Nouvel Opel Grandland Plug-in-Hybrid: le partenaire idéal pour les longues distances

• Une fois le plein fait et le véhicule rechargé, le nouveau SUV haut de gamme parcourt 1115 kilomètres d’une seule traite
• SUV «électrique»: ce véhicule Plug-in-Hybrid avec équipement GS parcourt en pratique 380 kilomètres sans émissions locales grâce à la récupération, sans recharge
• Idéal pour la flotte et les loisirs: concept de motorisation parfait pour toutes les personnes qui se déplacent en mode entièrement électrique et souhaitent parcourir de longs trajets en préservant particulièrement les ressources

Zurich. Le nouvel Opel Grandland séduit par son style attrayant, ses technologies d’avant-garde, ses solutions intelligentes, son espace généreux et sa gamme de motorisations entièrement électrifiées. Le lauréat du «Volant d’Or 2024»[1] offre le choix entre le Grandland Electric entièrement électrique, le Grandland Hybrid doté de la technologie 48 volts et du puissant Grandland Plug-in Hybrid. Les responsables d’Opel, sous la direction de l’ingénieur en chef du Grandland Dirk Kaminski, ont testé en pratique les performances du concept intelligent de motorisation Plug-in-Hybrid, ils ont obtenu des résultats étonnants qui séduiront les conductrices et conducteurs de voitures de fonction et sur de longs trajets.

«Les valeurs WLTP² sont claires: selon le cycle de tests officiel, notre nouveau Grandland Plug-in Hybrid offre une autonomie combinée allant jusqu’à 897 kilomètres, dont 87 kilomètres en mode purement électrique», explique Dirk Kaminski. «Mais nous nous sommes dit: il faut aller plus loin! Notre nouveau SUV haut de gamme franchira certainement la barre des 1000 kilomètres une fois le plein fait et lorsque qu’il sera entièrement rechargé. Après tout, le Grandland est entièrement «made in Germany» et provient des chaînes de production de l’usine ultramoderne d’Eisenach. Nous l’avons donc mis en piste dans des conditions nettement pires que celles du cycle de test officiel.»

«Passer en une fois de plein à vide»: 1115 km parcourus dans des conditions défavorables

Alors que des essais sont en cours pour déterminer les valeurs WLTP à des températures avoisinant les 23 degrés Celsius, le nouveau Grandland Plug-in-Hybrid a pris la route un matin de janvier venteux et pluvieux par une température fraîche de 11 degrés Celsius. Et cela avec des pneus hiver de 19 pouces adaptés à la saison au lieu de pneus été à faible résistance au roulement et dans la variante GS très bien équipée. La seule consigne était la suivante: «Le SUV a le plein et la batterie de 17,9 kWh est entièrement chargée. Maintenant, il faut rouler jusqu’à ce que le réservoir et la batterie soient vides.»

Pour cela, le véhicule Plug-in-Hybrid a parcouru des trajets quotidiens typiques entre la région Rhin-Main, autour de Rüsselsheim et Francfort, et la région Rhin-Neckar. Les itinéraires comprenaient des trajets sur autoroute sans limitation de vitesse, avec une circulation difficile, ainsi que des routes de campagne et du trafic urbain avec des arrêts aux feux de signalisation – un véritable test pratique qui reflète les exigences quotidiennes réelles de nombreuses personnes conduisant des véhicules de fonction.

Le résultat, c’est-à-dire la distance parcourue par le Grandland Plug-in Hybrid GS de 143 kW (195 ch) de puissance et 350 Nm de couple maximal avec un seul plein et une seule charge de batterie, a même dépassé les attentes des professionnels d’Opel: Avec une vitesse moyenne de 80 km/h et une consommation moyenne très efficace de 4,6 litres de carburant aux 100 kilomètres, le SUV a parcouru un total de 1115 kilomètres en quatre étapes (interrompues par des pauses pour respecter les temps de conduite légaux). Le véhicule Plug-in-Hybrid a parcouru un peu plus d’un tiers de la distance totale parcourue, plus précisément: 380 kilomètres en mode purement électrique et donc sans émissions locales.

«Le fait que le Grandland atteigne des valeurs aussi exceptionnelles dans ces conditions – à la fin du test, il faisait seulement 4 degrés Celsius – nous a une fois de plus confortés dans l’idée que nous avons conçu une voiture innovante à tous points de vue avec un concept de motorisation parfaitement adapté à un usage quotidien. La coordination entre le moteur à combustion extrêmement efficace et le moteur électrique fonctionne parfaitement», résume M. Kaminski. «Mieux encore: à chaque décélération, le moteur passe en mode électrique, ce qui permet de parcourir de longues distances sans émissions locales à basse et moyenne vitesse grâce à la récupération.»

«Greenovation» façon Opel: SUV et concept de propulsion économes en ressources

Le nouvel Opel Grandland Plug-in-Hybrid est donc le véhicule idéal aussi bien pour les trajets quotidiens entièrement électriques que pour les longs trajets parcourus par les personnes conduisant des véhicules de fonction ainsi que pour les personnes conduisant dans leur temps libre, qui souhaitent se déplacer en préservant particulièrement les ressources et sans craindre l’autonomie. En effet, il n’y a pas que l’utilisation de matériaux recyclés et l’absence de chrome qui montrent ce qu’Opel entend par «greenovation» et durabilité dans son nouveau SUV haut de gamme. Le résultat du test pratique le prouve également de manière impressionnante.

Les trajets professionnels quotidiens tout comme les longs trajets sont encore plus agréables grâce à de nombreuses autres qualités du tout nouveau Grandland encore plus agréable: Ainsi, les sièges ergonomiques certifiés par l’association Aktion Gesunder Rücken e.V. assurent un plaisir de conduite en toute décontraction. Tous les sièges avant sont équipés de série de la fonction d’ergonomie brevetée Intelli-Seat. Et grâce à des technologies telles que l’éclairage HD anti-éblouissement Intelli-Lux, l’affichage tête haute Intelli-HUD ou la Pixel Box éclairée et translucide, les conductrices et conducteurs du Grandland roulent toujours en toute sécurité et de manière pratique, avec une visibilité optimale.

Encore une question pour finir: quelle distance le nouveau Grandland Plug-in-Hybrid avec un réservoir plein et une batterie pleine serait-il capable de parcourir dans des conditions de test idéales, par exemple au début de l’été? Dirk Kaminski sourit: «Le constat que nous tirons en tant qu’équipe ayant parcouru les 1115 kilomètres est le suivant: dans des conditions optimales, il serait certainement possible de faire encore plus.»

Le nouvel Opel Grandland Plug-in Hybrid, qui peut parcourir jusqu’à 220 km, avec une puissance de 143 kW (195 ch) et un couple maximal de 350 Nm, est disponible à la commande à partir de CHF 45 190.– (PVC TVA incluse en Suisse).

^[1]AUTO BILD, numéro 46/2024 et BILD am SONNTAG, numéro 45/2024, catégorie «Meilleure voiture jusqu’à 50 000 euros».

Les valeurs de consommation et d’émission de CO₂ indiquées ici ont été déterminées selon la procédure de mesure WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) prescrite depuis le 1^er septembre 2018, conformément au règlement (CE) n° 715/2007, au règlement (UE) n° 2017/1151 et au règlement (UE) n° 2023/443. La consommation, les émissions de CO₂ et l’autonomie d’un véhicule ne dépendent pas seulement de l’utilisation efficace de l’énergie par le véhicule, mais sont également influencées par le comportement de conduite et d’autres facteurs non techniques. NOUVEAU Grandland Plug-in Hybrid Edition, Plug-in Hybrid 1.6 Direct Injection Turbo avec moteur électrique et boîte à double embrayage électrique à 7 rapports (eDCT), 143 kW (195 ch). Consommation de carburant pondérée: 0,8–1,3 l/100 km, consommation de CO₂ pondérée: 18–30 g/km, consommation électrique pondérée: 21,0–30,0 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique: D-G

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