Tourenwagen-EM in Oschersleben: Bericht Qualifying

 

Er war noch nie im Motopark Oschersleben. Doch trotz mangelnder Streckenkenntnisse erzielte Alfa Romeo Werkspilot Augusto Farfus (BR) die Bestzeit im Training für den 17. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft. „In der Heimat von BMW die Pole-Position zu erreichen, ist ein besonderes Erlebnis“, sagte der gerade 21 Jahre alt gewordene Brasilianer. „Ich hoffe, ich kann diese Leistung in den beiden Rennen am Sonntag wiederholen.“

 

Titelverteidiger Gabriele Tarquini (I) qualifizierte seinen Alfa 156 S2000 für den dritten Startplatz. „Ich habe gegenüber dem Freien Training die Fahrwerksabstimmung komplett geändert. Dadurch habe ich mich um mehr als eine Sekunde verbessert“, verriet der Italiener, der aufgrund seiner bisherigen Erfolge mit 40 kg Platzierungsgewicht an Bord antritt. „Auch mich hat die Steigerung gegenüber dem Freien Training überrascht“, sagte Augusto Farfus. „Ich bin die Pole-Position mit brandneuen Reifen gefahren. Entscheidend wird sein, ob wir im Rennen mit gebrauchten Reifen das Tempo der BMW immer noch halten könne.“ James Thompson (GB) auf Rang fünf und Fabrizio Giovanardi (I) auf Startplatz neun komplettieren die starke Vorstellung des Alfa Romeo Werksteams AutoDelta.

 

Das LG Super Racing Weekend im Motopark Oschersleben ist das vorletzte Rennwochenende der Tourenwagen-Europameisterschaft. Das Duell zwischen Alfa Romeo und BMW geht in die entscheidende Phase. Dirk Müller (Deutschland/BMW) führt vor den zwei Rennen in der Magdeburger Börde mit sieben Punkten vor Gabriele Tarquini (Italien/Alfa Romeo), Namensvetter Jörg Müller (BMW/Deutschland) liegt nur einen Zähler hinter Tarquini.

 

                           

Zeitplan Tourenwagen-Europameisterschaft (ETCC) 

 

Sonntag, 19. September:

9.30 – 9.45 Uhr                   Warm-Up

14.45 Uhr                             Start Rennen 1 (14 Runden)

15.45 Uhr                             Start Rennen 2 (14 Runden)

 

 

 

 

 

Aktuelle Infos und Ergebnisse zu den Rennen der Tourenwagen-Europameisterschaft im Internet unter www.presse-AlfaRomeo.de.

 

Pressekontakt Alfa Romeo vor Ort:                 Christian Schön

Tel. 0171 / 5312331

presse@Alfa147Cup.de

17. und 18. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft

17. – 19. September 2004, Motopark Oschersleben (D)

Ergebnis Qualifying

                                                                                              

Pl.	Nr.	Fahrer	Fahrzeug	Zeit
1	3	Augusto Farfus (BR)	Alfa 156 S2000	1.32,263 Min.
2	11	Andy Priaulx (GB) 7)	BMW 320i	1.32,388 Min.
3	1	Gabriele Tarquini (I) 3)	Alfa 156 S2000	1.32,518 Min.
4	43	Dirk Müller (D) 4)	BMW 320i	1.32,725 Min.
5	6	James Thompson (GB)	Alfa 156 S2000	1.32,727 Min.
6	10	Frank Diefenbacher (D)	Seat Toledo Cupra	1.32,873 Min.
7	9	Jordi Gene (E) 6)	Seat Toledo Cupra	1.32,944 Min.
8	44	Salvatore Tavano (I)	Alfa 156 GTA	1.32,984 Min.
9	2	Fabrizio Giovanardi (I) 5)	Alfa 156 S2000	1.33,072 Min.
10	26	Duncan Huisman (NL)	BMW 320i	1.33,269 Min.
11	20	Tom Coronel (NL)	BMW 320i	1.33,284 Min.
12	42	Jörg Müller (D) 7)	BMW 320i	1.33,312 Min.
13	5	Antonio Garcia (E)	BMW 320i	1.33,360 Min.
14	46	Luca Rangoni (I)	Alfa 156 GTA	1.33,420 Min.
15	45	Michele Bartyan (A)	Alfa 156 GTA	1.33,625 Min.
16	14	Alessandro Balzan (I)	Honda Accord 2.0i	1.33,700 Min.
17	27	Carl Rosenblad (S)	BMW 320i	1.34,187 Min.
18	4	Alessandro Zanardi (I)	BMW 320i	1.34,225 Min.
19	55	Thomas Klenke (D) 6)	Ford Focus ST170	1.34,269 Min.
20	8	Rickard Rydell (S)	Seat Toledo Cupra	1.34,294 Min.
21	57	Michael Funke (D) 1)	Ford Focus ST170	1.34,340 Min.
22	60	Franz Engstler (D) 3)	BMW 320i	1.34,561 Min.
23	51	Claudia Hürtgen (D) 1)	BMW 320i	1.34,620 Min.
24	52	Thomas Winkelhock (D) 1)	BMW 320i	1.34,783 Min.
25	56	Patrick Bernhardt (D) 4)	Ford Focus ST170	1.34,812 Min.
26	29	Sandro Sardelli (I)	Peugeot 307 GTI	1.34,846 Min.
27	65	Marc Hennerici (D) 2)	BMW 320i	1.34,958 Min.
28	16	Simon Harrison (GB)	Honda Civic Type-R	1.36,065 Min.
29	66	Diego Romanini (I)	BMW 320i	1.34,958 Min.

 

Platzierungsgewichte:     

1) 60 kg      2) 50 kg      3) 40 kg      4) 30 kg      5) 20 kg      6) 10 kg      7) 5 kg

           

Technische Daten Alfa 156 S2000

 

Motor / Kraftübertragung

Typ:                            Vierzylinder-Reihenmotor, quer eingebaut

Hubraum:                 1.998 cm3  

Leistung:                  ca. 200 kW (ca. 270 PS) bei 8.500 U/min

Gemischaufb.:         Renneinspritzsystem, Einzeldrosselklappe mit 64 mm Durchmesser (laut Reglement)

Getriebe:                   Sequenziell geschaltetes Sportgetriebe mit sechs Vorwärtsgängen, Frontantrieb, Sperrdifferenzial

Kupplung:                 Einscheiben-Trockenkupplung, Durchmesser 200 mm

 

Fahrwerk

Aufhängung:            Einzelradaufhängung ringsum, verstellbares Gewindefahrwerk, Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse

Bremsen:                 Innenbelüftete Scheibenbremsen ringsum,

Durchmesser 295 mm vorn/278 mm hinten

Bremskolben vier vorn/zwei hinten

Felgen:                      9 x 17 Zoll OZ-Leichtmetallfelgen

Reifen:                      Einheitsreifen von Michelin (laut Reglement)

 

Karosserie / Maße

Typ:                            viertürige Ganzstahlkarosserie, Insassenschutz durch Stahl-Sicherheitszelle, Schalensitz, Sechspunkt-Sicherheitsgurt, automatische Feuerlöschanlage

Maße:                        Länge 4.430 mm / Breite 1.797 mm / Höhe einstellbar

Radstand:                2.595 mm    

Aerodynamik:           Spezieller Frontspoiler im Rahmen der Serienmaße,

                                   verstellbarer Heckflügel (laut Reglement)