HISTORIE KOMFORTU CITROËN - 3. DÍL: UŽIVATELSKÝ KOMFORT

UŽIVATELSKÝ KOMFORT: INTUITIVNÍ PRO VETŠÍ JEDNODUCHOST

INOVATIVNÍ VOLANTY

V prípade Citroënu se uživatelský komfort projevuje uživatelsky prívetivými kabinami v kombinaci s intuitivními a snadno použitelnými technologiemi. V automobilovém prumyslu získávají technologie cím dál duležitejší význam, nekdy i na úkor uživatelské prívetivosti. Znacka Citroën se naproti tomu odjakživa snaží využívat nové technologie pro snadné používání svých vozu a pro zvýšení komfortu.

Snižování stresu a únavy pri jízde je již dlouho jedním z hlavních cílu znacky Citroën, která je presvedcena, že skutecný komfort spocívá v odlehcení duševní záteže ridice, což je oblast, ve které se znacka vždy snažila o inovace. Pro Citroën je uživatelský komfort po celá desetiletí základem koncepce jeho vozu, což vedlo k tomu, že se znacka ujala vedení pri pretvárení dvou základních funkcních prvku: volantu a palubní desky.

Citroën byl prukopníkem, který na pocátku 21. století predstavil novou koncepci volantu: volant s pevným stredem u modelu C4, který je k dispozici také u modelu C4 Picasso a C5. S rozširováním zabudovaných technologií, které vedou k preplnení palubních desek, zacalo mnoho výrobcu presunovat ovládací prvky na volant. Inteligentní design spolecnosti Citroën tkvel v pevném stredu volantu, na nemž byl v prímé ose pohledu ridice umísten snadno prístupný ovládací panel. Ovladace ostatních výrobcu se otácely spolecne s volantem, zatímco u vozu Citroën zustaly statické, takže byly lépe videt a snadneji se ovládaly. Tato inovace plnila také prísné bezpecnostní požadavky vyplývající z právních predpisu o nárazech a airbagu.

Citroën použil volant k zavedení další inovace: slavných otocných svetlometu, které byly uvedeny na trh v roce 1967 u vozu DS. Tyto svetlomety lépe osvetlují vozovku pred autem, a proto usnadnují jízdu v noci. Pozdeji zajištovaly u modelu SM to stejné dva ze šesti svetlometu s automatickou hydraulickou regulací výšky. Tyto svetlomety se u dnešních modelu znacky objevují ve forme „inteligentních svetlometu“, ackoli znacka je používala již dávno predtím pro zlepšení uživatelského komfortu svých vlajkových lodí.

Citroën i dnes klade duraz na tuto snahu o zlepšení viditelnosti v noci pro lepší bezpecnost a nabízí u vetšiny vozu své modelové rady automatické prepínání dálkových svetel.

NÁSTROJE A INOVACE

Pokrocilé ergonomické ovládací prvky a inovativní koncepce palubní desky predstavují další dukaz závazku spolecnosti Citroën týkajícího se funkcnosti. Technologie používané ve voze slouží ke zlepšení komfortu ridice.

Modely GS, GSA, CX a BX byly vybaveny nejmodernejšími ergonomickými ovládacími prvky základních funkcí, které byly snadno prístupné z volantu. Pozdejší modely GSA a Citroën Visa predstavily unikátní „satelitní“ ovládací panel, jenž seskupil všechny základní ovládací prvky na dosah ruky ridice, který tak nemusel spouštet ruku z volantu.

Model CX byl prukopníkem použití tvarovaných plastu pro sjednocení designu palubní desky, konzoly a obložení dverí. Jedním z pozoruhodných prvku byl panel ve tvaru létajícího talíre, na který byly v prostoru kolem volantu umísteny všechny ovládací prvky. Tento panel ve tvaru pulmesíce mel velmi inovativní design, jehož autorem byl sochar, designér a výtvarník Michel Harmand, který ovlivnoval vzhled vozu Citroën od šedesátých do osmdesátých let. V té dobe šlo o vrchol funkcního komfortu. Uvedený prvek se využíval i u dalších modelu Citroën a jeho koncepci napodobili i jiní výrobci automobilu. Podobne se tvar prístrojové desky menil v 80. a 90. letech díky využití nové technologie vstrikování plastu.

Model CX byl také vybaven jedinecným osvetleným rychlomerem s „otácejícím se bubnem“, který na displeji pred ridicem zobrazoval zvetšený pohled na rychlost vozu. Ridic tak mohl videt, jakou rychlostí jede, snadneji a rychleji, než co umožnovala tradicní rucicka na prístroji.

Model BX, který byl uveden na trh v roce 1982, predstavuje nový milník z hlediska designu interiéru i exteriéru. Témer 20 % karoserie BX bylo vyrobeno z plastu a v interiéru byla využita konstrukce z lisovaného plastu se snadno dosažitelnými ovládaci a páckami. V roce 1985 predstavil Citroën vuz BX Digit s první palubní deskou s digitálním displejem. BX Digit byl skutecne prvním vozem na svete, který nabídl digitální ovladace a displeje na stredové konzole spolu s digitálními prístroji s obrazovkou. Díky využití funkcnosti jako prostredku zvyšujícího komfort byl model BX Digit skutecným predchudcem dnešních digitálních prístrojových panelu.

ZACLENENÍ NOVÝCH TECHNOLOGIÍ

Závazek znacky Citroën zajištovat uživatelský komfort neustálými inovacemi se odráží i v inteligentním usporádání ovládacích prvku na palubní desce a celého interiéru. Jednou z funkcních inovací znacky Citroën je dokonalé zaclenení nových technologií, které pomáhají ridici a zvyšují komfort a prakticnost. Zkušenosti, které znacka získala v prubehu desetiletí, nyní pronikají do vývoje technologií a jejich zaclenování do soucasných kabin vozu Citroën.

Po prvních modelech s panelem ve tvaru pulmesíce se ve voze C6 objevil první „head-up display“, který promítá základní informace na celní sklo. Od té doby se tato funkce objevuje u mnoha novejších modelu, jako je napríklad SpaceTourer a nedávný model SUV C3 Aircross. Plne digitální prístrojovou desku Citroën použil poprvé u modelu Xsara Picasso a od té doby jeho koncepci zdokonalil u rady dalších modelu. Dnešní vuz C4 SpaceTourer je vybaven 12palcovým digitálním displejem, který zobrazuje informace funkcním a pohodlným zpusobem.

Jednoduchost je i principem rozhraní HMI (Human Machine Interfaces), které se používá u soucasných modelu znacky. Dotykové displeje s pripojením na internet prebírají funkce smartphonu. Spojují ridice i posádku s okolním svetem pomocí snadno použitelného zarízení, které díky technologiím MirrorLink, Apple CarPlay® a Android Auto® replikuje aplikace smartphonu na displej ve voze.

Od prvních smerových svetlometu pres panel ve tvaru pulmesíce až po dnešní digitální displeje vychází zaclenení nových technologií do všech nových modelu Citroën vždy ze snahy o prakticnost a funkcnost.