Modellspektrum 2006

Alfa Romeo – Modellspektrum 2006

Faszinierende, elegante und innovative Fahrzeuge

Direkteinspritzungs-Technologie in allen Baureihen
Alfa 159, Alfa Brera und Alfa GT läuten neue Modell-Ära ein
Alfa 147: Im Detail umfassend optimierte zweite Generation

Frankfurt, Januar 2006. Ein neues Front- und Heckdesign, perfektionierte Fahrwerkstechnologie, ein 150 PS starker Multijet-Turbodiesel sowie ein noch edleres Interieur kennzeichnen den neuen Alfa 147. Die in den drei Ausstattungslinien Impression, Progression und Distinctive angebotene zweite Generation des Bestsellers von Alfa Romeo feierte im Januar 2005 ihr Debüt bei den deutschen Händlern. Unverbindliche Preisempfehlung: ab 16.250 Euro für den Dreitürer und 17.050 Euro für das fünftürige Modell. Seit Januar 2006 verfügen nunmehr alle Alfa 147 serienmäßig über das elektronische Stabilitätssystem VDC.

Die zweite Generation des Alfa 147 ist mit drei T.Spark-Benzinern und drei Common-Rail-Turbodieselmotoren verfügbar. Die Benziner leisten zwischen 77 kW (105 PS) und 110 kW (150 PS). Die zwei Turbodiesel-Direkteinspritzer decken das Leistungsspektrum von 74 kW (100 PS) bis ebenfalls 110 kW (150 PS) ab.

Alfa 159: State of the Art der avantgardistischen Sportlimousine

Mit kompromissloser Perfektion, faszinierendem Design, dynamischen Handling-Eigenschaften und innovativen Motoren setzt der neue Alfa 159 im Topsegment der Mittelklasse seine ganz eigenen Maßstäbe. Der Nachfolger des bereits legendären Alfa Romeo 156 startete im September 2005 zu Preisen ab 25.900 Euro in Deutschland durch. Für das kraftvolle und faszinierende Design der avantgardistischen Sportlimousine zeichnen Giorgetto Giugiaro und das Centro Stile Alfa Romeo verantwortlich. Mit einer Länge von 4,66 Metern (plus 225 mm) und 1,83 Metern Breite (plus 85 mm) übertrifft das neue Modell seinen Vorgänger deutlich. Die Höhe (1,42 Meter) blieb auf einem nahezu identischen Niveau.

Der Alfa 159 wird mit sechs Motoren angeboten; alle Benziner und Diesel sind Direkteinspritzer. Ein Sechsganggetriebe managt die Kraftübertragung. Das Spektrum der Benzinmotoren umfasst drei neue JTS-Aggregate. Den Einstieg markiert der Vierzylinder 1.9 JTS 16V mit 118 kW (160 PS). In der nächsten Leistungsstufe entwickelt der 2.2 JTS 16V, ebenfalls ein Vierzylinder, 136 kW (185 PS). Als stärkster Benziner empfiehlt sich mit 191 kW (260 PS) ein neuer V6-Motor im allradgetriebenen Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 24V Q4.

Im Alfa 156 debütierten die ersten Pkw-Common-Rail-Turbodiesel der Welt. Mit dem Alfa 159 leitet das Unternehmen nun eine neue Ära dieser ebenso effizienten wie kraftvollen Motorentechnologie ein. Preisgünstigste Dieselversion und gleichzeitig günstigstes Modell der Baureihe ist der 1.9 JTDM 8V mit 88 kW (120 PS). Darüber rangiert der 1.9 JTDM 16V; der Vierzylinder leistet 110 kW (150 PS). 147 kW (200 PS) entwickelt der komplett neu konzipierte Fünfzylinder im Alfa Romeo 159 2.4 JTDM 20V. Genau 400 Newtonmeter maximales Drehmoment bedürfen keines Kommentars. Die Sportlimousine erreicht mit diesem Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h. Alle Diesel des Alfa 159 werden serienmäßig in Verbindung mit einem wartungsfreien Partikelfilter (DPF) ausgeliefert. Wie die JTS-Benziner, erfüllen auch die JTDM-Diesel die Euro-4-Norm.

Die Kombination von Dynamik und Komfort kennzeichnet analog zu den Motoren auch das Fahrwerk der neuen Sportlimousine. Mit einer Doppelquerlenkerkonfiguration vorn und Mehrlenkeraufhängungen hinten weist der Alfa 159 ein überaus anspruchsvolles Fahrwerkslayout auf. Zahlreiche Kontroll- und Regelsysteme wie das elektronische Stabilitätsprogramm VDC (Vehicle Dynamic Control) sorgen im Hintergrund für ein Plus an Sicherheit. Der Antrieb des Mailänders erfolgt in der Regel über die Vorderachse. Eine Ausnahme bildet der Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 24V Q4 mit Allradantrieb und selbstsperrendem Torsen-Mittendifferential.

Alfa GT: Dynamik und Eleganz in Reinkultur

Seine einzigartige Formensprache verdankt der Alfa GT der Zusammenarbeit des Centro Stile Alfa Romeo mit Bertone. Das Granturismo-Coupé steht dabei felsenfest in der Design-Tradition zahlreicher Sportwagen-Meilensteine aus dem Hause Alfa Romeo. Mit einer Länge von 4,49 Metern, einer Breite von 1,76 Metern und einer Höhe von 1,37 Metern kommt der Zweitürer äußerst dynamisch und elegant daher. Sein Radstand von 2,60 Metern und die breite Spur lassen ihn wie zum Sprung bereit auf dem Boden kauern. Unter seinem perfekt geschnittenen Blechkleid, das sich durch eine homogene, klare Linienführung und typisch „italienische“ Formen auszeichnet, lässt der Mailänder Beau sprichwörtlich seine Muskeln spielen. Zahlreiche Design-Merkmale unterstreichen zusätzlich den sportlichen Charakter des Viersitzers, für den insgesamt zwölf Außenfarben zur Wahl stehen.

Dank einer neuen Grundmotorisierung erschließt die Design-Ikone fortan einen noch größeren Kundenkreis. Der 103 kW (140 PS) starke 1.8 T.Spark 16V kombiniert die Faszination eines besonders eleganten Coupés mit den dynamischen Vorzügen eines sparsamen Vierzylinders. Das Vergnügen, einen Alfa GT sein Eigen nennen zu können, beginnt damit bereits bei 23.600 Euro.

Inklusive des neuen Vierzylinders stehen für den Alfa GT insgesamt vier Antriebe zur Wahl. Neben dem 1.8 T.Spark 16V sind dies der 2.0 JTS 16V mit 122 kW (165 PS), der 3.2 V6 24V mit 177 kW (240 PS) sowie der hochmoderne Multijet-Turbodiesel 1.9 JTD 16V M-Jet mit 110 kW (150 PS). Der Benzindirekt­einspritzer 2.0 TS 16V kann optional auch mit dem automatisierten Selespeed-Getriebe kombiniert werden.

Alfa 166: Neues Design, neue Motoren, neue Ausstattung

Der Alfa 166 gilt als viertüriger Sportwagen unter den Limousinen der oberen Mittelklasse. Ende 2003 hat Alfa Romeo sein Topmodell (ab 35.600 Euro) grundlegend überarbeitet. Die sicht- und erfahrbaren Folgen: Design und Motorenspektrum wurden noch einmal attraktiver. Im Detail hat die Mailänder Avantgarde-Marke die Frontpartie komplett neu gestaltet, das Interieur opti­miert, die Serienausstattung erweitert und zwei neue, starke Motoren für den Alfa 166 in das Programm aufgenommen: den 2.4 JTD 20V und den 3.2 V6 24V.

Beide Motoren bieten eine Dynamik, die typisch für Modelle von Alfa Romeo ist. Als Spitzenaggregat unter den Benzinern fungiert der nochmals optimierte 3.2 V6 24V mit 176 kW (240 PS). Abgeleitet wurde er vom legendären GTA- Motor. Der seidenweich drehende, höchst komfortable und agile Sechszylinder garantiert faszinierende Fahrleistungen: Den Sprint auf 100 km/h erledigt der via 6-Ganggetriebe geschaltete Alfa Romeo mit diesem V6 in nur 7,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 245 km/h. Im Durchschnitt verbraucht der Alfa 166 3.2 V6 24V 12,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern – ein für eine Limousine dieser Leistungsklasse niedriger Wert.

Als Topaggregat unter den Dieselmotoren arbeitet in der aktuellen Generation des Alfa 166 der 132 kW (180 PS) starke 2.4 JTD 20V. Bereits ab 2.000/min entwickelt der mit einer innovativen Multijet-Direkteinspritzung (1.400 bar Einspritzdruck) ausgestattete Vierventil-Fünfzylinder sein maximales Drehmoment von 385 Newtonmetern – 90 Prozent dieser Kraft liegen schon ab 1.750 Newtonmetern an. Die Höchstleistung steht ab 4.000 Touren zur Verfügung. Dies ermöglicht souveräne Fahrleistungen: Die Beschleunigung von null auf 100 km/h geht in nur 8,9 Sekunden auf 100 km/h vonstatten, als Spitzengeschwindigkeit liegen 222 km/h an. Dem gegenüber steht ein Durchschnittsverbrauch von lediglich 7,5 Litern Diesel. Serienmäßige wird der starke Dieselmotor mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Wahlweise steht für diese Version (gegen Aufpreis) auch die neu entwickelte 5-Gang-Automatik Namens Sportronic zur Verfügung.

Alfa Crosswagon Q4: Allroundtalent für jedes Terrain

Mit dem Alfa Crosswagon Q4 bereichert Alfa Romeo seine avantgardistische Kombi-Baureihe auf Basis des erfolgreichen Alfa 156 Sportwagon um eine interessante Allradversion. Durch die um sechseinhalb Zentimeter höhergelegte Karosserie und sein All-Terrain-Design unterstreicht dieses Modell, dass es handfeste Offroad-Qualitäten bietet, ohne dabei seine ausgewiesenen Onroad-Talente zu vernachlässigen. Angetrieben wird der Crosswagon Q4 vom 1.9 JTD 16V Multijet, einem hochmodernen Turbodiesel mit 110 kW (150 PS) Leistung. Bei den deutschen Alfa Romeo Händlern ist der Alfa Crosswagon Q4 ab 31.700 Euro erhältlich.

Alfa Romeo Neuheiten im Jahr 2006

Das Jahr 2006 steht ganz im Zeichen von Alfa Romeo und seiner attraktiven Modellpalette. Diese wird in diesem Jahr durch einige Neuheiten noch attraktiver: Den Start in ein modellreiches Jahr bildet der Alfa Brera mit den beiden Benzinversionen. Mitte des Jahres folgt der Alfa Brera Hochleistungs­diesel mit 147 kW / 200 PS Leistung und wahlweise Q4-Allradantrieb. Der bereits im September 2005 präsentierten Alfa 159-Limousine folgt im März auf dem Genfer Automobilsalon die Vorstellung der formvollendete Kombi-Version Namens Alfa 159 Sportwagon mit den aus der Limousine bekannten Triebwerken und Antriebssystemen. Zum Herbst können Kunden sowohl die Limousine als auch den Sportwagon mit einem modernen Automatikgetriebe oder dem automatisierten Getriebe Namens „Selespeed“ kombinieren. Ebenfalls auf dem Genfer Autosalon wird der neue Alfa Spider debütieren und sonnenhungrige Fans verwöhnen.