Světová premiéra: Alfa Romeo 4C Concept

Na 81. Mezinárodním autosalonu v Ženevě probíhá světová premiéra modelu Alfa Romeo 4C Concept, kompaktního superauta, který představuje perfektní spojení sportovního vozidla vyznávajícího základní hodnoty značky Alfa Romeo - výkon, italský styl, technickou dokonalost a maximální požitek z jízdy - s vysokou mírou bezpečnosti. 

Nový koncept představuje klasický model dvousedadlového kupé s pohonem zadních kol a s motorem umístěným před zadní nápravou, délkou přibližně 4 m a rozvorem náprav menším než 2,4 m. Tyto rozměry zdůrazňují kompaktnost vozidla a zvýrazňují jeho hbitost. Koncept charakterizují elegantní a čisté tvary, což platí i v případě interiéru, jehož dominantou je přístrojový panel jedinečného designu, s funkcemi a výbavou odrážející sportovní povahu vozu.

Technologie a materiály použité u konceptu 4C vycházejí z řešení použitých u modelu 8C Competizione - uhlíková vlákna, hliník, pohon zadních kol - ale též ze současných sériových modelů značky: zážehový přeplňovaný motor 1750 turbo s přímým vstřikem paliva, dvouspojkovou převodovkou „Alfa TCT" a voličem ovládání dynamických vlastností Alfa DNA.

Sportovní duch tohoto modelu přináší jedinečný pocit z jízdy na silnici i na závodní dráze, kde jsou jeho rychlost a příčné zrychlení mnohem důležitější.

Koncept 4C se zrodil ze zkušeností získaných při konstrukci modelů Alfa Romeo 8C Competizione a 8C Spider. S těmito exkluzivními automobily sdílí pohon zadních kol i základní filozofii, která je založena na maximálním požitku z jízdy a jízdních vlastnostech a ovladatelnosti, které jsou pro Alfa Romeo příslovečné. Zatímco modely 8C Competizione a 8C Spider dosahují tohoto cíle prostřednictvím vysokého výkonu, Alfa Romeo 4C Concept „jede" vlastní cestou nízké hmotnosti, kterou se podařilo dosáhnout díky značnému použití uhlíkového kompozitu při konstrukci vozu. Tento materiál je zárukou výjimečné hbitosti vycházející ze skvělého poměru hmotnosti a výkonu, který je menší než 4 kg/1 k. Šasi a karoserie obklopující řidiče a spolujezdce jsou vyrobeny z uhlíkového kompozitu, zadní rámová konstrukce a nárazové zóny pak využívají jako stavební prvek hliník. Kromě výrazného snížení hmotnosti vozidla na méně než 850 kg je výsledkem též dosažení optimální polohy těžiště a následně vyšší míra agilnosti i ovladatelnosti.

Již název „4C Concept" napovídá, že sportovní jízdní prožitek zajišťuje „pouze" čtyřválcový motor 1750 turbo s výkonem více než 200 koní. Tato pohonná jednotka, nabízená i u modelů sériové produkce, například Giulietta Quadrifoglio Verde, se může pochlubit nejmodernější technikou, jako je přímý vstřik paliva, dvojité variabilní časování ventilů, turbodmychadlo či revoluční systém kontroly vyplachování válců, který eliminuje tzv. turboefekt.

Agregát umístěný v zadní části vozidla poskytuje výkon srovnatelný či dokonce převyšující hodnoty dosahované třílitrovými motory, avšak se spotřebou typickou pro nejkompaktnější čtyřválce. Díky nové automatické dvouspojkové převodovce „Alfa TCT" představené přednedávnem na modelu MiTo a nově nabízené i pro řadu Giulietta dosahuje koncept 4C nejvyšší rychlost více než 250 km/h a z 0 na 100 km/h zrychlí za méně než 5 sekund. Koncept využívá také systém řízení dynamiky Alfa DNA, který řídí všechny důležité funkce vozidla podle potřeb řidiče, čímž ještě více zdůrazňuje soutěživou povahu konceptu i současných sériových modelů značky.

Alfa Romeo 4C Concept využívá mimořádně zdařilou koncepci zavěšení kol (lichoběžníkové zavěšení vpředu a MacPherson vzadu), která zaručuje skvělé držení vozidla na silnici. Tato koncepce spolu s pohonem zadních kol a mimořádným poměrem výkonu k hmotnosti vozidla zajišťuje jedinečný zážitek z jízdy, který je navíc umocněn ideálním rozložením hmotnosti na nápravy, a to v poměru 40 % na přední a 60 % na zadní nápravu. Alfa Romeo 4C Concept navazuje na bohatou sportovní historii značky a vrací se zpět k těmto kořenům, kdy klíčem k úspěšným závodním automobilům byly hbitost a nízký poměr hmotnosti k výkonu. Tyto přednosti kombinuje s nejmodernějšími technologiemi značky využívanými denně v reálném provozu.

Tento automobil není jen jakousi designovou a konstrukční studií nebo stylistickou kreací vytvořenou pro autosalon v Ženevě, ale je prototypem skutečného, sériově vyráběného automobilu, který se v prodeji objeví již v roce 2012.

Turín, 1. března 2011