Alfa Romeo rend hommage aux femmes pilotes de course

Alfa Romeo est une marque ayant une longue histoire dans le domaine des courses qui remonte à 1910 et qui s'étend aujourd'hui à la Formule 1. Tout au long de ces décennies, de nombreux pilotes Alfa Romeo ont laissé une empreinte indélébile dans ce sport. Pour célébrer la Journée internationale de la femme, Alfa Romeo salue aujourd'hui ses femmes pilotes. féminins.

Bien que ces femmes aient participé à des compétitions à différentes époques et viennent de différents pays, elles partagent toutes un esprit de pionnier et une passion pour la course, ouvrant des territoires inexplorés dans ce sport difficile.

La liste commence avec la baronne Maria Antonietta d'Avanzo, qui a couru pour Alfa Romeo au début des années 1900 et s'étend à Tatiana Calderon nommée en 2018 pilote d'essai pour l'équipe de Formule 1 Alfa Romeo Racing ORLEN.

Voici quelques-unes des femmes pilotes de course qui ont marqué l'illustre histoire de la marque.

Tatiana Calderon
Née en 1993 à Bogota, en Colombie, Tatiana Calderon a fait ses premiers pas dans le sport automobile en 2005, en remportant un championnat national dans la série Easy Kart Pre-Junior. Trois ans plus tard, elle est devenue la première femme à remporter la classe JICA du championnat Stars of Karting Division Est aux États-Unis.

En 2017, Tatiana Calderon est devenue pilote de développement pour l'équipe de Formule 1 Sauber. Un an plus tard, Sauber l’a promue de pilote de développement de la F1 à pilote d'essai pour Alfa Romeo Racing, faisant d'elle la première femme latino-américaine à conduire en Formule 1

Si Tatiana Calderon est le dernier exemple en date, l’histoire a commencé il y a plus de 100 ans, lorsque Maria Antonietta d'Avanzo a pris le volant d'une voiture de course Alfa peu après la fin de la Première Guerre mondiale.

Maria Antonietta d’Avanzo
Après la fin de la première guerre mondiale, la baronne Maria Antonietta d'Avanzo fait ses débuts avec Alfa Romeo. Pionnière du sport automobile italien, aviatrice et journaliste, elle a remporté la troisième place avec l'Alfa Romeo G1 sur le circuit de Brescia en 19xx et a fait la preuve de son talent dans de nombreuses compétitions en tant qu'adversaire redoutable pour les meilleurs pilotes de l'époque, dont un jeune Ferrari Enzo

Baroness d’Avanzo raced until the 1940s in a variety of vehicles and races, and in every corner of the planet. La Baronne d'Avanzo a couru jusque dans les années quarante sur divers véhicules et dans différentes courses autour du monde.

Odette Siko
Dans les années trente, Alfa Romeo s'est affirmé parmi les principaux protagonistes du sport automobile. Le mérite revient à d’extraordinaires véhicules, mais aussi à des pilotes qui sont entrés dans la légende : ce sont les années de Nuvolari, Varzi, Caracciola et Sommer. Ce dernier a remporté la course des 24 heures du Mans en 1932 au volant d'une Alfa Romeo 8C 2300, mais l'Alfa Romeo 6C 1750 SS de la fascinante Odette Siko a terminé quatrième au classement général et a remporté la catégorie des 2,0 litres. Jeune parisienne, Siko est rapidement devenue l'une des vedettes des courses, avec son élégance affichée tant dans les paddocks que dans le cadre de ses performances en course, souvent en compagnie d'une autre pilote française, dont le destin a également croisé à plusieurs reprises le chemin d'Alfa Romeo : Hellè Nice.

Hellè Nice
Née Mariette Hèlène Delangle, elle était mannequin, acrobate et danseuse connue sous le nom artistique de Hellè-Nice. Connue pour sa personnalité extravertie, Nice était une proche amie des Rothschild et des Bugatti. Elle a couru en Europe et en Amérique et est devenue l'un des premiers pilotes à afficher les marques de ses sponsors sur la carrosserie d'une voiture de course. Elle a participé au Grand Prix d'Italie de 1933 à Monza avec sa propre 8C 2300 Monza -- la course tragique dans laquelle Campari, Borzacchini et Czaikowski ont perdu la vie. En 1936, elle a remporté la Coupe des Dames à Monte-Carlo et a participé au Grand Prix de Sao Paulo au Brésil, où elle a eu un terrible accident.

Anna Maria Peduzzi
Les années de la Scuderia Ferrari ont écrit un chapitre fondamental de l'histoire d'Alfa Romeo. Parmi les pilotes du « Cheval Cabré » se trouvait Anna Maria Peduzzi, née à Côme, épouse du pilote Franco Comotti, surnommé le « Marocain ». Après ses débuts à bord de sa propre Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, qu'elle avait achetée à Ferrari en personne, Anna Maria Peduzzi a presque toujours couru seule et seulement occasionnellement avec son mari. En 1934, elle a remporté la classe 1500 aux Mille Miglia et, dans l'après-guerre, elle a couru avec l'Alfa Romeo 1900 Sprint et l'Alfa Romeo Giulietta.

Ada Pace (« Sayonara »)
Dans les années cinquante, un autre pilote a obtenu de remarquables résultats au volant de plusieurs Alfa Romeo : Ada Pace, née à Turin. Tout au long de sa carrière décennale, Ada Pace a remporté pas moins de onze courses de vitesse nationales, six dans la catégorie Tourisme et cinq dans la catégorie Sports. Presque toujours inscrite aux courses sous son pseudonyme de « Sayonara », elle a remporté ses principaux succès avec l'Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce et l'Alfa Romeo Giulietta SZ, avec laquelle elle a même remporté la course de Trieste-Opicina en 1958.

Christine Beckers & Liane Engeman
Les années 1960 ont été celles de l'Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Ses résultats, ses victoires et son importance dans l'histoire d'Alfa Romeo sont bien connus. En revanche, les événements de l'Alfa Romeo GTA-SA (suralimentée) sont moins connus. Préparée en dix unités pour le groupe 5, elle était équipée de deux compresseurs centrifuges à commande hydraulique qui augmentaient la puissance à 220 chevaux pour une vitesse maximale de 240 km/h (149 mph). Elle a atteint sa performance maximale, mais comme l'a expliqué le pilote d'essai historique de l'Autodelta, Teodoro Zeccoli, la GTA-SA avait « une augmentation imprévisible de la puissance qui se déclenchait soudainement sans préavis, faisant de la SA un véhicule imprévisible, difficile à diriger dans les courbes ou les situations de manœuvre ». La jeune pilote belge Christine Beckers a su mieux que quiconque diriger ce véhicule au mauvais caractère. Elle a gagné à Houyet en 1968 et a obtenu d'excellents résultats l'année suivante :au Condroz, aux « Tre Ponti », à Herbeumont et à Zandvoort.

Beckers, however, was not the only driver to distinguish herself in the GTA. With the Alfa Romeo 1300 Junior of Toine Hezemans’ team, the fast Dutch driver Liane Engeman, who was later chosen by Alfa Romeo as a model, reached distinction.

Mais Christine Beckers n'a pas été la seule à se distinguer en GTA. Avec l'Alfa Romeo 1300 Junior de l'équipe de Toine Hezemans, la rapide pilote néerlandaise Liane Engeman, qui a ensuite été choisie par Alfa Romeo comme modèle, s’est également distinguée.

Susanna « Susy » Raganelli
Possibly the only woman to have won a World Championship on four wheels was Roman-born Susanna “Susy” Raganelli, who in 1966 won the 100cc Kart World Championship, defeating Leif Engstrom and the great Ronnie Peterson. Raganelli forever linked her name to Alfa Romeo when she ended her career behind the wheel of an Alfa Romeo GTA, but she was also the first Italian buyer of one of the just 12 units produced of the legendary 1967 Alfa Romeo 33 Stradale.

La seule femme à avoir remporté un championnat du monde sur quatre roues est sans doute la Romaine Susanna « Susy » Raganelli, qui a remporté en 1966 le championnat du monde de karting 100cc, battant Leif Engstrom et le grand Ronnie Peterson. Raganelli a toujours lié son nom à Alfa Romeo lorsqu'elle a terminé sa carrière au volant d'une Alfa Romeo GTA, mais elle a également été la première italienne à acheter une des 12 unités seulement produites de la légendaire Alfa Romeo 33 Stradale de 1967.

Maria Grazia Lombardi & Anna Cambiaghi
Après Maria Teresa de Filippis dans les années cinquante, la deuxième Italienne à avoir participé à une course de Formule 1 - en pas moins de 13 GP – a été Maria Grazia « Lella » Lombardi. Entre 1982 et 1984, elle a participé au championnat européen de tourisme avec l'Alfa Romeo GTV6 2.5 aux côtés d'Anna Cambiaghi, Giancarlo Naddeo, Giorgio Francia et Rinaldo Drovandi, et a contribué à remporter de nombreux titres.

Tamara Vidali
L'ère de Tamara Vidali a commencé lorsque le nouveau département Alfa Corse a relancé les activités de course d'Alfa Romeo ; une femme qui a remporté le championnat italien de tourisme en 1992 (groupe N) au volant d'une Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde.

Alfa Romeo
Célébrant 110 ans d'héritage, Alfa Romeo a conçu et fabriqué certaines des voitures les plus élégantes et les plus sportives de l'histoire de l'automobile. Cette tradition se perpétue aujourd'hui, car Alfa Romeo continue d'adopter une approche unique et innovante dans la conception des automobiles. L'Alfa Romeo Stelvio établit une nouvelle référence en matière de performances, de style et de technologie dans un SUV. L'Alfa Romeo Giulia, qui a été primée, offre des performances inspirées de la course, des technologies avancées et une expérience de conduite exaltante au segment des berlines intermédiaires haut de gamme. La Giulia Quadrifoglio et la Stelvio Quadrifoglio sont équipées du moteur de série le plus puissant jamais produit par Alfa Romeo.

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