Stellantis erreicht im Gesamtjahr 2023 Rekorde bei Nettoumsatz, Nettogewinn und industriellem Free Cashflow

• Nettoumsatz von €189,5 Milliarden, ein Plus von 6% im Vergleich zu 2022; konsolidierter Absatz nimmt um 7% zu
• Nettogewinn steigt um 11% auf €18,6 Milliarden. Bereinigtes Betriebsergebnis  legt um 1% auf €24,3 Milliarden zu, AOI-Marge von 12,8%
• Industrieller Free Cashflow von €12,9 Milliarden, Anstieg von 19% im Vergleich zu 2022
• Starke Bilanz mit verfügbarer industrieller Liquidität von €61,1 Milliarden
• Verkäufe von Low Emissions Vehicles (LEV) steigen im Jahr 2023 um 27%, Stellantis Nummer 1 bei Plug-in-Hybriden und Nummer 2 bei LEVs in den USA; 21% Anstieg der weltweiten BEV-Verkäufe
• Im Jahr 2023 wurden durch Dividenden und Aktienrückkäufe €6,6 Milliarden in bar an die Aktionäre zurückgegeben, eine Steigerung von 53% im Vergleich zu €4,3 Milliarden im Jahr 2022
• Vorgeschlagene Dividende von €1,55 pro Stammaktie – Steigerung von etwa 16% im Vergleich zum Vorjahr (vorbehaltlich Zustimmung der Aktionäre)
• Ankündigung eines Aktienrückkaufprogramms auf dem offenen Markt im Jahr 2024 in Höhe von €3,0 Milliarden
   

„Drei Jahre nach der Gründung von Stellantis möchte ich unseren Teams herzlich danken, die auf höchstem Niveau arbeiten und selbst bei stärkstem Gegenwind einen großen Beitrag zu unserer Wachstumsgeschichte leisten. Die heutigen Rekord-Finanzergebnisse sind Beleg dafür, dass wir zu einem neuen Weltmarktführer in unserer Branche geworden sind und wir auch in einem turbulenten Jahr 2024 grundsolide bleiben werden. Dank unseres flexiblen Technologie- und Produkt-Fahrplans sind wir auf die verschiedenen möglichen Szenarien vorbereitet und werden weiterhin unsere ‚Dare Forward 2030‘-Ziele erreichen.“

Carlos Tavares, CEO
 

Amsterdam, 15. Februar 2024 – Stellantis N.V. hat im Gesamtjahr 2023 Rekord-Ergebnisse erzielt. Der Nettoumsatz stieg im Jahresvergleich um 6% auf €189,5 Milliarden, der Nettogewinn legte um 11% auf €18,6 Milliarden und der freie industrielle Cashflow um 19% auf €12,9 Milliarden. Die weltweiten BEV-Verkäufe sind im Jahresvergleich um 21% und die LEV-Verkäufe um 27% gestiegen, wobei PHEVs in den USA auf Platz 1 und LEVs in den USA auf Platz 2 liegen. Die Ergebnisse stehen im Einklang mit den Zielen des Strategieplans „Dare Forward 2030“ und sind auch durch folgende konkrete Maßnahmen unterstützt worden:

CARE: Stellantis ist weiterhin auf dem richtigen Weg, sein Ziel von Netto-Null-CO₂-Emissionen bis 2038 zu erreichen⁽⁴⁾. Stellantis hat seine absoluten Scope-1- und Scope-2-Emissionen (tCO₂) im Jahr 2023 um 20% im Vergleich zum Basisjahr 2021 reduziert. Eine ständige Fokussierung auf die Kundinnen und Kunden führte zu einer Reduzierung der Fahrzeugmängelraten drei Monate nach Auslieferung an den Kunden um mehr als 40% im Vergleich zu 2021. Im Zuge der Einführung eines umfassenden Circular Economy-Geschäftsmodells hat das Unternehmen sein erstes entsprechendes Zentrum in Italien eröffnet und damit ein Kompetenzzentrum geschaffen mit dem Ziel, die Rückgewinnung und nachhaltige Wiederverwendung von Materialien zu industrialisieren. Der Bereich verzeichnete im Jahresvergleich ein Umsatzwachstum von 18%. Das Unternehmen hat in Italien und Frankreich einen Mitarbeiteraktienkaufplan – „Shares to Win” – gestartet und wird es im Jahr 2024 auf andere Länder ausweiten. Darüber hinaus sind mehr als 600 Tarifverträge unterzeichnet worden, die etwa 90% der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter auf der ganzen Welt abdecken. Mit den Stellantis Student Awards wurden mehr als 600 Familienangehörige von Beschäftigten für ihr Engagement für kontinuierliches Lernen und Bildung geehrt, und die Stellantis Foundation hat in Zusammenarbeit mit CERN das Science Gateway in Genf eingeweiht, ihr neues Outreach-Zentrum für naturwissenschaftliche Bildung.

TECH: Um das Wachstum des Gesamtmarktes und den Elektrifizierungsschub in Nordamerika zu unterstützen, bringt Stellantis in diesem Jahr 18 zusätzliche batterie-elektrische Fahrzeuge (BEVs) auf den Markt, so dass bis Jahresende insgesamt 48 Modelle im Angebot sein werden. Der brandneue Citroën ë-C3 startet bei €23.300 und hat damit den wettbewerbsfähigsten Preis aller in Europa produzierten E-Fahrzeuge im B-Segment. Der Jeep_® Avenger, der zu Europas Auto des Jahres 2023 gekürt wurde, erhält weiterhin höchste Auszeichnungen. Stellantis führte mit STLA Medium die erste von vier vollkommen neuen BEV-zentrierten Plattformen ein – im Peugeot E-3008, der mit einer Reichweite von bis zu 700 Kilometern in seiner Klasse führend am Markt ist. Die zweite neue Plattform STLA Large kommt 2024 mit einer Reichweite von 800 Kilometern auf den Markt. Sie ist so ausgestattet, dass sie die Erwartungen der Kundinnen und Kunden übertrifft. STLA Large ist eine hochflexible auf BEVs ausgelegte Plattform, die als Grundlage für kommende globale Fahrzeuge im D- und E-Segment dienen wird und mehrere Antriebssysteme, einschließlich Hybrid- und Verbrennungsmotoren, unterstützen kann. Stellantis hat sich die Rohstoffbeschaffung bis 2027 gesichert und eine Vereinbarung mit CATL über die Lieferung von LFP-Batteriezellen und -Modulen unterzeichnet. Damit wurde das Portfolio an Batteriechemie weiter ausgebaut. Stellantis und Ample haben eine Partnerschaft im Bereich der Batteriewechseltechnologie geschlossen, um vollständig aufgeladene EV-Batterien in weniger als fünf Minuten ins Fahrzeug einzubauen. Stellantis weihte zusammen mit Symbio und den anderen Aktionären SymphonHy ein, die erste Gigafabrik in Frankreich und Europas größter integrierter Standort zur Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellen. Stellantis setzt eine vielfältige Halbleiterstrategie um, um die Versorgungssicherheit zu gewährleisten und Innovationen voranzutreiben. SiliconAuto, das 50/50-Joint Venture mit Foxconn, wird ab 2026 maßgeschneiderte Chips für eine neue Generation von Fahrzeugplattformen in der Automobilindustrie entwickeln. Im Jahr 2023 investierte Stellantis Ventures in sechs neue Start-ups und Stellantis unterzeichnete 49 kommerzielle Verträge mit neuen Start-ups.

VALUE: Flexibilität, präzise Umsetzung von Vorhaben, Belastbarkeit und Agilität sind nach wie vor die zentralen Merkmale der Stellantis-Mentalität. Mit zahlreichen angekündigten neuen Technologien und Modellen ist das Unternehmen in der Lage, auf Kundennachfrage, Marktschwankungen und politische Veränderungen gewinnbringend zu reagieren. Stellantis verzeichnete ein kontinuierliches Wachstum außerhalb der Regionen Enlarged Europe und Nordamerika, wobei der sogenannte „dritte Motor“ einen Anstieg des Nettoumsatzes um 13% erzielte. In China investierte Stellantis €1,4 Mrd. in Leapmotor, ein Technologieexperte im Bereich der New Energy Vehicles (NEVs), und hält jetzt ca. 21% des Kapitals. Dadurch erhält Stellantis eine führende Rolle bei der Unterstützung des vielversprechenden Wachstums des Unternehmens in China sowie bei globalen Expansionsmöglichkeiten durch das neue Joint Venture Leapmotor International, das von Stellantis gemanagt wird. Mit diesem Schritt adressiert Stellantis einen Leerraum in seinem Geschäftsmodell und kann nun von der Wettbewerbsfähigkeit von Leapmotor sowohl in China als auch im Ausland profitieren. Die Stellantis Pro One-Nutzfahrzeuge erreichten die Marktführerschaft in der EU30 und in Südamerika und sind mit einem BEV-Marktanteil von 38,8% der unangefochtene Spitzenreiter bei den BEV-Verkäufen in der EU30. Pro One hat das Ziel, mit seinem vollständig erneuerten und erweiterten Angebot, das Varianten mit Verbrennungsmotor, batterieelektrischem Antrieb, Wasserstoff-Brennstoffzelle und Varianten mit Range Extender umfasst, bis 2027 weltweit Marktführer zu sein. Die Data-as-a-Service Geschäftseinheit Mobilisights hat durch seine maßgeschneiderten Datenpakete und sein Daten-Streaming-Angebot innovative Lösungen geschaffen und strategische Vereinbarungen gesichert.

GUIDANCE UND AUSBLICK: Aufbauend auf der Dynamik des Jahres 2023 stellt das Management fest, dass eine Reihe von Faktoren im Jahr 2024 für ein positives Umsatzumfeld sorgen könnten, darunter geringere Liefer- und Logistikeinschränkungen, sich stabilisierende und möglicherweise niedrigere Zinssätze sowie die Vorteile der erwarteten Erweiterung des Produktangebots des Unternehmens. Das Unternehmen bekräftigt sein Mindestziel einer zweistelligen bereinigten Betriebsergebnismarge (AOI) im Jahr 2024 sowie eines positiven industriellen freien Cashflows trotz makroökonomischer Unsicherheiten.

Vorbehaltlich der Zustimmung der Aktionäre schlägt Stellantis die Zahlung einer Dividende von €1,55 pro Stammaktie vor, was einer Steigerung von etwa 16% im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der voraussichtliche Kalender für NYSE, Euronext Mailand und Euronext Paris sieht wie folgt aus: (i) ex-Datum 22. April 2024, (ii) Stichtag 23. April 2024 und (iii) Zahlungstermin 3. Mai 2024. Stellantis wird außerdem im Jahr 2024 ein Aktienrückkaufprogramm im Wert von €3,0 Milliarden auf dem freien Markt durchführen, davon €0,5 Milliarden der zur Bedienung der aktienbasierten Vergütung und des Mitarbeiteraktienkaufs zurückgekauften Aktien im Jahr 2024.
 

Am 15. Februar 2024 beginnen um 14:00 Uhr ein Live-Webcast und eine Telefonkonferenz, um die Stellantis-Ergebnisse für das Gesamtjahr 2023 vorzustellen. Der Webcast und die Aufzeichnung der Veranstaltung werden im Abschnitt „Investoren“ der Stellantis-Unternehmenswebsite unter www.stellantis.com veröffentlicht. Das Präsentationsmaterial ist bereits im Bereich „Investoren“ auf der Stellantis-Unternehmenswebsite veröffentlicht.
 

FINANZKALENDER: Annual General Meeting (Hauptversammlung) – 16. April 2024; Q1 Auslieferungen und Umsatz – 30. April 2024; Investor Day 2024 – 13. Juni 2024
 

Die vollständige Pressemitteilung steht zum Download bereit.
 

NOTES

(1) Adjusted operating income/(loss) excludes from Net profit/(loss) adjustments comprising restructuring and other termination costs, impairments, asset write-offs, disposals of investments and unusual operating income/(expense) that are considered rare or discrete events and are infrequent in nature, as inclusion of such items is not considered to be indicative of the Company's ongoing operating performance, and also excludes Net financial expenses/(income) and Tax expense/(benefit). Effective from January 1, 2023, our Adjusted operating income/(loss) includes Share of the profit/(loss) of equity method investees. The comparatives for the respective periods for 2022 have been adjusted accordingly.
This change was implemented as management believes these results are becoming increasingly relevant due to the number of partnerships Stellantis has recently engaged in, and will continue to engage in in the future, around electrification and other areas critical to the future of mobility.
Unusual operating income/(expense) are impacts from strategic decisions, as well as events considered rare or discrete and infrequent in nature, as inclusion of such items is not considered to be indicative of the Company's ongoing operating performance. Unusual operating income/(expense) includes, but may not be limited to: impacts from strategic decisions to rationalize Stellantis' core operations; facility-related costs stemming from Stellantis' plans to match production capacity and cost structure to market demand, and convergence and integration costs directly related to significant acquisitions or mergers.
(2) Industrial free cash flows is our key cash flow metric and is calculated as Cash flows from operating activities less: (i) cash flows from operating activities from discontinued operations; (ii) cash flows from operating activities related to financial services, net of eliminations; (iii) investments in property, plant and equipment and intangible assets for industrial activities; (iv) contributions of equity to joint ventures and minor acquisitions of consolidated subsidiaries and equity method and other investments; and adjusted for: (i) net intercompany payments between continuing operations and discontinued operations; (ii) proceeds from disposal of assets and (iii) contributions to defined benefit pension plans, net of tax. The timing of Industrial free cash flows may be affected by the timing of monetization of receivables, factoring and the payment of accounts payables, as well as changes in other components of working capital, which can vary from period to period due to, among other things, cash management initiatives and other factors, some of which may be outside of the Company’s control.
(3 Per S&P Global 2023 vehicle registrations (most current data available); PC + light duty trucks.
(4) With single-digit percentage compensation of the remaining emissions.
(5) Refers to the aggregation of the South America, Middle East & Africa and China and India & Asia Pacific segments for presentation purposes only.
 

Über Stellantis

Stellantis N.V. (NYSE: STLA/ Euronext Mailand: STLAM/ Euronext Paris: STLAP) ist einer der weltweit führenden Automobilhersteller. Das Unternehmen zielt darauf ab, allen Menschen saubere, sichere und erschwingliche Freiheit der Mobilität anzubieten. Stellantis ist vor allem für das einzigartige Portfolio an ikonischen und innovativen Marken bekannt: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep_®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move und Leasys. Stellantis setzt den mutigen Strategieplan Dare Forward 2030 um. Dieser ebnet den Weg zum ehrgeizigen Ziel, bis 2038 ein Mobility-Tech-Unternehmen mit Netto-Null-CO₂-Emissionen zu werden und gleichzeitig einen Mehrwert für alle Stakeholder zu schaffen. Weitere Informationen finden Sie unter www.stellantis.com

Kontakte: communications@stellantis.com / investor.relations@stellantis.com

SAFE HARBOR STATEMENT

This document, in particular references to “FY 2024 Guidance”, contains forward looking statements. In particular, statements regarding future financial performance and the Company’s expectations as to the achievement of certain targeted metrics, including revenues, industrial free cash flows, vehicle shipments, capital investments, research and development costs and other expenses at any future date or for any future period are forward-looking statements. These statements may include terms such as “may”, “will”, “expect”, “could”, “should”, “intend”, “estimate”, “anticipate”, “believe”, “remain”, “on track”, “design”, “target”, “objective”, “goal”, “forecast”, “projection”, “outlook”, “prospects”, “plan”, or similar terms. Forward-looking statements are not guarantees of future performance. Rather, they are based on the Company’s current state of knowledge, future expectations and projections about future events and are by their nature, subject to inherent risks and uncertainties. They relate to events and depend on circumstances that may or may not occur or exist in the future and, as such, undue reliance should not be placed on them.

Actual results may differ materially from those expressed in forward-looking statements as a result of a variety of factors, including: the Company’s ability to launch new products successfully and to maintain vehicle shipment volumes; changes in the global financial markets, general economic environment and changes in demand for automotive products, which is subject to cyclicality; the Company’s ability to successfully manage the industry-wide transition from internal combustion engines to full electrification; the Company’s ability to offer innovative, attractive products and to develop, manufacture and sell vehicles with advanced features including enhanced electrification, connectivity and autonomous-driving characteristics; the Company’s ability to produce or procure electric batteries with competitive performance, cost and at required volumes; the Company’s ability to successfully launch new businesses and integrate acquisitions; a significant malfunction, disruption or security breach compromising information technology systems or the electronic control systems contained in the Company’s vehicles; exchange rate fluctuations, interest rate changes, credit risk and other market risks; increases in costs, disruptions of supply or shortages of raw materials, parts, components and systems used in the Company’s vehicles; changes in local economic and political conditions; changes in trade policy, the imposition of global and regional tariffs or tariffs targeted to the automotive industry, the enactment of tax reforms or other changes in tax laws and regulations; the level of governmental economic incentives available to support the adoption of battery electric vehicles; the impact of increasingly stringent regulations regarding fuel efficiency requirements and reduced greenhouse gas and tailpipe emissions; various types of claims, lawsuits, governmental investigations and other contingencies, including product liability and warranty claims and environmental claims, investigations and lawsuits; material operating expenditures in relation to compliance with environmental, health and safety regulations; the level of competition in the automotive industry, which may increase due to consolidation and new entrants; the Company’s ability to attract and retain experienced management and employees; exposure to shortfalls in the funding of the Company’s defined benefit pension plans; the Company’s ability to provide or arrange for access to adequate financing for dealers and retail customers and associated risks related to the operations of financial services companies; the Company’s ability to access funding to execute its business plan; the Company’s ability to realize anticipated benefits from joint venture arrangements; disruptions arising from political, social and economic instability; risks associated with the Company’s relationships with employees, dealers and suppliers; the Company’s ability to maintain effective internal controls over financial reporting; developments in labor and industrial relations and developments in applicable labor laws; earthquakes or other disasters; and other risks and uncertainties.

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