65. výročí prvního vítězství Alfy Romeo ve formuli 1

Dnes slaví Alfa Romeo 65. výročí prvního vítězství v tehdy novém Mistrovství světa Formule 1. K této výjimečné události došlo 13. května 1950 na okruhu v britském Silverstone, kde se objevily celkem čtyři monoposty Alfa Romeo 158. Závod vyhrál Giuseppe „Nino" Farina, který zaznamenal současně i první hattrick ve formuli 1: vyhrál pole position, celkové pořadí v závodě a zajel nejrychlejší kolo. Na konci sezony navíc slavil titul Mistra světa.

Monopost Alfetta 158 patří s ohledem na svůj historický význam k nejprestižnějším a nejcennějším vozům muzea Alfy Romeo. Tento vůz dnes slaví 65. výročí prvního vítězství v nově vzniklém Mistrovství světa Formule 1.

K tomuto výjimečnému okamžiku došlo 13. května 1950, kdy se na britském okruhu Silverstone objevily hned čtyři Alfetty. Alfa Romeo je svěřila Giuseppe „Nino" Farinovi, který na konci sezony získal titul Mistra světa, Luigimu Fagiolimu, Juanu Manuel Fangiovi, stoupající argentinské hvězdě, jež získala světový titul v roce 1951 opět s Alfettou, a britskému jezdci Regu Parnellovi na počest hostitelské země prvního závodu šampionátu.

V prvním závodě zvítězil „Nino" Farina a další dvě místa na stupních vítězů obsadily rovněž Alfy Romeo. Je také nutno zmínit, že Alfy Romeo závodu zcela dominovaly, což byl ostatně charakteristický rys celého mistrovství. Během sezony dostalo trio Farina-Fagili-Fangio u veřejnosti přezdívku 3F. Trojice udržovala Itálii na prvních příčkách v motoristickém sportu po celou sezonu, což byl zcela úchvatný moment pro Itálii i Alfu Romeo.

Místem mimořádného úspěchu Alfy Romeo byla Grand Prix Velké Británie - III RAC British Grand Prix, která byla v daném roce označená jako Grand Prix Evropy a jela se na okruhu Northamptonshire v konfiguraci z roku 1948 - Silverstone. Okruh se nachází 40 mil severně od Londýna a vznikl z bývalého letiště Royal Air Force. Během historie se z něj stalo jedno z nejvýznamnějších míst formule 1.  

Po odmávnutí šachovnicového praporku mezi Abbey a Woodcote jezdcům týmu Alfa Romeo osobně pogratuloval král Jiří VI. Jezdci dosáhli výjimečného výsledku: pole position (Farina) a vítězství (Farina), další dvě místa na stupních vítězů a nejrychlejší kolo (Farina). Vrcholem celé Grand Prix byl první hattrick „Nina" Fariny ve formuli 1.

Tento úspěch byl ale pouhým začátkem dlouhé linie vítězství a nové epochy ve světě motoristického sportu. V následujících desetiletích se formule 1 stala královskou disciplínou motoristického sportu, nejsledovanější událostí a skutečným celosvětovým fenoménem, který Alfě Romeo přinesl mimořádné obchodní úspěchy a mezinárodní věhlas.

Model 158 byl výsledkem projektu z roku 1938. Alfetty byly konkurenceschopné ještě o dvanáct let později, kdy se díky své technické úrovni dostaly do centra pozornosti i po druhé světové válce.

Tehdejší pravidla formule 1 definovala použití přeplňovaných motorů o objemu 1,5 l, nebo atmosférických motorů o objemu 4,5 l. Model 158 byl vybaven řadovým osmiválcem 1479 cm³ s přeplňováním kompresorem. V roce 1938 dosahoval výkonu 195 k, později ve verzi pro Silverstone téměř 300 k. V roce 1951 se objevila další evoluce modelu 158, a to pod označením 159. Výkon tohoto modelu činil až 425 k (450 k na testovací stolici). Umožňovala to řada vylepšení včetně dvoustupňového kompresoru. Je nutno zmínit, že tehdejší pravidla nestanovovala hmotnostní limit, ani množství vezeného paliva.

Dominance modelu 158 v Silverstone představovala pro Alfu Romeo značnou symbolickou hodnotu. Sportovní úspěchy Alfetty byly hnací silou znovuzrození Alfy po obtížích a škodách způsobených druhou světovou válkou. Alfettu 158 je nutno považovat za model, který uzavřel předválečnou éru značky. V roce 1951, po druhém titulu Alfy Romeo ve formuli 1, který si připsal Juan Manuel Fangio ve voze 159, se značka ze závodů oficiálně stáhla a soustředila svou sílu na sériovou produkci.

Turín, 15. května 2015