Elektrická sága znacky Peugeot, od VLV po e-2008

První elektromobil Peugeot prodávaný v roce 1941 bylo pojmenován VLV (Véhicule Léger de Ville – lehké mestské vozidlo). Behem druhé svetové války, kdy byl benzín vyhrazen pro vojenské úcely, vyvstala potreba nalézt alternativní zdroje energie, a Peugeot byl v té dobe jedinou velkou automobilkou, která se zabývala elektrickým pohonem. Model VLV se vyrábel v Paríži od cervna 1941 do února 1945 (377 kusu).

V 70. a 80. letech znacka Peugeot spojila své síly se spolecnostmi Alsthom a EDF (Electricité de France). Výsledkem spolupráce byly elektrické prototypy Peugeot 104 (4 kupé a 3 dodávky) a užitkové elektromobily Peugeot J5 a J9. V roce 1983 byl spušten nový program spolecností PSA a SAFT (baterie), z nehož vzešel elektrický Peugeot 205. Tento model se následne stal podnetem pro vývoj rady Peugeot 106. Model 106 Electrique byl po radu let populárním elektromobilem, v roce 1993 se proslavil i jako soucást revolucního projektu „50 elektromobilu v La Rochelle“.

V letech 1990–2010 ilustrovalo trvalý zájem znacky Peugeot o vývoj elektrického pohonu nekolik koncepcních vozu: ION (první tohoto jména) v roce 1994, Tulip a Touareg v roce 1996, originální koncepcní vuz BB1 predstavený ve Frankfurtu v roce 2009 a mytický koncept EX1 z roku 2010, který drží 6 mezinárodních rekordu ve zrychlení dosažených v Montlhéry (Francie) a v Cíne.

Na zacátku 21. století prošlo automobilové odvetví výraznými zmenami. Zásadní otázkou boje o zmírnení klimatických rizik se stal prechod na nové zdroje energií. V roce 2019 uvedla znacka Peugeot na trh kompletní radu vozu s nízkými nebo nulovými emisemi CO2. Zároven si Peugeot stanovil cíl zajistit bezpecnou a cistou mobilitu, která bude dostupná co nejvetšímu poctu uživatelu. Tato technologická ofenzíva se opírá o 3 pilíre: „Serenity, Pleasure, Simplicity“.

Serenity vyjadruje závazek, že rada Peugeot bude v roce 2020 elektrifikovaná z 50 % a v roce 2025 ze 100 %. Pilír Pleasure zduraznuje, že potešení bude vždy soucástí samotné DNA znacky Peugeot, stejne jako u koncepcního vozu 508 Peugeot Sport Engineered, který ohlašuje vývoj vysoce výkonné elektrifikované rady sériových vozu. A konecne, Simplicity znamená, že volbou siluety vozu se nijak striktne nedefinuje jeho použití.

Po devíti mesících od uvedení vozu nový Peugeot e-208 je na trhu celá rada elektrifikovaných modelu: osobní vozy e-208, e-2008, 508/508 SW Hybrid, 3008 Hybrid/Hybrid4 a e-Traveller, lehký užitkový vuz e-Expert a brzy i e-Boxer. Elektrická revoluce je proste zkrátka tady.

Peugeot VLV (1941), skromná vynalézavost

Tvárí v tvár nemecké okupaci a válecné nouzi navrhl Peugeot v roce 1941 jedinecnou alternativu: vuz Peugeot VLV. Tento první elektromobil Peugeot byl dvojmístný minikabriolet. Úcelem úsporného vozu urceného pro mestský provoz bylo vyhovet potrebám uživatelu, jimž byl jejich vuz zrekvírován, nebo nemohli jezdit kvuli tomu, že benzín byl drahý a navíc na prídel. VLV byl navržený jako „cyklovuz“, se širokým rozchodem kol vpredu a úzkým vzadu. Fungoval na elektrinu pomocí baterií uložených v prední cásti a elektromotoru bez diferenciálu, který pohánel zadní kola. Dojezd byl 70 až 80 km, maximální rychlost vozu 35 km/hod. Velmi casto ho používali poštovní dorucovatelé nebo lékari. V letech 1941 až 1943 bylo v továrne La Garenne v parížském regionu vyrobeno 377 kusu tohoto modelu.

Peugeot 106 Electric (1993), vuz, který predbehl dobu

Peugeot byl prvním velkým evropským výrobcem, který v roce 1989 zacal prodávat elektromobily (J5) urcené pro místní samosprávy a spolecnosti. V cervenci 1995 spustil také prodej elektromobilu soukromým osobám. Šlo o model „106 Electric“. Tomuto uvedení na trh predcházel experiment, který od konce roku 1993 do konce roku 1995 probíhal ve spolupráci s EDF a mestským úradem ve meste La Rochelle, kdy soukromé osoby, profesionální ridici a místní správa testovali 25 vozu „106 Electric“. Modelu 106 bylo v letech 1990 až 2003 vyrobeno 2 798 246 kusu, z toho 3 542 kusu v elektroverzi v letech 1993 až 2003.

Peugeot Ion Concept (1994), vize mestského elektromobilu

Peugeot Ion byl predstaven v roce 1994 na parížském autosalonu. Vuz koncipovaný a navržený výhradne pro mesto, je kombinací prizpusobených a proveditelných rešení zvolených tak, aby co nejlépe vyhovovala ocekáváním a požadavkum mestské klientely. Ridicum a cestujícím nabízel úroven komfortu a vybavení, která byla v roce 2000 pro sériová vozidla nedostižná. Vše bylo navrženo a nainstalováno tak, aby usnadnovalo život na palube: dvoje široké dvere poskytující prístup ke ctyrem sedadlum, loketní operky, CD prehrávac, hands-free telefon, LCD displej a prostor pro videohry pro deti. Koncepcní vuz Peugeot Ion byl 332 cm dlouhý a 160 cm široký a byl pohánen 20 kW DC motorem na stejnosmerný proud, s využitím nikl-kadmiových baterií.

Peugeot Tulip (1996), prukopník sdílení automobilu

Název TULIP je zkratkou francouzského oznacení koncepce svobodné, individuální a verejné mestské dopravy (Transport Urbain Libre, Individuel et Public). Koncept se zrodil v roce 1996 s cílem lépe sladit mesto, automobil a životní prostredí. TULIP se opíral o sít vozu k zapujcení pro mestské a verejné použití a o centrálu zajištující správu, rezervace, údržbu a fakturaci.

Peugeot Touareg (1996), volnocasový hybrid 4×4 s elektrickým pohonem

Tento vuz urcený pro volný cas a cesty do prírody se predstavil na parížském autosalonu v roce 1996. Díky svým nikl-kadmiovým bateriím umísteným v operadlech predních sedadel byl tichý, bez zápachu a šetrný k životnímu prostredí. Jeho tichý provoz, naprostá absence znecištujících emisí a estetické zpracování ve stylu znacky Peugeot jsou hmatatelnými známkami skutecné symbiózy mezi cestováním, odpocinkem a prírodou. Elektrický motor mel výkon 35,5 kW. Asistenci mu zajištoval jednoválcový motor, který fungoval jako generátor umožnující autonomní nabíjení baterií a poskytující dojezd 300 kilometru s 15 litry paliva.

Peugeot e-doll a Peugeot Bobslid (2000), vize mestské mobility

V roce 2000 vystavoval Peugeot na parížském autosalonu na svém stánku ctyri koncepcní vozy futuristického designu, které vytvorily týmy Gérarda Weltera na témata „Rok 2000“ a „Mestská mobilita“. Mezi temito ctyrmi koncepcními vozy, nazvanými „City Toyz“, byly dva s elektrickým pohonem: e-doll a Bobslid.

Peugeot e-doll je koncepcní vuz pro tri osoby, pohánený dvema elektrickými motory prevzatými prímo z elektrického skútru Peugeot Scoot'elec.

Peugeot Bobslid je 100% elektrický koncepcní vuz se tremi sedadly (jedno uprostred, dve zadní), pohánený 40 elektromotory rozloženými na ctyrech kolech, s joystickovým rízením.

Peugeot BB1 (2009), odvážný mestský elektromobil

Na frankfurtském autosalonu v roce 2009 predstavil Peugeot koncept 100% elektrického mestského automobilu BB1. Koncepcní vuz BB1 se 100% elektrickým motorem byl i pri délce pouhých 250 cm schopný pojmout ctyri osoby. Prišel s novým rešením automobilu ze všech hledisek: architektury, stylu, pojetí interiéru, rízení, konektivity…, a to vše s maximální ohleduplností k životnímu prostredí. Koncept BB1, který byl díky karbonové karosérii ultra kompaktní a ultra lehký (600 kg). Byl mestským modelem vozu prizpusobeným omezením hustého provozu. Jeho lithium-iontová baterie mu již v jeho dobe umožnila dojezd kolem 100 km, což je pro mestské použití vcetne sdílení automobilu dostacující.

Peugeot EX1 (2010), elektrický výkon na špickové úrovni

Tento 100% elektrický koncepcní vuz, navržený v roce 2010 k oslavám 200. výrocí znacky Peugeot, je dvoumístný roadster s futuristickým stylem a originální architekturou, navržený tak, aby nabídl intenzivní zážitky z jízdy. Vuz dokázal zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhé 2,24 vteriny a maximální rychlosti 260 km/h dosáhl za 5,1 vteriny. Jeho výkon byl výsledkem propracované aerodynamiky, ultralehké struktury a dvou elektrických motoru s maximálním kumulativním výkonem 250 kW (340 k) a se systémem pohonu všech ctyr kol. Díky karbonové strukture a nízké hmotnosti prekonal koncepcní vuz Peugeot EX1 šest svetových rekordu (potvrzených Mezinárodní automobilovou federací) na legendárním okruhu Montlhéry, ale také v Cíne.

Nové SUV Peugeot e-2008 (2019)

Nové SUV Peugeot e-2008, které bylo ve svetové premiére predstaveno na kantonském autosalonu 2019, je ultra moderní interpretací instinktivního a všestranného zážitku z jízdy. Z hlediska rozmeru jde o opravdové SUV, soucasne vyniká svým výrazne elegantním vzhledem. Technologicky vyspelý vuz je vybaven novou generací interiéru Peugeot i-Cockpit® 3D a disponuje asistencními systémy rízení využívajícími nejlepší know-how znacky Peugeot. Toto první elektrické SUV Peugeot prináší zcela nové pocity: vysokou úroven akcelerace, v naprostém tichu a bez vibrací. K tomuto potešení se pridává i volnost pohybu, nebot díky elektromotoru muže ridic svobodne jezdit v centru mesta i v zelených zónách s omezeným provozem. Dojezd vozu je 320 km (podle protokolu WLTP), motor o výkonu 100 kW (136 k) s tocivým momentem 260 Nm, který je k dispozici okamžite, umožnuje prvotrídní akceleraci. Dynamické chování nového SUV Peugeot e-2008 prináší pocity a potešení z jízdy, které stojí za reputací znacky Peugeot.

Nekolik z techto legendárních vozidel je vystaveno v muzeu znacky Peugeot v Sochauxu, kde jsou k videní do nedele 31. ledna 2021. Návštevníci zde také napríklad zjistí, že Peugeot pracoval na vývoji hybridu již v roce 1917, objeví elektrické dodávky s karoseriemi od firmy Janoir z roku 1926 a prototypy na základe Peugeotu 202 z roku 1940. Ackoli tyto projekty nemely komercní pokracování, jsou dukazem inovativního talentu znacky Peugeot.