Nouvelle PEUGEOT 308 SW

Les ingénieurs et les designers de PEUGEOT ont conçu et dessiné un grand break dynamique, à

l’allure basse, racée et sportive. Reprenant le PEUGEOT i-Cockpit de la berline, la nouvelle

PEUGEOT 308 SW présente un intérieur innovant, résolument moderne et épuré. Bénéficiant de

la grande flexibilité de la nouvelle plateforme EMP2, la nouvelle PEUGEOT 308 SW met à profit

ses dimensions généreuses en faveur de l’habitabilité intérieure et d’un volume de coffre parmi

les plus importants du segment. Ce dernier bénéficie d’une fonctionnalité et d’une modularité

exemplaire.

Une conception vertueuse (allègement, emploi de matériaux innovants) et l’utilisation de

nouveaux groupes motopropulseurs économiques et performants permettent à la nouvelle

PEUGEOT 308 SW de revendiquer des consommations et des émissions de référence tout en

procurant un agrément de conduite inédit sur cette silhouette.

Ses nombreux équipements et son haut niveau de qualité positionnent la nouvelle PEUGEOT 308

SW au niveau des meilleures de son segment, contribuant à l’ambition de la Marque et à sa

montée en gamme.

« Peugeot poursuit son offensive produits avec la nouvelle 308 SW, qui allie design et qualité,

fonctionnalité et valorisation, pour booster le succès de 308 et la montée en gamme de la marque »

Le segment C break, celui de la nouvelle PEUGEOT 308 SW, est un segment sur lequel PEUGEOT

est présent depuis plusieurs décennies. Depuis le break 304 apparu en 1969, chaque génération de

la série 300 a ainsi bénéficié avec succès d’une variante break.

La proportion de break dans le segment C est stable et représente depuis plusieurs années 10% du

segment en Europe. L’apparition et la montée en puissance des crossovers et des monospaces sur le

segment n’ont pas d’influence sur la proportion de breaks.

C’est aussi un segment très diversifié mais, contrairement à celui de la berline, sans réel leadership.

L’arrivée de la nouvelle PEUGEOT 308 en 2014 constitue la seule nouveauté majeure sur ce

segment cette année.

La clientèle break est à la fois la plus jeune, la plus dynamique et la plus masculine du segment C.

Elle est représentée par des couples actifs, avec ou sans enfants, qui utilisent intensément leur

véhicule (ce sont les plus gros rouleurs du segment). Ils sont attachés à une grande polyvalence

d’utilisation sans pour autant sacrifier le confort, l’agrément et le style de leur véhicule.

C’est dans ce contexte que la nouvelle PEUGEOT 308 SW répond aux attentes de cette clientèle en

se recentrant sur les fondamentaux de ce segment à travers 4 thèmes clés : le design, l’efficience

(incluant la fonctionnalité), l’expérience de conduite et la qualité.

« Dessinée en même temps que la berline et par les mêmes personnes, la nouvelle PEUGEOT 308

SW reprend toutes les qualités de la berline – fluidité, modernité – tout en s’émancipant par une

silhouette typée « break dynamique » très suggestive et pleine de promesses. »

Gilles VIDAL, Directeur du Style PEUGEOT

Tout comme pour la berline, la volonté des designers de PEUGEOT a été de privilégier dans le style

la simplicité, l’équilibre et la fluidité. Pour la nouvelle PEUGEOT 308 SW, pas d’artifices inutiles, pas

d’agressivité ostentatoire mais plutôt une mise en valeur des formes par la qualité du traitement des

matériaux et des finitions.

L’avant de la PEUGEOT 308 SW partage ses traits avec la berline. On retrouve ainsi la calandre

cerclée de chrome et les optiques travaillées tout en finesse pour assurer le regard félin expressif et

emblématique de la marque. Les projecteurs Full LED Technology (31 leds par projecteur), de série

sur les niveaux ALLURE et FÉLINE, assurent une signature lumineuse technologique et distinctive.

Le profil de la PEUGEOT 308 SW est fluide et élancé. Bénéficiant de l’allongement de

l’empattement (+ 11 cm par rapport à la berline) et du porte-à-faux AR (+22 cm par rapport à la

berline), la PEUGEOT 308 SW se situe d’emblée parmi les breaks les plus dynamiques et équilibrés

du segment.

La fluidité du profil est mise en évidence par un superbe enjoliveur de vitres chromé encerclant la

totalité de la surface vitrée latérale. Pour la grande vitre de custode, cet enjoliveur est monopièce et

à section évolutive. Cette prouesse technique et stylistique est normalement dévolue à certains

véhicules des segments supérieurs et souligne d’un trait le dynamisme épuré du profil.

Autre élément majeur, l’absence de fenestron aux portes AR met en valeur et facilite la lecture des

surfaces vitrées latérales.

La chute de pavillon, l’angle fuyant de la poupe et de la lunette AR renforcent encore le dynamisme

du profil. Enfin, l’intégration parfaite des barres de toit longitudinales en aluminium, discrètes et élégantes, achève de positionner la PEUGEOT 308 SW dans le monde très fermé des breaks d’exception.

L’arrière, large et élancé, contribue à l’impression sportive de la PEUGEOT 308 SW. Les feux AR,

débordants sur les flancs comme sur la berline, adoptent une signature lumineuse en C inédite et

très technologique à travers l’utilisation de 42 leds opalescentes. Avec trois leds supplémentaires par

projecteur pour activer les feux stop, ce ne sont donc pas moins de 48 leds qui équipent les feux AR.

Cette signature, dont la forme valorise la posture de la voiture, fait directement référence à celle de

508 SW et 508 RXH, rattachant la PEUGEOT 308 SW à la famille des grands breaks de la marque.

La chute du pavillon, le traité du becquet AR, l’intégration parfaite du 3ème feu stop repris de 508 SW,

l’écartement maximal entre les barres de toit affleurantes, renforcent l’impression de largeur de la

PEUGEOT 308 SW.

Le design intérieur de la nouvelle PEUGEOT 308 SW est étonnamment pur, moderne et

technologique.

Il s’appuie sur une conception innovante du poste de conduite : le PEUGEOT i-Cockpit. Quatre

éléments le composent : un volant compact pour des sensations dynamiques intenses, un combiné

tête haute pour lire les informations sans quitter la route des yeux, une console centrale haute

valorisante et un grand écran tactile de 9,7’’ pour une conduite intuitive.

La qualité des matériaux, des textiles, la rigueur d’assemblage et de construction sont conçus pour

inscrire la PEUGEOT 308 SW dans un univers premium. Ainsi la planche de bord est intégralement

moussée, le volant est recouvert de cuir pleine fleur dès le 2ème niveau et des inserts noir laqué et

chrome satin sont répartis dans l’habitacle au niveau des zones d’utilisation.

La quasi-absence de boutons combinée à l’utilisation de matériaux nobles, apporte une pureté

inédite sur le marché.

Enfin, les surfaces vitrées généreuses et l’immense toit panoramique vitré de 1,69 m2 baignent de

lumière l’habitacle de la PEUGEOT 308 SW. L’intégration des barres de toit longitudinales

positionnées à l’axe des plans de caisse latéraux permet d’en optimiser la largeur. Ce toit

panoramique vitré est intégralement occultable par un vélum électrique.

Une volonté d’efficience remarquable à tous les niveaux

« Avec la nouvelle PEUGEOT 308 SW, la marque revient de la plus belle manière aux valeurs

fondamentales du break. La nouvelle 308 SW réussit le mariage d’un style flatteur et dynamique

avec une habitabilité et un volume de coffre remarquable. »

Vincent DEVOS, Chef de Produit PEUGEOT 308

Tout comme la berline, la nouvelle PEUGEOT 308 SW utilise la nouvelle plate-forme EMP2 du

groupe PSA. Cette « Efficient Modular Platform » permet de grandes amplitudes de réglages, et

notamment en longueur. L’empattement est ainsi rallongé de deux crans par rapport à la berline,

soit + 11 cm entièrement consacrés à l’habitabilité arrière, notamment à l’espace aux jambes, et au

volume de coffre. L’accessibilité arrière est optimisée par l’ouverture de portes arrière plus larges et

par le recul de 29 mm de la banquette arrière.

Le porte-à-faux arrière est rallongé de 22 cm par rapport à la berline, permettant de réaliser une

synthèse arrière parfaitement répartie entre :

- une grande augmentation de la profondeur du coffre, gage d’un volume très généreux ;

- un bouclier arrière légèrement plus proéminent que sur la berline, gage de sécurité et de

protection de la carrosserie.

Avec 4585 mm de longueur, 2043 mm de largeur et 1472 mm de hauteur, la nouvelle PEUGEOT

308 SW offre des dimensions idéales pour répondre aux attentes fondamentales de la clientèle

break du segment, notamment à celle de l’importance de l’espace intérieur et du volume de coffre.

Les dimensions généreuses (mais bien dans son segment) de la PEUGEOT 308 SW lui permettent

d’offrir une synthèse de coffre parmi les meilleures du marché.

Le coffre sous tablette offre en effet un volume remarquable de 610 dm3 VDA 210 (soit 660 litres en

eau) répartis comme suit :

- 556 dm3 VDA 210 (ou 590 l en eau) au-dessus du plancher de coffre ;

- 54 dm3 VDA 210 (ou 70 litres en eau) répartis dans des rangements sous le plancher de

coffre.

Lorsque la roue de secours galette –disponible en option- est présente, le volume sous plancher

diminue de 47 dm3 VDA.

Pour une utilisation facile et intuitive, la PEUGEOT 308 SW est équipée de série d’une banquette

arrière « Magic Flat ». Ce système permet un rabattement immédiat des deux parties de la

banquette AR par l’action de deux commandes facilement accessibles sur les côtés du coffre. Grâce

à l’abaissement automatique de l’assise arrière, le résultat « magique » est l’obtention d’un plancher

plat dégageant un volume total de 1660 dm3 VDA 214, répartis comme suit :

- 1606 dm3 VDA au-dessus du tapis ;

- 54 dm3 VDA de rangements sous tapis.

La réussite de cette synthèse n’est pas que dans ses volumes. La PEUGEOT 308 SW bénéficie d’un

coffre remarquablement pratique et logeable :

- l’entrée de coffre, à la finition soignée, est dessinée avec des formes simples au bénéfice de

la largeur de chargement, supérieure à 1,06m jusqu’à la tablette arrière ;

- la longueur de coffre jusqu’à la banquette AR est de 1,07m ;

- avec une différence de hauteur entre le seuil et le plancher de coffre de seulement 33mm, le

seuil de coffre est parmi les plus bas du marché et facilite les chargements et les

déchargements ;

- les côtés de coffre sont parfaitement rectilignes et l’emprise des passages de roues AR est

minimale. Des espaces sont aménagés avec des cloisons amovibles de part et d’autre du

coffre. Une sangle élastique sur la garniture latérale gauche permet de ranger des petits

objets ;

- des rails de coffre en aluminium sont disponibles. Ils sont équipés de quatre crochets

amovibles en métal pour l’arrimage des objets volumineux ;

- le tendelet rétractable est d’une manipulation aisée ;

- sous le tapis de coffre, un rangement est prévu pour le tendelet et pour les crochets

d’arrimage amovibles dans des empreintes spécialement dédiées.

Des motorisations dernier cri performantes et respectueuses des normes

environnementales les plus sévères

. « La meilleure performance CO2 du marché en diesel… tout simplement ! »

Dès son lancement, la nouvelle PEUGEOT 308 SW bénéficie de motorisations essence et diesel

Euro6 de dernière génération performantes et totalement inédites. En essence, les puissances

s’échelonnent de 110 CV à 155 CV avec des émissions de CO2

à partir de 113g/km. La gamme diesel

s’étend de 120 CV à 150 CV pour des émissions de CO2 remarquablement contenues ne dépassant

pas les 111 g/km. Surtout, la nouvelle version BlueHDi 120 CV associée à une boîte de vitesses mécanique à six rapports ne consomme en cycle mixte que 3,3 l/100km, soit 88g/km de CO2. C’est

un record sur le segment.

Ces motorisations efficientes peuvent être associées à des pneumatiques à Ultra Basse Résistance

au Roulement, développés en partenariat exclusif avec Michelin. Ces pneumatiques de nouvelle

génération permettent des gains de 3 g/km de CO2, en moyenne, avec une distance de freinage

améliorée sur route mouillée et une durabilité identique aux pneus standards. Ils équiperont plus

d’un tiers des modèles.

. Le nouveau moteur trois cylindres turbo essence PureTech : « Le meilleur

rendement couple bas régime/puissance du marché »

La PEUGEOT 308 SW e-THP 130 CV inaugure le nouveau moteur trois cylindres essence

PureTech, dans sa version turbocompressée associée à une boîte de vitesses mécanique à six

rapports ou à une boîte automatique 6 rapports. Modulaire et compact, vertueux et performant, ce

moteur est un concentré d’efficacité et de technologie de pointe. Doté de l’injection directe haute

pression (200 bars), d’un turbo de nouvelle génération à haut rendement (tournant à 240 000 tr/mn),

il offre un agrément de conduite parmi les meilleurs du marché et ce, dès les plus bas régimes. Ainsi,

avec un couple maxi de 230 Nm obtenu à 1750 tr/mn, il affiche le meilleur compromis couple bas

régime/puissance du marché. De plus, 95 % du couple demeure disponible entre 1500 et 3500

tr/mn, rendant son utilisation optimale en toutes circonstances.

Ses dimensions compactes, son poids réduit, ses matériaux basse friction innovants sont

déterminants dans la recherche vertueuse de performances et d’économie, sans aucun compromis

sur la fiabilité et la robustesse. A puissance et agrément équivalent, cette rupture technologique

permet ainsi de réduire de 21 % les consommations et les émissions de CO2.

Avec ce nouveau venu dans la famille de moteurs trois cylindres essence PureTech, la marque

prouve ainsi que le downsizing peut être au service de la performance et des sensations de conduite.

. La technologie BlueHDi au service d’une nouvelle gamme de moteurs diesel

BlueHDi est l’appellation des moteurs Euro 6 Diesel de la Marque. Associant de manière exclusive la

fonction de Selective Catalytic Reduction (SCR) et le Filtre à Particules additivé (FAP) pour la

dépollution Euro 6 Diesel, la technologie BlueHDi permet de réduire drastiquement les NOx –

jusqu’à 90% -, d’optimiser les émissions de CO2, la consommation et de toujours éliminer les

particules à 99,9%.

Deux motorisations BlueHDi sont disponibles au lancement : Les nouveaux BlueHDi 120 CV(avec

une boîte mécanique à six rapports) et BlueHDi 150 CV, (une boîte de vitesses mécanique ou

automatique à six rapports).

Homologuée à 88g/km de CO2, la version BlueHDi 120 CV est une véritable rupture technologique,

permettant l’alliance vertueuse de la performance et de la sobriété. Disposant en effet de 120 CV,

d’un couple maxi de 300 Nm dès 1750 tr/mn, cette version très basse consommation est une vraie

offre « coeur de gamme » avec un remarquable agrément de conduite. Polyvalente et efficace, elle

ne présente aucune contrainte spécifique sur la capacité de remorquage.

La nouvelle motorisation BlueHDi 150 CV associe des performances élevées à des émissions

particulièrement contenues. Disposant d’un couple maxi de 370 Nm à 2000 tr/mn et d’une grande

souplesse d’utilisation, la PEUGEOT 308 SW affiche avec ce moteur, et avec une boîte de vitesses

manuelle à six rapports, des émissions de CO2

à partir de 103g/km.

Cette motorisation BlueHDi 150 CV peut également être associée à une boîte de vitesses

automatique à six rapports AISIN de 3ème génération. Cette nouvelle boîte de vitesses automatique

dispose de la technologie Quickshift permettant des changements de rapports plus rapides tout en

garantissant une excellente fluidité et un agrément d’utilisation de haut niveau. Elle a aussi été

conçue pour réduire drastiquement les émissions de CO2. Ainsi, l’écart d’émissions avec une boîte

de vitesses manuelle est réduit à 5g/km (à iso monte pneumatiques), rendant cette version

extrêmement bien positionnée en agrément et en consommation.

Une conception vertueuse au service de la performance

Tout comme la berline, la nouvelle PEUGEOT 308 SW affiche une réduction de masse de 140 kg.

Elle est de ce fait à iso motorisation et équipements la voiture la plus légère du segment.

Cette performance est le résultat de 2 facteurs : l’utilisation de la nouvelle plateforme EMP2 et le

choix de solutions techniques innovantes employées sur la PEUGEOT 308 SW.

La nouvelle plateforme EMP2 permet des gains de masse en rupture de l’ordre de 70 kg qui se

décomposent de la façon suivante :

. 27 kg par l’utilisation d’aciers innovants (à très haute et ultra haute limite d’élasticité), de

composites et d’aluminium ;

. 10 kg grâce à des processus d’assemblage innovants (soudure laser, hydroformage) ;

. 33 kg par la conception optimisée (modules allégés, dimensionnement variable de certaines

pièces selon la puissance).

La conception technique innovante et le choix de matériaux légers permettent un gain de 70 kg

supplémentaires. La masse de chaque pièce a été optimisée tout en conservant son niveau de

prestation intact. Ainsi les ailes avant et le capot sont en aluminium. Ce choix technologique est

habituellement réservé aux véhicules premium.

L’emploi d’acier à haute limite d’élasticité, de matériaux innovants ou la redéfinition de pièces ont

permis des gains considérables de poids. Tout comme la berline, la conception nouvelle des

armatures des sièges avant et de la banquette arrière permet un gain de plus de 10 kg. Le volet

arrière est en thermoplastique, un matériau composite à la fois léger et rigide, diminuant la masse

du hayon de 4 kg par rapport au même hayon de conception classique.

La ligne fluide et les dimensions ramassées en largeur et en hauteur de la nouvelle PEUGEOT 308

SW suggèrent spontanément une belle performance aérodynamique, gage de gain en

consommation et en émissions de CO2. L’aérodynamique, comme la masse, sont des facteurs clés

pour la réduction de l’empreinte environnementale.

De fait, le repositionnement des organes et la hauteur réduite de la PEUGEOT 308 SW permettent

d’abaisser le centre de gravité de 20mm par rapport à sa devancière. La pénétration dans l’air du

véhicule est favorisée et le Cx affiche la valeur remarquable de 0,28 avec un SCx à partir de 0,64

m2. Cette dernière valeur positionne d’emblée l’aérodynamisme de la PEUGEOT 308 SW parmi les

plus efficients du marché break, tous segments confondus.

Une expérience de conduite unique héritière du savoir-faire

La nouvelle PEUGEOT 308 SW bénéficie du PEUGEOT i-Cockpit de la berline 308. Son volant

compact, son combiné tête haute, son grand écran tactile de 9,7’’ et sa console centrale haute

constituent un parti-pris unique dans le monde automobile, et devient la signature emblématique

des intérieurs PEUGEOT.

Conçu pour vivre une expérience de conduite sensorielle et intuitive, le PEUGEOT i-Cockpit offre des

sensations d’un nouveau genre. Salué par le public, la presse et la clientèle, il rend la prise en main

de la PEUGEOT 308 simple et évidente.

Le volant de dimensions compactes (351 mm x 329 mm) facilite la maniabilité et accroît les

sensations de conduite. Les manoeuvres en ville se font avec une grande aisance grâce à une

direction assistée électrique, précise et informative.

Positionné sur la planche de bord et parfaitement intégré, le combiné a été dessiné comme un objet

technologique d’une grande précision. Les futs des compteurs sont étirés sur une grande largeur et

la rotation symétrique des aiguilles facilite la lecture des informations disposées de part et d’autre

du volant compact. Cette disposition permet de recentrer l’attention du conducteur en partie haute

du combiné, pour ne pas quitter la route des yeux. Les aiguilles rouges, finement ciselées, font

référence à l’horlogerie de précision. Sur les finitions haut de gamme, elles s’habillent de chrome,

comme le cerclage du tachymètre et du compte tours. Les cadrans proposent alors une graduation

spécifique et une fonction black panel qui occulte les voyants et les chiffres à l’arrêt.

Le grand écran tactile de 9,7’’ concentre les commandes. Il permet le pilotage des équipements

suivants : climatisation, aides à la conduite, multimédia, navigation, téléphonie, PEUGEOT Connect

Apps, et paramètres véhicules. Les sept boutons d’accès direct aux fonctions rendent la manipulation

de l’écran tactile évident. Les informations sont à chaque fois concentrées sur deux pages,

facilement accessibles.

L’expérience de conduite offerte par la nouvelle PEUGEOT 308 SW s’appuie sur le savoir-faire

historique de PEUGEOT en liaisons au sol et sur les qualités intrinsèques de la nouvelle plateforme

EMP2.

Le centre de gravité rabaissé de 20 mm est non seulement favorable à l’aérodynamisme du véhicule,

mais il garantit aussi une meilleure tenue de caisse. La nouvelle plateforme apporte des trains

roulants performants (Pseudo Mc Pherson à l’avant et traverse déformable à l’arrière) dont les

masses sont réduites. L’optimisation des liaisons au sol permet d’améliorer le rayon de braquage

de 20 cm (11,2 m entre trottoirs) en comparaison avec sa devancière. A l’arrière, l’implantation

innovante de l’amortisseur qui traverse le bras lui assure un meilleur rendement, en faveur du

confort et du comportement. De plus, le comportement en charge est remarquable : l’abaissement

du centre de gravité et l’allongement de l’empattement favorisent la répartition des masses et

n’altèrent pas les qualités dynamiques du véhicule.

La direction à assistance variable électrique est la fois précise et informative. Associée au volant

compact, elle permet une excellente maniabilité et une impression d’aisance renforcée dans les

manoeuvres en ville.

Les disques de freins – ventilés à l’avant et allant jusqu’à un diamètre de 304 x 28 mm – sont

optimisés en masse et en résistance au frottement tout en étant bien dimensionnés sur toute la

gamme. La technologie associée au système de freinage permet à la PEUGEOT 308 SW de bénéficier d’un frein de stationnement électrique (grâce aux étriers de freins motorisés), de l’ESP,

du contrôle de traction intelligent sophistiqué et du Hill Assist et ce, dès le niveau ACTIVE.

Cet ensemble – conception innovante, masse en baisse, centre de gravité abaissé, direction assistée

électrique, volant compact, pneumatiques et freins performants – associé au savoir-faire de

PEUGEOT en liaisons au sol donnent à la PEUGEOT 308 SW un comportement dynamique digne

d’une berline. Cette synthèse unique dans l’univers des breaks réussit le tour de force d’allier le

volume et l’habitabilité à l’agilité, au confort et à une tenue de route de haut niveau.

De nombreuses aides à la conduite pour une sécurité et un confort accrus

Pour une conduite encore plus confortable et sûre, la nouvelle PEUGEOT 308 SW dispose de

nombreux équipements d’aides à la conduite. Comme sur la berline, on retrouve ainsi le Pack Driver

Assistance, disponible en option, avec l’intégration à l’avant du véhicule un radar qui permet le

fonctionnement de trois dispositifs :

. le Freinage Automatique d’Urgence : en cas de collision imminente un freinage

automatique anticipé se déclenche pour éviter l’impact ou en réduire les conséquences.

. Régulateur et limiteur de vitesse avec seuils programmables et régulation active de

distance: il s’agit d’un limiteur/régulateur de vitesse qui peut maintenir la vitesse et l’ajuster

automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule qui précède ;

. Signal d'alerte de non-respect du temps inter véhicule défini: une alerte visuelle et sonore

indique au conducteur de freiner pour éviter la collision ;

Pour le confort et la sécurité de tous, la PEUGEOT 308 SW embarque, de série ou en option, de

nombreux autres équipements : Pack Safety, frein de stationnement électrique, caméra de recul

utilisant le grand écran couleur, Keyless-System (accès et démarrage mains libres).

Deux nouveaux équipements de confort profitent du lancement la nouvelle PEUGEOT 308 SW pour

s’ajouter à cette liste :

. Le système Park Assist

Cette manoeuvre de stationnement automatisée de dernière génération permet non seulement de

se garer automatiquement en créneau (et d’en sortir) mais aussi en bataille. Le système détecte

pour cela un espace de stationnement puis pilote la direction tandis que le conducteur gère

l’accélération, le freinage, les rapports de vitesse et l’embrayage (avec une boîte de vitesse

manuelle). Pendant les manoeuvres, le système fournit des informations visuelles et sonores au

conducteur afin de sécuriser les phases d’entrée et de sortie de stationnement. Néanmoins, le conducteur peut, s’il le souhaite, reprendre le contrôle de la direction à tout moment en saisissant le

volant.

Disponible en option à partir du niveau ALLURE, le Park Assist est disponible dans le Pack Safety.

. Pack Dynamic

Jouant sur le registre de l’émotion, une des valeurs principales de la marque PEUGEOT, ce nouvel

équipement vient réjouir les sens des amateurs de conduite dynamique. Activable par le conducteur

par un push « Sport » supplémentaire situé sur la console centrale (à côté du frein de stationnement

électrique), ce système permet de transcender les sensations de conduite en jouant sur le plaisir des

sens.

En activant le Pack Dynamic, le conducteur modifie en effet les paramètres suivants :

- direction assistée plus ferme et réactive ;

- cartographie de la pédale d’accélérateur plus réactive ;

- réactivité du moteur et de la boîte de vitesses plus importante (en version boîte de vitesses

automatique, complétée dans ce cas par l’ajout de palettes au volant) ;

- sonorité du moteur amplifiée et plus sportive (via un ampli numérique qui améliore

l’acoustique dans l’habitacle) ;

- changement de couleur de l’affichage du combiné, qui passe du blanc au rouge ;

- affichage dans le combiné de paramètres relatifs à l’exploitation dynamique du véhicule :

puissance délivrée, pression de suralimentation, accélération longitudinale et transversale).

Ce pack résolument dynamique stimule ainsi les sens de l’ouïe, du toucher et de la vision du

conducteur, lui permettant d’aller au plus loin de ses émotions au volant. Au lancement de la

PEUGEOT 308 SW, le Pack Dynamic est disponible en option à partir du niveau ALLURE sur les

motorisations e-THP 130 CV et BlueHDi 150 CV en version boîte de vitesses mécanique (tout

comme sur la berline).

Une connectivité toujours plus grande

La connectivité de la nouvelle PEUGEOT 308 SW est moderne et diversifiée.

Basés sur la technologie de l’internet mobile, la PEUGEOT 308 SW dispose d’une nouvelle

génération de services connectés : les PEUGEOT Connect Apps. Grâce à l’ergonomie du grand

écran tactile, les applications développées sont faciles d’accès et leur utilisation est intuitive. Le

conducteur dispose d’informations pratiques en temps réel qui facilitent la conduite au quotidien :

places de parking disponibles à proximité, prix du carburant dans les stations-services proches, info-

trafic ViaMichelin, météo, Tellmewhere, TripAdvisor, informations touristiques du guide Michelin

(guide rouge et guide vert)et annuaire, mais aussi l’application Coyote (disponibles selon les pays).

Les clients des PEUGEOT Connect Apps ont accès au store Apps qui regroupe toutes les

applications (Facebook, Jeux, Utilitaires, Wikipedia et E-mails) disponibles. Cette offre de service

optionnelle en cours de déploiement sera proposée dans 17 pays d’Europe avec un abonnement

annuel. La clé 3G Plug&Play qui active les PEUGEOT Connect Apps se connecte au port USB situé

dans la boîte à gants de la PEUGEOT 308 SW.

La PEUGEOT 308 SW inaugurera cette année une fonctionnalité spécifique de l’application

‘MyPeugeot’ version mobile (espace personnel mobile du client, disponible selon les pays),

permettant de récupérer sur le Smartphone du client des informations issues du véhicule

(localisation, kilométrage, consommation, allumage de témoins, etc.). L’exploitation de ces données

permet de proposer des services pratiques comme le guidage automatique vers l’emplacement de la

voiture et la destination finale du conducteur, les alertes de maintenance ou de dysfonctionnement,

les statistiques de trajets, etc.

Une qualité de conception omniprésente

Une qualité perçue tangible jusque dans le traitement des détails

Concernant le traitement de la qualité, la nouvelle PEUGEOT 308 SW s’inscrit dans la même

démarche que la berline : celle d’une qualité perçue intérieure et extérieure au meilleur niveau. Cet

impératif de qualité a guidé les équipes de PEUGEOT dès la conception du projet, dès les premières

esquisses. Il s’exprime à tous les niveaux et dans le moindre détail : traité de la carrosserie et de

l’habitacle, choix des matériaux, assemblages des pièces, traitement acoustique et durabilité.

Ainsi, la qualité perçue extérieure de la PEUGEOT 308 SW est confirmée dans le soin apporté –

entre autres aux paramètres suivants :

- nouveau processus de peinture pour un tendu et une brillance impeccables ;

- nouvelle technique de soudure laser du pavillon pour une finition parfaite ;

- maîtrise des jeux et affleurements, précision dans les assemblages de pièces ;

- signature lumineuse à l’avant et à l’arrière à la fois technologique et immédiatement

identifiable ;

- enjoliveur chromé encerclant les vitres latérales sans rupture ;

- répétiteurs de clignotant à LED intégrés dans les rétroviseurs ;

- absence de fenestron dans la vitre arrière pour une lecture fluide et haut de gamme du

profil ;

- intégration parfaite des barres de toit en aluminium, affleurantes et fonctionnelles.

La qualité perçue intérieure a elle aussi fait l’objet de tous les soins :

- planche de bord intégralement moussée ;

- traitement des panneaux de portes avant et arrière ;

- volant en cuir pleine fleur avec surpiqûre dès le niveau ACTIVE ;

- traitement des quelques boutons de l’habitacle, notamment du bouton de volume de la

radio ;

- intégration parfaite de l’écran tactile ;

- traitement « horloger » du combiné ;

- décors chromé ou laqué encadrant toutes les zones fonctionnelles de l’habitacle ;

- aspect de la moquette de coffre et rendu au toucher ;

- rails de coffre en aluminium avec crochets amovibles en métal pour un rendu haut de

gamme.

La qualité se voit, se touche mais aussi d’entend. L’acoustique à bord de la PEUGEOT 308 SW a

également été optimisée. Ainsi, le bruit de claquement à la fermeture des portes est mat et très

qualitatif.

Une qualité de conception sans compromis sur la sécurité

Comme la berline, la PEUGEOT 308 SW est 5 étoiles aux tests Euro NCAP, la note maximale. Les

tests menés par l’organisme indépendant Euro NCAP ont été réalisés avec le nouveau protocole

sévérisé d’attribution des résultats. Avec des scores individuels à 5 étoiles dans les 4 catégories

(protection adultes, enfants, piétons et systèmes d’assistance), la PEUGEOT 308 SW confirme son

haut niveau de sécurité aussi bien pour ses occupants que pour les piétons.

Une qualité à l’usage au niveau des meilleures références du segment

La finalité de cet important travail sur la qualité, c’est de permettre à la nouvelle PEUGEOT 308 SW

de maintenir dans le temps la qualité à neuf.

Cela passe par la maîtrise du vieillissement d’aspect des pièces et des équipements, mais aussi par

une maîtrise anticipée des bruits parasites ou des vibrations.

La PEUGEOT 308 SW a passé avec succès de nombreux tests de qualité à l’usage, parmi lesquels :

2,5 millions de kilomètres parcourus avant le lancement, 2 500 heures de tests sur les bancs

d’essais, 250 000 cycles de climatisation testés, 4,3 millions d’appuis sans défaillance sur l’écran

tactile etc.

La qualité de conception et le soin de la réalisation de la PEUGEOT 308 SW apportent à ses

occupants un sentiment de sécurité et de durabilité, promesse d’un plaisir intense à son bord et

d’une grande satisfaction à l’usage.

Une production en France

La nouvelle PEUGEOT 308 SW est produite à l’usine de Sochaux, et ce sont les sites français de

Trémery et de Douvrin qui fourniront l’ensemble des groupes motopropulseurs.

Présentée en première mondiale au Salon de Genève 2014, la PEUGEOT 308 SW débutera sa

commercialisation en Suisse en juin 2014. et sera commandable dès début mars 2014 avec une offre

de pré-commande à découvrir au Salon de Genève.