Alfa Romeo na letošním Festivalu rychlosti v Goodwoodu

Alfa Romeo se zúčastnila Festivalu rychlosti v Goodwoodu 2012, který se konal od 28. června do 1. července v západním Sussexu ve Velké Británii. Pro tuto příležitost Alfa Romeo připravila rozlehlou expozici, v níž mohli návštěvníci obdivovat jak současnou produkci, tak i některé výjimečné modely z muzea Alfy Romeo.

Na počest modelu Giulia, který letos slaví 50. výročí, byla vystavena dvě závodní kupé, výkonný model 1750 GT Am z roku 1970 a verze GTA 1300 Junior. Vedle těchto modelů bylo možné obdivovat i další exempláře z historické sbírky Alfy Romeo, model Gran Premio Tipo B 'P3' z roku 1932, Alfu 6C 3000CM z roku 1953, Alfu GTA 1300 Junior z roku 1972 a poměrně mladou Alfu 155 V6 TI DTM z roku 1993.

Tato šestice historických modelů se účastnila i hlavní atrakce Festivalu rychlosti v Goodwoodu, a sice rychlostní zkoušky Goodwood Hillclimb. Dvoukilometrová trasa začíná stromy lemovanou silnicí přecházející přes jižní roh goodwoodského panství, aby pak náhle zatočila přímo před Goodwood House a pokračovala po strmé, náročné a úzké silnici kolem kamenné zdi a dále hustým lesem až ke goodwoodskému závodnímu okruhu. Nesmíme zapomenout, že výškový rozdíl mezi startem a cílem je téměř 100 metrů. Trasa je technická a velmi náročná i pro nejlepší jezdce světa. Při rychlostech, jaké zde dosahují, jsou kladeny mimořádné nároky na koncentraci.

Expozici doplňovaly dvě ukázky modelu MiTo, verze 1.3 JTDm 85 k a Turbo TwinAir 85 k, přičemž druhá jmenovaná verze měla v Británii premiéru. Nechyběly ani dvě Giulietty, exkluzivní Quadrifoglio Verde 1750 TBi o výkonu 235 k a 1.4 TB MultiAir o výkonu 170 k s inovativní dvouspojkovou automatickou převodovkou Alfa TCT. Prostor se našel také pro podmanivou Alfu 8C Spider, která se nejdříve propletla silničkami Goodwood Hill, aby pak našla své místo v paddocku supervozů.

Aby byl výčet všech zajímavostí Alfy Romeo v Goodwoodu kompletní, nesmíme zapomenout ani na Giuliettu Quadrifoglio Verde, která se 24. června vydala po vlastní ose z testovacího okruhu v Baloccu. Než dorazila do Goodwoodu projela sedmi zeměmi: Itálií, Švýcarskem, Německem, Francií, Nizozemím, Belgií a Velkou Británií. Během této cesty se tým Alfy Romeo v jednotlivých zemích setkal s fanoušky klubů Alfa Romeo a celé dobrodružství zdokumentoval. Fotografie a videa z cesty pak byla k vidění na stránkách goodwood.alfaromeo.com a na twitterovém účtu Giulietty: twitter.com/alfa_giulietta.

Alfa Romeo MiTo Turbo TwinAir a třídenní koncert na její počest

Hvězdou akce byla nová Alfa Romeo MiTo Turbo TwinAir vybavená inovativním dvouválcovým motorem 0.9 Turbo TwinAir. Tato pohonná jednotka oceněná jako Mezinárodní motor roku 2011, je zárukou rychlé odezvy a agility. Výkon dosahuje 85 k při 5500 ot./min, ještě působivější je však točivý moment 145 Nm, jenž je v rozmezí otáček od 2000 do 3500 ot./min zcela konstantní. To vše při významné redukci spotřeby paliva a emisí (pouze 98 g CO₂/km).

Prezentaci nové verze v expozici Alfy Romeo v Goodwoodu doprovodila série živých akustických koncertů, během nichž vystoupily duo Tim Burgess a Mark Collins z The Charlatans, britská rocková legenda Steve Cradock z Ocean Colour Scene a alternativní rocker Marner Brown. S novou verzí Turbo TwinAir, Alfa Romeo MiTo potvrzuje své postavení energií nabitého stroje, který má blízký vztah k mladým i hudbě. Není náhodou, že Alfa Romeo od roku 2008 pořádá a sponzoruje koncerty, hudební události, Dj sety a výstavy. Prostřednictvím modelu MiTo Alfa Romeo spolupracuje s originálními a inovativními hudebními projekty mezinárodní scény.

Veřejnost na festivalu rychlosti v Goodwoodu mohla letos obdivovat i model MiTo vybavený vynikajícím vznětovým přeplňovaným motorem 1.3 JTDm, který poskytuje nejvyšší výkon 85 k při 3500 ot./min a točivý moment 200 Nm při pouhých 1500 ot./min. Tento motor umožňuje MiTu dosáhnout nejvyšší rychlosti 174 km/h a zrychlení z 0-100 km/h za 12,9 sekundy. Motor 1.3 JTDm, který je vybavený turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek, novým olejovým čerpadlem s proměnlivým průtokem a alternátorem s chytrým dobíjením, patří již do druhé generace motorů MultiJet. V kombinovaném provozu produkuje pouhých 90 g CO₂/km.

Alfa Romeo slaví 50. výročí modelu Giulia šesti výjimečnými historickými vozy

Červen 1962 v Monze a červen 2012 v Goodwoodu. Tato dvě data oddělují půl století a dvě legendární místa motoristických fanoušků a spojuje je přitom jedno jediné vozidlo. Giulia představená mezinárodnímu tisku 27. června 1962 na okruhu Autodromo Nazionale di Monza, tedy na trati, kde Alfa Romeo získala velkou část své legendární pověsti. Sportovní sedan z Portella má za sebou 50 let. Zcela jednoznačně tvoří základní součást historie značky Alfa Romeo. Už jenom kvůli tomu, že je prvním vozidlem značky, které bylo vyprodukováno v počtu přes jeden milion exemplářů. Je také nejčastěji se vyskytujícím modelem značky ve světě. Ve výrobě vydržela neuvěřitelných 15 let, budeme-li počítat i nadčasový typ Spider Duetto, který fanoušci považují za poslední Giulii, udržela se na výsluní až do roku 1994. 

Giulie účastnící se letošního Festivalu rychlosti v Goodwoodu jsou přirozeně ve verzích kupé a navíc v závodních úpravách. Z historické sbírky Alfy Romeo dorazila výkonná verze 1750 GT Am (1970), která vznikla na bázi amerického provedení 1750 GT Veloce, což symbolizuje i doplňkové označení Am v názvu. Dalším provedením je GTA 1300 Junior, nazývané „enfant terrible" nebo chcete-li zlobivé dítě, které v letech 1971 a 1972 pro Alfu Romeo vybojovalo dva tituly v Evropském šampionátu cestovních vozů. Tato dvě vozidla představují vrchol, kterého dosáhla Autodelta, tedy závodní oddělení Alfy Romeo, úpravou slavného závodního čtyřválce DOHC. Tento motor, který vznikl s řadou 105, tedy s Giulií, disponoval objemem od 1290 cm³ v Junioru až po 1985 cm³ ve verzi GT AM a výkonem od 165 k až po ultimativních 230 k. Z mnoha mezinárodních úspěchů modelů GTA, GTAm a GTA 1300 Junior zaslouží zvláštní zmínku jedno. Model GTA byl totiž prvním cestovním vozem, který pokořil 24 kilometrů dlouhou severní smyčku Nürburgringu (tzv. Nordschleife) pod 10 minut. Vedle závodních verzí Giulie se v Goodwoodu ve statické podobě předvedl i jeden z nejoriginálnějších prototypů série 105, a sice Giulia SS z roku 1965, kterou navrhlo a v jediném exempláři vyprodukovalo studio Bertone. Střízlivý a současně rafinovaný styl tohoto Gran Turisma předjímá řadu inovativních řešení, jež v sedmdesátých letech přijalo hned několik italských sportovních vozů.  

Giulia ovšem nebyla jedinou Alfou Romeo, kterou mohli diváci v Goodwoodu zahlédnout. V Cathedral Paddock byla k vidění další čtyři vozidla z muzea Alfy Romeo. Jako první zaslouží zmínku model Gran Premio Tipo B - P3, který letos slaví už 80. výročí. Toto jednosedadlové mistrovské dílo Vittoria Jana vzniklo v roce 1932. Jeho výkonný řadový osmiválec s dvojitým přeplňováním spolu s konfigurací převodovky a výjimečnými dynamickými přednostmi dovolil „pé-trojce" zvítězit ve všech mezinárodních Grand Prix od roku 1932 do 1934. Tipo B pilotovali nejslavnější jezdci třicátých let - Nuvolari, Varzi, Caracciola, Chiron, Moll. Ti všichni dovedli tento univerzální a účinný jednomístný speciál k vítězství i v závodech jiného charakteru nežli Grand Prix, například na Targa Florio či v Mille Miglia.

Dalším oficiálním vozem muzea Alfy Romeo, který se v Anglii představil, byl model 6C 3000 CM. Jedná se o závodní spider vybavený 3,5litrovým řadovým šestiválcem o výkonu 275 k, který v roce 1953 pilotoval Juan Manuel Fangio. Po Mille Miglia v roce 1953, v níž skončil Fangio jako druhý, se dvojice dočkala vítězství v Gran Premio Supercortemaggiore v Meranu. Muzeum Alfy Romeo vlastní přesně tento vítězný model, ovšem s drobnou modifikací, neboť byl v roce 1955 experimentálním oddělením Alfy Romeo dovybaven kotoučovými brzdami. Vedle modelu CM byla k vidění Alfa 155 V6 Ti z roku 1993. Nicméně letošní rok byl pouze zahřávacím kolem pro jejích 450 koňských sil v 2,5litrovém šestiválci na další ročník Festivalu rychlosti v Goodwoodu. Alfa 155 bude totiž příští rok slavit 20 let od vítězství Nicoly Lariniho v DTM, tedy německém šampionátu cestovních vozů 1993. Tehdy italský pilot vyhrál polovinu ze všech závodů kalendáře.