Technologies propres à petit prix pour l’hiver : PEUGEOT HYbrid4 et Grip Control

La technologie HYbrid4, développée par PEUGEOT, garantit des conditions optimales en matière de comportement sur la route, d’agrément de conduite, de motricité, et de sécurité. La technologie Full-Hybrid associe un moteur arrière électrique à un bloc BlueHDi 2,0 Litres classique, développant au total 200 ch. La consommation et le taux de rejet de CO₂ restent cependant très bas, respectivement de 3,3l/100km et de 85g CO₂/km.

En Suisse, c’est plus de 1500 véhicules équipés de ce type de propulsion qui ont déjà été vendus depuis 2011. Cette motorisation, disponible sur les PEUGEOT 3008, 508 berline et 508 RXH, propose quatre modes de conduite, dont l’un d’eux permet de basculer en transmission 4 roues motrices.

Ce mode 4 roues motrices, destiné à améliorer la motricité, donne pour consigne aux deux motorisations de fonctionner au maximum ensemble ; les roues arrière sont ainsi entraînées par le moteur électrique et les roues avant par le thermique. La répartition du couple peut aller jusqu'à 40 % sur le train arrière à très basse vitesse et évolue en fonction des conditions d'adhérence et l'allure. Les calculateurs électroniques se chargent de gérer au plus juste l'apport de motricité sur les roues arrière afin de limiter la consommation d'énergie. Les roues arrière étant animées grâce à l'électricité, le mode 4WD devient attractif d'un point de vue environnemental.

Côté prestations de conduite, le conducteur n’aura plus d’inquiétude pour franchir un sentier boueux ou monter par une route enneigée vers la station de ski. Même batteries vides, et quel que soit le mode sélectionné, la fonction quatre roues motrices est toujours disponible grâce aux 8 kW de puissance continue que peut fournir l'alterno-démarreur en cas de besoin. Cette énergie complémentaire suffit à maintenir la motricité, dans les situations prioritaires, c'est-à-dire au démarrage ou à basse vitesse.

Les autres modes de conduite, AUTO, ZEV (Zero Emission Vehicle) et SPORT, offrent quant à eux une distribution de puissance optimisée pour toutes les autres situations.

Ce système est disponible à la vente à partir de CHF 35‘210 sur la PEUGEOT 3008 HYbrid4 (promotions actuelles incluses).

Grip Control - Simple, pas cher et parfaitement adapté pour l'hiver au quotidien.

Les participants de l’évènement PEUGEOT 4x4 sur neige et glace ont pu se convaincre des capacités de ce système en le testant eux-mêmes en conditions réelles sur le site de l’aéroport de St. Stephan dans l’Obersimmental Bernois. PEUGEOT avait également mis à leur disposition des modèles équipés de la technologie Grip Control, qui bonifie les capacités de traction du véhicule. Grâce à une programmation optimisée de l’ESP, une voiture équipée du Grip Control est capable de gravir les pentes enneigées les plus raides. Aucun problème, désormais, pour parcourir les derniers tronçons escarpés du trajet menant à votre maison de vacances à la montagne à bord d’un véhicule à traction avant.

Avec cinq modes de conduite (neige, tout-chemin, sable, sans ESP et standard), la conductrice ou le conducteur est paré à toute situation – et tout cela à un prix d’achat plus avantageux que celui d’un véhicule 4x4, puisque le Grip Control est disponible en option sur les PEUGEOT 2008 et 3008 pour CHF 500.

L’autre avantage de ce système, qui ne consiste ni plus ni moins qu’en une programmation optimisée de l’électronique de bord, c’est qu’il n’augmente pas la consommation du véhicule. Celui-ci reste de ce fait très économe à l’usage (par exemple, pour une 2008 équipée du Grip Control en option ou de série : à partir de 96 g CO₂/km et 3,7l/100km, BlueHDi 120 S&S). Le Grip Control est disponible dès CHF 22'270 sur la PEUGEOT 2008 (promotions actuelles incluses).

La technologie écologique du Diesel hybride, tout comme le système Grip Control au prix séduisant, offrent ainsi des alternatives attractives et fiables permettant de rouler dans des conditions idéales en hiver.

Invité d’honneur de l’évènement, le pilote Stéphane Peterhansel du Team Peugeot-Total au Rallye Dakar en est également convaincu. Fort de sa propre expérience, et conduisant lui-même une 508 RXH pour ses déplacements privés, il a pu dispenser de précieux conseils pratiques aux autres participants, tout en relatant au passage une partie de son vécu sur le dernier Rallye Dakar, qu’il vient tout juste de terminer.

Peugeot (Suisse) SA

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