Přihlaste se k odběru newsletteru

Přihlaste se k odběru newsletteru Stellantis Communications a budete dostávat aktuální informace o všech novinkách

20 kvě 2020

Storie Alfa Romeo“ Pátá část „Gazely“ a „Panteři“ v italských ulicích: sportovní sedany Alfy Romeo ve službách strážců zákona

V poválečném období potvrdila Alfa Romeo svoje legendární postavení: nejrychlejší vozidla na okruzích a silnicích se stala symboly a dokonalými prostředky pro službu státu v barvách státní policie a karabiniérů.

Storie Alfa Romeo“ Pátá část   „Gazely“ a „Panteři“ v italských ulicích: sportovní sedany Alfy Romeo ve službách strážců zákona
  • V poválečném období potvrdila Alfa Romeo svoje legendární postavení: nejrychlejší vozidla na okruzích a silnicích se stala symboly a dokonalými prostředky pro službu státu v barvách státní policie a karabiniérů.
  • Počínaje modelem 1900 v roce 1950 a současnou Giulií konče, policejní složky používaly všechny důležité modely Alfy Romeo.
  • Ve stejném období prošla značka výraznou modernizací a vydala se cestou sériové produkce, přesto si však zachovala kouzlo a hřejivost pečlivé řemeslné práce.
  • Evoluce značky pokračovala ruku v ruce s úspěchem a její prodeje vzkvétaly: Giulietta se s více než 177 000 prodanými vozy od roku 1954 stala miláčkem Itálie a její nástupkyně Giulia s 570 000 prodanými vozy pak byla skutečnou italskou ikonou.

 

Vozy policejních složek

V poválečné Itálii byly vozy Alfa Romeo skutečnými legendami. Dokázaly být rychlejší než kterékoliv jiné vozidlo na okruhu i na silnici. Byly výkonné a vždy vítězili – jako dobro nad zlem. Alfy Romeo disponovali ideální technikou i symbolikou, aby mohli sloužit státní policii.

Pouto mezi Alfou Romeo a policejními složkami představuje velmi zajímavou část historie značky. Od 50. let byla vozidla Alfy Romeo volena jako oficiální zásahová vozidla. Italové jim dávali nejrůznější přezdívky, například „volanti“. Vozy užívané státní policií byly známé jako Panteři a vozidla karabiníků si vysloužila přezdívku Gazely. Tyto dvě metafory dokonale vyjadřovali jejich sílu a obratnost.

Úplně prvním Panterem byla Alfa Romeo 1900 z roku 1952 a název Panter byl inspirován agresivně vyhlížející siluetou.

Immagine che contiene automobile, esterni, edificio, strada

Descrizione generata automaticamente

První gazela se začala používat o několik let později. Nejslavnějším policejním vozem ze všech byla Giulia Super, ačkoliv policie používala řadu dalších modelů značky. Jednalo se prakticky o všechny významné modely: Matta, Alfasud, Alfa 75, Alfetta, 156 až po dnešní Giulii.

 

Alfa Romeo je životní styl

Historie vztahu značky s policejními silami probíhá souběžně s příběhem vývoje Alfy Romeo. Dostáváme se tak k dalšímu protagonistovi našeho příběhu: Oraziu Satta Puligovi, který měl sardinské kořeny, avšak narodil se v Turíně a byl velkým fanouškem značky Alfa Romeo.

Immagine che contiene automobile, esterni, strada, edificio

Descrizione generata automaticamente

Vděčíme mu mimo jiné i za tuto slavnou frázi: „Existuje mnoho automobilových značek, Alfa Romeo však mezi nimi vyniká. Je to jakési postižení, nadšení pro dopravní prostředek. Je to životní styl, zvláštní způsob pojetí motorového vozidla.“

Satta Puliga byl jmenován vedoucím konstrukce v roce 1946 a měl před sebou těžký úkol: nejenže musel vybudovat vše, co bylo zničeno válkou, ale musel rovněž přeměnit tradiční řemeslnou výrobu na moderní produkci a pokračovat tak v cestě započaté Ugem Gobbatim.

Satta Puliga se pustil do práce. Když nastoupil k Alfě Romeo, značka vyráběla každou mechanickou část ve svém závodě v Portellu v souladu s přísnými kritérii vynikajícího řemeslného zpracování. Satta Puliga celý proces racionalizoval a výrobu různých dílů zadal smluvním partnerům, čímž snížil náklady. Současně začal přemýšlet o vytvoření nové sériově vyráběné Alfy Romeo, která by byla postavena pomocí nejefektivnějších a nejmodernějších technických metod i organizace.

 

1900, první panter

Pro Alfu Romeo znamenal typ 1900, představený v roku 1950, přelomovou konstrukci. Jednalo se o první Alfu s levostranným řízením a první Alfu se samonosnou karoserií. Tradiční šesti a osmiválcové motory nahradil nový čtyřválec s hliníkovou hlavou válců se dvěma vačkovými hřídeli a řetězovým pohonem. Motor využíval jeden karburátor a poskytoval skvělé výkonové parametry a nízký zdanitelný výkon. S výkonem 80 k byl model 1900 agilní a rychlý, tak, jak byste od Alfy Romeo očekávali. Kromě toho se však i velmi snadno řídil. Jinými slovy, byl navržen tak, aby zasáhl větší cílovou skupinu. Jeho slogan zněl: „Rodinné auto, které vyhrává závody.“

Model 1900 byl také první Alfou Romeo vyráběnou na montážní lince. Představoval skutečnou revoluci ve výrobě: celková doba pro výrobu jednoho vozidla se snížila z 240 na 100 hodin. Tento nový přístup vedl k nebývalému prodejnímu úspěchu: modelů 1900 se prodalo více než činila celá produkce Alfy Romeo do té doby.