Dossier de presse: Nouveau Opel Grandland

Footage Grandland Electric| Footage Grandland Hybrid

Audacieux, épuré, époustouflant: c’est le tout nouvel Opel Grandland

• Nouveau SUV haut de gamme: stylé, dynamique, spacieux et entièrement électrifié
• Point fort ultramoderne: nouvel éclairage Intelli-Lux HD avec plus de 50 000 éléments
• Flexible, intelligent et spacieux: jusqu’à 1645 litres de volume de chargement, des compartiments de rangement supplémentaires dans la cabine tels que la nouvelle Pixel Box semi-transparente offrent une capacité totale de 36 litres
• Plateforme STLA Medium: nouvelle architecture permettant jusqu’à environ 680 kilomètres d’autonomie électrique sans émissions locales (WLTP¹)
• German Energy: le nouveau Grandland est conçu, développé et construit en Allemagne
• Électrisant dans toutes les variantes: nouveau Grandland Hybrid dès CHF 38'770.-, Plug-in Hybrid dès CHF 45'190.- et Grandland Electric dès CHF 43'990.- (sans engagement, TVA incluse)

Zurich. Au printemps, le nouvel Opel Grandland a fait sa première apparition mondiale à Eisenach. Le grand public a pu le découvrir pour la première fois à l’occasion du grand anniversaire des ^«125 ans de construction automobile chez Opel^» à Rüsselsheim. Le nouveau SUV haut de gamme «made in Germany» sera bientôt disponible à la commande et arrivera sous peu chez les clientes et les clients, avec au choix trois motorisations électrifiées différentes. Le nouveau Grandland Hybrid doté de la technologie 48 volts sera disponible à partir de CHF 38'770.- (tous les prix sont des prix de vente conseillés TVA incluse en Suisse). La clientèle pourra désormais opter pour le Grandland Plug-in Hybrid dès CHF 45'190.-. Et en tant que Grandland Electric GS entièrement électrique, le nouveau modèle arrive au prix de CHF 50'990.-, équipé d’un moteur électrique puissant de 157 kW (213 ch), avec un couple immédiat de 345 newton-mètres, une batterie de 82 kWh (capacité utile) et une autonomie locale sans émissions allant jusqu'à 582 kilomètres (WLTP1).De plus, le SUV électrique est proposé avec une batterie de 73 kWh (capacité utile) et une autonomie locale sans émissions pouvant atteindre 523 kilomètres (WLTP¹) pour le prix de CHF 43'990.-. Ce n’est pas tout: le nouveau Grandland est le premier modèle Opel à être monté sur la plateforme STLA Medium optimisée pour les véhicules électriques. Avec la batterie de 97 kWh disponible prochainement, il sera ainsi possible de parcourir environ 680 kilomètres sans arrêt recharge (WLTP¹). Ce que toutes les variantes du Grandland ont en commun, en tant que SUV haut de gamme, ce sont les nombreuses technologies innovantes, les équipements intelligents ainsi que les solutions durables. Dans toutes ses déclinaisons, il brille par son nouveau Vizor 3D et son logo Blitz illuminé. Avec le concept-car Opel Experimental, la marque a montré la voie du futur. Et le nouvel Opel Grandland concrétise déjà plusieurs de ses innovations visionnaires pour sa clientèle.

Électrisé à l’extérieur comme à l’intérieur: le Grandland brille par son apparence soignée et ses solutions pratiques

Stylé et dynamique, spacieux et flexible, électrifié dans toutes les variantes: voici le nouvel Opel Grandland. À l’avant, on remarque tout de suite le nouveau Vizor 3D avec le logo Blitz illuminé au milieu; à l’arrière, le Grandland arbore désormais l’inscription Opel éclairée en continu. Les points forts esthétiques soulignent l’allure impressionnante du plus grand SUV Opel. La nouvelle génération du Grandland s’étend sur une longueur de 4,65 mètres, une largeur d’environ 1,93 mètre et une hauteur de 1,66 mètre. Le Grandland est ainsi plus long de 173 millimètres, plus haut de 36 millimètres et plus large de 49 millimètres que son prédécesseur – des dimensions qui profitent aussi bien aux passagères et passagers qu’au coffre. Ainsi, l’empattement de 2795 millimètres et le hayon en pente raide augmentent l’espace disponible. Les passagères et les passagers de la deuxième rangée bénéficient de 20 millimètres d’espace supplémentaire pour les jambes. La banquette arrière est divisible dans un rapport 40/20/40 et libère un volume de chargement allant de 550 à 1645 litres.

Le cockpit respire la sportivité avec la console centrale et l’écran du milieu de 10 ou 16 pouces, selon la variante, légèrement incliné vers la conductrice ou le conducteur. Derrière le volant, un écran large et entièrement numérique rassemble les informations les plus importantes. Associé à l’affichage tête haute Intelli-HUD, il permet à la conductrice ou au conducteur de toujours maintenir son regard sur la route et de profiter ainsi d’un plaisir de conduite incomparable. En outre, dans chaque Grandland, il est possible de choisir le mode Pure qui, de nuit ou à grande vitesse, réduit au minimum le contenu de l’écran d’information destiné à la personne qui conduit, ainsi que celui de l’affichage tête haute et de l’écran central. Par ailleurs, comme cela est de coutume chez Opel, les réglages fréquemment utilisés, tels que la climatisation, peuvent être effectués très simplement et intuitivement à l’aide de quelques boutons physiques.

Les sièges ergonomiques certifiés par Aktion Gesunder Rücken e.V. avec coussinets latéraux réglables individuellement garantissent également plaisir et détente au volant. Tous les sièges avant sont équipés de série de la fonction d’ergonomie brevetée Intelli-Seat. Et conformément à l’approche «Greenovation» d’Opel, 100% des tissus et revêtements de l’habitacle sont constitués en partie de matériaux recyclés.

Des solutions innovantes rendent les trajets plus agréables et plus pratiques, comme la Pixel Box éclairée et translucide – de série selon la version d’équipement. Derrière le verre se trouve la surface dédiée au chargement inductif du smartphone, de sorte que les terminaux mobiles sont rangés en toute sécurité et visibles en permanence pendant le processus de chargement. Viennent s’ajouter à cela des possibilités de rangement pratiques comme des pochettes pour smartphones au dos des sièges avant ou un grand compartiment avec prise 12 V sous la console centrale.

Le confort et la sécurité du nouveau SUV haut de gamme d’Opel sont également renforcés par les nombreux systèmes d’assistance. Font notamment partie de sa panoplie un régulateur de vitesse automatique avec fonction Stop & Go, une reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, une adaptation intelligente de la vitesse et un dispositif de freinage post-collision. Les manœuvres et le stationnement sont facilités par des systèmes tels que l’assistant de stationnement Parkpilot pour l’avant et l’arrière, la caméra de recul avec fonction de nettoyage automatique et la caméra à 360° Intelli-Vision. La sécurité lors des trajets dans l’obscurité est renforcée si besoin par l’éclairage anti-éblouissement Intelli-Lux HD qui, dans le nouveau Grandland, dispose de façon inédite de plus de 50 000 éléments.

«Greenovation» façon Opel: électrifié, sans chrome et avec des matériaux recyclés

En optant pour des matériaux recyclés à l’intérieur, en renonçant au chrome à l’extérieur et en électrifiant toutes les variantes, Opel tient compte de l’approche de «Greenovation». Le nouveau Grandland le montre notamment au niveau de ses performances sur la route, car il est le premier véhicule Opel à bénéficier de la plateforme STLA Medium de Stellantis, spécialement conçue pour les modèles électriques à batterie. Le Grandland Electric avec sa batterie de 73 kWh (capacité utile), disponible à partir de CHF 43'990.-, permet déjà de parcourir jusqu’à 523 kilomètres (WLTP¹) sans arrêt de recharge. Avec la batterie de 82 kWh (prix: CHF 50'990.-), l’autonomie augmente jusqu’à 582 kilomètres (WLTP¹). Et bientôt, la batterie de 97 kWh permettra même de parcourir jusqu’à environ 680 kilomètres (WLTP¹) sans émissions locales. Et si le Grandland a malgré tout besoin de faire le plein en énergie, moins de 30 minutes sont nécessaires pour recharger la batterie à 80% avec une puissance de charge pouvant atteindre160 kW à une station de recharge rapide publique.

Les clientes et les clients peuvent également opter pour l’hybride avec technologie 48 volts (à partir de CHF 38'770.-) ou le Plug-in Hybrid (à partir de CHF 45'190.-) – donc des «moteurs électriques à temps partiel». Avec tout cela, le Grandland allie toujours dynamisme et confort de conduite.

^[1] L’autonomie (provisoire) indiquée a été déterminée sur la base des procédures de test WLTP (règlements (CE) n^o715/2007 et (UE) n^o2017/1151). L’autonomie réelle peut varier en fonction des conditions quotidiennes et dépend de différents facteurs, notamment du style de conduite, des caractéristiques de la route, de la température extérieure, de l’utilisation du chauffage et de la climatisation ainsi que du préconditionnement thermique. Données provisoires; le véhicule n’est pas encore disponible.

Valeurs combinées pour Opel Grandland Hybrid selon WLTP[1]: consommation de carburant 5,5-5,6 l/100 km, émissions de CO2 124-128 g/km; classe d’émissions de CO2: D. Valeurs combinées pour l’Opel Grandland Plug-in Hybrid selon WLTP2: consommation d’énergie pondérée 21,9-23,4 kWh d’électricité/100 km plus 0,8-0,9 l d’essence/100 km; émissions de CO2 19-21 g/km; classe d’émissions de CO2: B. Lorsque la batterie est déchargée: consommation de carburant 6,8-7,0 l/100 km; classe d’émissions de CO2: F. Valeurs combinées pour l’Opel Grandland Electric selon WLTP2: consommation d’énergie 16,9-18,5 kWh/100 km, émissions de CO2 0 g/km; classe d’émissions de CO2: A.

Toutes les valeurs se réfèrent au modèle de base de l'UE avec l'équipement de série. Des équipements supplémentaires peuvent augmenter la masse à vide et, dans certains cas, les charges d'essieu autorisées ainsi que le poids total autorisé, ou bien réduire la charge tractable autorisée. Pour les remorques ayant une faible stabilité de conduite et les caravanes, l'utilisation d'un stabilisateur est fortement recommandée pour des vitesses supérieures à 80 km/h.

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Helen von Saurma
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