Nový Peugeot 308 - UVEDENÍ V CR

Silueta s výrazne dynamickými tvary

Nový Peugeot 308 má ladný a ušlechtilý styl, který se objevuje u všech jeho peti úrovní výbavy: Active, Allure, GT Line[1], GT, GTi[2]. Nabízí vyvážené proporce jak u hatchbacku, tak u SW. Díky krátkým predním a zadním previsum si nový Peugeot 308 zachovává vynikající ovladatelnost. Linie vozu byly uzpusobeny tak, aby presne kopírovaly mechaniku, takže vozu dodávají na robustnosti a dynamicnosti.

Nová horizontálne tvarovaná kapota je opatrena vertikální maskou chladice. Do jejího stredu bylo umísteno logo znacka - lev a do lišty nad nej nápis PEUGEOT. Svetelný podpis se zabudovanými LED diodami do svetlometu u všech úrovní výbavy dodává vozu pronikavý pohled. U prvních dvou úrovní výbavy je k dispozici nový prední halogenový svetlomet s eliptickým modulem. Vyšší stupne výbavy GT Line, GT a GTi nabízejí osvetlení full LED.

Velmi dynamický blatník ve dvou provedeních podtrhuje energický charakter vozu: jedno provedení je urceno pro úrovne výbavy Active a Allure a druhé pro GT Line, GT a GTi. Jeho tri velkorysé otvory ve spodní cásti zajištují úcinné chlazení motoru. Do bocních výklenku jsou zasazeny mlhové svetlomety.

U úrovne výbavy Allure nabízí nový Peugeot 308 tri nové hliníkové disky kol:

• sériove: 16" disky „ZIRCON“. Tento disk se vyznacuje vynikajícím koeficientem Cx, což zvyšuje úcinnost vozu a tím snižuje spotrebu paliva;
• volitelne: nové 16" disky „JADE“ s výbrusem;
• volitelne: 18" disky „SAPHIR BLACK“ s výbrusem.

Kryt vícka palivové nádrže byl u nového vozu Peugeot 308 upraven z duvodu instalace nových motoru odpovídajících emisní norme Euro 6.c. Predchozí kulatý tvar byl kvuli ústí nádrže na AdBlue® nahrazen tvarem obdélníkovým.

Svetelný podpis zadních svetel vykresluje motiv trí drápu a je nyní permanentne rozsvícen. Zatmavené kryty zadních svetel u hatchbacku zvýraznují dynamicnost vozu.

Od svého uvedení na trh bude mít Peugeot 308 k dispozici deset odstínu karoserie, z nichž jeden predstavuje naprostou novinku: Béžová Pyrite nahradí Šedou Aluminium. Emblematická verze GTi se pyšní novou exkluzivní dvoubarevnou karoserií Coupe Franche kombinující odstíny Modrá Magnetic a Cerná Perla Nera.

Dokonale vybavený a vylepšený i-Cockpit

Vzhledem k tomu, že Peugeot i-Cockpit zaznamenal obrovský úspech už u jiných modelu, byl prostor kabiny nového vozu Peugeot 308 ješte vylepšen tak, aby akcentoval své silné stránky:

• Peugeot i-Cockpit® predstavuje exkluzivne rešené místo pro ridice. Kompaktní volant a vyvýšená prístrojová deska poskytují zcela nevídaný prožitek z jízdy.
• Nové ovládání automatické prevodovky Shift and Park by wire u EAT8.
• Nový kapacitní dotykový displej umožnuje mimo jiné ovládat klimatizaci a navigaci 3D .
• Kvalitní materiály a mimorádne bohatá výbava.
• Nová calounení u dvou úrovní výbavy:
  • Active: Látkové calounení MECO cerná;
  • Allure: Kombinované látkové calounení OXFORD cerná.

Konektivita a telematické funkce

Nový Peugeot 308 má v doplncích již u první úrovne výbavy Active dotykový displej poslední generace. Díky kapacitní technologii je tento displej reaktivní a snadno ovladatelný stejne jako vetšina chytrých telefonu. Umístení displeje na úrovni stredových ventilátoru a jeho natocení smerem na ridice umožnují snadné ctení informací a rychlý prístup k nabízeným funkcím.

Nový Peugeot 308 nabízí funkci Mirror Screen[3]. Tato funkce duplikuje displej chytrého telefonu na dotykovém displeji ve voze, címž umožnuje plné využívání kompatibilních aplikací. V dobe, kdy se chytrý telefon stal bežnou soucástí života, je díky funkci Mirror Screen konecne možné ovládat svuj telefon i behem jízdy. Pro zajištení bezpecnosti je telefon možné uklidit do úložného prostoru stredové loketní operky, oblíbené aplikace však zustanou i nadále dostupné. Stiskem tlacítka umísteného na konci prepínace smerovek se aktivuje prístup k aplikacím pomocí hlasového ovládání. Hlasové ovládání prostrednictvím funkcí chytrého telefonu (S-Voice u Androidu a Siri u Applu) umožnuje telefonovat, psát SMS zprávy nebo diktovat navigaci adresy. Jedná se o službu triple play, která je kompatibilní s protokoly Mirrorlink®, Android Auto® a Apple CarplayTM.

Asistencní systémy rízení nejnovejší generace

Nový Peugeot 308 je vybaven nejnovejší generací asistencních systému rízení, které byly nedávno predstaveny u nových SUV PEUGEOT 3008 a 5008.

Nouzové automatické brzdení (Activy Safety Brake) a hlídání bezpecné vzdálenosti (Distance Alert)[4]

Funkce Distance Alert - hlídání bezpecné vzdálenosti - upozornuje ridice na bezprostrední riziko srážky s vozem, který jede pred ním, nebo s chodcem, který se ocitl v detekcním poli. Pokud po obdržení výstrahy ridic rychle nesešlápne brzdu, funkce nouzové automatické brzdení se okamžite spustí. Srážce je tak možné se vyhnout nebo alespon riziko srážky prudkým zpomalení vozu výrazne snížit. Funkce detekuje vozy s poznávací znackou, které bud stojí, nebo jedou stejným smerem, ale také chodce, kterí se ocitnou na silnici. Naopak kola, motocykly, zvírata nebo predmety ležící na silnici detekovány nejsou. Funkce nouzové automatické brzdení zasáhne, když:

• je detekován jiný pohybující se vuz: pri rychlosti 5–140 km/h;
• je detekován stojící vuz: pri rychlosti do 80 km/h;
• je detekován chodec: pri rychlosti do 60 k/h.

Aktivní systém varování pri neúmyslném opuštení jízdního pruhu (PHIL)[5]

Díky kamere, která rozlišuje plné a prerušované cáry, umí systém varování pri neúmyslném opuštení pruhu detekovat takové situace, kdy dochází k prekrocení vodorovného znacení na pozemních komunikacích. V prípade snížené pozornosti ridice pri rychlosti vyšší než 80 km/h vyšle systém zvukovou a vizuální výstrahu.

Pri rychlosti mezi 65 a 180 km/h aktivní systém varování pri neúmyslném opuštení jízdního pruhu upraví trasu vozu: Jakmile systém zaznamená riziko neúmyslného opuštení pruhu, dojde k postupné korekci trasy tak, aby vuz zustal ve svém puvodním pruhu. Pokud si ovšem ridic preje pruh opustit, stací, aby setrval v tlaku na volant. Pri prejezdu do jiného pruhu se systém automaticky deaktivuje, jestliže ridic predtím zapne smerovku. Jestliže si ridic preje systém deaktivovat, muže tak ucinit dlouhým stiskem tlacítka na levé strane volantu. Když je systém deaktivovaný, na tlacítku se rozsvítí oranžová LED dioda.

Sledování pozornosti ridice (Driver Attention Alert)[6]

Nový Peugeot 308 má v sériovém vybavení funkci, která hlídá dobu rízení (Coffee Break Alert): Po dvou hodinách neprerušovaného rízení pri rychlosti vyšší než 65 km/h vizuální a zvuková výstraha vyzve ridice, aby si udelal prestávku.

Tento systém doplnuje funkce sledování pozornosti ridice. Díky kamere umístené v horní cásti predního skla vuz analyzuje svou trasu. Systém hodnotí pozornost ridice na základe vyhodnocování odchylek trasy vzhledem k pozemnímu znacení. Spustit se muže nekolik stupnu zvukové a vizuální výstrahy (napríklad „Budte ostražití“ nebo „Udelejte si pauzu“).

Automatické prepínání dálkových svetlometu[7]

Kamera umístená v horní cásti predního skla analyzuje intenzitu svetla a v závislosti na svetelných podmínkách a dopravní situaci automaticky prepíná dálková a potkávací svetla. Doba, po níž v prubehu jízdy zustávají rozsvícena dálková svetla, je tedy optimalizována, takže nedochází k oslnování ridicu ostatních vozu.

Systém rozpoznání dopravního znacení [8]

Kamera umístená v horní cásti predního skla umožnuje detekovat a snímat znacky upozornující na zacátek nebo konec úseku s omezenou rychlostí, informuje o nich na prístrojové desce. Systém také zohlednuje informace o omezení rychlosti uvedené v mapách navigacního systému. Specifická omezení rychlosti (urcená napr. pro kamiony) se nezobrazují. Tuto funkci doplnuje možnost nastavení automatického prizpusobování rychlosti vozu: Stisknutím tlacítka MEM na ovladaci tempomatu/omezovace rychlosti, muže ridic nastavit automatické prizpusobování rychlosti vozu rychlostním omezením, jež snímá kamera.

Adaptivní tempomat s funkcí Stop (u automatických prevodovek) nebo funkcí 30 km/h (u manuálních prevodovek)[9]

Vuz má uprostred predního nárazníku zabudovaný radar s maximálním dosahem 150 metru. Adaptivní tempomat zajištuje dve funkce:

• automaticky udržuje rychlost vozu na hodnote nastavené ridicem;
• automaticky udržuje vzdálenost od vozidla jedoucího vpredu.

Systém detekuje vozidlo, které jede pred ním ve stejném smeru. Pomocí brzdení motorem a brzdového systému automaticky prizpusobuje rychlost vozu rychlosti vpredu jedoucího vozidla.

• Pokud je rychlost vpredu jedoucího vozidla nižší, systém vuz zpomalí, nebo dokonce zcela zastaví funkcí Stop;
• Pokud vuz vpredu zrychlí nebo prejede do jiného pruhu, tempomat zacne postupne zvyšovat rychlost, dokud se nedostane na nastavenou hodnotu;
• Pokud ridic zapne smerovku signalizující predjíždení pomalejšího vozu, systém mu umožní, aby se k danému vozu docasne priblížil, než ho predjede; zároven dbá, aby behem predjíždení nedošlo k prekrocení nastavené rychlosti.

S funkcí Stop dojde k úplnému zastavení vozu a tempomat se prepne do režimu Pauza.

Pokud s funkcí 30 km/h pri brzdení dojde ke snížení rychlosti o více než 30 km/h, tempomat se prepne do režimu Pauza, takže ridic musí rucne podradit a brzdit, dokud se vuz nezastaví. Funkce je aktivní do 180 km/h.

(Aktivní) systém hlídání mrtvého úhlu[10]

Pri rychlosti mezi 12 km/h a 140 km/h upozornuje tento systém ridice, na prítomnost vozidla v prostoru slepého úhlu. Upozornení dostává ridic díky kontrolce, která se rozsvítí ve zpetném zrcátku na té strane, kde došlo k detekci nejakého vozu (automobilu, kamionu, motocyklu nebo kola). Tento systém spolupracuje s aktivním systémem výstrahy pri neúmyslném opuštení pruhu: Krome neprerušovaného rozsvícení kontrolky ve zpetném zrcátku na té strane, kde došlo k detekci vozu, bude provedena korekce trasy vozu se zapnutou smerovou svítilnou, aby se ridic vyhnul srážce.

Visiopark 1[11]

Vuz disponuje 180° kamerou, která je umístená na zadních výklopných dverích. Díky této kamere je možné snímat okolí vozu a zobrazovat ho na dotykovém displeji. Data porízená z horní cásti vozu doplnují senzory parkovacího asistenta. Zobrazení pohledu shora na vuz a jeho okolí se neustále aktualizuje v reálném case podle manévrování vozu. Zobrazení umožnuje pohled do všech stran. Zobrazením všech prekážek v dosahu tato funkce usnadnuje parkování.

Park Assist[12]

Tento systém prináší prostrednictvím ultrazvukových postranních snímacu aktivní pomoc pri parkování:

• senzory zabudované do predního a zadního nárazníku vyhodnocují vhodné parkovací místo podle rozmeru vozu;
• rídicí jednotka pomáhá v tomto prostoru zaparkovat.

U manuální prevodovky musí ridic pri parkování ovládat plyn, brzdu, radicí páku a spojku. U automatické prevodovky EAT8 se ridic stará pouze o brzdu. Za úcelem bezpecného zaparkování podává systém ridici pri vjezdu a výjezdu na parkovací místo vizuální informace a zvukové signály. Kontrolu nad vozem muže ridic prevzít kdykoli jednoduše tím, že uchopí volant. Funkce Park Assist poskytuje pomoc pri podélném (pri vjezdu i výjezdu na parkovací místo) i pri prícném parkování.

Široká rada pohonných jednotek

K doplnení široké škály motoru nabízí nový Peugeot nové a cím dál tím úcinnejší benzinové a dieselové agregáty. Ridici tak mají k dispozici vozy s uznávanými dynamickými jízdními vlastnostmi a soucasne s nízkou spotrebou paliva.

Pure Efficiency, predjímání budoucích emisních norem Euro 6

Podle emisní normy Euro 6.c, která zacne platit od zárí 2017, nesmí motorové emise oxidu dusíku NOx v reálném provozu presáhnout 2,1 násobek homologovaných emisí. Již dnes se skupina PSA díky zcela novým motorum zavazuje k tomu, že bude respektovat hodnotu 1,5 násobku, která bude normou vyžadována až od roku 2020. Nový dieselový motor s sebou prináší, a to v tríletém predstihu, nový systém zpracovávání NOx prostrednictvím selektivní katalytické redukce (SCR) druhé generace a filtru pevných cástic (DPF) umístených co nejblíže motoru. Benzinové motory turbo s prímým vstrikováním s sebou krome trícestného katalyzátoru prinášejí filtr pevných cástic (GPF) zpracovávající HC, CO2, NOx a pevné cástice.

Nový motor 1.2 PureTech 130 k S&S MAN6: vyšší výkon a nižší spotreba

Nový Peugeot 308 je opatren nejnovejší generací benzinového motoru 1.2 PureTech 130 k S&S s prímým vstrikováním. Tato nová verze je výkonnejší, dynamictejší a pritom spotrebuje méne paliva, takže je i úcinnejší.

Tento motor se neustále vyvíjí, aby nezávisle na zpusobu, jakým je používán, umožnil ješte úcinneji snížit emise škodlivin. K zpracování emisí dochází u zdroje a u výfuku:

• instalací filtru Gasoline Particulate Filter k zajištení snížení emisí pevných cástic (úcinnost filtrace je vyšší než 75 %);
• ješte úcinnejším systémem snižování emisí za všech situací, napr. zlepšením tepelne-izolacních vlastností materiálu, optimalizací teploty výfukových plynu a užíváním tech nejmodernejších katalyzátoru;
• optimalizací spotreby, jíž je dosaženo díky presné kontrole palivové smesi (pomeru vzduchu a paliva), vykonávané nejnovejší generací kyslíkové sondy.

Krome zlepšení výkonu motoru, což s sebou prináší také snížení casu odezvy, je spotreba snížena rádove o 4 % oproti motoru 1.2 PureTech 130 k S&S Euro 6.b, a to díky optimalizaci úcinnosti: zavedením systému recirkulace znacného množství výfukových plynu, zesílením vstrikovacího tlaku na 250 baru, snížením trení a novou koncepcí turbokompresoru.

Ve spojení s novým motorem 1.2 PureTech 130 k S&S nabízí nový Peugeot 308 novou manuální prevodovku se šesti rychlostními stupni. Tato prevodovka byla od základu vyvinuta digitálne. Takový postup umožnil snížit koncepcní dobu a simulovat co nejvetší pocet možných užití této prevodovky zákazníky. Prevodovka MAN6 je lehcí, úcinnejší a krom toho je i stejne kompaktní jako ekvivalentní MAN5. Díky tomu, že úcinnost každé její cásti byla optimalizována, je razení plynulejší a presnejší. Tato nová pohánecí soustava bude k dispozici v nabídce nového Peugeotu 308 koncem roku 2017.

Nový dieselový motor 1.5 BlueHDi 130 k S&S: kompaktní, výkonný, úcinný

Nový Peugeot 308 je první vuz skupiny PSA opatrený novým motorem 1.5 BlueHDi 130 k S&S. Stejne jako prevodovka MAN6 byl tento naprosto nový ctyrválcový motor od základu vyvinut digitálne. Vývoj této nové pohánecí soustavy si od skupiny PSA vyžádal, aby prihlásila 200 nových patentu.

Výkon tohoto motoru je srovnatelný s výkony motoru vyšší kategorie (motory 2.0). Motor 1.5 BlueHDi 130 k S&S má o deset koní více než jeho predchudce 1.6 BlueHDi 120 k S&S. Hlava válce s 16 ventily udržuje vysoký výkon, takže pocit pri rízení se podobá pocitum pri rízení vozu s benzinovým motorem. Tento motor je výkonnejší, ale také strídmejší. Spotrebu se podarilo snížit rádove o 4 až 6 % oproti 1.6 BlueHDi 120 k S&S, a to díky snížení obsahu válce, novému vysoce úcinnému výmeníku a zcela novému spalovacímu systému založenému na patentované specifické geometrii spalovací komory (tato patentovaná technologie byla použita u vozu Peugeot 908 – vítez 24 h Le Mans).

Spolu s novým 1.5 BlueHDi 130 k S&S byl predstaven i systém snižování emisí, který se nadále vyvíjí ve snaze dodržet již nyní, tedy s tríletým predstihem, omezení emisí NOx na hodnote 1,5, která zacne platit od roku 2020. Tento motor také zpracovává emise u zdroje a u výfuku. Jeho inovativní stavba a optimální umístení umožnily zlepšit úcinnost zpracování NOx a redukovat spotrebu paliva. Systém snižování emisí je kompaktnejší. Jeho soucástí je katalyzátor, selektivní katalytická redukce (SCR) a filtr pevných cástic (FAP). Umístení co nejblíže motoru zrychluje a zlepšuje fungování systému. Cena nákladu byla snížena díky odstranení aditiva pro FAP. Pro zákazníka je nyní údržba snazší díky umístení nádrže na AdBlue® do blízkosti té palivové.

Automatická prevodovka EAT8 s ovládáním Shift and Park by wire: naprostá novinka v segmentu

Dieselový motor 2.0 BlueHDi 180 k S&S, který je urcen výhradne pro verzi GT, je nyní spojen s automatickou prevodovkou EAT8 nové generace, vyvinutou ve spolupráci s japonským výrobcem Aisin. Tato nová automatická prevodovka snižuje spotrebu až o 7 % oproti prevodovce EAT6 díky:

• zavedení osmi rychlostních stupnu;
• zlepšení úcinnosti díky rozšírení funkce Stop & Start do 20 km/h;
• snížení hmotnosti a lepší kompaktnosti (až 2 kg oproti EAT6).

Nový ovladac automatické prevodovky Shift and Park by wire se díky elektrickému ovládání, které je zároven ergonomické a nevyžaduje žádné úsilí, jeví jako uživatelsky prívetivý a intuitivní. V celé sérii je možné radit manuálne pomocí ovladacu umístených na volantu a paralelne využívat i automatického razení. Z hlediska bezpecnosti se funkce Park aktivuje automaticky pri vypnutí motoru. Pri používání asistencních systému rízení Park Assist nebo adaptivního tempomatu s funkcí Stop je smer jízdy urcován automaticky bez zásahu ridice.

308 GTi by Peugeot SPORT: sportovní vuz vysoké kvality

Nový Peugeot 308 GTi prináší jedinecný zážitek z jízdy a pritom neslevuje z nároku na úcinnost ani na pohodlí cestujících. Verze GTi v sobe zahrnuje všechny novinky. Z vozu dýchá sportovní duch i neokázalá exkluzivita: podvozek byl snížen o jedenáct milimetru, prední i zadní cást vozu mají originální tvar. Specifický volant a specifické sedacky propujcují vozu sportovní vzhled.

Vuz pohání motor nejnovejší generace 1.6 THP S&S o výkonu 270 koní, pricemž emise ciní jen 139 g/km, což odpovídá 6 l / 100 km. Pomer hmotnost/výkon dosahuje rekordních hodnot v rámci celého segmentu, totiž pouhých 4,46 kg/k, takže nový Peugeot GTi potrebuje pouze 6 vterin k tomu, aby dosáhl zrychlení z 0 na 100 km a 25,3 vteriny na to, aby urazil 1 000 m pri rozjezdu ze zastavení.

Nový Peugeot je opatren diferenciálem s omezeným prokluzem Torsen® a disky kol 19" Carbone19, které jsou obuté do pneumatik Michelin Pilot Super Sport. K brzdení jsou vpredu použity kotouce o prumeru 380 mm s cervenou objímkou a s nápisem Peugeot Sport, a vzadu kotouce o prumeru 268 mm. Exkluzivne je u nového Peugeotu 308 GTi k dispozici nová dvoubarevná karoserie Coupe Franche kombinující modrý odstín Magnetic s cerným odstínem Perla Nera.

Nový Peugeot 308 a Peugeot 308 SW se vyrábejí v továrne v Sochaux ve Francii.

[1] GT Line je k dispozici pouze pro SW

[2] GTi pouze pro hatchback

[3] Systém Mirror Screen je nabízen jako soucást doplnku na prání, pro GT a GTi sériove.

[4] Jako soucásti príplatkového paketu.

[5] Jako soucást príplatkového paketu pro úroven Active, pro Allure, GT a GTi sériove.

[6] Jako soucást príplatkového paketu pro úroven Active, pro Allure, GT a GTi sériove.

[7] Jako soucást príplatkového paketu pro úroven Active, pro Allure, GT a GTi sériove.

[8] Jako soucást príplatkového paketu pro úroven Active, pro Allure, GT a GTi sériove.

[9] Za príplatek od úrovne Allure.

[10] Jako soucást príplatkového paketu.

[11] Za príplatek.

[12] Jako soucást príplatkového paketu.