L’Opel Astra entre dans une nouvelle ère: électrique, efficace et attrayante

• E-Motion: modèle hybride rechargeable disponible dès aujourd’hui, modèle Astra-e tout électrique disponible dès 2023
• Magnifiquement dessinée: design marquant, mis en valeur par le Vizor, et peinture bi-ton en option
• Un super cockpit: Pure Panel entièrement numérique avec écrans panoramiques et commande intuitive
• Un éclairage digne d’un stade: Phares à pixels Intelli-Lux LED^® nouvelle génération à 168 éléments à LED
• Des systèmes intelligents: régulateur de vitesse avec fonction Stop & Go, affichage Head-up, etc.
• Très ergonomique: sièges actifs certifiés AGR, au choix en cuir ou Alcantara
• Une précision pure: conçue, développée et construite au siège d’Opel à Rüsselsheim
• Prix d’entrée de gamme attractif: véhicule sport à cinq portes, disponible à la commande à partir de CHF 32'640.-- (prix conseillé TVA incluse)

Schlieren.  La nouvelle Opel Astra arrive. La sixième génération complètement revue du best-seller de la classe compacte est un vrai bijou en matière de design, orné de l’Opel Vizor, doté du cockpit Pure Panel entièrement numérique et de technologies de pointe, telles que la dernière version des phares à pixels adaptatifs Intelli-Lux LED^®. Avec ce nouveau modèle, le constructeur allemand ouvre un nouveau chapitre de l’histoire de l’Astra, un de ses modèles les plus populaires depuis déjà plus de 30 ans. Et pour la première fois, le modèle de la classe compact de Rüsselsheim sera également électrifié, et ce bientôt en trois variantes. La nouvelle Opel Astra est déjà disponible à la commande dans la version hybride rechargeable à laquelle sera ajouté au cours de l’année un deuxième niveau de performance. À partir de 2023, l’Astra-e purement électrique à batterie complètera la gamme. À cela s’ajoutent des versions avec moteurs essence et diesel à haut rendement, équipés de boîtes manuelles 6 vitesses et automatiques 8 vitesses à très faible frottement.

Ainsi, la nouvelle Astra ne laisse rien à désirer en termes de motorisations alternatives – c’est le tout premier modèle Opel offrant aux clients le libre choix d’un moteur entièrement électrique, hybride rechargeable ou à combustion classique. Sa plage de puissance système s’étend de 81 kW/110 ch à 165 kW/225 ch (consommation de carburant selon WLTP ¹: 5,8-1,0 l/100 km, émissions de CO₂ 131-22 g/km; mixtes) – des performances de conduite de haut niveau sont ainsi garanties. La dernière génération du best-seller d’Opel pour la classe compacte associe le plaisir de conduire à une efficacité énergétique supérieure et une prise de conscience réelle.

Et cela aux prix attractifs habituels: Le véhicule sportif à cinq portes est disponible à partir de CHF 32'640.-- (tous les prix sont des prix conseillés TVA incluse). Et sans que cela n’empêche la présence à bord de série pour chaque version de nombreux systèmes d’aide à la conduite très modernes tels qu’alerte de collision avant avec freinage automatique d’urgence, détection des piétons, alerte de franchissement involontaire de ligne, reconnaissance des panneaux de signalisation ou alerte de fatigue du conducteur. Les performances dynamiques sont garanties par le moteur essence turbo trois cylindres 1,2 litre à injection directe de 81 kW/110 ch avec boîte manuelle à 6 vitesses (consommation de carburant selon WLTP¹: mixte 5,5-5,4 l/100 km, 126-123 g/km CO₂).

Pour ceux qui souhaitent plutôt rouler en mode électrique, cela est partiellement possible dans la nouvelle Astra hybride à partir d’un prix attractif de CHF 39’370.--. Cela est rendu possible par une puissance système de 133 kW/180 ch et un couple maximal puissant de 360 Nm (consommation de carburant selon WLTP¹: 1,1 l/100 km, émissions de CO₂ 26-24 g/km; mixtes). La nouvelle Astra hybride permet de parcourir jusqu’à 60 kilomètres en mode purement électrique (selon WLTP²) et donc sans émissions. Et le meilleur de la gamme de moteurs sera incarné par l’hybride haut de gamme qui sera rendu disponible au cours de l’année avec une puissance système dynamique de 165 kW/225 ch (consommation de carburant selon WLTP¹: 1,4-1,1 l/100 km, émissions de CO₂ 31-24 g/km; mixtes, valeurs provisoires).

Opel Vizor avec phares à pixels Intelli-Lux LED^®: un véhicule attrayant, équipé de technologies de pointe

La nouvelle Opel Astra incarne également l’engagement de la marque en matière de design: plus dynamique que jamais, elle arbore des lignes claires et attrayantes, sans fioritures, et le nouveau visage de la marque – l’Opel Vizor. Un simple coup d’œil suffit pour s’en rendre compte: l’Astra entre dans une nouvelle ère.

La petite nouvelle dans la catégorie compacte donne le pas à l’intégration d’innovations que les clients avaient jusqu’ici rencontrées uniquement sur des véhicules d’une gamme de prix supérieure. L’Astra est ainsi lancée avec la toute nouvelle version des phares à pixels adaptatifs Intelli-Lux LED^®. Ce système d’éclairage a été directement repris de l’Opel Insignia. Avec ses 168 éléments à LED, il est le leader de la classe compacte mais aussi de la classe moyenne.

L’habitacle de la nouvelle génération de l’Astra a fait un saut dans le temps. Avec le cockpit Pure Panel entièrement numérique, tous les affichages analogiques ont disparu. Ils ont été remplacés par une esthétique neuve et moderne offerte par la nouvelle interface homme machine (Human Machine Interface) pour une expérience d’utilisation intuitive. Pour cela, les passagers de la nouvelle Astra utilisent un écran tactile panoramique – aussi familier que leur smartphone. Les développeurs d’Opel ont concentré leurs efforts sur la transmission épurée au conducteur de toutes les informations et propositions de commande pertinentes, tout en veillant à ne pas le surcharger de données ou de fonctionnalités inutiles. Par ailleurs, des réglages importants tels que la climatisation peuvent toujours être sélectionnés directement via un nombre réduit d’interrupteurs et de boutons de commande. Aucune Opel n’a jamais été aussi intuitive et facile à manipuler que la nouvelle Astra.

Le confort exceptionnel des sièges est tout aussi typique d’Opel pour ce nouveau modèle de la classe compacte. Les sièges avant développés en interne sont certifiés AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V. - association allemande pour la santé du dos) et leur ergonomie exemplaire en fait un refuge de bien-être, même lors des longs trajets. Le conducteur est soutenu par des systèmes d’aide à la conduite à la pointe de la technologie, de l’affichage Head-up au système Intelli-Drive 1.0 qui combine de nombreux systèmes d’aide à la conduite, en passant par la vue panoramique à 360 degrés appelée Intelli-Vision.

«Testée pour l’autoroute»: performances de conduite et de freinage dynamiques, avec maintien stable sur la route

La nouvelle Astra mesure 4’374 mm de long et 1’860 mm de large. Ainsi, l’Astra nouvelle génération mesure 4 mm de plus que le modèle précédent. Son empattement a augmenté de 13 mm pour atteindre 2’675 mm. Esthétiquement, l’Astra affiche un aspect sportif, mais sans compromis pour une utilisation au quotidien: c’est ce que montre également le coffre flexible, équipé d’un plancher de chargement réglable, de ce véhicule cinq portes. Sièges rabattus, il est possible d’y ranger jusqu’à 1’339 litres de bagages (pour les Astra hybrides jusqu’à 1’268 litres).

La nouvelle Astra utilise la troisième génération de la plate-forme multi-énergies EMP2. Ce module high-tech très flexible a donné toutes les possibilités de conception imaginables aux développeurs d’Opel. Et avant toute chose, le fait que – comme pour tous les autres véhicules Opel – jusqu’à la moindre vis de la petite dernière a été spécifiquement «testée pour l’autoroute». Pour résumer: atteindre plaisir de conduite et stabilité à des vitesses élevées était le premier objectif du cahier des charges des ingénieurs. La direction et la solidité latérale du châssis – à l’avant avec jambe de force McPherson et à l’arrière avec essieu de torsion – sont conçues pour un contrôle de lacet élevé (mouvements très réduits autour de l’axe horizontal). Lors des opérations de freinage, les freins s’appliquent fermement et le véhicule reste stable sur la route à tout moment, que ce soit en ligne droite ou dans un virage. Par ailleurs, la résistance à la torsion de la nouvelle Astra a pu être augmentée de 14 % par rapport à celle de son prédécesseur.

La nouvelle Astra disponible à la commande en Suisse depuis février 2022 arrivera chez les premiers clients en été. Le modèle sport à cinq portes aux lignes de coupé sera lancé en premier. La nouvelle Astra a été conçue et développée au siège d’Opel à Rüsselsheim, où elle est également produite avec une très haute précision. Opel Astra – made in Germany.

^[1] Les valeurs ont été déterminées selon la procédure de test WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) plus proche de la réalité et qui remplace la procédure selon NEDC (Nouveau cycle européen de conduite). Les valeurs WLTP sont également utilisées comme base de calcul pour les taxes automobiles. La consommation, les émissions de CO₂ et l’autonomie d’un véhicule ne dépendent pas seulement d’une utilisation efficace de l’énergie par le véhicule, mais sont également influencées par le comportement routier et d’autres facteurs non techniques. Vous trouverez des informations sur les consommations officielles et les émissions de CO₂ spécifiques officielles des nouvelles voitures particulières dans une notice intitulée «Guide des consommations et des émissions de CO₂ des nouvelles voitures particulières», disponible gratuitement sur www.dat.de. Les valeurs de consommation et d’émissions ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l’offre, elles servent seulement à comparer différents modèles de véhicules.

^[2] Autonomie purement électrique selon WLTP: 59-60 km; autonomie électrique en ville (EAER City) selon WLTP: 70-74 km. L’autonomie indiquée a été déterminée à l’aide de la procédure d’essai WLTP (règlement (CE) n° 715/2007 et règlement (CE) n° 2017/1151). L’autonomie réelle peut varier en fonction des conditions quotidiennes et dépend de divers facteurs, notamment du style de conduite personnel, de l’état de la route, de la température extérieure, de l’utilisation du chauffage et de la climatisation, ainsi que du préconditionnement thermique.

Contact:

Lukas Hasselberg
+41 79 322 09 74 (cellulare)
lukas.hasselberg@opel.ch
AO Automobile Svizzera SA