PEUGEOT 508 HYBRID A 508 SW HYBRID

Cílem znacky Peugeot je doplnit každý nový model o verzi s elektromotorem, proto nyní prichází s vozy nový Peugeot 508 Hybrid a nový 508 SW Hybrid, které splnují homologacní testy podle nového protokolu WLTP, a to s obdivuhodnými výsledky:

• 508 Hybrid: 29 g[1] C02/km (1,3 l /100 km) a dojezd 54 km[2] ve 100% elektrickém režimu.
• 508 SW Hybrid: 30 g[3] C02/km (1,3 l /100 km) a dojezd 52 km[4] ve 100% elektrickém režimu.

Znacka Peugeot díky plug-in hybridnímu pohonu o výkonu 225 k/165 kW s emisemi CO2 na nejlepší úrovni na trhu hybridních automobilu posiluje svou elektrickou ofenzívu o vozy s dynamickou úcinností. Tato nová nabídka je symbolem pozvolného a uváženého prechodu na nové zdroje energií.

Peugeot u techto plug-in hybridu nabízí podobné celkové náklady na vlastnictví a používání jako v prípade vozu se spalovacími motory.

Ve Francii již znacka prijímá na nový Peugeot 508 Hybrid a nový 508 SW Hybrid objednávky. V ostatních zemích, na jejichž trhy vozy mírí, se budou objednávky prijímat koncem roku[5]. Tyto inovativní motorizace posílí vedoucí postavení nového Peugeotu 508, který je ve Francii od zacátku roku nejprodávanejším vozem svého segmentu.

Nový zážitek z rízení

Pro vozy znacky Peugeot je typická snaha nabídnout radost z rízení, nové hybridní plug-in motory Peugeot ovšem poskytují zcela unikátní zážitek, který prináší vynikající reakce vozu, zejména díky novým režimum rízení.

Každý režim rízení je jedinecný:

• ZERO EMISSION (Nulové emise): 100% elektrický režim a zcela tichý jízdní projev;
• SPORT: vynikající výkon režimu využívajícího veškerý dostupný pohon;
• HYBRID: multifunkcní režim;
• COMFORT: spojující režim HYBRID s komfortem rízeného odpružení.

Vysoká úcinnost

Nové vozy Peugeot 508 a 508 SW Hybrid kombinují motor PureTech o výkonu 180 k (132 kW) s elektromotorem o výkonu 110 k (80 kW). Výsledkem je maximální kombinovaný výkon 225 k (165 kW).

Hybridní motor v novém Peugeotu 508 a 508 SW byl koncipován tak, aby nabídl co nejintenzivnejší pocity z rízení. Díky své efektivnosti, která patrí k nejlepším na trhu hybridních automobilu, a emisím 29 g CO2 / km WLTP optimalizuje provozní náklady vozu.

Náklady na užívání a provoz vozu nový Peugeot 508 Hybrid a nový Peugeot 508 SW Hybrid jsou rovnocenné s náklady stejných vozu s motorem BlueHDi 130 EAT8 (v závislosti na legislativních podmínkách platných v dané zemi). U firem se tyto náklady pocítají na základe predpokladu ujetých 30 000 km za rok, pri jízde na 65 % ??v hybridním režimu a na 35 % ve 100% elektrickém režimu. U soukromých osob výpocet vychází z predpokladu ujetých 15 000 km za rok, na 50 % ??v hybridním režimu a na 50 % ve 100% elektrickém režimu.

Baterie s kapacitou 11,8 kWh poskytuje dojezd ve 100% elektrickém režimu 54 km1 WLTP u hatchbacku a 52 km4 ve verzi SW. Nabití baterie pomocí Wallboxu trvá méne než 1 hodinu 45 minut (zásuvka 32 A spojená s jednofázovou nabíjeckou 6,6 kW - príplatková výbava).

Uložení hnacího ústrojí a baterií nemá díky platforme EMP2 použitelné pro ruzné druhy pohonu (Efficient Modular Platform) dopad na prostornost kabiny a objem zavazadlového prostoru. Tyto charakteristiky jsou stejné jako u verzí se spalovacím motorem (487 l v prípade vozu Peugeot 508 a 530 l v prípade vozu Peugeot SW).

Vozy jsou k dispozici ve trech úrovních výbavy:

• Allure (a Allure Business[6]): mimorádne bohatá základní výbava;
• GT Line: dynamický styl;
• GT: luxusní verze s exkluzivní výbavou, která je standardne opatrena zcela novým calounením Alcantara® Gris Gréval.

Peugeot 508 Hybrid a Peugeot 508 SW Hybrid predstavují komplexní radu hybridních plug-in motoru a spolecne s vozy Peugeot 3008 Hybrid a Peugeot 3008 Hybrid4 jsou konkrétním dukazem vize znacky Peugeot týkající se neomezené, zajímavé a stále efektivnejší mobility.

[1] V závislosti na výbave až 34 g

[2] V závislosti na výbave 48 km

[3] V závislosti na výbave až 36 g

[4] V závislosti na výbave 47 km

[5] V CR budou objednávky na vozy s plug-in hybridním pohonem prijímány v roce 2020.

[6] Úroven výbavy dostupná dle zeme urcení