milliarden Euro im Vergleich zum ersten Halbjahr 2022
• Rekordergebnisse ermöglichen kontinuierliche strategische Investitionen, um nachhaltigen Weg zur Transformation hin zu Netto-Null-CO₂-Emissionen voranzutreiben
• Weltweite BEV- und LEV-Verkäufe im Jahresvergleich um 24% auf 169.000 Einheiten bzw. um 28% auf 315.000 Einheiten gestiegen
• Stellantis mit drittem Platz bei den gesamten BEV-Verkäufen in der EU30; Zweiter auf dem US-amerikanischen Markt für LEV-Verkäufe⁽³⁾
• Unternehmen kauft im ersten Halbjahr 2023 Aktien im Wert von 0,7 Milliarden Euro zurück und geht davon aus, das angekündigte Aktienrückkaufprogramm im Wert von 1,5 Milliarden Euro noch vor Ende 2023 abzuschließen
   

(*) Hinweis: Share of the profit of equity method investees is included in our Operating income and Adjusted operating income⁽¹⁾ effective January 1, 2023. Comparatives for H1 2022 have been adjusted accordingly. Refer to page 7 for additional information
 

Amsterdam, 26. Juli 2023 – Stellantis N.V. liefert weiterhin Mehrwert in verschiedenen Dimensionen, verzeichnet starkes Wachstum und stellt neue Rekorde bei Nettoumsatz, AOI und Nettogewinn auf. Gleichzeitig treibt das Unternehmen die kosteneffektive Transformation der Produkte auf elektrifizierte und softwaredefinierte Fahrzeuge bei seinen 14 Kultmarken voran. Trotz des herausfordernden Geschäftsumfelds setzt Stellantis die Ziele des „Dare Forward 2030“-Plans um, indem sich das Unternehmen effizient und engagiert auf drei Hauptpfeiler konzentriert:

Care: Wie bereits im Nachhaltigkeitsbericht 2022 angekündigt, ist Stellantis auf dem besten Weg, das ehrgeizige Ziel von Netto-Null-CO₂-Emissionen bis 2038 zu erreichen (mit einer Kompensation der verbleibenden Emissionen im einstelligen Prozentbereich). Konkret wurde der globale CO₂-Fußabdruck im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021 um 3,8% (Tonnen CO₂-Äquivalent/Fahrzeug) gesenkt, bezogen auf den Gesamtumfang (Scope 1,2,3) 3 pro verkauftes Fahrzeug. Die Strategie zur Reduzierung der CO₂-Emissionen umfasst das „grEEn-campus“-Projekt zur Transformation der Arbeitsstätten, das darauf abzielt, CO₂-neutrale, kollaborative Arbeitsbereiche zu schaffen. Beginnen soll dieses mit den drei historischen Standorten Poissy (Frankreich), Rüsselsheim, (Deutschland) und Mirafiori (Italien). Das Unternehmen baut außerdem weiterhin sinnvolle strategische Partnerschaften auf, um seine CO₂-Netto-Null-Ziele zu unterstützen, einschließlich der geplanten Übernahme einer 33,3-prozentigen Beteiligung an Symbio(⁵⁾, einem führenden Unternehmen im Bereich emissionsfreier Wasserstoffmobilität, und der Verpflichtung zur Gründung eines Joint Ventures mit Galloo für das Recycling von Altfahrzeugen.

Tech: Die Elektrifizierung der Produktpalette des Unternehmens findet weiterhin großen Anklang: Die weltweiten BEV- (batterieelektrische Fahrzeuge) und LEV- (Fahrzeuge mit niedrigen Emissionen) -Verkäufe sind im Jahresvergleich um 24% auf rund 169.000 Einheiten bzw. um 28% auf rund 315.000 Einheiten gestiegen. Stellantis liegt nun an dritter Stelle bei den gesamten BEV-Verkäufen in den EU30 und an zweiter Stelle im US-Markt für LEV-Verkäufe. Stellantis hat derzeit mehr als 25 BEVs im Angebot und weitere 23 sollen bis 2024 auf den Markt kommen. Den Beginn einer neuen Ära elektrifizierter Produkte markierte die Vorstellung von STLA Medium, der ersten globalen, speziell auf BEVs ausgelegten Plattform für Fahrzeuge im C- und D-Segment. Diese wird die beste Reichweite, Energieeffizienz, Leistungsfähigkeit und Ladeleistung im Segment ermöglichen. Zusätzlich zur Einweihung der ACC-Gigafabrik in Frankreich gab das Unternehmen kürzlich Pläne bekannt, gemeinsam mit Samsung SDI eine zweite StarPlus Energy-Gigafabrik in den USA zu bauen. Stellantis Ventures hat seit seiner Gründung im März 2022 elf wichtige Investitionen getätigt, darunter in die bahnbrechende Lithium-Schwefel-Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge von Lyten Inc., die weder Nickel noch Kobalt oder Mangan verwendet.

Das Unternehmen setzt derzeit eine breitgefächerte Strategie um, um die Versorgungssicherheit zu gewährleisten und Innovationen für kritische Komponenten voranzutreiben, die für den Übergang zu einem nachhaltigen Mobility-Tech-Unternehmen erforderlich sind. SiliconAuto, das im Juni 2023 angekündigte neue Joint Venture mit Foxconn, widmet sich ab 2026 der Entwicklung und dem Verkauf einer Familie hochmoderner Automobilhalbleiter.

Stellantis hat kürzlich seine strategische Beteiligung an Archer Aviation erhöht und der Bau der weltweit ersten großvolumigen Anlage zur Fertigung von eVTOL-Flugzeugen in Georgia- (USA) ist nun in vollem Gange.

Value: Stellantis hat eine neue, optimierte Struktur für die Finanzierungs- und Leasingdienstleistungen in Europa angekündigt, mit der die Mehrmarkenaktivitäten dank der neuen Organisationen Stellantis Financial Services und Leasys vereinfacht und erweitert werden. Das Unternehmen steigerte auch seine Aktivitäten in den USA mit einem Forderungsbestand von etwa 4 Milliarden Euro (4 Milliarden US-Dollar) zum 30. Juni 2023 und einem Ziel von 9 Milliarden Euro (10 Milliarden US-Dollar) bis Ende 2024.

Stellantis ist mit einem Marktanteil von 30,9% bzw. 26,8% Marktführer bei Nutzfahrzeugen in der EU30 und in Südamerika und die Nummer 1 bei den BEV-Verkäufen in der EU30. Der brandneue RAM ProMaster BEV, der erste BEV-Transporter von Stellantis in Nordamerika, kommt noch in diesem Jahr auf den Markt und ergänzt das branchenführende Wasserstoff-Brennstoffzellen-Portfolio auf dem europäischen Markt.

Stellantis hat Free2move Charge eingeführt, ein 360-Grad-Ökosystem zur nahtlosen Bereitstellung von Lade- und Energiemanagement für Elektrofahrzeug-Kunden in Nordamerika und Europa. Free2move hat seine flexiblen Mobilitätsdienste erweitert und beherrscht nun über etwa 50% des Carsharing-Marktes in Europa – mit mehr als 6 Millionen Kunden in 19 Städten in neun Ländern und 16 Millionen Fahrten im Jahr 2022. Zum 30. Juni 2023 hat Stellantis 0,7 Milliarden Euro des Aktienrückkaufprogramms im Wert von 1,5 Milliarden Euro ausgeführt, wobei etwa 45 Millionen Aktien zurückgekauft werden. Das Programm soll vor Ende 2023 abgeschlossen werden. Über 6 Milliarden Euro wurden für das Geschäftsjahr 2022 in Form von Dividenden und Boni an Aktionäre und Mitarbeiter ausgezahlt.
 

Am 26. Juli 2023 um 14:00 Uhr MESZ wird es einen Live-Webcast und eine Telefonkonferenz zur Vorstellung der Ergebnisse des ersten Halbjahres 2023 von Stellantis geben. Der Webcast und die Aufzeichnung werden im Abschnitt „Investors“ der Stellantis-Website unter www.stellantis.com zu finden sein. Das Präsentationsmaterial wird voraussichtlich am 26. Juli 2023 gegen 8:00 Uhr ebenfalls dort veröffentlicht.
 

Finanzkalender

3. Quartal 2023 – Auslieferungen und Umsatz – 31. Oktober 2023
 

Über Stellantis

Stellantis N.V. (NYSE: STLA / Euronext Milan: STLAM / Euronext Paris: STLAP) ist einer der weltweit führenden Automobilkonzerne und ein Mobilitätsanbieter. Unsere traditionsreichen, ikonischen Marken verkörpern die Leidenschaft ihrer visionären Gründer und der Kundinnen und Kunden von heute in ihren innovativen Produkten und Dienstleistungen, darunter Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move und Leasys. Angetrieben von unserer Vielfalt gestalten wir die Mobilität von morgen – mit dem Ziel, nicht das größte, sondern das großartigste nachhaltige Mobility-Tech-Unternehmen zu werden und gleichzeitig einen Mehrwert für alle Stakeholder und Gemeinschaften zu schaffen, in denen wir tätig sind. Weitere Informationen finden Sie unter www.stellantis.com.
 

Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte:

Sascha WOLFINGER
+49 173 3200402
sascha.wolfinger@stellantis.com

Nico SCHMIDT
+49 6142 692 4093
nico.schmidt@stellantis.com
 

NOTES

(1) Adjusted operating income/(loss) excludes from Net profit/(loss) adjustments comprising restructuring, impairments, asset write-offs, disposals of investments and unusual operating income/(expense) that are considered rare or discrete events and are infrequent in nature, as inclusion of such items is not considered to be indicative of the Company's ongoing operating performance, and also excludes Net financial expenses/(income) and Tax expense/(benefit). Effective from January 1, 2023, our Adjusted operating income/(loss) includes Share of the profit/(loss) of equity method investees. The comparatives for H1 2022 have been adjusted accordingly.

This change was implemented as management believes these results are becoming increasingly relevant due to the number of partnerships Stellantis has recently engaged in, and will continue to engage in in the future, around electrification and other areas critical to the future of mobility.

Unusual operating income/(expense) are impacts from strategic decisions, as well as events considered rare or discrete and infrequent in nature, as inclusion of such items is not considered to be indicative of the Company's ongoing operating performance. Unusual operating income/(expense) includes, but may not be limited to: impacts from strategic decisions to rationalize Stellantis' core operations; facility-related costs stemming from Stellantis' plans to match production capacity and cost structure to market demand, and convergence and integration costs directly related to significant acquisitions or mergers.

(2) Industrial free cash flows is calculated as Cash flows from operating activities less: cash flows from operating activities from discontinued operations; cash flows from operating activities related to financial services, net of eliminations; investments in property, plant and equipment and intangible assets for industrial activities; contributions of equity to joint ventures and minor acquisitions of consolidated subsidiaries and equity method and other investments; and adjusted for: net intercompany payments between continuing operations and discontinued operations; proceeds from disposal of assets and contributions to defined benefit pension plans, net of tax. The timing of Industrial free cash flows may be affected by the timing of monetization of receivables, factoring and the payment of accounts payables, as well as changes in other components of working capital, which can vary from period to period due to, among other things, cash management initiatives and other factors, some of which may be outside of the Company’s control.

(3) Per S&P Global May ‘23 year to date vehicle registrations (most current data available); PC + light duty trucks

(4) Source: China State Information Center (CIS), S&P Global, Ward’s Automotive and Company estimates

(5) Closing of transaction is expected to occur in H2 2023 and is subject to customary closing conditions, including regulatory approvals
 

SAFE HARBOR STATEMENT

This document, in particular references to “FY 2023 Guidance”, contains forward looking statements. In particular, statements regarding future financial performance and the Company’s expectations as to the achievement of certain targeted metrics, including revenues, industrial free cash flows, vehicle shipments, capital investments, research and development costs and other expenses at any future date or for any future period are forward-looking statements. These statements may include terms such as “may”, “will”, “expect”, “could”, “should”, “intend”, “estimate”, “anticipate”, “believe”, “remain”, “on track”, “design”, “target”, “objective”, “goal”, “forecast”, “projection”, “outlook”, “prospects”, “plan”, or similar terms. Forward-looking statements are not guarantees of future performance. Rather, they are based on the Company’s current state of knowledge, future expectations and projections about future events and are by their nature, subject to inherent risks and uncertainties. They relate to events and depend on circumstances that may or may not occur or exist in the future and, as such, undue reliance should not be placed on them.

Actual results may differ materially from those expressed in forward-looking statements as a result of a variety of factors, including: the Company’s ability to launch new products successfully and to maintain vehicle shipment volumes; changes in the global financial markets, general economic environment and changes in demand for automotive products, which is subject to cyclicality; the Company’s ability to realize the anticipated benefits of the merger; the Company’s ability to offer innovative, attractive products and to develop, manufacture and sell vehicles with advanced features including enhanced electrification, connectivity and autonomous-driving characteristics; the continued impact of unfilled semiconductor orders; the Company’s ability to successfully manage the industry-wide transition from internal combustion engines to full electrification; the Company’s ability to produce or procure electric batteries with competitive performance, cost and at required volumes; a significant malfunction, disruption or security breach compromising information technology systems or the electronic control systems contained in the Company’s vehicles; exchange rate fluctuations, interest rate changes, credit risk and other market risks; increases in costs, disruptions of supply or shortages of raw materials, parts, components and systems used in the Company’s vehicles; changes in local economic and political conditions; changes in trade policy, the imposition of global and regional tariffs or tariffs targeted to the automotive industry, the enactment of tax reforms or other changes in tax laws and regulations; the level of government economic incentives available to support the adoption of battery electric vehicles; various types of claims, lawsuits, governmental investigations and other contingencies, including product liability and warranty claims and environmental claims, investigations and lawsuits; material operating expenditures in relation to compliance with environmental, health and safety regulations; the level of competition in the automotive industry, which may increase due to consolidation and new entrants; the Company’s ability to attract and retain experienced management and employees; exposure to shortfalls in the funding of the Company’s defined benefit pension plans; the Company’s ability to provide or arrange for access to adequate financing for dealers and retail customers and associated risks related to the establishment and operations of financial services companies; the Company’s ability to access funding to execute its business plan; the Company’s ability to realize anticipated benefits from joint venture arrangements; disruptions arising from political, social and economic instability; risks associated with the Company’s relationships with employees, dealers and suppliers; the Company’s ability to maintain effective internal controls over financial reporting; developments in labor and industrial relations and developments in applicable labor laws; earthquakes or other disasters; and other risks and uncertainties.

Any forward-looking statements contained in this document speak only as of the date of this document and the Company disclaims any obligation to update or revise publicly forward-looking statements. Further information concerning the Company and its businesses, including factors that could materially affect the Company’s financial results, is included in the Company’s reports and filings with the U.S. Securities and Exchange Commission and AFM.