Hommage aux légendaires Mille Miglia : des modèles spéciaux Super Sport pour les variantes Quadrifoglio

Alfa Romeo lance une série spéciale strictement limitée pour les versions Quadrifoglio de la Giulia et du Stelvio, avec des points forts particuliers en matière d'équipement et une version modernisée du trèfle à quatre feuilles. La désignation « Super Sport » rappelle la première victoire d'Alfa Romeo à la course routière la plus célèbre de son époque, la Mille Miglia. L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport ne sera construite qu'à 275 exemplaires dans le monde, l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Super Sport qu'à 175 exemplaires. 

Alfa Romeo commémore la première victoire de la marque à la célèbre course routière des Mille Miglia avec deux modèles spéciaux en édition limitée. Seuls 275 exemplaires de la nouvelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport seront produits. Le nombre d'exemplaires de la nouvelle Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Super Sport est limité à 175. La désignation « Super Sport » des deux modèles spéciaux de 382 kW (520 ch) est un hommage à l'Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport : c'est au volant d'une voiture de course de ce type que la star du Grand Prix Giuseppe Campari a remporté les Mille Miglia en avril 1928 - la première des onze victoires de l'équipe d'usine Alfa Romeo lors de la course sur route de 1.000 miles entre Brescia et Rome et retour. 

Les modèles spéciaux Super Sport en édition limitée en détail 

La forte personnalité des deux modèles spéciaux s'exprime dans le logo Quadrifoglio redessiné et dans des composants supplémentaires en fibre de carbone, par exemple sur les caches des rétroviseurs extérieurs. Le toit de la nouvelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport est fabriqué en option dans ce matériau composite ultraléger. Les jantes en alliage léger foncé au design classique d'Alfa Romeo sont d'autres signes distinctifs. Leur diamètre est de 19 pouces sur le modèle Giulia et de 21 pouces sur le Stelvio. Les couleurs de carrosserie au choix sont Rosso Etna, Nero Vulcano et Bianco Alfa (Giulia uniquement). 

L'intérieur des deux modèles spéciaux présente également des caractéristiques sportives. L'habillage du tableau de bord, du tunnel central et des panneaux de porte en fibre de carbone teintée rouge foncé, avec une structure en relief ouverte, est une exclusivité. Les appuie-tête des sièges avant sont brodés du logo « Super Sport » en rouge ainsi que de l'inscription de la limitation en noir. Le volant sport est recouvert de cuir et d'alcantara, avec des coutures noires et des éléments en fibre de carbone pour accentuer le tout. 

L'encadrement de l'instrument central est conçu selon le design classique dit « cannocchiale » des Alfa Romeo historiques. Le graphique de l'écran TFT entièrement numérique de 12,3 pouces (31,2 centimètres) de diagonale peut être personnalisé. 

En plus des options d'affichage EVOLVED, RELAX et HERITAGE, la variante RACE est disponible pour les deux modèles spéciaux Quadrifoglio. Elle présente un graphique inspiré de la course automobile avec un compte-tours central et des informations de performance spécifiques. Par exemple, des graphiques sur la puissance actuelle du moteur peuvent être placés sur le côté. 

L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport et l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Super Sport sont propulsées par des moteurs V6 de 2,9 litres qui développent 382 kW (520 ch). Le différentiel mécanique à glissement limité AlfaTM Q2 dans l'essieu arrière optimise la traction dans toutes les conditions de conduite grâce à une répartition optimale du couple sur l'essieu arrière et assure une transmission optimale de la puissance à la route, tant sur la berline sportive Giulia (traction arrière) que sur le SUV hautes performances Stelvio (traction intégrale Alfa™ Q4). De cette manière, la stabilité de conduite, l'agilité et la vitesse en virage sont augmentées. Le réglage du châssis a été configuré sur la base de l'expérience acquise avec les précédents modèles spéciaux GTA et GTAm, dérivés de la course automobile. 

L'utilisation d'aluminium pour le moteur et de fibre de carbone pour l'arbre à cardan, le capot, le spoiler et les bas de caisse garantit une dynamique de conduite de très haut niveau pour les nouveaux modèles spéciaux. L'aérodynamique de l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport est encore optimisée à haute vitesse par le splitter avant actif en fibre de carbone. Le système d'échappement Akrapovič® de série garantit un son incomparable. 

Les phares principaux, divisés chacun en trois éléments et dotés de la technologie à matrice entièrement LED, font partie de l'équipement de série des deux modèles spéciaux. 

Le Centro Stile Alfa Romeo réinterprète le Quadrifoglio 

Pour rendre Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport et Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Super Sport uniques, le Centro Stile Alfa Romeo a revisité le logo classique du Quadrifoglio. Depuis 1923, le trèfle à quatre feuilles porte-bonheur sur les voitures de course Alfa Romeo et sur les modèles les plus performants de chaque série. 

Pour la première fois dans l'histoire plus que centenaire du Quadrifoglio, la couleur blanche est remplacée par le noir pour le fond du logo. Le trèfle vert à quatre feuilles reste inchangé. Cette réinterprétation fait écho au logo spécial Quadrifoglio créé l'année dernière par le Centro Stile Alfa Romeo à l'occasion du centenaire du porte-bonheur. À l'époque, un cadre doré et les années 1923-2023 caractérisaient l'édition spéciale du logo.

La victoire aux Mille Miglia de l'Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport 

Après avoir remporté le championnat du monde de course automobile, organisé pour la première fois en 1927, Alfa Romeo a développé une nouvelle voiture de série avec des attributs de sport automobile. Ainsi, le moteur six cylindres de 1,5 litre de la 6C 1500 présentait des technologies révolutionnaires pour l'époque, comme les arbres à cames en tête. Dans la version de série, le moteur développait 44 CV. 

Pour l'utilisation en course, l'ingénieur Vittorio Jano a retravaillé le moteur. Dans la variante Super Sport avec suralimentation par compresseur et culasse soudée, la puissance est passée à 84 ch. Pour la course sur route des Mille Miglia 1928, l'équipe d'usine commanda à Zagato une carrosserie particulièrement légère. L'Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport MMS (Mille Miglia Speciale) atteignait ainsi une vitesse maximale de 155 km/h, ce qui était extrêmement impressionnant pour l'époque. 

Alfa Romeo a envoyé quatre équipes au départ de la course sans escale, de Brescia, dans le nord de l'Italie, à Rome, la capitale du pays, et retour. Après 1 640 kilomètres - environ 1 000 miles - et un trajet de 19 heures et 14 minutes, la star du Grand Prix Campari et le mécanicien de course Giulio Ramponi ont franchi la ligne d'arrivée en vainqueurs. Leur vitesse moyenne était de 84,128 km/h. 

Outre les succès en course, les différentes versions de l'Alfa Romeo 6C 1500 ont également permis à la marque d'obtenir d'excellents résultats commerciaux entre 1927 et 1929 : 1.064 exemplaires ont été vendus, un chiffre tout à fait respectable pour l'époque. 

L'équipe d'usine d'Alfa Romeo a célébré dix autres victoires jusqu'à la fin de la Mille Miglia en tant que course routière en 1957. Une autre victoire a été remportée par une Alfa Romeo privée. La marque détient donc le record - et est encore aujourd'hui représentée en grand nombre dans le peloton de participants de l'événement ressuscité en tant que rallye de voitures anciennes. 

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