- Na mezinárodním autosalonu v Ženevě se ve světové premiéře představí prototyp vyvinutý závodním oddělením značky Abarth.
- Pod kapotou se nachází výkonný motor o objemu 1800 cm3 s přímým vstřikem paliva, přeplňováním a výkonem 300 k.
- Na špičkovém výkonu se podílí také pohon zadních kol se samosvorným diferenciálem zadní nápravy.
- Důmyslná technická řešení, která transformují nový Abarth do soutěžního speciálu pro rally.
- Určený všem, kteří se značkou sdílejí hodnoty závodního světa.
„Levá 4, horizont 30, pravá 5, levá 3 zavírá, 100, pravá 2 neřezat..."
Tak zní typický přepis navigačního itineráře soutěžního speciálu, který vzdoruje zákonům fyziky a píše neuvěřitelné příběhy odvahy a vášně...
Spolu s modelem Abarth 124 spider, má v Ženevě premiéru také první prototyp 124 rally. Vůbec poprvé vznikly současně jak silniční verze, tak i závodní speciál.
Nový Abarth 124 rally je čistý koncentrát technologie a výkonu zrozený ze zkušeností závodního oddělení značky Abarth, kterou tak vrací na nejslavnější a nejnáročnější soutěžní tratě, ať už asfaltové, šotolinové nebo pokryté ledem.
Čtyřicet let od posledního závodu, Rally Monte Carlo v roce 1976, se Abarth vrací se stejným posláním: otestovat technická řešení silničních vozidel v extrémních podmínkách a poskytnout všem zákazníkům Abarthu mimořádný výkon a maximální spolehlivost. Vozy Abarth jsou určené všem, kteří se značkou sdílejí vášeň pro závodění a výkon.
Pod kapotou se ukrývá zážehový motor o objemu 1800 cm3, takzvaný „bialbero", s přeplňováním a přímým vstřikem paliva. Díky různým mapám vstřikování poskytuje výkon 300 k při 6500 ot./min a optimální křivku točivého momentu, což je klíčový prvek umožňující jezdci rovnováhu mezi řízením a zrychlením během přetáčivého smyku. Výkon je úchvatný a zrychlení podtrhuje plný a zcela pohlcující zvuk. Projekt byl vyvíjen tak, aby zajistil spolehlivost a výkon i v těch nejextrémnějších podmínkách typických pro soutěže rally: led, prach, voda, horko.
Také převodovka byla navržena pro maximální výkon. Motor je spojen s rychlou šestistupňovou sekvenční převodovkou s řazením pádly pod volantem a přenášející trakci na zadní kola přes samosvorný diferenciál.
Závodění není pro Abarth jen adrenalinem, ale rovněž příležitostí pro testování a experimentování s řešeními, které zaručují výkon a emoce. Pro zvýšení konkurenceschopnosti modelu 124 rally pracovali inženýři závodního oddělení Abarthu s jasnými cíli: snížit hmotnost a zlepšit vyvážení vozu. Z tohoto důvodu byl motor namontován až za přední nápravu a pro kokpit a motorový prostor byly použité lehké a odolné materiály. Plátěnou střechu roadsteru nahradila pevná kompozitová střechu typu hardtop. S těmito prvky se rozložení hmotnosti změnilo s mírným prospěchem vůči zadní nápravě, což vozu zajišťuje lepší trakci při snížené přilnavosti. Těžiště bylo ve srovnání se silničním vozem posunuto více dolů, což přináší zcela zřejmou výhodu ve smyslu přilnavosti a výkonu v přímém směru.
Nový Abarth 124 spider je mimořádně lehký a hbitý. Verze rally pak tyto vlastnosti ještě umocňuje, aby se mohla stát novou hvězdou soutěží. Homologace FIA v kategorii R-GT si vyžádala zpevnění struktury vozu pro dosažení větší odolnosti vůči namáhání a zajištění bezpečnosti posádky na té nejvyšší úrovni. Karoserie se tak proměnila na skutečnou bezpečnostní klec. Celkový design se řídil maximální účinností a ergonomií pro řidiče i kopilota. Je zde patrná maximální pozornost věnovaná každému detailu, včetně uspořádání ovladačů a prostoru pro řidiče a spolujezdce.
Vozidla pro rally čelí extrémní zátěži. Z tohoto důvodu bylo mechanické uspořádání sériového vozu přepracováno a zdokonaleno. Přední lichoběžníkové zavěšení se dvěma příčnými rameny a zadní víceprvková náprava mají specifickou kinematiku s kovovými klouby pro maximálně přesné řízení, mimořádnou ovladatelnost v zatáčkách a větší výkyv pro zvládnutí různých typů povrchu. Spolu s nastavitelnými tlumiči pérování zaručují špičkovou přilnavost za všech situací.
Kód projektu SE139 je hluboce zakořeněn v samotném srdci značky a sahá až k samotnému Carlu Abarthovi. SE znamená Sport a Esperimental, což je přímý odkaz na řemeslnou zručnost a technické modifikace, jež jsou nedílnou součástí DNA značky Abarth. Číslo 139 je pak důkazem, že za 67 let se Abarthu podařilo vyvinout v průměru dva závodní projekty ročně. Takovým úspěchem se může pochlubit jen opravdu minimum automobilových výrobců.
SKVĚLÝ TÝM PRO NÁVRAT ABARTHU DO RALLY
Tým Abarthu pracoval velmi pečlivě i při výběru technických partnerů a sponzorů.
V jejich popředí stojí Petronas Selenia, přední hráč na poli technologicky vyspělých a výkonných maziv, který se významnou měrou podílí na přípravě motorů. Společnost Adler Pelzer Group si vzala na starost výrobu kompozitových součástí speciálu, Michelin zase vývoj pneumatik.
Projekt Abarth 124 byl rovněž příležitostí pro řadu italských společností, které působí ve světě automobilových závodů již řadu let. Zmínit můžeme společnost Sabelt, jednu z nejznámějších značek v motoristickém sportu, která dodala skořepinová sedadla, pásy a další bezpečnostní výbavu, nebo společnost Kappa, předního výrobce sportovního oblečení, který má na starosti oblečení celého týmu Abarth Squadra Corse. Pokud jde o mechaniku vozu, je zde společnost LM Gianetti, která se zrodila před 40 roky a byla i svědkem zrození prvního Abarthu 124 rally. LM Gianetti spolupracovala s Abarthem na přepracování karoserie a uspořádání zavěšení. Společnost EXT SHOX přináší specifické know-how ve vývoji čtyřcestných nastavitelných tlumičů, jež se u vozu pro rally objeví vůbec poprvé.
BMC podpořila tým vývojem vzduchového systému vozidla, který je zásadní pro dosažení konstantního a spolehlivého výkonu motoru. Lehká, ale zároveň odolná kola vyvinula a dodala společnost OZ, legenda motoristického sportu.
Tak jako silniční model i závodní speciál má celý interiér „oděný" do Alcantary®, včetně přístrojového panelu a čalounění sedadel. Tato 100procentně italská technologie přináší úsporu hmotnosti a redukuje odrazy světla v interiéru, díky čemuž jezdce neruší žádné odlesky. Mimo to mu vůz poskytuje naprosto skvělý úchop volantu.
Tým pracoval na přípravě nové ikony rally v podobě Abarthu 124 rally s velkou vášní. Pohon zadních kol je synonymem zábavy pro řidiče, ale i diváky. Ti uvidí model 124 Abarth rally v powerslidu, což je dnes velmi vzácným úkazem.
Nový model 124 rally byl vyvinutý za pomoci nejlepších současných technologií a je vzpomínkou na úžasnou minulost rally 70. let, kdy byly závody poutavější a přitahovaly obrovské davy.
Po představení na autosalonu v Ženevě zahájí Abarth přípravnou fázi, která bude předcházet nasazení v sezoně 2017.
Turín, 1. března 2016
