PEUGEOT 508 - UVEDENÍ NA CESKÝ TRH

„Nový Peugeot 508 je konecne zde! Po úspechu našich posledních novinek a naší SUV ofenzíve, kterou zajistily modely Peugeot 2008, 3008 a 5008, jsme se pri realizaci naší vize manažerského vozu Peugeot museli rídit stejným cílem: zpusobit revoluci na trhu díky nabídce, která bude konkurenceschopná i s temi nejlepšími znackami, a to v segmentu D hovoríme opravdu o nejlepších svetových automobilkách. Peugeot 508 se více než kdy jindy prosazuje jako dokonalé ztelesnení našeho cíle, který jsme si stanovili již pred nekolika lety: udelat ze znacky Peugeot nejlepší znackou v rámci výrobcu široké škály vozu vysoké kvality“

Jean-Philippe IMPARATO, generální reditel spolecnosti Peugeot

Zmena koncepce v nárocném segmentu

V tradicním, relativne konzervativním segmentu D jsme v Evrope již ctyri roky svedky stagnace trhu, které predcházelo více než deset let poklesu. Tato automobilová kategorie je pod tlakem nejruznejších konkurencních nabídek a tvaru karoserie, zejména vozu SUV, a muže se prosadit jen cestou rozmanitejší a vyhranenejší nabídky prémiových výrobcu.

V této souvislosti byl v prípade vozu Peugeot 508 cíl designéru znacky jasný: prejít od klasické ctyrdverové siluety s oddeleným zavazadlovým prostorem k petidverové karoserii, která v sobe spojuje prvky karoserií typu kupé a fastback.

Odvážný design

„Nový Peugeot 508 završuje designovou obmenu naší modelové rady. Využívá všechny stylistické principy, které jsme rozvinuli u našich nejnovejších koncepcních vozu, jako je Peugeot Exalt nebo Peugeot Instinct. Ostatne i-Cockpit® nového Peugeotu 508 vzešel prímo od koncepcního vozu Exalt.“

Gilles Vidal, šéfdesigner znacky Peugeot

Nový Peugeot 508 upoutá na první pohled silou své expresivity a dynamickým postojem. Výška vozu byla snížena – na pouhých 140 cm – a jeho aerodynamické plynulé linie pripomínají styl kupé.

Prední strana pusobí impozantne až agresivne. Mezi svetlomety Full LED, které se prímo inspirovaly u nejnovejšího koncepcního vozu znacky, Peugeot Instinct, se prosazuje jemne propracovaná šachovnicová maska chladice. Uprostred ní truní logo lva a na nose kapoty je umísteno oznacení 508. Nový Peugeot 508 tak vzdává hold svým slavným predchudcum, vozum Peugeot 504 a 504 kupé.

Vertikální vizuální podpis s opalescencními LED denními svetly dodává vozu výraznou exkluzivní identitu. Mají ostrý a štíhlý tvar a rámují celý predek vozu. Táhnou se od svetlometu až po mrížky sání vzduchu v náraznících.

Plochá, široká a clenitá kapota byla pro dynamizaci celého vozu na maximum snížena. Designéri venovali péci jejím liniím, které pusobí z pohledu zepredu i zboku velmi ciste. Taková pozornost venovaná vytvarování karoserie se v automobilovém prumyslu vyskytuje pouze u prémiových nebo výjimecných vozu.

Všechny tyto vlastnosti dodávají vozu nový Peugeot 508 sílu charakteru a posilují také konkrétní vnímání luxusní kvality.

Pri pohledu z profilu upoutají pozornost dokonale vyvážené proporce vozu, linie strechy je nízko posazená, ladne plynulá, presne v souladu s principy prémiových automobilu. Peugeot 508 pusobí kompaktne, merí pouze 475 cm. Tvar karoserie dotvárejí úzké prosklené plochy odhalující bezrámové dvere. Dynamický profil je dokonalý: kapota, sloupek dverí ani rámy dverí nijak neruší, mezery a zarovnání byly díky remeslné dovednosti designéru sníženy na minimum, kola dokonale vyplnují podbehy, ze strechy zmizela anténa (nyní zakomponovaná do sítotisku). Tvurci vozu Peugeot 508 tak využili veškerý svuj um a know-how pro maximalizaci estetického vzhledu a kvality vozu.

Vzadu najdeme horizontální leskle cerný pás zasazený mezi zadní svetla, který je charakteristickým prvkem expresivní zadní cásti posledních modelu znacky. Okamžite ale upoutají trojrozmerná zadní svetla Full LED prevzatá prímo od nejnovejších koncepcních vozu Peugeot, která se poprvé objevila u konceptu Quartz. Jejich intenzita se prizpusobuje dennímu svetlu ci tme, takže barevné „vrypy lvích drápu“ svetel jsou neustále videt. Jejich vzhled se ovšem mení podle toho, zda je pozorovatel sleduje zboku, nebo prímo zezadu. Tento grafický prvek je snadno rozpoznatelný, nenapodobitelný, hodnotný a prispívá k zvýšení bezpecnosti.

Pohled na zadní cást vozu také odhaluje originální rysy nového Peugeotu 508: duvtipne skryté víko zavazadlového prostoru, který spojuje eleganci a prakticnost s optimálním prístupem k zavazadlovému prostoru o celkovém objemu 487 l dle metody objemu vody (viz podrobný popis na strane 12).

3 otázky pro … Pierre-Paul Mattei, šéfdesigner vozu nový Peugeot 508

Cím jste se rídili pri príprave návrhu vozu nový Peugeot 508?

„Naším úkolem bylo vyjádrit cíl projektu prostrednictvím designu vozu. Úkol byl dvojí: ztelesnit posun znacky smerem k luxusnejším kategoriím vozu a zajistit, aby se vuz prosadil na vysoce nárocném segmentu D. Aby nový Peugeot 508 upoutal, vynikl a odlišil se od vozu konkurencních znacek, musel stavet na svých jedinecných velkolepých proporcích. Tyto optimální proporce nám rovnež umožnily splnit požadavek znacky Peugeot na prostou a strízlivou eleganci.“

Která cást vozu byla pri vaší práci nejobtížneji uchopitelná? A proc?

„Jako nejsložitejší se ukázala zadní cást vozu, protože jeho dynamika je dána sešikmením strechy. Soucasne jsme ale museli pochopitelne zachovat prostornost vozu a zajistit do nej prístup v souladu s normou segmentu. Museli jsme proto prehodnotit svuj zpusob pojetí struktury vozu. Velkou péci jsme venovali napríklad práci lisovny, což je videt zejména u zadních blatníku. Nikdy predtím jsme se tomu takto nevenovali, vetšinou se tento postup používá jen u sportovních automobilu. Pro dosažení takového zpracování jsme museli vzít referencní postupy lisování a prepracovat je k našemu úcelu.“

Cím je design vozu nový Peugeot 508 charakteristický?

„Uprímne receno jsme úplne prepsali všechna tradicní pravidla spojená s tvarem sedanu segmentu D. Pro dosažení cílových proporcí vozu jsme museli oproti predchozí generaci zmenšit délku o 8 cm, posunuli jsme dozadu sloupek oken, címž se zvetšila kapota. Díky technologii bezrámových dverí jsme ve srovnání hlavních konkurentu segmentu snížili výšku vozu. Auto je o 6 cm nižší než jeho predchudce. Díky tomu vuz pusobí širší, i když ve skutecnosti má spíše prumernou šírku. Vzhledem k tomu, že vuz mel mít vynikající aerodynamiku, navrhli jsme, aby byl vzadu užší než vpredu, i když muže vyvolávat opacný dojem. Toho jsme dosáhli extrémním sevrením kabiny, díky cemuž získaly zadní blatníky zrídkakdy dosažené šírky. Je to jedno z tajemství vzhledu nového Peugeotu 508.“

Výrazný svalnatý vzhled vozu nový Peugeot 508 tak nenechává nikoho chladným. A pokud nový Peugeot 508 pusobí slibne zvnejšku, interiér v ohromujícím dojmu nijak nezaostává.

Kabina s rešením Peugeot i-Cockpit®

Vstoupit do kabiny vozu nový Peugeot 508 je jako vstoupit do jiného sveta, sveta, který je prekvapivý, originální a vysoce kvalitní. Zrak okamžite upoutá velkolepá a velmi luxusní palubní deska. Nový Peugeot 508 totiž ukrývá nejnovejší verzi usporádání kabiny Peugeot i-Cockpit®.

Od doby, kdy se Peugeot i-Cockpit® v roce 2012 poprvé objevil u vozu Peugeot 208, se dál postupne s každým novým modelem vyvíjel, od Peugeotu 2008 pres Peugeot 308 po nejnovejší SUV Peugeot 3008 a 5008. Jde tedy již o tri generace kabiny Peugeot i-Cockpit®, která se stala výrazným poznávacím znakem vozu znacky.

K hlavním komponentum systému Peugeot i-Cockpit® patrí:

• kompaktní volant;
• velký kapacitní desetipalcový HD dotykový displej formátu 8:3;
• vyvýšený prístrojový panel s displejem s vysokým rozlišením a úhlopríckou 12,3 palcu.

Tento panel je plne konfigurovatelný a prizpusobitelný (šest ruzných režimu zobrazení). Je umísten nad volantem a co nejblíže osy pohledu ridice. Nabízí tak všechny informace potrebné k jízde.

Stredový dotykový displej je dokonale zabudovaný do palubní desky – témer ve stejné výšce jako prístrojový panel. Kapacitní dotykový displej má v základní verzi výbavy Active úhloprícku 8 palcu, od úrovne Allure je 10palcový s vysokým rozlišením. Doplnuje ho sedm prepínacu ve tvaru klavírních kláves, které jsou obdivuhodne zaclenené do palubní desky a umožnují prímý trvalý prístup k hlavním funkcím pro uživatelský komfort. Ovládají rádio, klimatizaci, navigaci, nastavení parametru vozu, telefon, mobilní aplikace a i-Cockpit® Amplify (viz dále).

Na stredové konzole upoutá elektricky ovládaná impulzní osmistupnová automatická prevodovka s páckami na volantu, jejíž design ješte posiluje modernost místa ridice a zvyšuje radost z jízdy.

Nový Peugeot 508 je rovnež vybaven systémem i-Cockpit® Amplify, díky nemuž jsou k dispozici dva plne konfigurovatelné styly prostredí („Boost“ a „Relax“) stimulující smysly:

• zrak díky zmene intenzity jasu a barvy displeju;
• sluch díky nastavení parametru prehrávání hudby;
• hmat díky vícebodové masážní funkci sedadel.

I-Cockpit® Amplify pusobí prostrednictvím volice režimu rízení (ECO/Sport/Confort/Normal) rovnež na dynamické funkce vozu a v prípade verze s rízeným odpružením nabízí i ovládání tlumicu.

Toto jedinecné místo ridice tak poskytuje stimulující a intuitivní zážitek z rízení.

Intenzivní zážitek z rízení

„Pro znacku Peugeot je základem specifikace každého nového vozu požitek z jízdy. Pri príprave vozu nový Peugeot 508 jsme meli za cíl nejen zarucit príkladné dynamické chování vozu, ale také zajistit, aby se z požitku z jeho rízení stala príkladná reference celého segmentu. Za tímto úcelem jsme využili prednosti platformy EMP2 i Peugeot i-Cockpit…“

Laurent Blanchet, produktový reditel znacky Peugeot

Z hlediska potešení z rízení je nový Peugeot 508 verný DNA znacky. Využívá technologie a know-how vyvinuté v rámci skupiny PSA, napríklad:

• použití platformy EMP2, bezpochyby jedné z nejlepších soucasných platforem, která poskytuje skvelé dynamické vlastnosti a podílí se na dalším snižování hmotnosti (v prumeru o 70 kg méne než predchozí generace), což snižuje spotrebu, zlepšuje pasivní bezpecnost a výkon;
• zavedení nového postupu svarování karoserie s použitím 24 m konstrukcního lepidla, poskytujícího vetší tuhost a záruku lepší trvanlivosti;
• montáž silentbloku prední nápravnice zajištující optimální odpružení a odfiltrování vibrací;
• prizpusobení víceramenné zadní nápravy spojené s tlumici s rízeným variabilním odpružením – Active Suspension Control (sériová výbava u GT a u všech benzínových motoru, príplatková výbava u dieselových motoru o objemu 2,0 l);
• serízení nápravového systému tak, aby vyhovoval všem motorum a zajistil co nejlepší vertikální komfort a odfiltrování nerovností vozovky;
• kalibrace elektrického posilovace rízení zajištující optimální pomer mezi mekkostí a prímým prevodem ve všech situacích a poskytující vynikající manévrovatelnost;
• rozšírené použití moderního spolehlivého automatického prevodového ústrojí s využitím nové automatické osmistupnové prevodovky EAT8 spojené s impulzním elektrickým ovládáním.

To vše ve spojení se systémem Peugeot i-Cockpit® a kompaktním volantem zajištuje skvelé pocity z rízení a dech beroucí výkon!

„Nápravový systém vozu nový Peugeot 508 prináší vynikající rovnováhu mezi dynamikou, komfortem a bezpecností. Cílem této rovnováhy je zachovat vysokou úroven výkonu v maximálním poctu uživatelských situací. Ridic má navíc možnost prizpusobit si charakter vozu podle sebe prostrednictvím rízeného odpružení a volby režimu jízdy.“

Yann Bonny – manažer odpovedný za dynamiku vozu

3 otázky pro … Pascala Delabarre, produktového manažera pro nový Peugeot 508

Jaké technické problémy jste museli pri príprave tohoto vozu rešit?

„Bylo jich mnoho! U plechu jsme napríklad zavedli postup svarování soucástí karoserie posíleného o použití konstrukcního lepidla, což používají nekteré prémiové automobilky. Zvýší se tím pevnost karoserie a zajistí se lepší akustická izolace. Dále je to neustálá snaha o snižování hmotnosti, kdy se nám podarilo snížit hmotnost vozu prumerne o 70 kg. To bylo obzvlášte nárocné kvuli tomu, že nekteré soucásti, jako je napríklad motor víka zavazadlového prostoru ci bezrámové dvere, jsou težší. Vyžadovalo to radikální rešení, napríklad lisování za tepla, použití hliníkové kapoty a hliníkových predních blatníku ci víka zavazadlového prostoru v termoplastu. A konecne, rešení prední cásti se rídilo instalací nové generace systému Peugeot i-Cockpit® podle prání odborníku na ergonomii.“

Jak zajistíte dobrou akustickou izolaci s bezrámovými dvermi?

„Od zacátku projektu jsme se rozhodli spolupracovat s nejlepšími dodavateli, kterí opravdu mistrne zvládají použité technologie. U tesnení to byla treba firma Saargummi ci u ovládání oken Inteva, jejichž odbornost využívají nemecké prémiové automobilky. Díky posílené strukture karoserie dále zarucujeme vetší pevnost, a tedy méne omezení u dverí a oken. Došlo rovnež k zesílení skel o 1 mm oproti standardní tlouštce. Všechny tyto funkce bez výjimky lze nalézt napríklad u vozu Audi A5 Sportback.“

Co Vám z tohoto projektu nejvíce utkvelo v pameti?

„Každodenní odhodlání všech týmu zajistit nejlepší úroven kvality ve všech oblastech, at už z hlediska funkcnosti, zpracování nebo ovladatelnosti. Do plnení svých snah jsme zapojili všechny, vcetne dodavatelu. Díky tomu se nám podarilo velmi rychle dosáhnout našich cílu a dnes mužeme predstavit dokonalý vuz, který takovým zustane i celé roky po zahájení prodeje.“

Vysoký komfort a špicková kvalita

Nový Peugeot 508 predstavuje skutecnou pozvánku k cestování první trídou. Volba a kvalita materiálu použitých u dekorativních prvku nebo u calounení a péce venovaná jejich zpracování – to vše prispelo k tomu, že na posádku ceká príjemné, moderní a elegantní prostredí kabiny.

Sedadlo ridice (a u vyšších úrovní výbavy i sedadlo spolujezdce) získaly zdravotní certifikát AGR (Aktion für Gesunder Rücken – preklad: Akce pro zdravá záda) jako ocenení ergonomie a množství možností nastavení, jako je podélné nastavení a nastavení sklonu operadla ci bederní operky (ctyrcestný elektropneumatický systém). Tyto možnosti jsou v závislosti na úroven soucástí príplatkové nebo standardní výbavy.

Sedadla lze rovnež vybavit systémem osmi zpusobu elektrického nastavení s možností uložení dvou nastavení do pameti. Obe prední obepínající sedadla mohou být za príplatek opatrena pneumatickým osmibodovým masážním systémem s peti programy masáží (od úrovne Allure).

Ve voze najdeme rovnež celou radu odkládacích prihrádek – až 32 litru – které jsou rozmísteny po celé kabine, dále velké množství zásuvek (4 USB porty pro nabíjení prístroju od úrovne výbavy Allure + 1 jack v loketní operce + 2 zásuvky 12 V, z toho jedna v zavazadlovém prostoru). Panoramatické otevíratelné strešní okno vytvárí velký otvor ve streše. U prémiového Hi-Fi audiosystému znacka opet využila služeb proslulého francouzského výrobce audiosystému FOCAL®.

K zážitkum na palube prispívá i bohate vybavený interiér, který ješte více zintenzivnuje úroven kvality a modernost interiéru. Materiály prošly peclivým výberem a jejich zpracování je nekompromisní, odpovídající úrovni luxusních vozu. Najdeme zde plnohodnotnou kuži nebo kuži Nappa, matný chrom, cerný lak, Alcantaru®, pravé drevo („Grey Oak“ u GT Line nebo GT ci „Zebrano“ pouze u GT) … Vynikající kvalita je patrná také z mnoha komfortních a bezpecnostních prvku.

Ohromující úroven výbavy a podpurných prvku rízení

Nový Peugeot 508 nabízí širokou škálu nejmodernejších podpurných prvku rízení, které jsou odpovedí na stále nárocnejší kritéria EuroNCAP. Najdeme zde:

• Systém nocního videní - Night Vision - v tomto segmentu dosud nevídaný;
• Systém automatického nouzového brzdení – Active Safety Brake - poslední generace (rozpozná chodce a cyklisty, a to ve dne i v noci, do rychlosti 140 km/hod) a systém varování pred srážkou;
• Aktivní varování pred neúmyslným opuštením jízdního pruhu / neoznaceného kraje vozovky;
• Systém sledování pozornosti ridice - Driver Attention Alert;
• Automatické prepínání dálkových svetlometu;
• Systém rozpoznání dopravního znacení s rychlostním omezením;
• Rozšírené rozpoznávání dopravních znacek (stop, zakázaný smer jízdy);
• Adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go (s automatickou prevodovkou EAT8);
• Systém udržování vozu v jízdním pruhu - Lane Positioning Assist - (spojený se systémem ACC Stop & Go);
• Aktivní systém sledování mrtvého úhlu.

Zcela nový systém nocního videní (Night Vision) používá infracervenou kameru a umožnuje rozpoznat osoby a zvírata pred vozem ve tme nebo v podmínkách s nízkou viditelností. Systém funguje na dálku až 200–250 m, tedy více než dosah potkávacích svetel, infracervené zábery zobrazuje na digitálním prístrojovém panelu v zorném poli ridice.

V mestském provozu má ridic pro urcité manévry k dispozici další podpurné prvky rízení, jako je Visiopark 2 (výhled v úhlu 360°) a poslední generace systému Full Park Assist s perimetrickou funkcí FlankGuard (pouze s automatickou prevodovkou EAT8). V tomto prípade systém behem parkování nebo vyjíždení z parkovacího místa automaticky ovládá rízení, zrychlení a brzdení.

Systémy využívající mobilní pripojení nijak nezaostávají, protože nový Peugeot 508 nabízí:

• funkci Mirror Screen kompatibilní s protokoly MirrorLink, Android Auto a Apple CarplayTM a umožnující hlasové ovládání (prostrednictvím telefonu);
• indukcní nabíjení telefonu (prístroje kompatibilní s normou Qi).

Úcinnost a výkony

Ke snížení úrovne emisí CO2 na nejnižší hodnoty prispívá rada prvku: architektura vozu, úprava jeho objemu, optimalizace rozmeru, snížení hmotnosti, aerodynamika i motory.

Nový Peugeot 508 je tak vybaven motory nejnovejší generace PureTech a BlueHDi splnujících emisní normu Euro 6.c (6.2) s hodnotami emisí CO2 „Best in Class“. Všechny motory zohlednují nové technické požadavky postupu WLTP, jenž usiluje o harmonizaci homologované a reálné úrovne spotreby vozu.

V nabídce jsou dva nové typy benzínových motoru, jejichž základem je motor 1,6 l PureTech:

• 1.6 PureTech 180 S&S s automatickou osmistupnovou prevodovou EAT8;
• 1.6 PureTech 225 S&S s automatickou osmistupnovou prevodovou EAT8 (pouze verze GT). Tato verze ve spojení s režimem Sport u rízeného odpružení zajištuje mrštnost a reaktivnost zasluhující oznacení GT.

V nabídce jsou dále ctyri dieselové motory, jejichž základem jsou motory 1,5 l a 2,0 l BlueHDi:

• 1.5 BlueHDi 130 S&S s manuální šestistupnovou prevodovkou MAN6, což je základní verze, jediná s manuální šestistupnovou prevodovkou;
• 1.5 BlueHDi 130 S&S s automatickou osmistupnovou prevodovou EAT8;
• 2.0 BlueHDi 160 S&S s automatickou osmistupnovou prevodovou EAT8;
• 2.0 BlueHDi 180 S&S s automatickou osmistupnovou prevodovou EAT8.

3 otázky pro … Bernarda Hesse, Brand Project Managera pro nový Peugeot 508

Na jakou klientelu cílíte s vozem nový Peugeot 508?

„Ve velmi specifickém kontextu segmentu D je v Evrope hlavním distribucním kanálem prodej B2B, jde tedy o velmi nárocné zákazníky z hlediska nákladu na údržbu a zustatkové hodnoty vozu. V prípade této hodnoty mužeme díky presunu znacky Peugeot smerem k luxusnejším kategoriím soutežit s nejlepšími konkurenty mezi mainstreamovými, ale i prémiovými automobilkami. Pokud jde o soukromé zákazníky, kterí by meli tvorit zhruba 35 % našeho prodeje, náš pruzkum ukázal, že náš petidverový fastback má obrovský potenciál prilákat lidi mezi 40 a 45 lety.“

Je vaše nabídka motoru skutecne dostatecná a úcinná?

Rozhodne! Výkon šesti benzinových a dieselových motoru, které nabízíme, je v rozmezí od 130 do 225 koní. V návaznosti na výzkum požadavku firemních klientu v tomto segmentu, nabízíme s výjimkou základní verze pouze automatickou osmistupnovou prevodovku. Pokud jde o emise, spotrebu a normy NEDC 2018 (New European Driving Cycle 2018), naše nabídka benzinových motoru PureTech a dieselový motor 1,5 l BlueHDi patrí k nejlepším na trhu. Mužeme napríklad nabídnout motor BlueHDi 130 k EAT8 s emisemi CO2 98 g / km nebo motor PureTech 180 k EAT8 s emisemi 123 g / km!

Kdy mužeme ocekávat hybridní verzi?

Náš hybridní benzínový motor typu Plug-In bude prizpusoben vozu nový Peugeot 508 a na trh se dostane na podzim roku 2019.

Výroba ve Francii

Nový Peugeot 508 se vyrábí v továrne v Mulhouse, francouzské továrny v Trémery a Douvrinu dodávají motory. Model proto získal oznacení „Origine France Garantie“, které potvrzuje, že byl vyroben ve Francii.

Nový Peugeot 508 byl ve svetové premiére predstaven na ženevském autosalonu 2018 a na ceský trh prichází v zárí.