CITROËN C4 UND C4 X: JETZT MIT 48-V-HYBRIDTECHNOLOGIE BESTELLBAR

• Kombination: Benzinmotor mit elektrifiziertem Doppelkupplungsgetriebe und Elektromotor
• Vorteile: Mehr Fahrspaß und Komfort, geringere Emissionen und Kraftstoffverbrauch
• Start: Ab sofort C4 und C4 X mit Mild-Hybrid-Antrieb bestellbar im Handel und online
   

Rüsselsheim, 22. Februar 2024 – Citroën arbeitet weiterhin konsequent an seiner Elektrifizierungsstrategie und präsentiert nun für den C4 und C4 X einen neuen Mild-Hybrid-Antrieb, der das Antriebsportfolio neben effizienten Benzin-, Diesel- und Elektroantrieben ergänzt. Die neue Hybrid ë-DSC6 Motorisierung (Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km nach WLTP¹: 4,8-4,7; CO₂-Ausstoß (kombiniert) in g/km nach WLTP¹: 108-107) besteht aus einem PureTech Benzinmotor mit 100 kW (136 PS), der mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe und einem 21 kW (28 PS) starken Elektromotor kombiniert ist. 

Durch die 48-Volt-Batterie, die während der Fahrt aufgeladen wird, steht ein zusätzliches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung. Bei geeigneten Bedingungen fährt der Mildhybrid rein elektrisch – so können im Stadtverkehr bis zu 50 % der Fahrten elektrisch absolviert werden – wodurch sich der Kraftstoffverbrauch um fast 20 % verringert. Die Preise für die neue elektrifizierte Variante beginnen bei 25.645 Euro beim C4 (UPE des Herstellers in Deutschland inkl. 19 % MwSt. für C4 Hybrid 136 PLUS) bzw. 26.045 Euro beim C4 X (UPE des Herstellers in Deutschland inkl. 19 % MwSt. für C4 X Hybrid 136 PLUS).
 

SENKUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS BEI GLEICHZEITIGER STEIGERUNG DES KOMFORTS

Die Möglichkeit, in der Stadt elektrisch zu fahren: Der C4 und der C4 X Hybrid 136 können im urbanen Raum oder bei Park-Manövern elektrisch fahren. Im urbanen Raum kann die Hybridvariante bis zu 50 % der Fahrten rein elektrisch, emissions- und vibrationsfrei zurücklegen. Dank der Vorteile des rein elektrischen Fahrens wird das Wohlbefinden an Bord während der alltäglichen Fahrten gesteigert.

Reduzierter Kraftstoffverbrauch: Die Hybrid 48V-Technologie optimiert die Leistung und den Kraftstoffverbrauch des C4 und C4 X und ermöglicht einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von ca. 1 Liter/100 km (20 %) im Vergleich zu einem vergleichbaren nicht-elektrifizierten Verbrennungsmotor.

Reduzierte CO₂-Emissionen: Es wirkt sich auch positiv auf die CO₂-Emissionen aus, die im Vergleich zum nicht-elektrifizierten Verbrennungsmotor um bis zu minus 20 % (mehr als 25 g) reduziert werden.

Einfachheit und Vergnügen:  Das Hybridfahren dieser neuen Version des C4 und C4 X bietet mit seinen beiden Elektro- und Verbrennungsmotoren eine hohe Benutzerfreundlichkeit. Bei starken Beschleunigungen liefert der Elektromotor eine zusätzliche Leistung von 9 kW (ca. 12 PS) und sorgt so für mehr Fahrkomfort, indem er eine höhere dynamische Leistung garantiert.
 

DIE 48-V-HYBRIDTECHNOLOGIE

Neue 1.2 PureTech-Benzinmotoren, die speziell für die Hybridisierung entwickelt wurden (40 % der Teile sind neu) mit 3 Zylindern und 1199 cm³, einer Leistung von 136 PS (100 kW) bei 5500 U/min und einem Drehmoment von 230 Nm bei 1750 U/min. Die Wahl eines Turboladers mit variabler Geometrie und einer Steuerkette trägt zu seiner Leistung und Robustheit bei. Der Motor verfügt über einen verbesserten thermischen Wirkungsgrad, um die CO₂-Emissionen zu reduzieren.

Ein Synchron-Permanentmagnet-Elektromotor, der eine Spitzenleistung und ein Drehmoment von 21 kW (28 PS) und 55 Nm liefern kann. Er übernimmt den elektrischen Betrieb des C4 und C4 X bei niedrigen Drehmomentanforderungen, bei niedrigen Geschwindigkeiten, bei Park-Manövern oder beim Verzögern und unterstützt den Verbrennungsmotor beim Start.

Ein Riemenstarter, der mit 48 V betrieben wird, ermöglicht es, den Verbrennungsmotor schnell und reaktionsschnell zu starten.

Ein neues elektrifiziertes Getriebe, ë-DCS6, ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ohne Drehmomentunterbrechung, das ebenfalls speziell für die Hybridtechnologie entwickelt wurde. Die Gangwechsel sind kürzer und sorgen für ein komfortableres Fahrerlebnis. Der Elektromotor, der Wechselrichter und die Steuerung sind integriert, wodurch der Platz unter der Motorhaube optimiert wird.

Ein 48-V-Lithium-Ionen-Akku mit einer verfügbaren Kapazität von 432 Wh ist unter dem linken Vordersitz installiert, ohne das Kofferraumvolumen oder den Innenraum zu beeinträchtigen.
 

VERBRAUCHSDATEN:

C4 Hybrid 136: Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km nach WLTP¹: 4,8-4,7; CO₂-Ausstoß (kombiniert) in g/km nach WLTP¹: 108-107

C4 X Hybrid 136: Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100 km nach WLTP¹: 4,7; CO₂-Ausstoß (kombiniert) in g/km nach WLTP¹: 107-105

¹ Für alle Benzin-, Hybrid- und Dieselversionen des Citroën C4 und C4 X stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend der europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und über www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
 

Kontakt für Presse-Anfragen:

Christopher Rux
Leiter Presse und Öffentlichkeitsarbeit
Citroën Deutschland GmbH
+49 151 628 14 296
christopher.rux@citroen.com