CITROËN C5 AIRCROSS HYBRID 136* MIT NEUER 48V-HYBRIDTECHNOLOGIE AB SOFORT BESTELLBAR

* Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km nach WLTP¹⁾: 5,8-5,7; CO₂-Ausstoß (kombiniert) in g/km nach WLTP¹⁾: 131-128
 

• Neu für C5 Aircross Hybrid: 48V-Hybridtechnologie*
• Starke Kombination: Benzinmotor (100 kW/135 PS) mit elektrifiziertem Doppelkupplungsgetriebe ë-DCS6 und 21-kW-Elektromotor
• Vorteile: Fahrspaß und Komfort, CO₂- und Kraftstoffeinsparungen, kein Aufladen erforderlich
• Attraktiver Preis: ab 38.720 Euro inkl. MwSt.**
   

Citroën verfolgt konsequent seine Elektrifizierungsstrategie und führt eine neue Hybridtechnologie ein. Als erstes Modell der Marke mit dem Doppelwinkel erhält der C5 Aircross die neue Hybrid ë-DSC6 Motorisierung (Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km nach WLTP¹⁾: 5,8-5,7; CO₂-Ausstoß (kombiniert) in g/km nach WLTP¹⁾: 131-128). Der neue Antrieb besteht aus einem PureTech Benzinmotor mit 100 kW (136 PS), der mit einem neuen Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe und einem 21 kW (28 PS) starken Elektromotor kombiniert ist. Dank einer 48-Volt-Batterie, die während der Fahrt aufgeladen wird, steht ein zusätzliches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung. Bei geeigneten Bedingungen fährt der Mildhybrid rein elektrisch, wodurch CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbrauch verringert werden. Die Preise für die neue elektrifizierte Variante beginnen bei 38.720 Euro inkl. MwSt. (UPE in Deutschland für C5 Aircross Hybrid 136 C-Series).

„Der neue C5 Aircross Hybrid 136 ermöglicht Kunden, erste Erfahrungen mit einem elektrischen Antrieb zu sammeln. Dabei bietet das 48V-Hybridsystem den vergleichbaren Komfort und eine ähnliche Performance wie Vollhybride bei deutlichen Kostenvorteilen. Bis zu 50 % der Zeit kann innerorts emissionsfrei zurückgelegt werden, wodurch CO₂ und Kraftstoff eingespart werden“, sagt Roman Franke, Marketingchef Citroën Deutschland.

Der Hybrid 136 erweitert das elektrifizierte Angebot des C5 Aircross. Mit den beiden Motoren der neuen Generation (Elektro und Benzin), die zusammen oder getrennt arbeiten, ermöglicht die neue Antriebstechnologie das Anfahren, Manövrieren (z. B. beim Einparken) und das Fahren bei niedriger Geschwindigkeit im Stop & Go-Verkehr bis zu 30 km/h im rein elektrischen Modus.

Dabei wird der Verbrennungsmotor bei geeigneten Bedingungen automatisch durch die Antriebssteuerung abgeschaltet. Durch Betätigen eines Pedals wird der Motor wieder gestartet. Bei Loslassen des Gaspedals und bei einer Geschwindigkeit von bis zu 145 km/h kann die Antriebssteuerung den Verbrennungsmotor abschalten und das Fahrzeug nur durch den Elektromotor „segeln“ lassen.

Bei starken Beschleunigungen liefert der Elektromotor zusätzlich 9 kW (ca. 12 PS). Beim Verzögern wirkt der permanentmagnetische Synchron-Elektromotor als Generator, um die Batterie aufzuladen, was gleichzeitig den Verschleiß der Bremsen verringert. Zudem wird dank eines Spannungswandlers ein Teil des vom 48-V-Elektromotor erzeugten Stroms in 12-V-Strom umgewandelt, um die Geräte des Fahrzeugs zu versorgen. Auf diese Weise können zwei getrennte Stromnetze nebeneinander existieren. Die 48-V-Lithium-Ionen-Batterie mit einer verfügbaren Kapazität von 432 Wh ist platzsparend unter dem Fahrersitz installiert, so dass weder Kofferraum noch Innenraum verkleinert werden. Damit ist der C5 Aircross im täglichen Gebrauch äußerst komfortabel und wird zusätzliche Kunden ansprechen, die elektrisch fahren wollen, ohne aufladen zu müssen.
 

* Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km nach WLTP¹⁾: 5,8-5,7; CO₂-Ausstoß (kombiniert) in g/km nach WLTP¹⁾: 131-128

** UPE in Deutschland für C5 Aircross Hybrid 136 C-Series
 

Technische Daten C5 Aircross Hybrid 136 ë-DSC6

Getriebe                                                                                      6-Gang Doppelkupplungsgetriebe
Hubraum in ccm                                                                       1.199
Leistung Benzinmotor in KW (PS) be iU/min                       100 (136) / 5500
Maximales Drehmoment Benzinmtor in Nm bei U/min    230 / 1750
 

Elektromotor

Max. Leistung Elektromotor vorn in KW (PS) bei U/min   15,6 (21) bei 4264
Max. Drehmoment Elektromotor vorn in Nm bei U/min 51
 

Batterie/Ladesystem

Typ / Kapazität (kWh)                                                               Lithium-Ionen / 0,89
Spannung                                                                                   48V
Batterieaufladung                                                                     Rekuperation
 

Verbrauchs- und Emissionswerte:

C5 Aircross Hybrid 136 ë-DSC6: Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km nach WLTP¹⁾: 5,8-5,7; CO₂-Ausstoß (kombiniert) in g/km nach WLTP¹⁾: 131-128

¹⁾ Die Werte wurden nach dem realitätsnäheren Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt, das das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt. Die WLTP-Werte sind auch Berechnungsgrundlage für fahrzeugbezogene Abgaben.

Verbrauch, CO₂-Emissionen und Reichweite eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Energieausnutzung durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der kostenlos über www.dat.de erhältlich ist.
 

Kontakt:

Christopher Rux
Leiter Presse und Öffentlichkeitsarbeit
Citroën Deutschland GmbH
+49 151 628 14 296
christopher.rux@citroen.com