Polyvalent au style novateur: le nouvel Opel Vivaro

• Unique: l’utilitaire multitalents pour la première fois avec le Vizor caractéristique de la marque Opel
• Aller plus loin: Vivaro Electric avec une autonomie jusqu’à 350 kilomètres sans émissions locales (WLTP¹), désormais avec unité e-Power Take off
• Sélection complète de moteurs: à batterie électrique, en version Vivaro HYDROGEN avec pile à combustible à hydrogène ou avec entraînement diesel efficace
• Priorité à la sécurité: 18 systèmes d’assistance, y compris vue circulaire dynamique
• Parfaitement connecté: la meilleure connectivité de sa catégorie et deux écrans couleur de 10 pouces, cockpit basé sur la plateforme Snapdragon^® de Qualcomm Technologies, Inc.²

Schlieren.  Les premières images le prouvent: le nouvel Opel Vivaro est un véhicule polyvalent au look moderne. Les professionnels peuvent faire confiance aux vertus éprouvées de cet utilitaire multitalents à l’éclair – tout en bénéficiant de nombreuses nouveautés. Pour la première fois, le Vivaro (comme les modèles de voitures d’Opel avant lui) arbore le Vizor caractéristique de la marque Opel, qui s’étire harmonieusement jusque dans les phares LED en option. En outre, le nouveau Vivaro simplifie la vie des professionnels: avec 18 systèmes d’assistance ultramodernes au total, dont la vue circulaire dynamique comme futur point fort, chaque trajet devient plus agréable et plus sûr. Dans l’habitacle, le conducteur et les passagers du Vivaro découvriront un tout nouvel univers: de nouveaux systèmes d’info-divertissement basés sur la plateforme de cockpit Snapdragon^® par Qualcomm Technologies², avec deux écrans de 10 pouces et une connectivité smartphone sans fil, offrent de nombreuses options de personnalisation.

Avec le nouveau Vivaro, Opel assure une progression cohérente de son offensive électrique – plus moderne, plus durable, et surtout, plus vaste. En effet, le nouveau Vivaro Electric garantit des autonomies jusqu’à 350 kilomètres sans émissions locales (selon WLTP1). L’unité «e-Power Take off-Unit», qui permet d’alimenter en électricité d’autres appareils électriques avec la batterie du moteur, est elle aussi unique dans ce segment. Et enfin, le nouveau Vivaro se décline également en camionnette améliorée à pile à combustible à hydrogène, appelée Vivaro HYDROGEN. Tous les professionnels peuvent ainsi choisir le type d’entraînement qui leur convient le mieux.

«Notre utilitaire best-seller Opel Vivaro est désormais encore plus moderne, plus pratique et plus durable», déclare Florian Huettl, CEO d’Opel. «Avec un cockpit numérisé et entièrement repensé, une autonomie électrique encore plus importante et l’option HYDROGEN innovante, ce véhicule polyvalent est au cœur de notre offensive LCV. Chaque professionnel trouvera le Vivaro parfait pour son profil d’utilisation personnel.»

Émotion, électrification, flexibilité extrême: le nouveau Vivaro allie les qualités d’une voiture et d’un LCV

Une camionnette doit avant tout être pratique et flexible pour résister au quotidien professionnel. Mais peut-elle aussi se présenter sous un aspect exceptionnellement attrayant? Le nouvel Opel Vivaro répond à cette question par un «oui» sans équivoque. En effet, tout comme son «petit frère» Opel Combo, ce best-seller parmi les utilitaires arbore pour la première fois le Vizor caractéristique de la marque Opel dans le segment des LCV. Le Vizor s’étend harmonieusement sur toute la face avant du véhicule et intègre l’Opel-Blitz au centre et dans les phares. Une face avant qui électrise au premier coup d’œil.

C’est aussi le cas pour les performances du nouveau Vivaro Electric: cette camionnette électrique est disponible au choix avec une batterie de 50 kWh ou de 75 kWh. Avec la batterie améliorée de 75 kWh à bord, le véhicule peut désormais atteindre jusqu’à 350 kilomètres d’autonomie (WLTP¹) sans arrêt à la borne – plus de 20 kilomètres supplémentaires par rapport au modèle précédent. Pour garantir des trajets particulièrement efficaces sur le plan énergétique, le Vivaro Electric dispose d’un système de freinage régénératif qui se règle sur trois niveaux de récupération à l’aide de palettes situées derrière le volant. Le chargeur embarqué de 11 kW, de série en Allemagne, permet de recharger rapidement cet utilitaire multitalents avec du courant alternatif. Une borne de recharge rapide en courant continu de 100 kW le recharge de 5 à 80% de sa capacité de batterie en 38 minutes environ pour le modèle de 50 kWh et 45 minutes pour celui de 75 kWh.

Le nouveau Vivaro Electric est entraîné par un moteur électrique de 100 kW/136 ch; le couple maximal de 260 Nm est intégralement disponible dès la première pression sur l’accélérateur, si bien que cette camionnette sans émissions locales peut accélérer rapidement jusqu’à sa vitesse maximale de 130 km/h. Selon leurs préférences, les conducteurs peuvent choisir entre trois modes de conduite: Normal, Eco et Power.

Le véhicule offre une fonctionnalité inédite: la possibilité d’utiliser désormais la batterie de traction comme source d’électricité pour d’autres appareils électriques, grâce à l’unité «e‑Power Take off» (de 400 V dans un premier temps), que l’on peut raccorder au véhicule. Ce système permet de se passer de batteries ou de générateurs supplémentaires. Avec sa hauteur d’1,90 mètre environ, le Vivaro Electric est parfaitement adapté aux parkings souterrains et grâce à la disposition pratique de sa batterie sous le plancher, il garantit une flexibilité totale en termes d’exploitation de l’espace et de volume de chargement.

Pour tous ceux qui souhaitent se déplacer sans émissions locales et «faire le plein» encore plus vite, le Vivaro HYDROGEN amélioré viendra par ailleurs compléter l’offre sous peu. Ce véhicule à pile à combustible à hydrogène permet d’atteindre plus de 400 kilomètres d’autonomie (WLTP¹) et se charge en hydrogène en quelques minutes seulement. Et la gamme d’entraînement du nouveau Vivaro ne serait pas complète sans les moteurs diesel extrêmement efficaces avec des puissances de 88 kW/120 ch à 130 kW/177 ch.

La variété des moteurs du nouveau Vivaro n’a d’égale que sa diversité de modèles: il existe en deux longueurs (4,98 mètres et 5,33 mètres), sous forme de fourgon, de cabine double et de châssis pratique pour les structures les plus variées. Selon la version, il offre jusqu’à 6,6 mètres cubes de volume de chargement et 1,4 tonne de cargaison.

La pièce maîtresse de la sécurité: le nouveau cockpit numérique Vivaro

Le nouveau cockpit Vivaro accueille le conducteur avec une immense ergonomie et un très grand confort, le tout sous un aspect attrayant, comme dans une voiture. Les nouveaux systèmes d’info-divertissement et de navigation avec écran d’information du conducteur de 10 pouces, numérique et en couleur, ainsi qu’un écran couleur tactile de 10 pouces au-dessus de la console centrale, utilisent – pour la première fois dans les véhicules utilitaires d’Opel – la plateforme de cockpit intégrée Snapdragon de Qualcomm Technologies² et permettent notamment des fonctions graphiques, multimédia et de vision par ordinateur de pointe. Les smartphones compatibles avec Apple CarPlay et Android Auto peuvent être connectés sans fil aux systèmes multimédia du véhicule et être rechargés de manière inductive.

Au total, 18 systèmes d’assistance à la conduite ultra-modernes rendent les trajets professionnels quotidiens et le stationnement en ville ou sur le parking de l’entreprise plus simples et plus sûrs. La vue circulaire dynamique est une nouveauté particulièrement précieuse sur le Vivaro, notamment pour une camionnette «opaque» jusqu’à l’arrière. Ce système se compose de deux caméras, l’une au-dessus des portes arrière, l’autre en-dessous du rétroviseur extérieur côté passager. Les images enregistrées par les caméras sont affichées sur le nouveau rétroviseur numérique. Pendant le trajet, le conducteur peut ainsi surveiller ce qui se passe derrière le Vivaro; s’il active la gâchette du clignotant, il peut normalement voir l’angle mort latéral. Par rapport aux rétroviseurs habituels, le système garantit ainsi une vue d’ensemble améliorée et plus complète.

Des dispositifs tels que le système d’alerte anti-collision frontale avec freinage automatique, le régulateur de vitesse intelligent, l’assistant de franchissement de ligne, le détecteur de fatigue, le contrôle de stabilité de la remorque, des capteurs de stationnement à l’avant et à l’arrière ainsi que la protection latérale viennent compléter l’offre des fonctionnalités électroniques. Un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go est également disponible en option.

Par ailleurs, les surfaces de rangement autour du tableau de bord et de la console centrale sont désormais encore plus spacieuses, ce qui permet de ranger encore plus facilement des objets nécessaires au quotidien. Le nouveau Vivaro devient ainsi un «bourreau de travail» à utiliser partout et un assistant professionnel qui garantit en même temps autant de confort et de maniabilité qu’une voiture, rendant ainsi l’expérience de conduite plus agréable et détendue. Opel ouvrira sous peu les carnets de commandes pour le nouveau Vivaro et le nouveau Vivaro Electric.

^[1] L’autonomie indiquée a été déterminée sur la base des procédures de test WLTP (règlements (CE) n° 715/2007 et (UE) n° 2017/1151). L’autonomie réelle peut varier dans les conditions quotidiennes et dépend de différents facteurs, notamment du style de conduite personnel, des caractéristiques de la route, de la température extérieure, de l’utilisation du chauffage et de la climatisation ainsi que du préconditionnement thermique. Le véhicule n’est pas encore disponible.

^[2] Les produits de la marque Snapdragon sont des produits de Qualcomm Technologies, Inc. et/ou de ses filiales. Snapdragon est une marque commerciale/enregistrée de Qualcomm Incorporated.

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