Přihlaste se k odběru newsletteru

Přihlaste se k odběru newsletteru Stellantis Communications a budete dostávat aktuální informace o všech novinkách

21 lis 2011

Fiat na autosalonu v Boloni 2011

Fiat se autosalonu v Boloni účastní expozicí, která klade důraz na jedinečné postavení této značky na mezinárodní motoristické scéně. Nespornou hvězdou expozice, které dominují bílá barva a technologie, je nová Panda.

Fiat na autosalonu v Boloni 2011

Fiat se autosalonu v Boloni účastní expozicí, která klade důraz na jedinečné postavení této značky na mezinárodní motoristické scéně. Nespornou hvězdou expozice, které dominují bílá barva a technologie, je nová Panda.

 

Nový Fiat Panda

Fiat Panda představuje nepřetržitý vývoj úspěšného městského automobilu, který se za svou jednatřicetiletou historii stal doslova synonymem funkčního designu, ovladatelnosti, prostornosti, spolehlivosti a pohodlí.

Panda je rovněž modelem se silnou emocionální hodnotou, který si získal více než 6,5 milionu řidičů tím, že nabízí jednoduché a elegantní řešení každodenní mobility. V Pandě je totiž vše mnohem jednodušší. Jednoduše se s ní jezdí, parkuje a vnitřní prostor si lze upravit podle svých představ.

Ostatně bylo to první auto ve svém segmentu, které získalo prestižní titul Auto roku 2004. Bylo také prvním kompaktním vozem s délkou pod čtyři metry, které dostalo vznětový motor (v roce 1986) a prvním kompaktem, který nabídl pohon všech kol (v roce 1983). Panda Elettra představena v roce 1990 byla pro změnu jedním z prvních elektromobilů. Panda byla také prvním městským automobilem s pohonem 4x4, který dosáhl základního tábora nejvyšší hory světa Mount Everest ležícího v nadmořské výšce 5200 m (v roce 2004).

S třetí generací dosáhla Panda plné zralosti a zaznamenala výrazný pokrok v oblasti komfortu, použitých technologií a bezpečnostních prvků a přinesla do tohoto segmentu nový a vysoce moderní harmonický vzhled.

Panda vychází z vize, že každý uživatel má jiné představy o využití vnitřního prostoru. Ačkoliv Panda vzrostla o několik centimetrů, které byly zapotřebí pro dosažení nejvyšších bezpečnostních standardů a zlepšení úrovně prostoru pro cestující, nadále se jedná o velmi kompaktní vůz. S délkou 365 cm, šířkou 164 cm a výškou 155 cm, je nová Panda připravena pohodlně pojmout až pět osob a současně disponuje i jedním z největších zavazadlových prostorů v dané třídě. Modularitu zde reprezentuje řada konfigurací předních a zadních sedadel, jako i přítomnost řady úložných prostor.

Prostřednictvím nové Pandy Fiat opět dokázal, že patří k lídrům ve vývoji kompaktních automobilů, tedy segmentu, v němž se do historie zapsal tučnými písmeny už mnohokrát. Vzpomenout můžeme modely 600, 500, 126, první generaci Pandy, Cinquecento, Seicento, druhou generaci Pandy (2003) a nový Fiat 500 (2007). Nyní je na řadě opět Panda.


Styl v duchu funkcionality

Nová Panda vznikla na základě nejnovějších trendů. Restyling exteriéru se soustředil na změkčení a zaoblení jinak pravidelného tvaru poskytujícího vysokou prostorovou efektivnost. Přední část vyjadřující silnou osobnost Pandy, je charakteristická mírně konvexní kapotou plynule navazující na elegantní mřížku chladiče a novými zaoblenými předními světlomety s oddělenými světly pro denní svícení.

Také z bočního pohledu došlo k výrazné aktualizaci designu. Vyskytuje se zde hned několik charakteristických rysů druhé generace Pandy počínaje třetím bočním oknem, jenž má nyní zaoblené rohy, které lépe korespondují s celkovým designem exteriéru. Toto boční okno navíc vytváří iluzi nepřerušené prosklené plochy až k zadním koncovým světlům. Hladké a zaoblené tvary se objevují i na ochranných lištách nárazníků a boků. Plastové ochranné lišty na bocích jsou nejen připomínkou první generace Pandy, ale zvýrazňují i robustní, tak trochu terénní vzhled. Ten podporuje i tvar blatníků, respektive podběhů kol. Podobně jako na současném modelu i u nové Pandy se setkáme se spodní částí výklopných zadních dveří odstávající přes úroveň zadního okna. To v kombinaci s boční linií vytváří iluzi střešního panelu posazeného na karoserii. 

Interiér Pandy důsledně navazuje na styl exteriéru. Navíc je natolik prostorný, funkční a pohodlný, že snese srovnání i s vozy vyšší kategorie. Je obecně známo, že flexibilita byla vždy jednou ze silných stránek Pandy, o čemž dnes svědčí dělená a posuvná zadní sedadla a opěradlo sedadla spolujezdce, které lze sklopit do podoby stolku. Tuto variabilitu, která je v daném segmentu zcela výjimečná, doplňuje i vyjímatelná úložná schránka v zavazadlovém prostoru, která mimo jiné vytváří i téměř rovnou ložnou plochu. Ta je navíc využitelná prakticky v celé délce interiéru.

Nová přístrojová deska je koncipována jako praktická multifunkční mušle, která podobně jako první generace obsahuje velkou úložnou kapsu před spolujezdcem. Tato mušle je zahalena do hladkého, barevného rámu, který graficky spojuje volant, rádio a hlavní ovládací prvky, prostor výdechů ventilace i airbag spolujezdce. Další poctou první generaci Pandy je čalounění hlavní části přístrojového panelu tkaninou.

Stručně řečeno, Fiat Panda je automobil, který neustále překvapuje svými schopnostmi přizpůsobit se situacím i potřebám svého uživatele. Současně je však známo, že nabízí velmi osobitý styl, moderní technologie dostupné širokému spektru uživatelů a inteligentní řešení zjednodušující a zpříjemňující život na palubě.


Kvalita a spolehlivost na nejvyšší úrovni

Projekt nové Pandy měl od samého počátku jediný cíl: zlepšení ve smyslu evoluce, které dokáže, že Fiat je nepopíratelně lídrem v segmentu městských automobilů. Z tohoto důvodu upřel Fiat svou pozornost na nejvyšší úroveň vývoje a konstrukce.

Pro výrobu nové Pandy vznikla zcela nová výrobní linka v neapolském závodě Giambattista Vico v Pomigliano D'Arco. Jedná se o ukázku vyspělého průmyslu, který plně respektuje principy a metody World Class Manufacturing. Je to série procesů implementovaných ve výrobních závodech Fiat Group a jeho dodavatelů, které se zaměřují na zvýšení efektivity a dosažení nulových nehod, poruch či zásob.

Provozní inovace zavedené v různých odděleních mají zajistit flexibilitu, která v kombinaci s lepší ergonomií a montážní posloupností zkvalitní stavbu a zvýší spolehlivost modelů.

Oddělení zpracování plechů obsahuje automatickou a vysoce flexibilní linku pro přímé dodávky podskupin, což vede k nulové logistice vysokozdvižnými vozíky. Součástí je i nová svařovací linka se čtrnácti svařovacími automaty provádějícími současně 84 bodových svárů. Další podskupiny jakými jsou dveře, víko zavazadlového prostoru či kapota instaluje 603 nejmodernějších robotů.

Inovace pokračují i na montážní lince, kde se nachází například flexibilní plošina s proměnnou výškou pro snadnější instalaci dílů karoserie.

A nakonec je zde oddělení metrologie s množstvím měřidel a měřících zařízení, které kontrolují, zda je vše v souladu s návrhem. Na karoserii se kontroluje 2000 bodů v případě strukturálních detailů a 3000 bodů v případě lisovaných dílů.

Pomocí systémů řízení jakosti je poté možné simulovat montáž celé karoserie a dokonale analyzovat všechny spoje, tzn. porovnat naměřená data s modelem.

Kromě kvality konstrukce byla velká pozornost věnována i výběru materiálů, volbě barev a obložení interiéru. Výsledkem je kvalita, kterou uživatelé vidí a mohou ji i cítit na dotek.

 

Prostornost a pohodlí na vrcholu segmentu

Prostornost interiéru nové Pandy (nabízená je výhradně v pětidveřovém provedení) prokazuje její mimořádnou kompaktnost. U vozidla určeného primárně pro provoz v městských aglomeracích je kombinace malých vnějších rozměrů a překvapivě prostorného interiéru neocenitelnou vlastností.

Nová Panda toho ale dokáže více. Ve skutečnosti disponuje totiž dynamikou a komfortem, který je potřebný k realizování i náročnějších delších cest mimo město. Jde především o snadné řízení, funkční a ergonomické rozmístění ovládacích prvků, velké množství úložných prostor nebo sedadla s tenkými opěradly, které zlepšují přístupnost a pohodlí na zadních sedadlech. Vyšší pozice sedadel a velká okna zaručují všem cestujícím vynikající výhled. Ke snadnému ovládání přispívá i pozice řadicí páky na středové konzoli přístrojového panelu.

Jízdní dynamiku podporuje i osvědčené nezávislé zavěšení všech kol. Vpředu je použito zavěšení MacPherson, zadní kola jsou pak vedena prostřednictvím klikové nápravy s vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou.


Nejmodernější motory a ekologicky přátelské systémy

Fiat Panda se může pochlubit špičkovými motory, ať už jde o výkony, spotřebu paliva nebo produkci emisí. Vrchol nabídky tvoří nový dvouválcový motor 0.9 TwinAir Turbo 85 k pyšnící se titulem Mezinárodní motor roku 2011 a atmosférický, rovněž dvouválcový, agregát 0.9 TwinAir 65 k (k dispozici v Itálii). Oba motory jsou standardně vybavené systém Start&Stop, který dočasně vypíná a restartuje motor za účelem snížení spotřeby paliva a emisí CO2. Řadu zážehových motorů doplňuje dobře známý agregát 1.2 Fire 69 k.

Nabídka motorizací nové Pandy pokračuje vznětovým přeplňovaným motorem 1.3 Multijet II 75 k se standardně dodávaným systémem Start&Stop. Tato pohonná jednotka patřící do druhé generace motorů MultiJet je vybavena rychlejšími vstřikovači schopnými několika vstřiků v rychlém sledu. Díky nové technologii MultiJet II využívající speciálně vyvážený elektromagnetický ventil, uskutečňují nové vstřikovače až osm vstřiků na jeden pracovní cyklus a dovolují řídit dva hlavní vstřiky v jednom modulárním profilu, což poskytuje vyšší rychlost a přesnost v různých fázích zatížení.  

Nabídku v dohledné době doplní i dvojice motorů spalujících alternativní paliva. Jedná se o dvoupalivové motory 0.9 TwinAir Turbo Natural Power 80 k (spalující benzín a zemní plyn) a 1.2 EasyPower 69 k (spalující benzín a LPG). Tyto motory jsou důkazem neustálé pozornosti, kterou Fiat věnuje otázce životního prostředí prostřednictvím vývoje dostupných a reálných řešení.

V dokonalé harmonii s ochranou životního prostředí je i ukazatel doporučeného převodového stupně GSI, který nenápadně řidiče nabádá ke změně převodového stupně a tím i efektivnějšímu využití motoru a snížení spotřeby paliva.  

 

Panda pro každého

Při uvedení nové Pandy na trh bude k dispozici pouze pohon předních kol, nabídku však časem doplní i tradiční verze 4x4. Modelová řada Panda bude při svém uvedení na trh tvořena čtyřmi motory, třemi úrovněmi výbavy, deseti barvami karoserie, čtyřmi provedeními interiéru a dvěma 14palcovými a 15palcovými litými koly. Celkem bude možné vytvořit až 600 různých kombinací.

Z bezpečnostních prvků nabídne nová Panda čtyři airbagy (čelní a okenní), ABS a BAS (brzdový asistent), přední bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači zatížení, uchycení dětských sedaček Isofix, opěrky hlavy vpředu pro ochranu proti poranění krční páteře, zadní opěrky hlavy a světlomety s funkcí denního svícení - to vše již ve standardní výbavě.

Nový model navíc nabídne i prvky a technologie, které jsou v dané kategorii zcela výjimečné: zbrusu nový infotelematický systém Blue&Me TomTom LIVE, velké transparentní střešní okno SkyDome, Hi-Fi systém s CD/MP3 přehrávačem nebo elektrický posilovač řízení Dualdrive s funkcí City.

Řídit v hustém a komplikovaném městském provozu s klidnou myslí lze určitě prostřednictvím nového příplatkového systému Blue&Me TomTom LIVE. Jedná se o další vývojovou verzi infotelematického systému Blue&Me, který je kombinován s přenosnou navigací.  

Blue&Me TomTom LIVE umožňuje uživatelům používat mobilní telefony a přehrávače médií naprosto bezpečně, to znamená bez nutnosti pustit ruce z volantu.

Po odstartování prodeje bude v kombinaci s motorem TwinAir nabízená i automatizovaná převodovka Dualogic. V nabídce se objeví i unikátní brzdový systém LSCM (Low Speed Collision Mitigation), který v rychlostech pod 30 km/h odhaluje překážky před vozidlem a v případě potřeby je schopen vozidlo zcela sám zastavit. 

Celá řada verzí s bohatou výbavou umožňuje každému zákazníkovi vybrat si Pandu šitou skutečně na míru a přidat jí vlastní osobitý styl výběrem některého z balíčků v dlouhém seznamu volitelné výbavy Lineassesori.

 

 

Fiat Punto 2012

Na autosalonu v Boloni si svou evropskou premiéru odbývá nové Punto modelového roku 2012. Novinka se v prodeji v celé Evropě objeví už začátkem příštího roku.

 

Tento model potvrzuje všechny přednosti předchozí generace, které vedly k jejímu celoevropskému úspěchu. Významné estetické změny jsou doprovázené novými barvami karoserie, novým čalouněním sedadel a velmi důležitými technologickými prvky. Mezi ně patří zejména nový motor 0.9 TwinAir Turbo o výkonu 85 k a další vývojová verze vznětového přeplňovaného motoru 1.3 MultiJet o výkonu 85 k.

Exteriér nového Punta pro modelový rok 2012 je charakteristický kompletně lakovaným předním nárazníkem v barvě karoserie a ukazateli směru umístěnými vedle masky chladiče. V barvě karoserie je lakovaný i zadní nárazník. Jeho tvar jasně definuje prostor věnovaný poznávací značce, zatímco doplňková světla (couvací světlo, zadní mlhové světlo) jsou umístěné mimo tuto zónu v dolní části. V interiéru nalezneme zcela nové materiály čalounění sedadel a originální rámečky na přístrojovém panelu, které zdůrazňují jeho eleganci.

Nový styl Fiatu Punto pro rok 2012 doplňují 15palcová litá kola s novým designem a tři nové metalické barvy karoserie: Turquoise, rubínová červeň a grafitová šeď.

Podobně jako model 500, je i Punto s dvouválcovým motorem TwinAir nabízeno ve speciální výbavě s jednoznačnými rozlišovacími znaky.   

Nové Punto modelového roku 2012 potvrzuje hodnoty, kterými byla charakteristická i předchozí verze. Dynamické vlastnosti kombinované s elegancí jsou dokonalou syntézou italského stylu a technologických inovací. Tento model je také prvním modelem ve svém segmentu, který je vybaven pokročilou infotelematickou technologií Blue&Me a velmi užitečným nástrojem analyzování jízdního stylu uživatele eco:Drive Info. Tato aplikace navíc uživateli přináší tipy jak snížit dopad provozu vozidla na životní prostředí a současně optimalizovat spotřebu paliva. 

Fiat Punto nadále pokračuje ve vývoji inovací hnacího ústrojí. Jeho motory, jak vznětové (MultiJet), tak i zážehové (MultiAir) jsou živější a přitom šetrnější. Nemluvě o verzích spalujících zemní plyn či propan-butan, nebo rozšíření výbavy o systém Start&Stop či indikátor doporučeného převodového stupně pro všechny motory emisní specifikace Euro 5. Systém Start&Stop automaticky vypíná a opět restartuje motor, indikátor řazení GSI zase řidiče nabádá k přeřazení na vyšší nebo nižší převodový stupeň s cílem dosáhnout nejlepší možné spotřeby paliva. Používáním těchto systémů může spotřeba paliva v městském provozu klesnout až o 15%. Nabídku řady Punto dnes doplňuje i dvojice inženýrských skvostů: zážehový motor TwinAir Turbo o výkonu 85 k a vznětový přeplňovaný motor 1.3 MultiJet o výkonu 85 k. 


Motor 0.9  TwinAir Turbo 85 k

Motor TwinAir získal za dobu své existence řadu prestižních ocenění včetně Mezinárodního motoru roku 2011, Nejlepšího nového motoru roku 2011 a Nejlepšího „zeleného" motoru 2011. Nyní tento výjimečný agregát zařadil Fiat i do nabídky segmentu B. 

Projekt TwinAir kombinuje všechny nejmodernější technologie navržené společností Fiat Powertrain (MulitAir) v rámci filozofie downsizing. Je ukázkou malého a lehkého motoru, který ovšem nabízí excelentní výkonové parametry a současně nízkou spotřebu paliva. Speciální odladění motoru a jeho spojení se 6stupňovou převodovkou poskytuje vozidlu dokonalou rovnováhu mezi ekologičností (98 g/km emisí CO2) a potěšením z jízdy (85 k při 5500 ot./min a 145 Nm při 2000 ot./min). K dispozici je navíc tlačítko ECO, které prostřednictvím pozměněné kalibrace řízení motoru snižuje spotřebu paliva a přispívá ke skutečně ekologické jízdě. Uživatel Punta má přitom vždy možnost volby jednoho ze dvou režimů, „normal" pro plný výkon, živost a agilitu, nebo „eco" pro jízdní styl přátelštější k životnímu prostředí i peněžence.


Motor 1.3 MultiJet 85 k

Motor 1.3 16V Multijet o výkonu 85 k s točivým momentem 200 Nm při 1500 ot./min je dnes na vrcholu díky technologii IRS (nepřetržité monitorování a řízení jednotlivých dávek paliva redukující hluk, spotřebu a produkci emisí), vstřikování MultiJet II a speciálnímu ekologickému nastavení turbodmychadla a v neposlední řadě zavedení nových technologií Intelligent Alternator a Intelligent Flow, které umožňují dosáhnout hodnoty CO2 pouhých 90 g/km. Technologie Intelligent Alternator optimalizuje dobíjení baterie v průběhu vypnutí motoru, zatímco Intelligent Flow představuje olejové čerpadlo s proměnným okruhem chlazení. Tyto technologie, spolu s využitím převodového oleje s nízkou viskozitou přispívají k tomu, aby se Punto s dieselovým motorem mohlo pochlubit nejlepšími hodnotami emisí CO2.


Řada Punto pro rok 2012

Punto 2012 je vylepšeno také ve smyslu struktury celé řady. Ta je ve srovnání se současnými modely Grande Punto a Punto Evo sice užší, ale také čistší a srozumitelnější. Cílem bylo dát modelu Punto pouze jednu jasnou identitu s jedním stylem a současně zlepšit kombinaci stylu a technologií. 

Řada Punto pro italský trh se skládá z pěti úrovní výbavy (Pop, Easy, Lounge, Racing a Sport), které jsou dostupné s různými motory a jedné speciální úrovně v kombinaci s motorem TwinAir. 

Výbavový stupeň Pop představuje základní výbavu, která je jednoduchá a funkční. Druhý stupeň Easy představuje verzi, která je jakýmsi těžištěm zájmu zákazníků. Nabízí bohatou výbavu a vynikající poměr ceny a množství příslušenství. Tato výbava je dostupná ve třech různých kombinacích čalounění (červená, modrá, šedá) a působí barevným, mladistvým a moderním výrazem při současné technologické vytříbenosti. Na vrcholu nabízených výbav stojí úroveň Lounge, která nabízí skutečně kompletní a hi-tech výbavu: litá kola, střešní okno SkyDome, anatomická sedadla, dvouzónovou klimatizaci, kůží obšitý volant a řadu dalších prvků vyvinutých pro dosažení maximální elegance a pohodlí.

Úrovně výbavy Racing a Sport jsou určené pro dynamičtější zákazníky, kteří hledají u auta větší osobitost a intenzivnější požitek z jízdy. Verze s motory a 1,4 Fire 77 k, 1.3 Multijet 75 k (Racing) a 1.3 Multijet 95 k, a MultiAir 105 k 1,4 MultiAir Turbo 135 k (Sport) se vyznačují koly z lehkých slitin (15palcová kola pro verzi Racing a 17palcová kola pro verzi Sport), spoilerem, bočními nástavci prahů, koženým volantem a tónovanými okny a mimo to speciálním sníženým sportovním podvozkem. Výbava Sport je doplněna o Hi-Fi systém a subwoofer.

Výbavový stupeň TwinAir zvýrazňuje temperament a agilitu dvouválcového motoru mimo jiné jasnou a živou barvou karoserie VerdeLime kombinovanou s lesklou černou střechou. K tomuto exkluzivnímu odstínu karoserie se přidávají další výrazné prvky, jakými jsou leštěná litá kola s diamantovým vzorem, lesklé černé sloupky karoserie a zrcátka a také lesklá optika předních světlometů. Tato verze je okamžitě rozeznatelná i podle loga TwinAir na víku zavazadelníku.

Interiér je charakteristický novou šedou a černou tkaninou Sportex a šedým vyšívaným logem TwinAir na předních hlavových opěrkách. Další logo TwinAir nalezneme na přístrojovém panelu v blízkosti ovládání klimatizace.

 

 

Fiat Sedici modelového roku 2012

Na autosalonu v Boloni se představuje i Fiat Sedici modelového roku 2012. Jedná se o univerzální automobil, který byl od svého uvedení na trh v roce 2006 vyroben ve více než 76 000 exemplářích a je nejlépe prodávaným SUV v Itálii. Aktualizace pro modelový rok 2012 přináší změny na karoserii, nové funkce a také obohacení standardní výbavy.

Fiat Sedici 2012 bude nabízen ve třech stupních výbavy (Dynamic, Emotion a Experience) a se dvěma motory (zážehovým 1.6 16v 120 k a vznětovým 2.0 MultiJet 135 k). Fiat Sedici bude k dispozici ve verzi s pohonem předních kol - pro ty, kteří ocení jeho siluetu, prostor a funkčnost bez nutnosti 4x4 - a s pohonem všech kol, který umožňuje řidiči rozhodnout se, zda a kdy přejde z režimu 4x2 na 4x4. Elektronický protiprokluzový systém automaticky přerozděluje točivý moment přenášený na nápravy a ve srovnání s vozy s pevným rozdělením točivého momentu na nápravy v poměru 50/50% přispívá ke snížení spotřeby paliva.

Exteriér Fiatu Sedici modelového roku 2012 se může pochlubit novými vnějšími zpětnými zrcátky v šedé metalíze a integrovanými ukazateli směru. Zrcátka jsou navíc ve všech výbavových stupních elektricky sklopná (od verze Emotion vyhřívaná). Mezi další nové charakteristiky Fiatu Sedici modelového roku 2012 patří nový odstín barvy karoserie fialová Rebellious, lakovaný střešní nosič a 16palcová leštěná kola z lehkých slitin pro verzi Experience. Interiér verze Emotion dostal nové provedení čalounění v elegantní šedé barvě. Výbavový stupeň Experience je jako dosud vybaven koženým čalouněním.

Ve srovnání s předchozí generací standardní výbava, počínaje verzí Dynamic, zahrnuje elektronický stabilizační systém ESP; výbava Emotion obsahuje okenní airbagy a MP3 přehrávač; vrcholná verze Experience nabízí navigační systém s 5palcovou dotykovou obrazovkou a CD/MP3 přehrávačem, Bluetooth, konektorem USB a ovládáním pro iPhone a iPod.

 

Fiat Sedici je univerzální automobil schopný se přizpůsobit nejrůznějším podmínkám využití - ať už jde o dojíždění do zaměstnání nebo volnočasové aktivity. Mimo silnice se mohou uživatelé těšit z nájezdového úhlu vpředu 20° a světlé výšky 190 mm.

Motory Fiatu Sedici v emisní specifikaci Euro 5 (zážehový 1.6 16V 120 k a vznětový 2.0 16V 135 k) dokazují snahu Fiatu skloubit ohleduplnost k životnímu prostředí s potěšením z jízdy. Se vznětovým motorem a pohonem 4x2 dosahují emise CO2 nejnižších hodnot v segmentu.

 

Fiat 500 a Freemont

Expozice v Boloni by nebyla kompletní bez Fiatu 500 a Fiatu Freemont, dvojice automobilů, které reprezentují novou cestu, kterou započal Fiat spojením se skupinou Chrysler. Je to cesta plná různorodosti, jednoduchosti i důmyslných řešení, která spojuje dvě velmi vzdálené průmyslové kultury. Na těchto dvou modelech je velmi názorně vidět, jak se mohou i vzdálené protiklady doplňovat a vytvořit působivou směs: malý/velký, estetický/praktický, emocionální/racionální - to jsou Fiat 500 a Fiat Freemont.

Fiat 500 překonal oceán z Evropy do Ameriky a stal se stylovou ikonou a jedním ze symbolů nové průmyslové aliance. Fiat Freemont překonal oceán v opačném směru a díky přispění technologií a stylu značky Fiat získal právoplatné evropské občanství. Zatímco pětistovka je ztělesněním italské DNA obsahující styl, šarm a důvtip, Fiat Freemont má DNA globální. Narodil se v USA, vyrostl v Itálii a úspěšný je v celé Evropě.

Na autosalonu v Boloni se objeví nejnovější inovace Fiatu 500 - Nation Limited Edition, rafinovaný 500C od módní legendy Gucci a nový výbavový stupeň TwinAir s balíčkem ByAbarth. 

S prestižními pěti hvězdičkami hodnocení bezpečnosti EuroNCAP a 40 mezinárodními oceněními, „pětistovka" od roku 2007 prokázala, že je nejen mimořádně kompaktním městským automobilem, ale disponuje technologiemi a pozorností věnovanou detailu vozidel vyšší kategorie.

Fiat 500 Nation Limited Edition je poctou, kterou značka věnuje velkým zemím, kde se vozidlo prodává. Pouhých 500 kusů ve verzi saloon a 500 kusů ve verzi cabrio oslavuje vstup modelu na severoamerický trh a započetí spolupráce s americkou popovou zpěvačkou Jennifer Lopez.

V záři reflektorů se představuje také Fiat Freemont, který nedávno získal rovněž pětihvězdičkové ocenění bezpečnosti EuroNCAP. Pět hvězdiček dnes představuje nejvyšší možné ohodnocení bezpečnosti vozidel nezávislým konsorciem provádějícím náročné testy od roku 1997. Hodnocení Euro NCAP je mnohem přísnější. Euro NCAP totiž v roce 2009 přešlo na nový systém hodnocení, který se skládá ze čtyř hlavních oblastí: ochrany dospělých cestujících, ochrany dětských pasažérů, chodců a nově i asistenčních bezpečnostních systémů. Dnes jsou tak hodnoceny i prvky zamezující zranění či zmírňující následky kolize. Hodnotí se bezpečnostní pásy, elektronický stabilizační systém či omezovač rychlosti. Dosažení pěti hvězdiček je rok od roku obtížnější.

Fiat Freemont je prvním modelem značky Fiat vyráběným ve spolupráci s automobilkou Chrysler Group. Je vybaven vším, co můžete potřebovat, abyste mohli jet tam, kam chcete, s lidmi, se kterými chcete, a to bez potřeby dělat jakékoliv ústupky či kompromisy. Fiat Freemont byl zkrátka navržen tak, aby splňoval nejrůznější potřeby rodin i jednotlivců hledajících prostorný, pohodlný a všestranný automobil. To je částečně dosaženo také novým pohonem všech kol (AWD), který zlepšuje ovladatelnost ve všech situacích a přispívá k celkové bezpečnosti.

V expozici Fiatu na autosalonu v Boloni jsou vystavené dvě verze Fiatu Freemont. Jsou vybavené vznětovým motorem 2,0 MultiJet II o výkonu 170 k, jeden s pohonem předních a druhý s pohonem všech kol (AWD), se 6stupňovou automatickou převodovkou a standardním sedmisedadlovým uspořádáním. Verze AWD je nabízena s exkluzivním čalouněním, satelitní navigací s 8.4palcovou dotykovou obrazovkou, DVD přehrávačem, parkovací kamerou, 19palcovými koly z lehkých slitin, třízónovou klimatizací, koženým čalouněním, parkovacími senzory a ozvučením Alpine se 6 reproduktory a subwooferem.

Volnost a flexibilitu reprezentuje také Fiat Qubo Trekking s kitem Nitro který je charakteristický outdoorovým pojetím exteriéru - leštěné světlomety, nové dvoubarevné zpracování boků v odstínech Black/aluminium a nový ochranný prvek na zadním nárazníku. K těmto prvkům se přidávají kosmetické a funkční doplňky předchozí verze: speciální přední nárazník s ochranným krytem, systém kontroly trakce Traction+, zvýšený podvozek kombinovaný s ochranným krytem motoru, podélné střešní ližiny či litá kola s pneumatikami 185/65 R15 M+S.

 

Jiný obsah

500 Twin Air

500 Twin Air

Panda 2012

Panda 2012

500 Gucci

500 Gucci

500C Gucci

500C Gucci

500 Nation

500 Nation

Qubo Tekking/NItro

Qubo Tekking/NItro

Přihlaste se k odběru newsletteru.

PŘIHLASTE SE NYNÍ