Le nouveau diesel 1,5 litre fait ses début dans l'Opel Grandland X

• Puissant: nouveau moteur diesel 1.5 avec 96 kW/130 ch
• Propre: adsorption des NOx et SCR pour une parfaite minimisation des polluants
• Précoce: respecte dès aujourd'hui la future norme antipollution Euro 6d-TEMP
• Huit rapports: la boîte automatique à faible frottement apporte des avantages en termes de confort et de consommation

Glattpark.  La dernière génération de moteurs diesel avait fait ses débuts dans l'Opel Grandland X. Le nouveau quatre cylindres turbo avec une cylindrée de 1,5 litre est plus puissant tout en étant plus économique que le moteur précédent. En outre, grâce à la combinaison innovante du catalyseur d'oxydation/adsorbeur NOx et de la régulation SCR (Selective Catalytic Reduction), le nouveau moteur respecte déjà les futures normes d'émissions très strictes.

En Suisse, dans un premier temps, le diesel 1.5 litre de 130 ch est disponible en combinaison avec une boîte automatique huit vitesses sophistiquée. Prix catalogue CHF 34‘500.-- (prix catalogue CHF 37‘250.-- Enjoy 1.5 l déduction faite de la prime Flex de CHF 2‘750.--). Le nouvel agrégat se caractérise par l'extrême douceur du changement de vitesse. Grâce aux faibles frottements, on obtient également des valeurs de consommation et d'émissions plus favorables (consommation de carburant^[1] mixte 4,2-4,1 l/100 km, 109-108 g/km CO2).

Le nouvel entraînement de 1,5 litre forme, avec le moteur 2,0 litres récemment introduit sur le marché de 130 kW/177 ch (consommation de carburant^[1] mixte 4,9-4,8 l/100 km, 128-126 g/km CO2) l'offre top moderne de diesel pour le Grandland X. Ainsi, les clients ont le choix entre deux moteurs diesel puissants mais particulièrement économes, faibles en émissions et écologiques qui respectent dès aujourd'hui la réglementation Euro 6d-TEMP, qui sera obligatoire pour les premières immatriculations à partir de septembre 2019. Les propriétaires de Grandland X ne seront donc pas concernés par d'éventuelles interdictions de conduite en ville.

Le responsable du développement chez Opel, Christian Müller, est convaincu: « Le moteur 1,5 litre est idéal pour l'Opel Grandland X. Nos clients sauront apprécier la combinaison entre puissance et économie. Grâce à la technologie moderne du diesel, notre SUV compact offre encore plus de plaisir de conduite avec des valeurs d'émissions réduites au minimum et un plus grand respect de l’environnement. »

En 2020, le Grandland X sera le premier modèle de la marque Opel à être disponible avec une motorisation hybride rechargeable (PHEV).

Petit mais raffiné: traitement des gaz d'échappement intégré avec adsorption des NOx et SCR

Comme le carter du nouveau diesel 1,5 litre, la culasse est composée d'aluminium léger, la commande des quatre soupapes par cylindre se fait via deux arbres à cames en tête. Sur un moteur diesel Common Rail, le carburant est propulsé dans la chambre de combustion avec jusqu'à 2000 bar via des injecteurs à huit trous. L'alimentation du moteur de 96 kW/130 ch se fait via une géométriede turbine variable (VGT) avec réglage électrique de la pale.

Pour un traitement optimal des gaz d'échappement, le système forme une unité compacte placée à proximité du moteur afin de minimiser les émissions et se compose du catalyseur d'oxydation passif/adsorbeur de NOx, de l'injection d'AdBlue, du catalyseur SCR et du filtre à particules diesel. L'adsorbeur de NOx fonctionne comme une sorte de catalyseur de démarrage à froid qui maintient un niveau bas d'émissions d'oxyde d'azote dès le début du fonctionnement, avant l'intervention du SCR une fois qu'une température plus élevée est atteinte. Grâce à cette technologie innovante, le nouveau diesel 1,5 litre respecte dès aujourd'hui les valeurs limites strictes de la norme antipollution Euro 6d-TEMP.

La construction futuriste du nouveau moteur diesel respecte non seulement les critères de la construction légère mais laisse aussi aux développeurs beaucoup de possibilité pour une intégration dans de futurs modèles de véhicules de tailles différentes, grâce à ses dimensions compactes. Les concepteurs de carrosserie ne sont pas les derniers à profiter du peu de place que la nouvelle unité motrice nécessite.

^[1] Les valeurs de consommation et d’émissions de CO₂ indiquées ont été obtenues à l’aide de mesures WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) prescrites et converties en valeurs NEFZ afin de garantir la comparabilité avec les autres véhicules conformément aux règlements [CE] n° 715/2017, (UE) n° 2017/1153 et (UE) n° 2017/1151. Les moteurs respectent la norme d’émission Euro 6d-TEMP.

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